濰柴,氣體發(fā)動(dòng)機(jī),改裝車配套規(guī)范_圖文

1、Q/WCQTG濰柴動(dòng)力西港（濰坊）新能源發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司企業(yè)技術(shù)規(guī)范濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)改裝車配套規(guī)范濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)改裝車配套規(guī)范一、范圍本規(guī)范規(guī)定了配套濰柴系列WP10NG 、發(fā)動(dòng)機(jī)改裝車配套技術(shù)規(guī)范。 本規(guī)范適用于本公司配裝的WOODWARD 公司系統(tǒng)各系列壓縮天然氣（CNG ）和液化天然氣（LNG ）發(fā)動(dòng)機(jī)。二、規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T18047-2000 車用壓縮天然氣GB/T19204-2003 液化天然氣的一般特性GB/T20368-2

2、006 液化天然氣（LNG ）生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)GB/T20734-2006 液化天然氣汽車專用裝置安裝要求QC/T755-2006 液化天然氣（LNG ）汽車專用裝置技術(shù)條件Q/WCQTG4.22-2010 液化天然氣（LNG ）發(fā)動(dòng)機(jī)配套應(yīng)用技術(shù)規(guī)范三、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配要求1、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 （二）變速箱要求WP10NG WP12NG 飛輪、飛輪殼連接基本型（卡車）：1變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配套時(shí)一定保證變速箱一軸的前端面不超過(guò)飛輪一軸軸承的后端面，否則將造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、機(jī)體報(bào)廢的重大事故，敬請(qǐng)用戶注意。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)艙的要求 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙要通風(fēng)散熱好，機(jī)艙內(nèi)的溫度應(yīng)盡可能低。 外接排氣管要包隔熱層、加隔熱罩。

3、為便于拆檢火花塞、調(diào)整氣門間隙，改裝后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上方需要留有足夠大的空間，必要時(shí)可以在客車地板上加工維修窗口。（四）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝要求 發(fā)動(dòng)機(jī)采用彈性支撐（使用減振塊）。 所有與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接的管路采用彈性連接并加以固定。2、進(jìn)、排氣系統(tǒng)（一）進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求： 避免直接從機(jī)艙內(nèi)吸入熱空氣。 避免雨水直接吸入。 從空濾器至增壓器之間的進(jìn)氣管必須采用耐腐蝕材料。 盡可能低的系統(tǒng)阻力：增壓器進(jìn)氣前的最大沿程阻力應(yīng)小于6KPa 。 中冷后進(jìn)氣溫度小于55。 中冷器和水箱固定支架之間必須采取密封措施，如粘貼密封膠條，防止風(fēng)扇從縫隙中吸風(fēng)。 風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩的內(nèi)圓與風(fēng)扇外圓之間的距離小于2cm ，以保證

4、風(fēng)扇的吸風(fēng)效率。風(fēng)扇伸入護(hù)風(fēng)罩的深度為風(fēng)扇葉片寬度的2/3。 2 （四）進(jìn)氣管路要求：進(jìn)氣管路包括增壓器至中冷器之間和中冷器至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間的管路 進(jìn)氣管路應(yīng)盡量短、彎要少。 進(jìn)氣管拐彎處應(yīng)盡量采用鈍角彎，直角處應(yīng)使用成型彎頭。 盡可能使用不銹鋼管。 增壓器后使用的橡膠軟管必須采用耐壓5bar 以上，耐高溫200以上耐油的橡膠軟管。3 增壓器出氣口和進(jìn)氣管間采用錐形過(guò)渡。 排氣管路應(yīng)盡量短、彎要少，原則上只能有兩處拐彎。 排氣管內(nèi)徑應(yīng)不小于增壓器排氣口內(nèi)徑。 排氣管應(yīng)采用內(nèi)表面光滑的材料，且管路無(wú)急彎和直角彎。 增壓器出氣口與外接排氣管之間采用彈性連接。4（六）氧傳感器的安裝氧傳感器的安裝位

5、置對(duì)系統(tǒng)工作的正確性很重要，故其安裝必須按照要求嚴(yán)格執(zhí)行。 安裝在離增壓器出口或排氣管下游35倍排氣管直徑的地方。 氧傳感器不能安裝在排氣管彎管處。 如果車輛安裝有排氣制動(dòng)裝置，氧傳感器必須安裝在此裝置后方15cm 處。 滿足上述條件下氧傳感器應(yīng)盡量靠近增壓器。 氧傳感器安裝在排氣管（周向）背向發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)。 氧傳感器線束、接插件應(yīng)盡量遠(yuǎn)離排氣管，不能有被燒結(jié)的可能。 3、冷卻系統(tǒng)（一）膨脹水箱要求： 所有發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)必須安裝一個(gè)獨(dú)立或半獨(dú)立的膨脹水箱。 膨脹水箱內(nèi)壓力應(yīng)保持在50Kpa 以下。 膨脹水箱至少高于發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器400mm ，處于整個(gè)冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路的最高點(diǎn)。 膨脹水箱容量應(yīng)不

