并購(gòu)—我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的加速劑

1、并購(gòu)我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的加速劑    隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。加快中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，推進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變，具有十分重要的意義。21世紀(jì)，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。    隨著我國(guó)買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源泉”有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目

2、前企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。但是，我國(guó)的物流體系大多是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建立的，物流資源在管理體制上是分散的，條塊分割，多頭管理，缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃。另外，隨著我國(guó)對(duì)內(nèi)改革，對(duì)外開放的深入，特別是我國(guó)WTO的加入，我國(guó)的物流業(yè)和分銷服務(wù)業(yè)是最早完全開放的行業(yè)之一，許多跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，它們不僅要分享中國(guó)市場(chǎng)，還要把中國(guó)變成制造中心，以提高其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)這樣的國(guó)內(nèi)、國(guó)際形式下，我國(guó)物流業(yè)將采取何種策略應(yīng)對(duì)，值得我們深入的研究。本文認(rèn)為，并購(gòu)是我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展制勝的加速劑。    一、并購(gòu)的提出    并購(gòu)，顧名思義就是合并與收購(gòu)，合并指的是兩

3、家公司在相對(duì)平等的基礎(chǔ)上將相互的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，通常其擁有的資源和實(shí)力合在一起能夠比各自獨(dú)立發(fā)展產(chǎn)生更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。英國(guó)的Reckitt&Coleman公司與荷蘭的Benckiser公司之間的合并就是一起典型的案例。收購(gòu)戰(zhàn)略指的是一家公司通過(guò)購(gòu)買另一家公司的部分或全部股權(quán)，將被收購(gòu)公司的業(yè)務(wù)納入其戰(zhàn)略投資組合，從而達(dá)到更加有效地利用其核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。    一般而言，實(shí)施收購(gòu)的原因大抵有以下幾個(gè)原因：為增強(qiáng)市場(chǎng)力量；為了越過(guò)市場(chǎng)進(jìn)入障礙；為了降低新產(chǎn)品開發(fā)成本；為了加快進(jìn)入市場(chǎng)的速度；與自己開發(fā)新產(chǎn)品相比，風(fēng)險(xiǎn)更??；為了適應(yīng)產(chǎn)品多元化的需要；重構(gòu)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力范圍等。

4、    企業(yè)為了增強(qiáng)市場(chǎng)力量而實(shí)施的收購(gòu)有三種形式：橫向收購(gòu)、縱向收購(gòu)和相關(guān)收購(gòu)。橫向收購(gòu)指的是企業(yè)收購(gòu)與其處于同一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的行為。通過(guò)橫向收購(gòu)來(lái)增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)力量的方式包括以降低成本為基礎(chǔ)和以增加銷售額為基礎(chǔ)兩種不同的協(xié)同效應(yīng)?？v向收購(gòu)指的是企業(yè)收購(gòu)其一種或多種產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商或分銷商以及配送渠道等的行為，企業(yè)通過(guò)縱向收購(gòu)可以達(dá)到縱向整合其業(yè)務(wù)范圍的目的，從而控制價(jià)值鏈上的其他重要環(huán)節(jié)。企業(yè)收購(gòu)與其行業(yè)高度相關(guān)的公司的行為被稱為相關(guān)收購(gòu)。    隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展和在全球的興起，知名物流企業(yè)相繼開始了一系列的并購(gòu)。2000年7月26日，Ocean G

5、roup/NFC并購(gòu)形成世界最大的第三方物流公司Exel公司，2000年12月，Exel收購(gòu)了Total物流公司（一家總部在澳大利亞和新西蘭的地區(qū)性供應(yīng)鏈管理公司，專門向30多家大型制藥和醫(yī)療公司提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)）。Deutsche Post經(jīng)過(guò)一系列的并購(gòu)并成功上市，最后成為世界上最大綜合物流公司之一Deutsche Post World Net（德國(guó)郵政世界網(wǎng)），這些標(biāo)志著全球物流業(yè)并購(gòu)后的格局基本形成。    在過(guò)去的兩年，全球并購(gòu)規(guī)模由2000年的3.4萬(wàn)億美元縮減至2002年的1萬(wàn)億美元，但是中國(guó)的全球并購(gòu)規(guī)模卻經(jīng)歷了成倍的增長(zhǎng)，整體規(guī)模達(dá)到了290億美元，并且

