手伸及(換檔操縱,門護(hù)板,門內(nèi)拉手)_圖文

1、 EO 點(diǎn)應(yīng)用介紹（參照下圖）駕駛員手的操作范圍可以用大致球狀來表示，人體工程學(xué)操作范圍的中心稱為Ergsphere Origin（EO ）。該EO 點(diǎn)以油門踏板腳跟點(diǎn)（AHP ；按A 公司方式設(shè)定）為基準(zhǔn)，從M 尺寸求出，算式如下：（）×， （：） Z （）×，Y （）± 注： 由于受方向盤位置的影響，在下述情況要進(jìn)行修正。對于方向盤位置×實(shí)際計(jì)劃值上式值時(shí)，修正值（上式值實(shí)際計(jì)劃值）×， （）=上式值修正值 待EO 點(diǎn)坐標(biāo)確定后，在校核手剎握柄和換擋手柄時(shí)，要求握點(diǎn)到EO 點(diǎn)的距離在范圍內(nèi)，極限要求在0 1. 在側(cè)視圖上確定R 點(diǎn)的位置，在

2、R 點(diǎn)水平后方位置標(biāo)注一個(gè)點(diǎn)（點(diǎn)A ），到 R 點(diǎn)的距離見后表。設(shè)計(jì)靠背角 (度 20 21 22 23 24 25 26 27 28 點(diǎn)A 在R 點(diǎn)后方的距離(mm 142 146 148 150 154 156 159 163 166 2. 從A 點(diǎn)向上畫一個(gè)長62 mm的垂線，線段的末端就是點(diǎn)B 。3. 從點(diǎn)B 畫一個(gè)半徑為522.0 mm的圓弧，交于扶手線的點(diǎn)為點(diǎn)C ，交于R 點(diǎn)下100mm 的橫線的點(diǎn)為點(diǎn)D ，如果扶手的高度沒有確定，則定位在R 點(diǎn)上方190.0 mm處。在該圓弧上標(biāo)注一個(gè)點(diǎn)（I 點(diǎn)），該點(diǎn)在R 點(diǎn)上方128mm 處。 從C 點(diǎn)到D 點(diǎn)的弧線即是扶手下能夠觸及的最后極

3、限。 4. 從點(diǎn)C 水平向后62mm 處即是點(diǎn)E 。5. 以點(diǎn)E 為圓心畫一半徑為406mm 的圓弧，交于扶手上方30mm 的水平線（交點(diǎn)即點(diǎn)F ），如果扶手高度未知，則交于R 點(diǎn)上方220mm 的線。6. 以點(diǎn)F 為圓心從點(diǎn)E 向上畫一半徑為406mm 的弧線，到車門護(hù)板上線為止（上極限）。這就是扶手上部能夠觸及的最后極限位置。7. 按照SAE J287規(guī)定的方式畫出手伸及曲面，在座椅中心面左側(cè)400mm 處取鉛錘面，得到交線，在該線上位于R 點(diǎn)下方100mm 處得到一點(diǎn)G ；在該線上R 點(diǎn)下方128mm 處得到一點(diǎn)H ；這個(gè)線建立了操控車門內(nèi)護(hù)板的前伸及極限位置（除了較遠(yuǎn)的后視鏡、HUD

4、或者車門上的座椅控制系統(tǒng)）。這個(gè)左側(cè)400mm 線被用于大多數(shù)車輛的布置。如果車門護(hù)板到駕駛員座椅中心面不是400mm ，則需要修正。8. 向后移動(dòng)SAE J287中的曲線100mm, 得到點(diǎn)G 和點(diǎn)H。這就建立了滿足“不傾斜身體”就能伸及必要條件的曲線。9. 連接點(diǎn)D, G 和 G，這三點(diǎn)從上述3、7和8條中得到，在R 點(diǎn)下100mm 。這就是不需要手全部抓握的最低伸及極限。10. 連接點(diǎn)I, H 和 H，這三點(diǎn)上述3、7和8條中得到，在R 點(diǎn)上方128mm 。這是要求手能全部抓握得最低伸及極限。 1. 在側(cè)視圖上確定后座椅R 點(diǎn)的位置，在R 點(diǎn)同一高度水平后方位置標(biāo)注一個(gè)點(diǎn)（點(diǎn)A ），到R

