簡(jiǎn)述地鐵車站裝飾施工及收口處理

1、簡(jiǎn)述地鐵車站裝飾施工及收口處理中鐵四局集團(tuán)建筑裝飾安裝工程有限公司 李慧明摘要：地鐵車站裝飾是使用功能、空間技術(shù)、建筑有藝術(shù)的綜合體現(xiàn)。地鐵車站裝飾是直接影響地鐵乘客體驗(yàn)的關(guān)鍵，從細(xì)節(jié)中體現(xiàn)地鐵交通的便利、快捷、安全。本文闡述地鐵施工主要的施工流程及一些難題的處理方案，并綜合分析收口處理方案。關(guān)鍵詞：地鐵裝飾 協(xié)調(diào) 收口 處理方案 隨之中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加速，上海城市人口已超過(guò)2000萬(wàn)，北京人口達(dá)到1972萬(wàn)，大中城市人口大量聚集導(dǎo)致交通狀況急劇惡化，地鐵具有運(yùn)量大、快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適等特點(diǎn)，是城市交通的主要發(fā)展方向。以上海為例目前上海地鐵已開通運(yùn)營(yíng)11條線、267座車站，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4

2、10公里，日均客流達(dá)到550萬(wàn)人，大大緩解了上海市交通壓力，為上海世博做出了巨大貢獻(xiàn)。地鐵車站裝飾兼顧導(dǎo)向性和藝術(shù)性，是體現(xiàn)一個(gè)城市文化的窗口。車站裝飾是實(shí)現(xiàn)地鐵功能的一個(gè)重要組成部分，具有以下特點(diǎn)：1、工期緊；2、配合施工單位多，協(xié)調(diào)難度大；3、主要材料為工業(yè)化加工，下料難度大；4、新材料、新工藝較多等特點(diǎn)。以下以上海地鐵11號(hào)線北段一期隆德路站為例簡(jiǎn)單闡述地鐵裝飾施工流程及一些細(xì)節(jié)、難點(diǎn)的處理方案。一、車站概況：隆德路站為地下三層島式站臺(tái)換乘車站，車站總長(zhǎng)度162m，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.6m，站臺(tái)寬度12m，站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度140m，建筑面積15341m2，涉及為11號(hào)線與規(guī)劃的13號(hào)線交叉換

3、乘，共有五個(gè)出入口，目前開通的是1、2、3號(hào)出入口，地下一層廳層中部為鋼結(jié)構(gòu)玻璃穹頂，墻面采用模塊化設(shè)計(jì)干掛涂裝板墻面，穹頂側(cè)壁采用天籟藝術(shù)墻面，站廳層吊頂采用弧形鋁板、站臺(tái)層吊頂采用模塊化設(shè)計(jì)鋁條板加掛片吊頂，個(gè)性化的車站主體墻。二、各工序施工要點(diǎn)： （一）測(cè)量1、初始數(shù)據(jù)交接裝飾施工一般在車站主體結(jié)構(gòu)完工80%交付現(xiàn)場(chǎng)，為保證裝飾施工的精確性，應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)后施工前進(jìn)行請(qǐng)車站主體施工方提供初始標(biāo)高及定位點(diǎn)，為減少主體結(jié)構(gòu)土建施工誤差對(duì)裝飾的影響，通常采用站臺(tái)層結(jié)構(gòu)測(cè)量數(shù)據(jù)，并與結(jié)構(gòu)測(cè)量原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，若結(jié)構(gòu)測(cè)量數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)誤差在控制范圍內(nèi)已站臺(tái)層結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)進(jìn)行裝飾層標(biāo)高、軸線等測(cè)量放線工作

4、。若經(jīng)復(fù)測(cè)結(jié)構(gòu)測(cè)量數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)誤差較大，裝飾施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行一定的糾偏工作如地面石材增加鋪貼厚度、鑿除混凝土面等并及時(shí)做好索賠簽證工作。數(shù)據(jù)交接流程、方法不再累述。 2、定位放線地下車站裝飾圖紙中除特別注明必須保證的尺寸外，其余尺寸往往為參考尺寸多以施工現(xiàn)場(chǎng)尺寸為準(zhǔn)，必須保證的尺寸有設(shè)備區(qū)門洞尺寸，部分設(shè)備區(qū)凈空、開間，預(yù)留洞口尺寸，站廳、站臺(tái)層吊頂標(biāo)高，站臺(tái)凈寬，出入口凈寬等涉及設(shè)備安裝及運(yùn)營(yíng)影響人流的因素。 3、材料放樣.墻柱面板放樣：根據(jù)地鐵車站裝飾設(shè)計(jì)趨勢(shì)，墻面板多采用防火、耐擦洗、不易污染、易拆裝維修的模塊化板材如：搪瓷鋼板、纖瓷板、涂裝板等。為了加快施工多采用現(xiàn)場(chǎng)精確放樣工廠加工現(xiàn)場(chǎng)

