大三下課件物流與供應(yīng)鏈ch

1、物流決策的三角形客戶服務(wù)目標(biāo)物流服務(wù)信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和物料搬運(yùn)成本占企業(yè)物流總成本的26。選址戰(zhàn)略： 選址決策流程戰(zhàn)略： 基礎(chǔ)知識(shí) 決策庫(kù)存戰(zhàn)略： 倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)知識(shí) 庫(kù)存決策 采購(gòu)和供應(yīng)決策 倉(cāng)儲(chǔ)決策第十二章與搬運(yùn)決策與搬運(yùn)活動(dòng)雖然屬于輔助性物流活動(dòng)，但它們n會(huì)影響分銷中客戶訂單的處理時(shí)間或供應(yīng)中供應(yīng)所需的時(shí)間，而且這些活動(dòng)屬于成本耗活動(dòng)，因此，很值得進(jìn)行細(xì)致的管理。n 本章重點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和¨ 設(shè)施設(shè)計(jì)的：設(shè)施規(guī)模、融資類型、結(jié)構(gòu)、空間布局、站臺(tái)設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)選擇和存貨布局。第十二章n 選址n 設(shè)計(jì)與n 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)n 訂單-揀貨操作與搬運(yùn)決策一、選址n 選址是選定將要建立設(shè)施的某

2、一塊房地產(chǎn)。n 選址方法不僅是科學(xué)，也是一門藝術(shù)，需要對(duì)許多 有形的或無(wú)形的因素進(jìn)行衡量。n 不業(yè)分撥中心選址的考慮因素：不業(yè)分撥中心選址的考慮因素考慮因素全部制造業(yè)零售業(yè)分撥業(yè)通道1121外向2235與客戶的距離3366勞動(dòng)力可得性4513勞動(dòng)力成本5674內(nèi)向6442工會(huì)環(huán)境7759稅收88107政策/法律910土地成本1088公用事業(yè)費(fèi)910適時(shí)管理要求9二、設(shè)計(jì)與n 確定設(shè)施規(guī)模n 庫(kù)容類型選擇的財(cái)務(wù)分析n 設(shè)施結(jié)構(gòu)n 站臺(tái)設(shè)計(jì)1、確定設(shè)施規(guī)模決策中最重要的部分，決定了未來(lái)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)設(shè)施n作的約束條件。規(guī)模過(guò)小會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)的物料搬運(yùn)費(fèi)用過(guò)高，庫(kù)n容過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致有必要的空間費(fèi)用。規(guī)模：n的總?cè)?/p>

3、積長(zhǎng)、寬、高¨ 倉(cāng)庫(kù)影響規(guī)模確定的決策因素：¨ 所用物料搬運(yùn)系統(tǒng)的類型、對(duì)巷道的要求、存貨n布局排列、對(duì)站臺(tái)的要求、當(dāng)?shù)貐^(qū)域和貨物吞吐量等。規(guī)章、辦公1、確定設(shè)施規(guī)模n 無(wú)趨勢(shì)規(guī)模確定問(wèn)題：¨ 空間需求沒(méi)有顯著變化，需求趨勢(shì)不可短期內(nèi)空間需求會(huì)發(fā)生季節(jié)性變動(dòng)。n 有趨勢(shì)規(guī)模確定：，但¨ 預(yù)期平均庫(kù)存水平在數(shù)年內(nèi)將有變化動(dòng)態(tài)規(guī)模確定。無(wú)趨勢(shì)規(guī)模確定n 如果庫(kù)容需求的波動(dòng)很小，可只根據(jù)費(fèi)用大小采用一種類型：公共倉(cāng)庫(kù)、租賃倉(cāng)庫(kù)或自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)。n 如果庫(kù)容需求的波動(dòng)很大，采用混合策略更好：倉(cāng)儲(chǔ)空間需求租用倉(cāng)庫(kù)自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)時(shí)期例子P393有趨勢(shì)規(guī)模確定n 必須考慮：

