施工總體布置及規(guī)劃

1、精選文本營山至達州高速公路項目LJ-7合同段(K102+320K109+760)總體施工組織設(shè)計方案營達高速公路LJ-7合同段項目經(jīng)理部二。一六年十一月十五日目錄1. 總體施工組織布置及規(guī)劃-1-1.1 編制范圍、依據(jù)、原則-1-1.2 工程概述-3-1.3 主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及工程量-5-1.4 施工總體規(guī)劃部署-9-1.5 施工現(xiàn)場總體布置-13-1.6 工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)要求-19-1.7 計劃安排-20-1.8 施工段落及任務(wù)劃分-21-1.9 機械設(shè)備計劃-22-1.10 勞動力投入計劃及保證措施-23-1.11 材料規(guī)格及項目材料管理措施-23-2. 主要工程施工方案、方法與技術(shù)

2、措施-25-2.1 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施分析-25-2.2 主墩基礎(chǔ)施工-26-2.3 主墩及空心墩施工-38-2.4 主橋主跨懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)施工-40-2.5 引橋施工-66-2.6 路基工程-72-2.7 涵洞施工-91-2.8 橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工-92-2.9 上部構(gòu)造施工-102-2.10 橋梁附屬工程施工-109-3、質(zhì)量保證體系-110-3.1 質(zhì)量控制依據(jù)-111-3.2 質(zhì)量控制目標(biāo)-111-3.3 質(zhì)量管理制度-111-3.4 質(zhì)量教育和培訓(xùn)-113-3.5 質(zhì)量管理措施-113-3.6 質(zhì)量管理和保證體系-115-3.7 各級質(zhì)量責(zé)任

3、-115-4、安全保證體系安全技術(shù)保證措施-117-4.1 安全目標(biāo)-118-4.2 安全管理組織體系-118-4.3 安全保證體系-125-4.4 安全控制管理-126-4.5 安全應(yīng)急救援方案-139-4.6 施工安全技術(shù)保證措施-144-4.7 塔吊、施工電梯拆裝作業(yè)規(guī)程-149-5、環(huán)境保護措施及文明施工措施-154-5.1 環(huán)境保護方案-155-5.2 環(huán)境保護措施-155-5.3 文明施工措施-156-6、工期保證措施-158-6.1工期保證措施-159-7、冬季、雨季、夜間及高溫的施工安-163-1.1 冬季施工措施-164-1.2 雨季施工措施-167-1.3 夜間施工安-16

4、8-1.4 夏季高溫期施工安排-168-8 、降本增效措施-169-8.1 就近調(diào)遣-170-9 、汛期施工措施-171-9.1 成立防洪、抗災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組-172-9.2 建立雨季節(jié)氣象信息網(wǎng)-172-9.3 .防洪、抗災(zāi)實施措施-172-10、附-173-附1總體平面布置圖-173-附2跨襄渝鐵路門洞支架-173-附3施工便橋布置圖-173-附4項目部拌合樓平面布置圖-173-附5移動式鋼筋棚-173-附6勞動力計劃表-173-附7合同工程的機械設(shè)備匯總表-173-附8總體施工進度計劃橫道圖-173-營山至達州高速公路LJ-7合同段總體施工組織設(shè)計方案1 .總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 編制范

5、圍、依據(jù)、原則1.1.1 編制范圍營山至達州高速公路LJ-7合同段(K102+320K109+760),全長7.44KM,主要包含控制性工程州河特大橋、蘇家特大橋以及其他8座大橋和路基工程。以現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗作為基點，以業(yè)主控制總工期作為進度目標(biāo)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，統(tǒng)籌考慮了全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進度計劃。1.1.2 編制依據(jù)(1)公路施工手冊：橋涵；(2)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)及實施手冊；(3)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTJF80/1-2004)；(4)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTGD63-2007)；(5)公路橋涵鋼