6、在2003年保持了持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，在今年的前9個(gè)月，交易量達(dá)到了240億美元，中國(guó)成為亞洲最有吸引力的并購(gòu)市場(chǎng)。作為我國(guó)的物流企業(yè)，應(yīng)該抓住機(jī)遇，審時(shí)度勢(shì)，也要通過(guò)并購(gòu)來(lái)發(fā)展自己。    二、并購(gòu)背景、意義與思路    并購(gòu)，是物流業(yè)迅速成長(zhǎng)的一種方式，也是物流市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)手段，它不但有形式上的結(jié)合，更有本質(zhì)上的整合。在具體的規(guī)劃和操作中，有許多因素影響著并購(gòu)。如影響有效購(gòu)并的因素：（1）雙方資產(chǎn)具有互補(bǔ)性，通過(guò)保持優(yōu)勢(shì)取得高協(xié)調(diào)作用和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（2）雙方具有管理變化的經(jīng)驗(yàn)，具有靈活性合適應(yīng)性，以迅速達(dá)到協(xié)同效應(yīng)（3）收購(gòu)行為是善意的，使費(fèi)用較低并能迅

7、速地整合。    隨著我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，一些企業(yè)依據(jù)自身的條件，完成了一定程度上適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)、組織和管理模式。目前，最引人注目的是一些工商企業(yè)正在加緊整合自身的資源和物流業(yè)務(wù)，組建獨(dú)立或半獨(dú)立的物流實(shí)體包括公司、子公司等，來(lái)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)自身企業(yè)所有的物流業(yè)務(wù)，其中有的還參與向社會(huì)提供物流服務(wù)。如海爾集團(tuán)組建自己內(nèi)部的物流公司，全部承擔(dān)自身物流業(yè)務(wù)，在降低成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮重要的作用。再如，上汽集團(tuán)、上汽經(jīng)銷公司和天地物流組建合資“安吉天地”物流公司，其全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)可向千家零售店提供物流服務(wù)。這些現(xiàn)象說(shuō)明，首先，我國(guó)工商企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的重要作

8、用。其次，我國(guó)工商企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者具有一定的學(xué)習(xí)、模仿和借鑒國(guó)外先進(jìn)管理方式的能力。最后，這為我國(guó)物流業(yè)以后更大的發(fā)展并購(gòu)作了較好的準(zhǔn)備。    在我國(guó)目前的市場(chǎng)環(huán)境條件下，這種合作方式一定程度上適應(yīng)了我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并能提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。但是，隨著我國(guó)市場(chǎng)開放程度的加深，大量跨國(guó)公司的進(jìn)入，我國(guó)的一些物流企業(yè)如果仍固守這種自營(yíng)物流的方式，在市場(chǎng)中將會(huì)有被清除出局的危險(xiǎn)。另外，對(duì)于我國(guó)的運(yùn)輸貨代業(yè)，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸安全法的制定、頒布和實(shí)施，過(guò)去那種靠超載、自己“DIY”運(yùn)輸車輛的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為將會(huì)逐漸消失。他們?nèi)绾紊?？路在何方？并?gòu)是個(gè)很好的方法。  

9、0; 隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著全球市場(chǎng)的一體化到來(lái)，無(wú)論是制造業(yè)大集團(tuán)或是商業(yè)大集團(tuán)，無(wú)論是中國(guó)企業(yè)或是外資企業(yè)，都將只關(guān)注于自己的核心能力，而把其它的輔助業(yè)務(wù)（物流業(yè)務(wù)）統(tǒng)統(tǒng)外包給專業(yè)的物流公司。在華的外資企業(yè)，也是更傾向于使用專業(yè)的物流公司（第三方物流公司）。目前，許多的外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)時(shí)，核心企業(yè)都會(huì)把其上下游的企業(yè)一并帶來(lái)，以保持其供應(yīng)鏈條的一致性，所以進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)物流企業(yè)的主要客戶都是外企。另外，這些大的物流企業(yè)還利用其雄厚的資金、技術(shù)、管理為我國(guó)那些需要把物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)服務(wù)，和國(guó)內(nèi)的物流公司一起參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，任何企業(yè)都需要其他企業(yè)的配