4、68; 倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模何時(shí)會(huì)發(fā)生變化，變化多少。n 確定任何時(shí)點(diǎn)的最優(yōu)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模都需要對(duì)這一規(guī)模所能帶來(lái)的與改變倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的成本進(jìn)行權(quán)衡。對(duì)規(guī)模確定方法的評(píng)價(jià)n 優(yōu)點(diǎn)：¨ 采用了混合策略而不是單一方式；¨ 考慮到了庫(kù)容需求的變化；¨ 對(duì)公共庫(kù)容空間需求的時(shí)間選擇和范圍進(jìn)行了規(guī) 劃；¨ 對(duì)現(xiàn)期自營(yíng)庫(kù)容需求的時(shí)間選擇和范圍進(jìn)行界定，從而為庫(kù)容變化準(zhǔn)備了提前期。對(duì)規(guī)模確定方法的評(píng)價(jià)n 局限性：¨ 將庫(kù)存水平作為庫(kù)容需求的主要決定因素，對(duì)影響庫(kù)容需求的其它因素如巷道、站臺(tái)、發(fā)貨區(qū)、 揀貨區(qū)的空間需求沒(méi)有仔細(xì)測(cè)算，因此所提出的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模只能是估計(jì)數(shù)。¨

5、由于額外的成本。確可能導(dǎo)致誤差，這可能帶來(lái)¨ 以為基礎(chǔ)選擇倉(cāng)庫(kù)規(guī)模方案可能涉及所有的規(guī)模組合。2、庫(kù)容類型選擇的財(cái)務(wù)分析n 庫(kù)容類型的選擇：租借、租賃還是自有庫(kù)容？n 通常使用資金的時(shí)間價(jià)值（凈現(xiàn)值）進(jìn)行比較：¨ PV：第0期的凈現(xiàn)值¨ i：折扣率或基礎(chǔ)利率，是該投資的預(yù)期年n 若PV為正，投資可行，PV為負(fù)則投資不可行。率n 也可計(jì)算PV為0時(shí)的貼現(xiàn)率（內(nèi)含率IRR），然后將其與基礎(chǔ)利率比較，若大于基礎(chǔ)利率，則投資可行。例子P396(1 + i ) n - 1PV=租賃費(fèi)用´i (1 + i ) n3、設(shè)施結(jié)構(gòu)n 倉(cāng)庫(kù)的最優(yōu)結(jié)構(gòu)：¨ 頂棚高度

6、¨ 長(zhǎng)度與寬度¨ 空間布局頂棚高度成本、物料搬運(yùn)成本和貨物堆碼特性：n 取決于¨ 頂棚高度增加一倍，倉(cāng)容增加一倍，成本翻番，但貨物堆碼和揀選的時(shí)間變長(zhǎng)，物料搬運(yùn)成本上升。¨ 儲(chǔ)存貨物的特性會(huì)影響頂棚高度，貨物堆碼或托盤的穩(wěn)定性決定了頂棚高度的上限。¨ 貨架的使用會(huì)克服自身的限制，提高倉(cāng)庫(kù)頂棚高度的利用率， 因此儲(chǔ)存和搬運(yùn)設(shè)備的特征就成為頂棚高度設(shè)計(jì)的限制因素。n 在貨物和頂棚的有效高度之間還應(yīng)該保持一個(gè)額外的最小間隔。長(zhǎng)度與寬度的物料搬運(yùn)成本和倉(cāng)庫(kù)的n 取決于在庫(kù)內(nèi)移動(dòng)成本。：n¨ 站臺(tái)位于X點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)最優(yōu)寬度和長(zhǎng)度：LXYn C：某出

7、入庫(kù)的每英尺總成本之和乘以每年該出入庫(kù)的預(yù)期數(shù)量n k：每英尺的年周長(zhǎng)成本n S：所需的倉(cāng)庫(kù)地面面積W * =C + 8 kS2 C + 8 kL * =S W *S面積W長(zhǎng)度與寬度n 站臺(tái)位于Y點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)最優(yōu)寬度和長(zhǎng)度：LXYW * =SL* =SWS面積長(zhǎng)度與寬度n 將站臺(tái)設(shè)置在X點(diǎn)的總相關(guān)成本：n 將站臺(tái)設(shè)置在Y點(diǎn)的總相關(guān)成本：n 例子P400TCy = (1 / 2 )C + 4k STCx = 2(1/ 2)C + 2k (1/ 4)C + 2k S決定倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度與寬度的其它因素n 使用傳送帶搬運(yùn)系統(tǒng)會(huì)弱化站臺(tái)位置和倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)與可變搬運(yùn) 成本之間的關(guān)系；n 倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)度可能由火車或卡車的站臺(tái)

