綦齒EPS輕便換擋操縱系統(tǒng)

1、綦齒EPS輕便換擋操縱系統(tǒng)產(chǎn)品名稱：綦齒EPS輕便換擋操縱系統(tǒng)產(chǎn)品簡介：綦齒EPS輕便換擋操縱系統(tǒng)是綦江齒輪傳動有限公司推出的一種手操縱- 電子控制- 氣動- 同步器換擋操縱系統(tǒng),是使商用汽車（客車、載貨汽車）機(jī)械變速器的手操縱換擋更輕便、可靠、安全、人性化的機(jī)電一體化產(chǎn)品。已取得實(shí)用新型專利,并以綦齒EPS®注冊。綦齒EPS輕便換擋操縱系統(tǒng)是綦江齒輪傳動有限公司推出的一種手操縱- 電子控制- 氣動- 同步器換擋操縱系統(tǒng),是使商用汽車（客車、載貨汽車）機(jī)械變速器的手操縱換擋更輕便、可靠、安全、人性化的機(jī)電一體化產(chǎn)品。已取得實(shí)用新型專利,并以綦齒EPS®注冊。 

2、;       商用汽車（客車、載貨車）機(jī)械變速器的遠(yuǎn)距離手操縱換擋傳動系統(tǒng)，通常采用剛性單桿或剛性雙桿或雙軟索等機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)。圖1是商用汽車機(jī)械變速器典型的機(jī)械式單桿換擋操縱機(jī)構(gòu)。它由安裝在駕駛室的換擋手柄1，聯(lián)接換擋手柄與變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)M、變速器換擋軸P、換擋氣缸B等機(jī)械零部件組成。汽車駕駛員在踏下離合器腳踏板，使離合器完全分離時，手操縱換擋手柄1通過由萬向接頭、操縱桿系組成的換擋操縱機(jī)構(gòu)M，直接驅(qū)動變速器換擋軸移動和轉(zhuǎn)動，從而帶動換擋撥叉，實(shí)現(xiàn)換擋。這類傳動機(jī)構(gòu)因其傳動結(jié)點(diǎn)多，導(dǎo)致傳動效率較低、換擋較重（換擋力大）或換擋手

3、柄的操作空間較大；因位于駕駛室的換擋手柄和安裝在車架上的變速器，在車輛行駛中的相對振動，導(dǎo)致?lián)Q擋可靠性降低、換擋故障增多；因駕駛員不規(guī)范的換擋操作（諸如不按離合器完全分離時換擋的要求操作），導(dǎo)致離合器、變速器中的同步器早期損壞，增加車輛運(yùn)營成本。因而如何使商用汽車（客車、載貨車）機(jī)械變速器的遠(yuǎn)距離手操縱換擋更輕便、更可靠、更安全、更人性化、更智能化，便是其發(fā)展、創(chuàng)新的方向。國外先進(jìn)的商用汽車（客車、載貨車）機(jī)械變速器，已開始采用我國稱作AMT的I-Shift、AS、AG、GS、EAS的自動機(jī)械變速器或智能換擋變速器，其換擋操縱系統(tǒng)不設(shè)置離合器踏板（既使有，也僅在車輛起步時和低速行駛時使用），而

4、采用電氣系統(tǒng),通過ECU（電子控制單元）自動完成擋位變換。但這類變速器須與電控發(fā)動機(jī)、自動離合器結(jié)合兼容，其技術(shù)復(fù)雜、價格昂貴且維修費(fèi)用高，目前我國還不能廣泛采用。綦齒EPS®輕便換擋操縱系統(tǒng)就是一種既輕便又經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的換擋操縱系統(tǒng)。圖2.是布置在汽車后部（發(fā)動機(jī)后置的大客車）的六擋機(jī)械變速器QN.EPS®輕便換擋操縱系統(tǒng)圖。它由手操縱器1、主控制盒2（電子控制單元ECU）、擋層電磁閥3、擋位電磁閥4、擋層氣缸C、擋位氣缸B、電磁感應(yīng)器6/7/8、電磁鎖11以及氣管9、電纜10等部件構(gòu)成。擋層、擋位電磁閥3/4集成為電磁閥組W和擋層氣缸C、擋位氣缸B一起用螺栓聯(lián)接安裝在變速

5、器A上組成一體。手操縱器1和主控制盒2 用螺栓聯(lián)接安裝在駕駛室內(nèi)。手操縱器1、主控制盒2和變速器A上的電磁閥組W用電纜10連接；電磁閥組W與擋層氣缸C、擋位氣缸B用氣管連接，組成機(jī)械變速器輕便換擋操縱系統(tǒng)。經(jīng)氣管9來自汽車儲氣筒F的壓縮空氣（0.60.8MP）由電磁閥控制流向氣缸，推動活塞，帶動換擋撥叉同步器實(shí)現(xiàn)換擋。主控制盒2是電子控制模塊（亦稱作ECU），用24伏電壓的汽車蓄電瓶E供電，通過電纜10接收、發(fā)送、反饋控制信號，使系統(tǒng)工作。        該系統(tǒng)的工作原理見圖3： 當(dāng)汽車駕駛員踏下安裝在駕駛室中的離合器腳踏板