6、結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(JTJ025-86；)(6)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50017-2003)；(7)公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)(FHEC)；(8)公路土工試驗規(guī)程(JTGE40-2007；)(9)公路工程集料試驗規(guī)程(JTGE42-2005；)(10)公路工程金屬試驗規(guī)程(JTJ055-83)；(11)公路工程集料試驗規(guī)程(JTJ058-200)；0(12)鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(JGJ107-200)；3(13)鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范；（14）熱軋型鋼（GB/T706-2008）；（15）公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（JTGE30-2005；）（16）公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程

7、（JTGE51-2009；）（17）公路工程土工合成材料試驗規(guī)程JTGE50-2006）；（18）公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTGE60-2008）；（19）預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線GB/T5224）；（20）預(yù)應(yīng)力混凝土用螺旋鋼筋GB/T20065）；（21）公路工程石料試驗規(guī)程JTJ054-94）；（22）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95）；（23）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2001；）（24）建筑施工碗扣式鋼管腳手架施工安全技術(shù)規(guī)范JGJ166-2008）；（25）鋼管腳手架扣件GB-15831-2006）；（26）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-201；1（

8、27）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005；（28）大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)SH/T3515-2003；（29）起重工操作規(guī)程SYB-4112-80；（30）施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程JGJ160-200；8（31）大型設(shè)備吊裝管理標(biāo)準(zhǔn)Q/CNPC-YGSG326/12-2002；（32）起重機械安全規(guī)程GB6067.1-2010；（33）國家三、四等等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB12898-91）；（34）工程測量規(guī)范GB50026-2007）；（35）全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（GB/T18314-2001）;（36）營達高速公路導(dǎo)線點成果表；（37）營山至達州高速公路兩階段初步

9、設(shè)計文件送審稿）營達高速公路公司提供的相關(guān)圖紙資料）；精選文本(38) 現(xiàn)場勘查、測量收獲的相關(guān)資料；(39) 國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.1.3編制原則本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，以業(yè)主提供的招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范，用先進的施工技術(shù)，以機械化施工為主，運用項目法施工管理模式，制定切實可行的施工方案，以質(zhì)量管理為中心，以科學(xué)管理為手段，科學(xué)管理、嚴(yán)謹(jǐn)施工，爭創(chuàng)精品工程。(1)滿足業(yè)主期望的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保目標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，使建設(shè)單位的各項要求均得到有效保證。(2

10、)遵循設(shè)計文件的原則。在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的施工設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。(3)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針。嚴(yán)格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。(4)以滿足工期、質(zhì)量、安全要求為核心，以“突出重點、兼顧一般”原則，合理進行資源配置，重點保障控制性關(guān)鍵工程，實現(xiàn)總體快速均衡生產(chǎn)。(5)遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。(6)確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目

11、工程施工中自始至終得到有效運行。(7)本著永臨結(jié)合、滿足施工、方便居民的原則安排臨時工程，盡量占用荒地、節(jié)約耕地。1.2 工程概述精選文本根據(jù)營達高速公路有限公司安排由我部承擔(dān)本高速公路LJ-7合同段，起點樁號K102+320,止點樁號K109+760,全長7.44km,包含特大橋2座（州河特大橋、蘇家特大橋），8座大橋及路基、涵洞、排水、防護工程等施工任務(wù)。1.2.1 地理位置簡介營達高速公路位于四川省南充市與達州市境內(nèi)，是川東北地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展和達州至成都快捷通道的重要干道，本項目的實施對提高川東北經(jīng)濟區(qū)及成渝經(jīng)濟圈內(nèi)路網(wǎng)的運輸效率、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要的作用。1.2.2 地形地貌.施

12、工項目位于四川盆地東部，以低山、丘陵區(qū)，以華鎣山-鐵山為界，兩側(cè)地勢迥然有異，東側(cè)為低山地貌，以狹長高聳平行排列中低山嶺與開闊的丘陵谷地相間排列，組成典型的隔擋式地形，地勢總體呈北北東向，西側(cè)為紅層丘陵區(qū)，地勢無明顯脈絡(luò)，迂回起伏較為破碎，地形為爪狀起伏垅崗與寬闊槽谷相間雜呈，垅崗由小山丘與不規(guī)則狀殘丘組成，較為平坦，為高階地，出露粘土，局部含有卵石和細(xì)砂。地形地貌主要受地層巖性控制，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造微弱。1.2.3 工程地質(zhì)州河特大橋橋址屬于寬緩河谷、漫灘、階地；分布地層主要有第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Qjl+pl）和侏羅系上統(tǒng)遂寧組（h）;區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造簡單，巖層近水平，無大斷裂帶，場地工程地質(zhì)條件