8、要求決定：¨ 零擔(dān)卡車的場(chǎng)站要求狹長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)n 交叉理貨、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等高吞吐量設(shè)施的空間布局最好是長(zhǎng)而窄的矩形；n 庫(kù)房的形狀還取決于所需的出¨ 中小型庫(kù)房的形狀：長(zhǎng)方形的數(shù)量：150250個(gè)：“T”形¨ 出¨ 250個(gè)以上：“H”形空間布局n 貨位、貨架和巷道的布局決策：¨ 各貨架上的貨位數(shù)量、所用貨架的數(shù)量以及貨架 的放置方向，是與庫(kù)房的長(zhǎng)平行還是垂直。¨ 兩種貨架布局及最優(yōu)設(shè)計(jì)：P401縱向貨架排列橫向貨架排列4、站臺(tái)設(shè)計(jì)n 火車站臺(tái)¨ 站臺(tái)的長(zhǎng)度：n L=DS/QN¨ L：所需的火車站長(zhǎng)度¨ D：每天

9、的訂單總需求量¨ S：所使用的車廂平均長(zhǎng)度¨ Q：車廂的平均載貨量¨ N：每天完成的車廂變換次數(shù)例子P404站臺(tái)設(shè)計(jì)還需考慮的其它因素n 是否額外的費(fèi)用封閉站臺(tái)？¨ 封閉式站臺(tái)可保護(hù)貨物不受惡劣氣候影響，防盜 并提高裝卸效率。n 站臺(tái)的深度n 站臺(tái)與車廂底板的水平高度4、站臺(tái)設(shè)計(jì)n 卡車站臺(tái)¨ 卡車站臺(tái)一般不計(jì)算站臺(tái)長(zhǎng)度，而是計(jì)算所需站 門或車位的數(shù)目：n N=DH/CS¨ N：站門總數(shù)¨ D：站臺(tái)的日平均貨運(yùn)量¨ H：裝/卸一卡車貨物所需時(shí)間¨ C：卡車載貨量¨ S：每天可進(jìn)行卡車裝卸的時(shí)間例

10、子P404三、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)n 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的五個(gè)發(fā)展階段：¨ 以大量人力活動(dòng)為特征的人工物料搬運(yùn)；¨ 用傳送帶和工業(yè)叉車等機(jī)械裝置來(lái)運(yùn)送物料，利用多層貨架、堆碼機(jī)和旋轉(zhuǎn)貨架進(jìn)行物料磁裝置進(jìn)行設(shè)備管理；，利用開(kāi)關(guān)和電¨ 以使用自動(dòng)導(dǎo)向車輛、自動(dòng)托盤叉車、自動(dòng)存取設(shè)備以及自動(dòng)化物料識(shí)別系統(tǒng)為特征的自動(dòng)化物料搬運(yùn)；¨ 綜合各種自動(dòng)化方式，實(shí)現(xiàn)各種自動(dòng)化物料搬運(yùn)活動(dòng)的；目前還沒(méi)有很好地實(shí)施¨ 通過(guò)使用人工智能和相關(guān)的運(yùn)。未來(lái)的目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行的智能物料搬三、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)n 降低物料搬運(yùn)成本的方法：¨ 縮短運(yùn)送距離¨ 提高搬運(yùn)