5、組裝的方式，在工期不是非常緊張時(shí)可以采用二次下料費(fèi)方案，即第一次通過(guò)大致測(cè)量下通用規(guī)格板，現(xiàn)場(chǎng)安裝到位后精確測(cè)量下特殊部位及尺寸板材，此方案能夠保證墻面板材拼裝是嚴(yán)絲合縫，但對(duì)于加工周期較長(zhǎng)的板材對(duì)節(jié)點(diǎn)控制要求較高。在工期緊張時(shí)由于材料加工周期較長(zhǎng)，為保證工期可以采用控制線放樣工廠加工依據(jù)控制線組裝的方案，即一次性將所需要使用板材依據(jù)放樣時(shí)確定的定位線尺寸下料，板材到現(xiàn)場(chǎng)后嚴(yán)格按照放樣時(shí)控制線尺寸安裝板材，此方案能夠最大限度的壓縮工期，但現(xiàn)場(chǎng)放樣難度及板材安裝要求較高。上海地鐵11號(hào)線墻面采用纖瓷板、涂裝板、搪瓷鋼板，其中可以現(xiàn)場(chǎng)裁切纖瓷板及涂裝板，下料加工的搪瓷鋼板等均采用一次下料的方式大大

6、節(jié)約了工期。 .吊頂板放樣：地下車站空間有限，車站吊頂內(nèi)設(shè)備、管道較多，往往存在建筑設(shè)計(jì)與安裝、暖通、信號(hào)等設(shè)計(jì)溝通不夠吊頂上至結(jié)構(gòu)頂面空間不能滿足暖通管道及設(shè)備安裝要求，吊頂下料前應(yīng)多與安裝單位溝通，保證站內(nèi)凈空達(dá)到設(shè)計(jì)要求。站臺(tái)層兩側(cè)為屏蔽門，吊頂下料應(yīng)在屏蔽門安裝完畢或者屏蔽門安裝單位事先提供屏蔽門安裝位置。上下行樓梯、出入口吊頂應(yīng)在墻面板，站廳、站臺(tái)層大面吊頂安裝完成后二次放樣下料。.地面：車站內(nèi)地面多采用石材、預(yù)制水磨石等材料，鋪貼時(shí)應(yīng)與閘機(jī)安裝單位溝通確定殘疾人閘機(jī)位置，確定盲道止步塊鋪貼位置。站臺(tái)層石材應(yīng)事先依據(jù)屏蔽門縫進(jìn)行石材排版，或按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行排版。 （二）墻面板材安裝地

7、下車站往往存在結(jié)構(gòu)墻體滲水、漏水的情況，結(jié)構(gòu)墻與墻面板間預(yù)留離壁水溝，為了保證運(yùn)營(yíng)維護(hù)期間能夠隨時(shí)清理水溝，墻面板安裝應(yīng)遵循“隨時(shí)拆裝，拆后不損壞”的原則，因此墻面板安裝應(yīng)嚴(yán)格按照安裝方案施工，嚴(yán)禁使用AB膠、云石膠等脆性膠結(jié)材料粘接。墻面板封閉以前要嚴(yán)格清理離壁水溝。墻面板安裝前要考慮消火栓安裝位置，并在消火栓安裝完畢后安裝隱形平開門，并且保證消防栓門開啟角度大于90°。 （三）吊頂安裝1、 公共區(qū)吊頂?shù)罔F車站吊頂內(nèi)安裝大量設(shè)備及管線，為了維護(hù)方便車站多采用金屬吊頂主要有格柵、掛片、條板、網(wǎng)片等，吊頂安裝前設(shè)備安裝完畢后應(yīng)在吊頂以上部分滿噴深灰色涂料，吊頂內(nèi)設(shè)備部位應(yīng)設(shè)置設(shè)備檢修孔