13、比較簡單。1.2.4 施工水位州河特大橋及蘇家特大橋橋位處于金盤子航電工程上游。由于橋區(qū)河段屬于金盤子航電工程庫區(qū)，水位受工程蓄水水位控制，設(shè)計水位為282.81m,通航水位為274.30m低水位270.7m最大橋高58m,汛期多出現(xiàn)于5-10月，施工時根據(jù)工期做好防汛措施。1.2.5氣候情況LJ-7合同段工程位于達州市河市鎮(zhèn)境內(nèi)，該地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候類型。由于地形復(fù)雜，各地區(qū)氣候差異大。海拔800米以下的低山、丘陵、河谷地區(qū)氣候溫和，冬暖、春早、夏熱、秋涼，四季分明，無霜期長；海拔800至1000米的低、中山氣候溫涼、陰濕，回春遲，無酷暑，秋涼早，冬寒長；海拔1000米以上的中山區(qū)，光

14、熱資源不足，寒冷期較長，春寒和秋霜突出。熱量資源豐富，雨熱同期，全年平均氣溫14.7度17.6度之間，無霜期300天左右。雨量充沛，年平均雨量在1000至1300毫米之間。春季多寒潮低溫天氣，夏季多伏旱和洪澇、大風(fēng)、冰雹，秋季多連綿陰雨條件等不利氣候，需合理安排施工工序，避免洪期造成損失。1.3主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及工程量1.3.1 主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計行車速度：80Km/h。設(shè)計荷載：公路-I級，雙向四車道。路基寬度：整體式路基寬度24.5m,分離式品&基寬度12.25c結(jié)構(gòu)寬度：整體式路基結(jié)構(gòu)凈寬（單幅）與分離式路基結(jié)構(gòu)凈寬（單幅）相同。單幅：0.5（防撞護欄）+11.00（行車道）

15、+0.5（防撞護欄）=12m。州河特大橋橋面寬度：1.75（人行道）+0.5（防撞護欄）+10.75（行車道）+2.0（中間帶）+10.75（行車道）+0.5（防撞護欄）+1.75（人行道）=28m。設(shè)計洪水頻率：1/300。設(shè)計安全等級：一級。地震動峰值加速度：0.05g。環(huán)境類別：I類。環(huán)境年平均相對濕度79。1.3.2 主要工程數(shù)量本合同段主要工程量如下：1.3.2.1 路基工程沿線路基挖填、防護、排水工程長度7440ml其中：（1）路基挖方564709m3、填方420745m3、棄方175661m3;（2）防護工程：護面墻M7.5漿砌片（卵）石1869m3;擋土墻（C20、C25混凝土

16、）12855.83m3;護肩C25混凝土127.6m3;護腳M7.5漿砌片（卵）石235.9m3;菱形網(wǎng)格護坡770m,C201制混凝土1096m3,M7.5漿砌片（卵）石1041m3;拱形護坡184.5m,C2C0制混凝土933,67m3,M7.5漿砌片（卵）石798,27m3。（3）路基邊溝5342mM7.5漿砌片（卵）石4713m3、線外排水溝2241m（M7.5漿砌片（卵）石2129m3）、截水溝712m（M7.5漿砌片（卵）石267m3）、急流槽26處（M7.5漿砌片（卵）石944.56m3）沉砂池12處（M7.5漿砌片（卵）石35m3）;（4）涵洞及通道：1-4.0鋼筋混凝土蓋板涵

17、57m/2道；1-2.0鋼筋混凝土蓋板涵69m/2道；1-6.0鋼筋混凝土蓋板涵27m/1道；1-4.0鋼筋混凝土箱涵45m/1道。1.3.2.2 大橋工程（1） K102+660叉口灣大橋（4X25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎(chǔ)重力式U型橋臺2座，肋板橋臺2座，橋臺6120cm樁基8根、承臺2個，墩小150cm樁基12根，6140cm墩柱12根、系梁6片、蓋梁6片，上部構(gòu)造25m小箱梁40片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（2） K103+315麻地河大橋（12X40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁）擴大基礎(chǔ)重力式U型橋臺4座，墩6200cm鉆孔樁基32根、墩承臺8個，方樁挖孔樁基28根，實心或空心薄