6、小于加入冷卻系液體總量的15%，初次加注冷卻液時(shí)，最多只能加到膨脹水箱的60%，其余供冷卻液膨脹用。 必須在膨脹水箱最低處靠近底平面中心的位置設(shè)置一根加水管（內(nèi)徑2030mm ），此管應(yīng)接在冷卻循環(huán)最低位置的散熱器出口和水泵進(jìn)口之間的管路上，并盡量靠近水泵端（避免加冷卻液時(shí)產(chǎn)生氣泡，同時(shí)可防止水泵進(jìn)水口形成負(fù)壓）。（二）散熱器（水箱）要求：進(jìn)出水口應(yīng)呈對(duì)角線布置，發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器間的進(jìn)出水管直徑應(yīng)大于發(fā)動(dòng) （三）冷卻液必須加注防腐、防銹、防垢和防沸的長(zhǎng)效冷卻液。 （四）附加液力變矩器時(shí)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)如果整車上有液力變矩器（自動(dòng)變速箱）需要通過(guò)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻，推薦采用獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，如果不能采

7、用獨(dú)立式冷卻系統(tǒng)，冷卻液必須先冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)再冷卻液力變矩器。 4、燃?xì)庀到y(tǒng)a 為保證燃?xì)饬髁?，所有發(fā)動(dòng)機(jī)的CNG 進(jìn)氣管必須采用內(nèi)徑不小于8的不銹鋼管， 推薦121.5不銹鋼管。車廠必須在高壓管路上安裝燃?xì)鉃V清器（過(guò)濾效率濾除95%的米的微粒），燃?xì)鉃V清器安裝位置必須便于檢修、清洗和更換。 c 減壓器或穩(wěn)壓器安裝在車架上，安裝位置便于檢修和更換。b微5、電器系統(tǒng)a 電控系統(tǒng)所需的24V 電源應(yīng)單獨(dú)從電瓶接線，電源導(dǎo)線橫截面積不小于1.5mm 2。直接與點(diǎn)火鑰匙連接，不得與其它設(shè)備或儀表共用，線路中間不得有插接頭或中間繼電器。其它導(dǎo)線要求，祥見濰柴OH2.0電控系統(tǒng)原理圖。腳踏板線束直接從腳踏板線

8、束插接頭連接到電控系統(tǒng)插接頭，中間不得有過(guò)渡插接頭。d 線束應(yīng)有護(hù)套，避免與金屬或板材直接碰撞摩擦，與增壓器和排氣管間的距離不得小于250mme 對(duì)寒區(qū)環(huán)境下的蓄電池的要求：應(yīng)采用高容量和低溫蓄電池，電池容量不低于180Ah（一）隨發(fā)動(dòng)機(jī)包裝線束如下：隨機(jī)線束分為三部分：發(fā)動(dòng)機(jī)線束、ECU 線束、點(diǎn)火線束。 發(fā)動(dòng)機(jī)線束和點(diǎn)火線束已與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，ECU 線束在附件箱內(nèi)。 （二）發(fā)動(dòng)機(jī)線束接頭連接說(shuō)明如下 b c （三）ECU 線束說(shuō)明如下ECU 線束長(zhǎng)度主要為滿足整車布置的需要，分為2.8米和4米兩種。在采用這兩種線束的時(shí)候，點(diǎn)火線束需要同時(shí)調(diào)整 (只是長(zhǎng)度不同，其它一概一樣 。 10 （四）點(diǎn)

9、火線束說(shuō)明如下 需整車廠連接線束如下： 11 （五）電器控制箱電器控制箱安裝要求置于振動(dòng)較小位置，安裝方向與車主振動(dòng)方向垂直。建議客車、公交車置于車廂或電瓶艙內(nèi)，卡車、工程機(jī)械置于駕駛室內(nèi)。 安裝要求防水、防塵、防油污。ECU 總成安裝在通風(fēng)散熱好的地方，不能安裝在機(jī)艙內(nèi)。（六）Woodward2.0整車接口說(shuō)明 12整車接口實(shí)物說(shuō)明 針腳定義如下： 針腳具體說(shuō)明：紅顏色字體為用戶必須使用針腳；藍(lán)顏色字體為一般用戶選用針腳（例如帶空調(diào)、排氣制動(dòng)）；黑顏色字體為特殊車輛選用針腳（例如使用自動(dòng)變速箱、遠(yuǎn)程油門）。13 濰柴配帶接插件與插針，整車廠負(fù)責(zé)做中間線束； a:ECU線束端腳踏板接插件b ：

10、腳踏板接插件14 Q/WCQTG0014 c：針腳對(duì)應(yīng)關(guān)系 34c（J1A11）3 51（J1A8）2 33c（J1A24）1 33d（J1A24）4 52（J1B7）5 （七）電磁風(fēng)扇連接 電磁離合器風(fēng)扇線圈在斷電的瞬間會(huì)產(chǎn)生 270V 左右的反向電動(dòng)勢(shì)，因 此設(shè)計(jì)整車電路時(shí)應(yīng)注意設(shè)計(jì)保護(hù)電路：為保護(hù)整車其他用電器件，建議電 磁恒溫扇的主電路電源線連接在電源總開關(guān)位置。這樣電磁恒溫扇產(chǎn)生的反 向電動(dòng)勢(shì)由蓄電池吸收，對(duì)整車其他用電器件起到保護(hù)作用。 在電磁恒溫扇線圈正極前方安裝繼電器，繼電器負(fù)極由 ECU 信號(hào)控制。 這樣控制原理與 ECU 直接控制電磁恒溫扇線圈一樣。 電磁恒溫扇的大小線圈同時(shí)工作時(shí)電流為 4A， 在電路中設(shè)計(jì) 10A 保險(xiǎn)， 防止出現(xiàn)短路導(dǎo)致器件燒毀現(xiàn)象 6、空壓機(jī)和轉(zhuǎn)向泵 空壓機(jī)和轉(zhuǎn)向泵連接管路的內(nèi)徑不得小于兩部件上的進(jìn)