公路病害 檢測(cè)二班 第六組(分析)

1、指導(dǎo)老師：王向峰指導(dǎo)老師：王向峰第六組橫向裂縫： 橫向裂縫指與行車方向基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿或不貫穿路幅的裂縫。位置：正門一車車道。長度1.78米，寬度5毫米左右橫向裂縫橫向裂縫 可分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩大類， 其中非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要形式， 非荷載型裂縫又包含瀝青面層溫度收縮型裂 縫和基層反射型裂縫。 （一（一 ）非荷載型裂縫產(chǎn)生的原因：）非荷載型裂縫產(chǎn)生的原因： （1）瀝青路面位于溫差變化較大的地區(qū)，導(dǎo)致）瀝青路面位于溫差變化較大的地區(qū)，導(dǎo)致 瀝青面層形成溫度收縮型裂縫。瀝青面層形成溫度收縮型裂縫。 （2）半剛性基層收縮裂縫導(dǎo)致路面形成基層反）半剛性基層收縮裂縫導(dǎo)致

2、路面形成基層反射型橫向裂縫。射型橫向裂縫。 （3）面層接縫處理不完善。）面層接縫處理不完善。處治措施：灌縫法處治措施：灌縫法（一）除去已松動(dòng)的裂縫邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用沙粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充，搗實(shí)，并用烙鐵封口，隨即撒沙，掃勻?？p內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)用乳化瀝青混合料。（二）改性乳化瀝青冷補(bǔ)施工： 改性乳化瀝青是液態(tài)的混合冷補(bǔ)材料，對(duì)機(jī)具設(shè)備無特殊要求，現(xiàn)場(chǎng)攪拌后人工刮涂封縫(三涂)。 施工工藝：準(zhǔn)備工作清縫工人拌料人工刮涂一次固化二次刮涂固化三次刮涂固化開放交通(固化時(shí)間1520min)。沉陷沉陷沉陷指大于10毫米的路面局部發(fā)生下沉。位置：南熏大道與柳臺(tái)大道十字路口深度：10

3、毫米，面積：1.5平方米左右沉陷：沉陷：（1）是由于路基，路面不密實(shí)，碾壓不均勻，瀝青混合料在攤鋪時(shí)厚度不均勻或粗細(xì)料不勻，再水的侵蝕下，經(jīng)行車作用引起的沉陷。（2）開挖人行道地下電纜線時(shí)，處治路基的壓實(shí)度強(qiáng)度不夠。處治措施：處治措施：由于土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞，引起路面沉陷較大，面層已形成龜裂的，應(yīng)將由于土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞，引起路面沉陷較大，面層已形成龜裂的，應(yīng)將面層，基層，土基一起挖除，重新做土基和基層，并保證其有足夠的強(qiáng)度，然面層，基層，土基一起挖除，重新做土基和基層，并保證其有足夠的強(qiáng)度，然后在做面層。后在做面層?？硬劭硬劭硬凼锹访媸芷茐亩纬傻纳羁印Ｎ恢?溫江青少年活動(dòng)中心正對(duì)面

4、一車道，屬于輕度病害面積0.1平方米左右坑槽坑槽:壓實(shí)不足型坑槽：壓實(shí)不足型坑槽：（1）由于施工時(shí)混合料溫度過高，使瀝青老化，其黏結(jié)力下由于施工時(shí)混合料溫度過高，使瀝青老化，其黏結(jié)力下降、脆性增加，導(dǎo)致瀝青混合料壓實(shí)不夠，在車輛荷載作用下形成坑槽。降、脆性增加，導(dǎo)致瀝青混合料壓實(shí)不夠，在車輛荷載作用下形成坑槽。（2）由于混合料溫度太低使得瀝青混合料攤鋪不均勻，壓實(shí)不充分，導(dǎo)致壓實(shí)）由于混合料溫度太低使得瀝青混合料攤鋪不均勻，壓實(shí)不充分，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠形成坑槽。度不夠形成坑槽。厚度不足型坑槽厚度不足型坑槽:在施工過程中，對(duì)路面下面層的高程局部控制不嚴(yán)格，使得瀝青在施工過程中，對(duì)路面下面層的高程局部控制不嚴(yán)格，使得瀝青表面層個(gè)別地方厚度不足，在車輪的行駛作用下部分混合料易被帶走，最終形成表面層個(gè)別地方厚度不足，在車輪的行駛作用下部分混合料易被帶走，最終形成坑槽?？硬??？硬鄣奶幹慰硬鄣奶幹?該路面基層完好,故可以（1)常規(guī)方法修補(bǔ)常規(guī)方法修補(bǔ)：a按照?qǐng)A洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)的原則，畫出修補(bǔ)坑槽的輪廓線。b沿所畫輪廓線開鑿至低穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度 c清除槽低，槽壁的松動(dòng)部分及粉塵，雜物，并涂刷黏層瀝青 d填入瀝青混合料并整平 e用小型壓實(shí)