18、壁墩22個，蓋梁22片、上部構(gòu)造40mT梁120片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（3） K104+448小灣梁上大橋（5X40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁）擴大基礎(chǔ)重力式U型橋臺4座，墩（|200cm鉆孔樁基8根、6180cm挖孔樁基8根，（180cm墩柱8根、小160cm墩柱8根，系梁12片，蓋梁8片、上部構(gòu)造40mT梁50片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（4）作坊溝大橋（左幅K104+909、右幅K104+893）（13X40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁）；擴大基礎(chǔ)重力式橋臺1座，柱式橋臺3座，橋臺6180cm樁基6根，3-8號墩鉆孔灌注小200cm樁基48根、承臺12個、空心或?qū)嵭亩?4個，9-12號為

19、圓柱墩、小200cm挖孔樁8根、6180cm挖孔樁8根、6180cm墩柱8根、小160cm墩柱8根，1-2號墩方樁挖孔8根、空心或?qū)嵭亩?個，系梁10片，蓋梁24片，上部構(gòu)造40mT梁130片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（5） K105+837.5茨竹灣大橋（9X25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎(chǔ)重力式橋臺2座，柱式橋臺2座、橋臺小150cm樁基4根墩6150cm樁基24根、6140cm墩柱24根，墩6180cm樁基8根、6160cm墩柱8根、除2、3、8號為鉆孔樁外其余為挖孔樁，系梁16片、蓋梁16片、上部構(gòu)造25m小箱梁72片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（6） K106+173.5井灣

20、大橋（11X25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎(chǔ)重力式橋臺2座，柱式橋臺2座、橋臺小150cm樁基4根，墩6150cm樁基16根、墩6180cm樁基12根、墩6160cm樁基12根，6160cm墩柱12根、（|140cm墩柱28根，除6-9號為鉆孔樁外其余為挖孔樁，系梁24片，蓋梁20片，上部構(gòu)造25m小箱梁88片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（7） K106+480張五溝大橋（4X40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+2X25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎(chǔ)重力式橋臺2座，柱式橋臺2座、橋臺小150cm樁基4根，墩6180cm樁基8根、墩（|200cm樁基12根均為挖孔樁、6180cm墩柱12根、6

21、160cm墩柱8根，樁基全部為挖孔樁，系梁16片，蓋梁10片，上部構(gòu)造25m小箱梁16片、40mT梁40片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（8） K108+340蔣家灣大橋（6X25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎(chǔ)重力式橋臺2座，肋板橋臺2座、橋臺6120cm樁基8根，墩6150cm樁基20根均為鉆孔樁、6140cm墩柱20根，系梁10片，蓋梁10片，上部構(gòu)造25m小箱梁48片以及橋面鋪裝及防撞護欄等。1.3.2.3 特大橋工程（1） K107+503.063州河特大橋，作為本合同段控制性工程州河特大橋橋梁跨越州河，最大橋高58m,橋跨布置為：90m+170m+90m（預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)剛構(gòu)）+5x4

22、0m+4x36m（預(yù)應(yīng)力碎簡支T梁）+（120m+230m+120m）（預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)剛構(gòu)）。上部構(gòu)造為四個連續(xù)鋼構(gòu)，加上8跨40m、36m預(yù)制T梁。0號、14號擴大基礎(chǔ)重力式橋臺2個，（220cm樁基8根、（200cm樁基80根、6180cm樁基48根、圓柱墩為4排8根（|220cm墩柱、空心薄壁墩14個、主墩及交接墩承臺10個、C30混凝土4264.6m,引橋12個，蓋梁4片、系梁4片，主橋墩身C50混凝土7009.8n3;上部構(gòu)造40m預(yù)制T梁48片、36m預(yù)制T梁48片，混凝土數(shù)量為4741m,主橋連續(xù)鋼構(gòu)4處C60混凝土26976.6mi,橋面鋪裝2062,9n3。（2） K109+2

