電控發(fā)動(dòng)機(jī)_圖文

1、 電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)寧波日興動(dòng)力科技有限公司 一、電控燃油噴射概述 汽油噴射:電控汽油噴射: 簡(jiǎn)要介紹 一、電噴的優(yōu)點(diǎn):1、可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率,使各缸混合氣分配 、按控制原理分:機(jī)械控制式:噴油器的工作由供油管路中的油壓來控制。又稱系統(tǒng)或連續(xù)噴射系統(tǒng)。電子控制式:簡(jiǎn)稱EFI噴油器由電磁驅(qū)動(dòng),噴油量的大小 間歇噴射:(1異步噴射:噴油器的開啟時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)之間沒有固定的關(guān)系。2同步噴射:噴油器的開啟時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)之間保持一 、按進(jìn)氣量的測(cè)量方式分:1直接測(cè)量:利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量吸入進(jìn)氣管的空氣流量。2間接測(cè)量:絕對(duì)壓力測(cè)量法:用絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣總管的絕對(duì)壓力, 一

2、空氣供給系統(tǒng)1、作用:為發(fā)動(dòng)機(jī)提供其正常燃燒必需的空氣量,并且能夠通過電控單元對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行測(cè)量和控制。 (三電子控制部分電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要由工況傳感器、電 向ECU提供各用電設(shè)備的開關(guān)量及其信號(hào)發(fā)生裝檢測(cè)有沒有爆震產(chǎn)生爆震傳感器測(cè)量車速車速傳感器檢測(cè)空燃比氧傳感器檢測(cè)節(jié)氣門開度節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度冷卻水溫傳感器檢測(cè)進(jìn)氣溫度,用以計(jì)算空氣量空氣溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量空氣流量傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量進(jìn)氣管壓力傳感器傳感器功能部件名稱分類 功能部件名稱分類控制冷啟動(dòng)噴油的噴油時(shí)間冷啟動(dòng)噴油器定時(shí)開關(guān)控制燃油泵電源斷路繼電

3、器控制電控燃油噴射系統(tǒng)總電源主繼電器執(zhí)行元件系統(tǒng)控制核心,根據(jù)由傳感器確定的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況,查表計(jì)算噴油量的大小,并對(duì)噴油器進(jìn)行控制電子控制單元ECU 二、電噴式燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 供油裝置 輸油管 油壓調(diào)節(jié)器 噴油器油壓脈動(dòng)衰減器燃油濾清器油箱 電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖 、多點(diǎn)噴射將燃油噴射在每缸進(jìn)氣門的外測(cè),貯存并蒸發(fā),供 、單點(diǎn)噴射將燃油噴射在節(jié)氣門 的前方,燃油噴入后 隨空氣流入進(jìn)氣歧管 、同時(shí)噴射所有噴油器并聯(lián),同時(shí)噴油。兩次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。 噴油器的分類 1、按用途:單點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射 :上部供油 、按噴口結(jié)構(gòu)形式:軸針式 :低阻噴油器 供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器與執(zhí)行

4、器 五、各部分結(jié)構(gòu)原理1、電動(dòng)汽油泵作用:泵油并使燃油壓力升高,以便于噴油霧化。 結(jié)構(gòu): 汽油泵工作過程 齒輪泵工作過程 轉(zhuǎn)子式汽油泵 ECU 曲軸轉(zhuǎn)角傳感器為磁電式. 系統(tǒng)使用它決定曲軸旋轉(zhuǎn)的位置和轉(zhuǎn)速.曲軸轉(zhuǎn)角傳感器安裝于變速箱離合器殼上. 作用:使油壓保持在某一規(guī)定值不變,確保噴油壓力恒定。 結(jié)構(gòu): 工作原理:轉(zhuǎn)速不變:節(jié)氣門開度增大,進(jìn)氣歧管真空度減小,回油量減小,出油量增大。 油軌是由燃油導(dǎo)油管節(jié)器和一些固定部件所組成, 它安裝在進(jìn)氣管上油軌提供了高壓燃油的調(diào)壓容積和流向各噴嘴的 發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的改變對(duì)噴油的干擾燃油壓力調(diào)節(jié)器由內(nèi)部的調(diào)節(jié)彈簧和外部的進(jìn)氣歧管真空度的相互作用控制. 它始

5、終保持油軌內(nèi)的油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓差為300kPa. 節(jié)流閥體安裝在進(jìn)氣歧管的前面控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣量. 它是電控系統(tǒng)與駕駛員最基本的對(duì)話渠道. 燃油壓力調(diào)節(jié)器 噴油器 3 、噴油器作用:在恒定壓力下定時(shí)、定量地噴油電插電磁線圈濾網(wǎng)銜鐵針閥 節(jié)氣門單元 進(jìn)氣壓力傳感器 10、水溫、氣溫傳感器作用:感知冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度,并將信號(hào)輸送到電腦,來控制修正噴油量。 12、氧傳感器將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦,以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。 零部件-氧傳感器 (O2實(shí)物圖爆震傳感器 ECU 二、汽油供給系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1、可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率,使各缸混合氣分配比較均勻,精確控制各個(gè)缸混合氣與工況的匹配。、排氣污染降低。 熱線式空氣流量計(jì) 節(jié)流閥體安裝在進(jìn)氣歧管的前面控制發(fā)動(dòng)機(jī)工