11、規(guī)模¨ 揀貨和確定¨ 提高空間利用率路線時(shí)，創(chuàng)造雙程搬運(yùn)機(jī)會(huì)n 關(guān)鍵性物料搬運(yùn)決策：¨ 1、物料搬運(yùn)系統(tǒng)選擇¨ 2、布局決策1、物料搬運(yùn)系統(tǒng)選擇n 物料搬運(yùn)系統(tǒng)選擇時(shí)應(yīng)考慮的因素：¨ 外部的物料搬運(yùn)系統(tǒng)是否會(huì)限制系統(tǒng)的選擇？¨ 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)是否會(huì)限制設(shè)備的選擇？¨ 系統(tǒng)內(nèi)貨物的性質(zhì)和規(guī)模對(duì)設(shè)備的選擇影響很大。n 人工系統(tǒng)投資成本低，具有高度靈活性，能適應(yīng)外界 環(huán)境變化。¨ 貨物的特性是系統(tǒng)選擇的決定性因素。¨ 為應(yīng)付意外情況而留出的余地也會(huì)影響系統(tǒng)設(shè)計(jì)。1、物料搬運(yùn)系統(tǒng)選擇n 更詳細(xì)的設(shè)計(jì)問(wèn)題：¨

12、系統(tǒng)類型¨ 設(shè)備更新方案的選擇系統(tǒng)類型¨ 人工系統(tǒng)¨ 叉車-托盤系統(tǒng)¨ 傳送¨ 自動(dòng)存取系統(tǒng)¨ 混合系統(tǒng)n 對(duì)上述系統(tǒng)的選擇，首先要進(jìn)行財(cái)務(wù)分析。例子P407n 進(jìn)行最終決策時(shí)，還要考慮風(fēng)險(xiǎn)、靈活性和時(shí)效性等因素。設(shè)備更新n 由于物料搬運(yùn)設(shè)備的使用設(shè)備更新的政策方案：較短，因此需要制定¨ 依照經(jīng)驗(yàn)原則制定設(shè)備更新方案，如叉車每5年進(jìn)行更新。¨ 等值年成本現(xiàn)值分析法：P410例子2、布局決策n 確定存貨在倉(cāng)庫(kù)中的放置位置，如何擺放及如何查 找存貨：¨ 存貨布局¨ 存貨排列¨ 庫(kù)存法存貨布

13、局n 確定貨物本身在倉(cāng)庫(kù)里的分布，以實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)費(fèi) 用最小化，庫(kù)容利用率最大化，同時(shí)滿足貨物位置的限制條件，如安全、防火、要求等。n 揀貨方法：¨ 往返揀貨法¨ 揀貨員制定路徑相容性以及揀貨¨ 指定每位的揀貨區(qū)存貨布局的方法n 直覺(jué)方法路徑法模型nn 線性n 活動(dòng)刻畫(huà)法直覺(jué)方法n 布局根據(jù)四條標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：¨ 互補(bǔ)性：將經(jīng)常一起訂購(gòu)的物品放置在相互接近的位置。¨ 相容性：有關(guān)物品相鄰放置是否可行。性：根據(jù)貨物不同的周轉(zhuǎn)次數(shù)，將流轉(zhuǎn)較快的貨物 放置在靠近出貨點(diǎn)或出貨等待區(qū)的位置。¨ 按貨物規(guī)格布局：將較小的物品放置在靠近出貨點(diǎn)的位 置。&#

14、168;n 按性或規(guī)格進(jìn)行布局可能都不是最佳的，因此可以將兩者綜合起來(lái)考慮，使用體積-訂單指數(shù)（COI），體積-訂單 指數(shù)低的貨物盡可能靠近出貨點(diǎn)放置。COI指數(shù)法COI指數(shù)法n 體積-訂單指數(shù)（COI）：¨ 貨物所需的平均空間與該貨物的日平均訂單數(shù)量 的比值。n 例子P413四種直覺(jué)布局方法n 按字母順序布局：所有的貨物嚴(yán)格按照文字順序進(jìn) 行布局n 按流轉(zhuǎn)快慢布局：n 按頻率布局：流轉(zhuǎn)最快的貨物盡可能最靠近揀貨員 的工作區(qū)放置。n 按揀貨密度因子布局：貨物的年揀貨量與所需庫(kù)容 的比值越高，盡可能靠近揀貨員的工作區(qū)放置。¨ 注意：揀貨密度因子（SDF）與體積-訂單指數(shù) 相反