5、 點(diǎn)的距離見后表：座椅設(shè)計(jì)靠背角 (度 20 21 22 23 24 25 26 27 28 點(diǎn)A R點(diǎn)后部的距離(mm 122 126 128 131 135 137 140 144 1472. 從點(diǎn)A 向上149mm 畫一個(gè)垂線，線段的末端就是點(diǎn)B 。 3. 以點(diǎn)B 為圓心畫一個(gè)半徑為406.0 mm的圓弧，上端到車門護(hù)板上邊緣，下部到R 點(diǎn)以下100mm處（點(diǎn)C ）。在這個(gè)圓弧上在R 點(diǎn)上方128mm 處標(biāo)注一個(gè)點(diǎn)D 。這個(gè)圓弧就是控制門內(nèi)護(hù)板或者扶手的手伸及最后極限位置。4. 在R 點(diǎn)垂直上方255.0 mm處標(biāo)注一個(gè)點(diǎn) ，即點(diǎn) E 。5. 在E 點(diǎn)的前方標(biāo)注另一點(diǎn)F ，這個(gè)點(diǎn)到E 點(diǎn)

6、的距離根據(jù)靠背角來確定，具體如下表：座椅設(shè)計(jì)靠背角 (度 20 21 22 23 24 25 26 27 28 點(diǎn) E R點(diǎn)前方距離 (mm 169 164 157 149 144 139 131 1266. 在點(diǎn)F ，以半徑340.0 mm畫圓弧，交于點(diǎn)D 和點(diǎn)C 之間的曲線上得到點(diǎn)G ，交于R 點(diǎn)上方327mm處的水平線得到一點(diǎn)H 。在這個(gè)圓弧上，R 點(diǎn)上方128mm 處標(biāo)注一點(diǎn)I 。點(diǎn)G 就是不需要手全部抓握得手伸及下極限位置。7. 畫一條直線連接點(diǎn)D 和點(diǎn)I ，這個(gè)線就需要手全部抓握的手伸及最下極限位置。8. 從點(diǎn)H 畫一條直線，與垂線夾角2度，向后方傾斜，末端與車門護(hù)板上邊緣相交（點(diǎn)

7、J ）；這個(gè)線（點(diǎn)G-J ）就是車門內(nèi)護(hù)板的前伸及極限位置的組成部分。 駕駛員外側(cè)手伸及區(qū)域 隨后的規(guī)范是除上頁描述的尺寸之外的部分。這個(gè)駕駛員外側(cè)的手伸及曲線是確定車門內(nèi)拉手位置和車門開度限位器的基準(zhǔn)，這些曲線分別描述了在鎖定的身軀受限范圍內(nèi)能夠觸及的范圍和身軀不受限范圍內(nèi)能夠觸及的范圍。1. 這些曲線描述了5百分位的女性在上部身軀受限制和不受限制兩種情況下，可調(diào)座椅全部行程范圍內(nèi)，手能夠觸及的實(shí)際能力。這些數(shù)據(jù)資料被體現(xiàn)在第一頁中，同時(shí)在UG 系統(tǒng)中也可以被應(yīng)用。具體的可以看車輛尺寸操作程序指南，斷面10246D ，即在UG 系統(tǒng)文件中的工具資源或者聯(lián)系人機(jī)工程公司。3. 手伸及曲線半徑的

8、測量是在不同的位置進(jìn)行的，從R 點(diǎn)直接測量得到的原始曲線不能真實(shí)地代表一個(gè)環(huán)形斷面。在協(xié)助開發(fā)指導(dǎo)結(jié)構(gòu)（guideline construction）的過程中，通過不同方法測得的手伸及曲線半徑（就是有別于從R 點(diǎn)測量的方法）作為確定的原始手伸及曲線（半徑）的替代物是可行的。While the radius measurements of the Reach Curves, R, are measured from different places, the original curves were measured from the SgRP and did not truly represent a circles segment. The radius is a reasonable representation of the original reach curves established to assist in developing a guide