23、36.5蘇家特大橋（7X25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁+22X40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁）擴大基礎(chǔ)重力式U型橋臺4座，1-10號及19-27墩為柱式墩，11-18墩為矩形空心墩，小150cm樁基24根、6140cm墩柱24根，6200cm樁基24根，6220cm樁基28根，矩形空心墩承臺16個及6200cm樁基64根，系梁60片，蓋梁54片，上部構(gòu)造40mT梁236片、小箱梁56片以及橋面鋪裝及防撞護欄等。其中1-6、19、20號墩為挖孔樁，7-18、21-27號墩為鉆孔灌注樁。精選文本1.3.2.4 控制工程州河特大橋具體設(shè)計情況州河特大橋主橋跨徑布置為（120+230+120）m,主橋全長4

24、70m,為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋。主梁箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室截面，箱梁分左右幅，單幅頂寬13.85m,箱底寬8.05m,箱梁根部斷面和墩頂0號梁段高為14.5m=從中跨跨中至箱梁根部，箱梁以1.7次拋物線變化。箱梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚1.0m,從箱梁根部至跨中梁段腹板厚由80厘米漸變至60厘米。箱梁底板厚除0號梁段橫隔板范圍內(nèi)為170厘米外，其余底板厚從箱梁根部截面的170厘米厚，以1.7次拋物線變至跨中截面35厘米厚。主橋箱梁中跨自0號節(jié)段外左右各劃分35個懸澆段對稱布置，節(jié)段長度分別為11X2.5+12X3+12X3.6,中跨合攏段長2.6m；邊跨合攏段長度2.6m,邊跨現(xiàn)

25、澆段長3.52m=主橋箱梁縱向采用s15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線，豎向采用s15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨具采用低回縮錨具，橫隔板橫向及橋面橫向預(yù)應(yīng)力均采用S15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線。主墩為220cm（縱向）x805cm（橫向）的雙薄壁墩，最大墩高44.5m,在墩身上下游設(shè)置圓形分水尖，主墩承臺厚度為5m,采用分幅式承臺，平面尺寸為1600cm（縱向）X1180（橫向），在四角設(shè)置圓形倒角。主墩樁基為12根200cm的鉆孔灌注樁。樁基采用鉆孔嵌巖樁，通過承臺與主墩相接。交接墩采用520cmx370m獨柱式矩形空心墩，最大墩高53.2m,交接墩承臺850X850cm,厚度為3.5m,承臺下為4根200cm鉆孔嵌巖

26、鉆孔灌注樁。引橋采用40m鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力T梁，先簡支后連續(xù)，T梁間距2.35m，每孔12片，梁高2.5m。本大橋關(guān)鍵工程連續(xù)鋼構(gòu)部分的施工，特別是為11-14號墩臺（120+230+120）m的連續(xù)鋼構(gòu)工程。1.4 施工總體規(guī)劃部署精選文本1.4.1 主要工程特點及對策本工程主要存在主墩承臺位于水下、墩高、跨度較大、技術(shù)較為復(fù)雜工程特點及外部環(huán)境施工場地狹窄及涉跨越鐵路的特點，施工難度較大。針對承臺位于水下、墩高、跨度大、技術(shù)較為復(fù)雜的特點，專門組織我公司技術(shù)能力強的工程師到現(xiàn)場確定方案，對位于水中的樁基及承臺采用圍島筑堰進行，墩身及連續(xù)鋼構(gòu)施工采取科學(xué)有效的方案，對施工中存在的問題，及時進