15、路徑法n 適用于揀貨員制定路徑時(shí)線性模型n 理論上最好的選擇但計(jì)算量大活動(dòng)刻畫(huà)法n 通過(guò)實(shí)際銷售數(shù)據(jù)找出訂單組合、每訂單線數(shù)量、每訂單的體積數(shù)和每訂單分布，將這些數(shù)據(jù)用于庫(kù)存n 活動(dòng)刻畫(huà)法步驟：P416線及體積的統(tǒng)計(jì)。n 適用于搬運(yùn)成本高，庫(kù)存差異巨大的倉(cāng)庫(kù)。品類眾多，特性存貨排列n 進(jìn)行托盤化儲(chǔ)存時(shí)要考慮存貨位置。n 存貨位置：托盤相對(duì)于巷道的擺放角度。¨ 直角或00布局爭(zhēng)議：會(huì)產(chǎn)生閑置庫(kù)容空間？叉車所需的轉(zhuǎn)彎小于900？¨ 斜角排列：00600最佳提高效率？庫(kù)存n 用來(lái)查找貨物儲(chǔ)存位置的方法：法¨ 固定法n 給每一種容利用率低。分配一定數(shù)量的貨位或貨架。缺陷是

16、庫(kù)¨ 隨機(jī)法n 貨物入庫(kù)后，被送到任何可用的空間。能較好地利用空間，但需要對(duì)貨物進(jìn)行追蹤，需要一個(gè)有效的條形碼系統(tǒng)來(lái)支持隨機(jī)操作。n 在高容量、托盤化的搬運(yùn)系統(tǒng)中，兩種方法混合使用比較可行：將貨物限定在指定的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)，貨物可以在現(xiàn) 有的庫(kù)容空間內(nèi)隨處儲(chǔ)存。四、訂單-揀貨操作n 訂單處理¨ 根據(jù)銷售訂單制定揀貨能夠降低成本：排序：對(duì)貨物的揀貨路徑進(jìn)行安排nn 揀貨員分區(qū)：一個(gè)訂單揀貨員只在指定的區(qū)域內(nèi)揀取存貨n 訂單分割n 貨物批處理：每次經(jīng)過(guò)貨位時(shí)，揀取至少兩件存貨n 交叉出庫(kù)：在相同起訖點(diǎn)之間的同一路徑上，同時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)存 和揀貨，自動(dòng)存取系統(tǒng)中很常見(jiàn)。n 標(biāo)準(zhǔn)制定：

17、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定為合理地分配各項(xiàng)提供了準(zhǔn)則，為評(píng)價(jià)員工和制定激勵(lì)機(jī)制提供了基準(zhǔn)。案例：從英邁公司中國(guó)物流得到的啟示2000年一年英邁公司全部庫(kù)房只丟了一根電纜。半年一次的，n由公司做第機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，前后統(tǒng)計(jì)結(jié)果只差幾分錢。成本不到營(yíng)業(yè)總額的1%這些損壞率為千分之零點(diǎn)三。擁有15個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，每天庫(kù)存貨品上千種，價(jià)值可都發(fā)生在達(dá)5億的英邁中國(guó)身上，他們是如何做到的呢？以下是英邁中國(guó)在上海的儲(chǔ)運(yùn)中心的情況。幾個(gè)數(shù)字一毛二分三：英邁庫(kù)中所有的貨品在擺放時(shí)，貨品n一律，n而且沒(méi)有一個(gè)倒置，這是在進(jìn)貨時(shí)就按操作規(guī)范統(tǒng)一擺放的，目的是為了出貨和清點(diǎn)庫(kù)存時(shí)方便。部曾經(jīng)計(jì)算過(guò)，如果操作，將其恢復(fù)至標(biāo)貨品簽向內(nèi)，以一個(gè)