8、，與暖通安裝單位溝通，確?；嘏棚L(fēng)口與燈具、大片整板不重合。對(duì)于封閉的大面吊頂封閉前應(yīng)與暖通單位溝通，事先按照設(shè)計(jì)要求排布回排風(fēng)口。吊頂安裝前應(yīng)充分考慮防火卷簾門、擋煙垂壁安裝的要求，知會(huì)車站防火分區(qū)及防煙分區(qū)的布置。2、 設(shè)備區(qū)吊頂 地下車站設(shè)備區(qū)主要分為四個(gè)功能區(qū)：車站管理區(qū)如車控室、編碼是、站長(zhǎng)室、站務(wù)員室等；信息管理區(qū)如環(huán)控電控室、民用通信機(jī)房、UPS機(jī)房、弱電綜合設(shè)備室等；牽引降壓變電區(qū)如開關(guān)柜室、控制機(jī)房、整流變壓器室等；設(shè)備機(jī)房區(qū)如環(huán)控機(jī)房、消防泵房、冷凍機(jī)房、回排風(fēng)室、通風(fēng)機(jī)房等。其中由于車站管理區(qū)主要是人員辦公及管理場(chǎng)所，吊頂內(nèi)設(shè)備管線較多，吊頂安裝前應(yīng)多與安裝單位溝通避免吊頂

9、多次拆裝及返工造成損失。 （四）地面石材鋪貼 為保證地面石材鋪貼后達(dá)到美觀的效果，施工前應(yīng)仔細(xì)丈量現(xiàn)場(chǎng)尺寸并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行石材的排版，盡量做到對(duì)縫、平整。在需要收口處應(yīng)采取陰角收口的方式，踢腳線外口與墻面板應(yīng)保持2-3cm距離以易于墻面板維修室的拆卸。石材鋪貼前應(yīng)考慮扶手欄桿安裝位置并及時(shí)做好預(yù)埋件安裝工作。對(duì)于有地面導(dǎo)向標(biāo)志的應(yīng)在石材鋪貼前確定導(dǎo)向標(biāo)志安裝位置，并按照導(dǎo)向標(biāo)志等要求開孔、安裝。各出入口應(yīng)做好截水溝施工，水溝深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)未施工的應(yīng)要求土建單位重新鑿溝，應(yīng)做好防水及找坡處理，蓋板施工完成后應(yīng)能隨時(shí)提起，以利于清理。3、 隆德路站穹頂壁飾安裝工藝1.工程難點(diǎn)隆德路站穹頂是

10、上海地鐵僅次于人民廣場(chǎng)站的第二個(gè)鋼結(jié)構(gòu)穹頂，為了達(dá)到一定的特色，采用現(xiàn)代院方案天籟,壁飾安裝半徑9.8米，層高8.6米，由于層高高，安裝半徑大安裝圓心難以穩(wěn)定容易造成偏差，每塊弧形構(gòu)件形狀、尺寸均不相同，下料加工難度大，藝術(shù)造型安裝涉及到多種形式的安裝及加工工藝，若要取得完美的裝飾效果，必須有施工部門、設(shè)計(jì)部門以及材料生產(chǎn)廠家配合，對(duì)轉(zhuǎn)角、連接處等環(huán)節(jié)進(jìn)行逐一的推敲、設(shè)計(jì)。2、 安裝完成圖及結(jié)構(gòu)圖 安裝完成圖（局部） 3、施工流程施工工藝流程：現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核3D建模尺寸放樣、編號(hào)鋼架基層及弧形構(gòu)件加工鋼架基層安裝鋼架基層調(diào)整異形亞克力構(gòu)件安裝垂直間隔面板安裝環(huán)形燈槽托板安裝LED燈帶安裝效果

11、調(diào)試。 、現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核下料按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求及土建交出的穹頂控制圓心進(jìn)行定位放線，利用激光放線儀、激光測(cè)距儀等，對(duì)結(jié)構(gòu)穹頂圓弧進(jìn)行復(fù)測(cè)，根據(jù)測(cè)量結(jié)構(gòu)與圖紙比對(duì)以滿足安裝要求，確定圓弧半徑后采用計(jì)算機(jī)三維建模的方式繪制下料圖及排版圖。并放出放出各工作面起止點(diǎn)的施工線，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行下一步施工。 、鋼架基層安裝鋼架采用三維可調(diào)系統(tǒng)，鋼架與結(jié)構(gòu)墻可做微調(diào)，鋼架與主體結(jié)構(gòu)連接的錨固件應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確，預(yù)埋件的標(biāo)高偏差不得大于10mm，預(yù)埋件位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于20mm；鋼架與錨固件的連接及鋼架鍍鋅處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；鋼架制作及焊接質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建