10、合或合作，物流企業(yè)的社會(huì)化合作是必然的趨勢(shì)。面對(duì)國(guó)外的跨國(guó)物流公司，我國(guó)的物流業(yè)只有迎頭趕上，變大變強(qiáng)，苦練內(nèi)功，發(fā)展自己。并購(gòu)就是實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)規(guī)模化、保持和提升競(jìng)爭(zhēng)力的靈丹妙藥。    本文認(rèn)為，我國(guó)物流業(yè)可以采取這樣的并購(gòu)思路：    首先，對(duì)我國(guó)的工商企業(yè)，要關(guān)注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，把物流業(yè)務(wù)外包出去，并逐漸減少自營(yíng)物流的比例，直至把物流業(yè)務(wù)完全外包。這就要求企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要有一定的魄力，對(duì)過(guò)去企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理模式給予“創(chuàng)造性的破壞”，這種破壞也可以看作是企業(yè)內(nèi)、外部的業(yè)務(wù)流程再造。    其次，對(duì)于我國(guó)的物流企業(yè)，一方面，具有優(yōu)

11、勢(shì)的物流企業(yè)可以通過(guò)縱向或相關(guān)并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)自己的規(guī)?；б?，保持和提升競(jìng)爭(zhēng)力水平。中國(guó)將在3到4年的時(shí)間開放其物流市場(chǎng)的大部分領(lǐng)域。第三方物流必須盡快地獲取經(jīng)濟(jì)規(guī)模和地域覆蓋，以滿足客戶一站式服務(wù)的需求（one-stop shopping demands）。我們期望在未來(lái)的5年中，能看到中國(guó)物流行業(yè)通過(guò)兼并和收購(gòu)，進(jìn)行大規(guī)模的聯(lián)合，組建“物流航母”這樣就能引來(lái)一些大的參與者進(jìn)行有利的投資。另一方面，我國(guó)的物流企業(yè)也可以通過(guò)與國(guó)外的跨國(guó)物流公司合作，采它山之石借力來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)能力。如我國(guó)的大田集團(tuán)，通過(guò)與聯(lián)邦快遞合作，并通過(guò)贊助參與物流論壇等方式來(lái)提升自己的知名度和實(shí)力。  

12、0; 最后，實(shí)力強(qiáng)的物流企業(yè)也要走出去，與自身鏈條上的核心企業(yè)一起在國(guó)際市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)，并抓住機(jī)遇，并購(gòu)國(guó)外的物流公司，以做大做強(qiáng)，取得規(guī)模效益。如我國(guó)的三九藥業(yè)，他們到日本去建立了一個(gè)三九的企業(yè)，然后兼并和收購(gòu)日本的東亞制藥，買下東亞制藥的市場(chǎng)份額，買下品牌和批號(hào)，然后由三九提供原材料，提供資金。在三九走出去的過(guò)程中，三九供應(yīng)鏈條上的物流企業(yè)要抓住機(jī)會(huì)，在為核心企業(yè)服務(wù)好之余，也要發(fā)展自己的海外業(yè)務(wù)。但是，有一點(diǎn)要清楚，就是中國(guó)企業(yè)的主市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)，從下面的數(shù)據(jù)可以看出這一點(diǎn)。2002年中國(guó)吸引外資572億美元，而我國(guó)對(duì)外投資不到100億美元。不過(guò)，從另外一方面來(lái)說(shuō)，也說(shuō)明我國(guó)的跨國(guó)并購(gòu)市場(chǎng)非

13、常廣闊。    當(dāng)然，并購(gòu)過(guò)程中還要注意一些問(wèn)題，如，兼并過(guò)程中要十分注重品牌的保護(hù)、運(yùn)用，因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌是未來(lái)企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)主體；要有以市場(chǎng)為導(dǎo)向的強(qiáng)有力銷售機(jī)制；要注重緊密關(guān)聯(lián)資本的有效兼并，并倡導(dǎo)雙贏模式；雙方要有互補(bǔ)性的資產(chǎn)或資源等。對(duì)于政府部門，要為中國(guó)企業(yè)的并購(gòu)、重組創(chuàng)造條件，進(jìn)一步制定完善并購(gòu)相關(guān)法規(guī)，為外資并購(gòu)提供更為完善的法律保證，并進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)的建設(shè)，逐漸建立健全多層次、多形式的產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)。    三、并購(gòu)展望    我國(guó)加入WTO之后，對(duì)外資限制進(jìn)一步放開，物流行業(yè)的大部分業(yè)務(wù)首先對(duì)外開放，中國(guó)的各類物