18、熟練的庫(kù)房管理，需要8分鐘，這8分鐘的人工成本就是一毛二分三。3公斤：英邁的每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中都有一本重達(dá)3公斤的行為規(guī)范指導(dǎo)， 細(xì)到怎樣檢查銷售單、怎樣裝貨、怎樣包裝、怎樣存檔、每一步 驟在系統(tǒng)上的頁(yè)面是怎樣的等等，在這本指導(dǎo)上都有流程圖，有n文字說(shuō)明，任何受過(guò)基礎(chǔ)教育的員工都可以從規(guī)范指導(dǎo)中和了解到每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的操作規(guī)范，并遵照?qǐng)?zhí)行。在英邁的倉(cāng)庫(kù) 中，只要有動(dòng)作就有規(guī)范，操作流程清晰的觀念為每一個(gè)員工所 熟知。5分鐘：統(tǒng)計(jì)和打印出英邁上海倉(cāng)庫(kù)或各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的勞動(dòng)力生n產(chǎn)指標(biāo)，包括人均收貨，人均收貨多少行(即多少單，其中人均每小時(shí)收到或發(fā)出多少行定單是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)評(píng)估的一個(gè)重要 指標(biāo))，只需要5分鐘。在

19、Impulse系統(tǒng)中，勞動(dòng)力生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)適時(shí)，隨時(shí)可調(diào)出。而如果沒(méi)有系統(tǒng)支持，這樣的一個(gè)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)至少得一時(shí)間。10公分：倉(cāng)庫(kù)空間是經(jīng)過(guò)精確設(shè)計(jì)和科學(xué)的，甚至貨架之間n的過(guò)道也是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算的，為了盡量增大庫(kù)存可使用面積，只 給運(yùn)貨汽車留出了10公分的空間，汽車司機(jī)的駕駛必須穩(wěn)而又穩(wěn)， 尤其是在拐彎時(shí)，因此英邁的汽車司機(jī)都要經(jīng)過(guò)此方面的專業(yè)培 訓(xùn)。20分鐘：在日常操作中，倉(cāng)庫(kù)員工從接到定單到完成取貨，規(guī)定 時(shí)間為20分鐘。因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)對(duì)每一個(gè)貨位都標(biāo)注了貨號(hào)標(biāo)志，并輸n入Impulse系統(tǒng)中，Impulse系統(tǒng)會(huì)將發(fā)貨自動(dòng)生成貨號(hào)，貨號(hào)與倉(cāng)庫(kù)中的貨位一一對(duì)應(yīng)，所以倉(cāng)庫(kù)員工在發(fā)貨時(shí)就象郵遞 員尋找郵遞

20、對(duì)象的門牌號(hào)碼一樣方便快捷。4小時(shí)：一次，由于庫(kù)房經(jīng)理的網(wǎng)卡出現(xiàn)故障，無(wú)法使用Impulsen系統(tǒng)，結(jié)果他在庫(kù)尋找了4個(gè)小時(shí)，也沒(méi)有找到他想找的網(wǎng)絡(luò)工作站。依賴IT系統(tǒng)對(duì)庫(kù)房進(jìn)行高效管理，已經(jīng)成為庫(kù)房員工 根深蒂固的觀念。1：英邁的庫(kù)房是根據(jù)的現(xiàn)狀和生意的需求而建設(shè)n的，投入要求恰如其分，目標(biāo)清楚，能支持現(xiàn)有的生意模式并做好隨時(shí)擴(kuò)張的準(zhǔn)備。每個(gè)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理都要求能夠在1之內(nèi)完成一個(gè)新增倉(cāng)庫(kù)的、配置與實(shí)施，這都是為了飛快的啟動(dòng)物流支持系統(tǒng)。在英邁的觀念中，如果人沒(méi)有準(zhǔn)備，有錢也沒(méi) 用。幾件小事1.英邁庫(kù)n的很多記事本都是收集已打印一次的紙張裝訂而成，n即使是各層經(jīng)理也不例外。2.所有進(jìn)出庫(kù)房都須嚴(yán)格按照流程進(jìn)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人都n必須明確，操作流程，即使有總經(jīng)理的簽字也不可以。3.貨價(jià)上的貨品號(hào)碼標(biāo)識(shí)用的都是，采用的同樣是因?yàn)樨浧方?jīng)常變n節(jié)約成本，以往采用的是打印標(biāo)識(shí)紙條，但因?yàn)榛?，占?jù)貨