6、D，到離合器完全分離位置時，用螺栓固聯(lián)在駕駛室底板上、位于離合器腳踏板側(cè)面的電磁式離合器位置感應(yīng)器8，便產(chǎn)生磁感信號。此磁感信號轉(zhuǎn)換成電子信號，傳到用螺栓固聯(lián)在駕駛室中的主控制盒2（電子控制單元ECU）；與此同時，主控制盒2也接收到用螺栓固聯(lián)在駕駛室底板上的手操縱器1內(nèi)電磁式擋位感應(yīng)器6的擋層、擋位電子信號。這些電子信號經(jīng)主控制盒處理后，經(jīng)電纜10傳遞到用螺栓固聯(lián)在變速器A上的電磁閥組中相應(yīng)的擋層電磁閥3、擋位電磁閥4，從而開啟相應(yīng)的氣閥孔，使來自安裝在車架上的儲氣筒F的壓縮空氣，經(jīng)氣管9流進(jìn)用螺栓固聯(lián)在變速器蓋上相應(yīng)的擋層氣缸C、擋位氣缸B。壓縮空氣推動擋層氣缸C中的活塞移動?；钊寐菁y聯(lián)接

7、安裝在變速器蓋中換擋軸12的一端，并用防松螺母固緊?；钊妮S向移動帶動換擋軸12移動到相應(yīng)的擋層（L）或（N）或(H)或（Z）；隨之壓縮空氣流入用螺栓安裝在變速器蓋上的擋位氣缸B中，壓縮空氣推動氣缸B中的活塞移動?；钊麠U的一端與換擋搖臂的一端鉸接，換擋搖臂的另一端通過花鍵聯(lián)接安裝在換擋軸上。因而活塞移動通過活塞桿帶動換擋搖臂擺動，從而推動變速器A中換擋軸12轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動與換擋軸鉸接的換擋拉板13，推動相應(yīng)的撥叉14同步器15掛上相應(yīng)的擋位1擋或2擋或3擋或4擋或5擋或6擋或倒擋（R）。安裝在擋位氣缸B中的電磁感應(yīng)器7將掛上擋的磁感信號經(jīng)主控制盒2反饋到用螺栓安裝在手操縱器1內(nèi)的電磁鎖11，電

8、磁鎖開啟使換擋手柄移到掛入的擋位。 圖3：綦齒EPS®輕便換擋操縱系統(tǒng)工作原理圖（以6擋變速器為例）        綦齒EPS®輕便換擋操縱系統(tǒng)由于采用電纜聯(lián)接而省去了機(jī)械式換擋操縱機(jī)構(gòu)的很多傳動零部件，所以換擋操縱的傳動結(jié)構(gòu)特別簡單而經(jīng)濟(jì)，布置容易，適應(yīng)性好；由于采用電控氣動-同步器換擋而摒棄了手動機(jī)械式的直接換擋，操縱換擋手柄僅是發(fā)出換擋擋位信號，所以換擋操縱很輕便（手操縱換擋力不大于16N，僅為機(jī)械式手動換擋力的1/10）；由于本系統(tǒng)僅在離合器處于完全分離狀態(tài)時工作，從而避免了因不規(guī)范的換

9、擋操作（離合器未完全分離時換擋）引起的離合器、同步器等傳動部件的早期損壞；由于該換擋操縱系統(tǒng)不改變機(jī)械變速器的技術(shù)參數(shù)和技術(shù)特性（諸如變速器的擋位數(shù)、傳動比、傳動轉(zhuǎn)距、安裝位置、安裝方式等），且通用性高（5擋、6擋、8擋、9擋、10擋、12擋、16擋變速器的換擋操縱系統(tǒng)中通用件達(dá)到86以上）、易維修，因而更實(shí)用、經(jīng)濟(jì)(其制造成本僅是AMT的1/5)；另外由于換擋手柄采用轎車式短手柄（長160mm），電控氣換擋，所以該換擋操縱系統(tǒng)更趨近輕便化、電子化、人性化，更為商用汽車駕駛員所歡迎和青睞。 綦齒EPS®輕便換擋操縱系統(tǒng)的特點(diǎn)：     

10、;  換擋操縱輕便，換擋手柄上的換擋力僅1016N      大大簡化換擋操縱傳動機(jī)構(gòu)，用電纜聯(lián)接取代機(jī)械傳動部件，使換擋操縱傳動結(jié)構(gòu)簡單而經(jīng)濟(jì)，布置容易，適應(yīng)性好。       換擋手柄短（長160mm）、活動范圍小，換擋操作轎車化       模塊化設(shè)計，易于安裝、保養(yǎng)、維修       性價比高，使用可靠、安全、經(jīng)濟(jì)       可配置擋位顯示功能、僅1擋起步功能、車速與擋位最佳組合功能、誤掛倒擋防護(hù)功能、車輛防盜功能、CAN總線兼容功能綦齒EPS®輕便換擋操縱系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)        換擋手柄長160mm ，    換擋力（手柄處） 1016N