14、流企業(yè)與國(guó)際上并購(gòu)浪潮的距離也越來(lái)越近，而且我們國(guó)家的物流業(yè)在并購(gòu)方面還缺少理論和實(shí)踐兩方面的經(jīng)驗(yàn)。我們一方面學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，另一方面，要充分利用我們自身的優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，探索出具有中國(guó)特色的并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)。我們的優(yōu)勢(shì)有：（1）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，從全球市場(chǎng)的消耗量，我國(guó)水泥占40%，鋼材占25%，電信市場(chǎng)數(shù)億元的電話用戶，2億的移動(dòng)通訊用戶，6800萬(wàn)的互連網(wǎng)用戶；（2）我們有質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)每年培養(yǎng)200萬(wàn)名大學(xué)生，60萬(wàn)個(gè)工程師，這樣的一個(gè)具有勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以延續(xù)20到30年；（3）我們還有體制上的優(yōu)勢(shì)等。面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，我國(guó)的物流業(yè)只有加快自身內(nèi)部的改革，充分并購(gòu)、整合社會(huì)的可

15、利用資源，通過(guò)規(guī)模效益，來(lái)提升我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展水平和層次。我們相信，隨著我國(guó)物流業(yè)改革的深入和資本運(yùn)作手段的熟悉和戰(zhàn)略運(yùn)用，通過(guò)企業(yè)間的并購(gòu)，我國(guó)的物流業(yè)一定會(huì)取得巨大的進(jìn)步。    附 并購(gòu)案例    UPS（美國(guó)聯(lián)邦包裹）成立于1907年，總部位于亞特蘭大市，是全球最大的包裹運(yùn)送公司。成立之初，它主要以替零售業(yè)送貨為主，利潤(rùn)來(lái)源就是替貨主送貨，之后業(yè)務(wù)發(fā)展到配送或第三方物流。20世紀(jì)70年代介入包裹運(yùn)送行業(yè)。后來(lái)，由于通訊的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)權(quán)利的擴(kuò)大和政府的支持，UPS又制定了新的發(fā)展計(jì)劃。2001年4月，UPS正式直航中國(guó)，2001年大陸的業(yè)務(wù)量與200

16、0年相比增加了45%。2001年4月之后，UPS又收購(gòu)了美國(guó)一家報(bào)關(guān)公司Fritz，這項(xiàng)收購(gòu)使得UPS業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略得以升級(jí)，讓他們可以按照客戶的要求提供整條供應(yīng)鏈的綜合性服務(wù)：在任何地方，以任何方式將任何尺寸的貨品運(yùn)遞到世界各地。UPS對(duì)依美利環(huán)球公司的收購(gòu)將是其業(yè)務(wù)的一個(gè)飛躍，無(wú)論是小件包裹還是重件貨物，UPS都可以將其運(yùn)到世界的每一個(gè)角落。    UPS在保住現(xiàn)有重要客戶的基礎(chǔ)上，繼續(xù)通過(guò)和客戶的合作來(lái)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，同時(shí)重點(diǎn)開發(fā)具有巨大競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)。如拓展零配件物流服務(wù)領(lǐng)域，涉及從電腦組裝到汽車制造等全球經(jīng)濟(jì)中幾乎所有的行業(yè)。該公司幾年前就與豐田、本田、克萊斯勒等公司建立了聯(lián)系，又與福特汽車公司組成策略聯(lián)盟，提供供應(yīng)鏈重新策劃、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)管理、零件服務(wù)物流，并替汽車制造商及供應(yīng)商提供技術(shù)解決方案等服務(wù)。近來(lái)，UPS分別收購(gòu)了法國(guó)一家零配件物流服務(wù)供應(yīng)商Finon Sofecom以及位于亞洲和拉丁美洲