27、行解決。外部環(huán)境主要是跨鐵路及鐵路編組站的施工手續(xù)問題，在跨編組站施工應(yīng)采取措施盡快予以實施，并在鐵路編組站建成前完成其上跨部分的連續(xù)鋼構(gòu)的施工。施工現(xiàn)場為丘陵地帶，為避免破壞自然環(huán)境，減少臨時征地，可利用路基部分作為預(yù)制場及臨建設(shè)施的建設(shè)場地。1.4.2 施工總體部署1.4.2.1 現(xiàn)場施工組織機構(gòu)鑒于本項目投資較大、技術(shù)難度較大，為確保項目有效運行，由施工經(jīng)驗豐富的韓強作為營達高速公路LJ-7合同段項目經(jīng)理，項目總工楊慶良組織強有力的管理班子對項目實施管理，并聘請國家級橋梁專家吳榜林作為技術(shù)總監(jiān)負(fù)責(zé)本項目的技術(shù)指導(dǎo)及方案審定工作。由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師組成項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子。

28、以充實質(zhì)量安全為核心，突出旁站檢查、測量檢查、材質(zhì)檢查、標(biāo)準(zhǔn)檢查、計量支付的人員配備為主體。1.4.2.2 管理模式（1）實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實行以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系；（2）本項目部項目經(jīng)理履行與本合同工程有關(guān)的一切義務(wù)和權(quán)力。1.4.2.3 目標(biāo)以確保工期為核心，科學(xué)管理，精心施工，加強協(xié)調(diào)，減少干擾，質(zhì)量第一，安盡量采用平行流水作業(yè)法全生產(chǎn)為目標(biāo)。充分運用工程特點，千方百計擴展工作面，施工；在確?？偣て诘哪繕?biāo)前提下，按照“留有余地，關(guān)死后門，倒排工期”的辦法，以“確保工期，突出重點，做好穿插，攻克難關(guān)”為中心內(nèi)容的全面布置，整體推進的總體計劃組織施工；實

29、施動態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的措施，確保各項資源暢通無阻；以項目經(jīng)理部為核心，做好各項工程的銜接和各分項工程的施工工序銜接的協(xié)調(diào)，各工區(qū)保證令到即行。項目部下設(shè)六部二室，按照三個工區(qū)分段組織實施工程的建設(shè)，安排橋梁施工8個隊（兩個預(yù)制場），樁基鉆孔（挖孔）各1個隊，組織機構(gòu)設(shè)置如下：精選文本1.4.3崗位及部門職責(zé)（1）項目經(jīng)理常駐工地全權(quán)代表本公司履行合同，主持項目全面工作。另設(shè)項目副經(jīng)理1人，協(xié)助分管日常工作。（2）總工程師負(fù)責(zé)主持本項目技術(shù)管理工作。（3）工程部在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下主管本合同段施工組織設(shè)計、工程內(nèi)業(yè)、測量、施工現(xiàn)場技術(shù)、安全、施工計劃、統(tǒng)計報表、價款結(jié)算，中間驗收、竣工資料整理等全橋

30、施工技術(shù)管理的具體工作。設(shè)工程部長1人，專職工程師和專業(yè)技術(shù)人員20人。（4）合同部在項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項目部的合同管理與執(zhí)行、工程計量、變更及統(tǒng)計報表、價款結(jié)算、竣工資料收集整理與編制等工作。設(shè)部長1人，專業(yè)技術(shù)人員3人。（5）機材部在分管項目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管全橋機具、設(shè)備、材料供應(yīng)計劃的編制和采購供應(yīng)、機料會計業(yè)務(wù)、編制機料統(tǒng)計報表、設(shè)備管理、維修等工作。設(shè)機材部長1人，會計和采購人員各2人，業(yè)務(wù)人員2人。（6）綜合辦公室在分管項目副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主管經(jīng)理部和全橋的行政文秘、對外聯(lián)絡(luò)、臨時用地征用、永久用地協(xié)調(diào)、接待、后勤事務(wù)等工作。設(shè)主任1人，辦事人員3人，小車司機3人。（7）財務(wù)