12、筑鋼結(jié)構(gòu)焊接與驗(yàn)收規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。為降低施工誤差，整體鋼架基層采用預(yù)拼裝施工，根據(jù)放樣圖將整體鋼架基層加工為等弧長(zhǎng)的八分之一圓弧構(gòu)件，縱向橫向龍骨焊接安裝，依據(jù)測(cè)量時(shí)確定的各工作面起止點(diǎn)的施工線安裝在結(jié)構(gòu)墻面上，全部安裝完畢后逐個(gè)調(diào)整相鄰骨架，直至相鄰之間鋼骨架平順對(duì)接，圓弧半徑滿足設(shè)計(jì)要求后固定鋼架基層。鋼架基層安裝完畢后，進(jìn)行隱檢驗(yàn)收，其平整度、垂直度、接縫交差、坡度焊縫均須符合要求，做好隱蔽檢驗(yàn)記錄后才能轉(zhuǎn)人下一道工序。 、異形亞克力構(gòu)件安裝鋼架基層安全完畢經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后按照排版圖編號(hào)及板塊編號(hào)，從四個(gè)起點(diǎn)沿同一方向?qū)μ?hào)安裝異形板，保證每塊板材底距離鋼架基層卡槽底距離相同，安裝完成后認(rèn)真檢查

13、，杜絕出現(xiàn)相鄰板材銜接不平順，缺口突兀的情況。 4、施工要點(diǎn)施工過(guò)程中首先要對(duì)操作工人作詳細(xì)的施工文底，使操作人員清楚知道每一個(gè)操作工序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。安裝鋼架基層前必須根據(jù)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸開線、并明確水平線，定出底線及工作面起止點(diǎn)后，才可以開始安裝。鋼架基層內(nèi)部的各專業(yè)管線應(yīng)根據(jù)內(nèi)部空間調(diào)整走向，對(duì)于有沖突的點(diǎn)應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整。安裝鋼架基層是應(yīng)隨時(shí)測(cè)量，以保證安裝位置的精確，以免出現(xiàn)橢圓及交接安裝應(yīng)力的情況。四、邊角及收口處理在裝飾工程中，邊角及收口是實(shí)施施工過(guò)程中最為頻繁的一個(gè)詞匯，甚為實(shí)用和廣泛，地鐵車站人流密集，邊角收口不但影響裝飾效果，而且盡量圓滑的邊角處理能夠避免由于人流擁擠造成的磕碰損

14、傷。 （一）邊角處理地下車站內(nèi)存在大量結(jié)構(gòu)柱邊角、出入口及換乘通道轉(zhuǎn)彎處墻角，當(dāng)人流擁擠時(shí)直角口容易造成對(duì)乘客的刮蹭，邊角處容易污染難以維護(hù)，為此邊角處理通常有包圓法及坡角法等。以上海地鐵11號(hào)線隆德路站為例，大量站內(nèi)方柱均采用搪瓷鋼板外包，邊角為弧形角的方式(如右圖）。墻面拐角采用對(duì)接刨45°邊，能夠有效的防止磕碰及墻面污染。換乘500*500方柱外包圓柱。 （二）收口處理方法 酒紅收口即不同飾面材料在不同空間的銜接，只有不同裝飾材料的順暢轉(zhuǎn)換，流暢的銜接才能達(dá)到良好的裝飾效果。 白色1、陰角收口由于接縫材料品種不同、規(guī)格尺寸無(wú)法滿足對(duì)縫，為了混淆這種差別，在視覺(jué)上形成凹陷，讓材料

15、的差異在陰影關(guān)系的作用下變的模糊。如本工程中墻面板與踢腳線的收口處及采取踢腳線比墻面涂裝板凹進(jìn)2cm，由于陰影的關(guān)系1000mm寬墻面板材與地面600mm寬石材流暢銜接，視覺(jué)效果良好。2、 留縫收口留縫收口是在相鄰的材料或構(gòu)件之間留出一定寬度的縫隙進(jìn)行收口。這種收口方法有兩種情況。（1）相鄰材料使用密縫收口很難保持接縫嚴(yán)密，因此規(guī)格較大、質(zhì)地堅(jiān)硬的材料，例如石材、瓷磚、玻璃等收口均采取留縫方式，上圖的搪瓷鋼板包柱中白色平面板與酒紅色交板如果采取密縫收口無(wú)法包柱接縫嚴(yán)密均勻，因此留縫10mm既達(dá)到了良好的視覺(jué)效果，而且便于拆卸維修。（2）還有一種留縫收口一般由設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)風(fēng)格確定，同樣上圖的搪瓷鋼板留縫即是設(shè)計(jì)師的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，兼顧了實(shí)用與美觀。3、 凹凸收口壓邊收口是裝飾中最常用、最基本的收口處理方法。不同飾面材料之間以及不同結(jié)構(gòu)之間的收口均可采用，在上海地鐵1