31、部在項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下主管本工程的財務(wù)會計工作。編制財務(wù)收支計劃，組織資金供應(yīng)，財務(wù)會計決算，分?jǐn)傌攧?wù)費用，成本分析核算，資金使用管理等工作。設(shè)部長、會計、出納各1人。精選文本（8）質(zhì)量部在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程內(nèi)部監(jiān)理、中間工序驗收、交工驗收、質(zhì)檢資料管理、中心試驗室等質(zhì)量檢驗工作。設(shè)部長1人，專職質(zhì)檢員5人，專職試驗員6人。（9）安保部在分管副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工安全、勞動保護、治安保衛(wèi)、環(huán)境保護、文明施工等工作。設(shè)部長1人，專職安全員10人，專職環(huán)保人員2名。（10）試驗室在項目總工及質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)下，進行試驗檢測及現(xiàn)場質(zhì)量檢查工作，為質(zhì)量控制提供真實有效的數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場質(zhì)量控制工作。設(shè)

32、試驗主任1人，專職試驗員6人。1.4.4分項工程承包班組班組在班組長和工程主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，由各工種綜合組成，完成各分項工程施工任務(wù)。按經(jīng)理部的工期安排和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實行工期、成本、質(zhì)量、安全風(fēng)險抵押內(nèi)部承包。1.5施工現(xiàn)場總體布置1.5.1 總平面布置1.5.1.1 概述總體平面布置主要針對營達高速公路LJ-7合同段全線橋梁路基工程情況，重點控制性工程州河特大橋工程的施工進行規(guī)劃布置，整個合同段的施工可利用州河大橋兩岸的拌合場地及預(yù)制場進行組織施工，沿X288鄉(xiāng)道通過紅線內(nèi)施工便道到達，進場十分方便，基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的施工可沿縱向施工便道布置展開施工。州河特大橋跨越州河，進場交通方便。但是由于該

33、橋施工區(qū)域跨越兩條河道，13號主墩地處孤島邊緣，14號墩位于州河邊，引橋上跨鐵路及擬新建鐵路編組站，為此，結(jié)合州河特大橋及蘇家特大橋等其他橋梁線位的地形、地質(zhì)、交通、水文及工期安排等情況對臨時工程進行平面布置規(guī)劃設(shè)計。（詳見附件1營達高速公路LJ-7合同段總體平面布置圖。)1.5.1.2 平面布置考慮的施工環(huán)境條件(1) 橋梁跨線等情況:本特大橋橫跨州河及擬新建的鐵路編組站和鐵路，主墩連續(xù)鋼構(gòu)采用掛籃施工，在安全方面壓力巨大，在跨現(xiàn)有鐵路線位置為確保架設(shè)梁板的過程中無安全隱患，采用鋼立柱、貝雷片及型鋼組成防護棚架(詳見附件2跨襄渝鐵路門洞支架，將在進場后提交詳細(xì)的跨鐵路門洞支架方案)，以保護鐵

34、路的正常運行，但此方案需經(jīng)鐵路部門報批后實施，現(xiàn)業(yè)主正在與鐵路部門加緊聯(lián)系相關(guān)的事宜。在橫跨鐵路貨運編組站應(yīng)加快施工，在其建成前完成連續(xù)鋼構(gòu)段的施工。(2)進場道路情況：本工程進場道路情況較好，可以利用部分村道及新開施工便道進入到施工現(xiàn)場，靠州河西側(cè)營山岸方向人員、設(shè)備可從達州河市鎮(zhèn)通過16公里的X288鄉(xiāng)道及沿州河村道到達引橋段交界墩和13號主墩位置附近，但須要加寬3.0公里的村道，設(shè)備才能進場；同時為了施工13號主墩的需要，需在10-12號墩左側(cè)內(nèi)河道處架設(shè)一座寬4.5m長80m的鋼棧橋，設(shè)備、人員、混凝土、鋼筋等材料才能供應(yīng)到位；到達0號臺位置需新建600m長6m寬的進場道路，同時在場內(nèi)

35、新開便道到達12號交接墩、13墩主墩連續(xù)鋼構(gòu)的施工現(xiàn)場。14號主墩位于州河?xùn)|側(cè)河邊，屬于金埡鄉(xiāng)金通村范圍，可從河市鎮(zhèn)到金埡鎮(zhèn)的鄉(xiāng)道到達金通村或通過G65高速公路經(jīng)白節(jié)鎮(zhèn)到金埡鎮(zhèn)金通村，距離為20公里，然后沿河加寬原村道2.4公里到達14號主墩位置，14號墩位置附近沿河邊地形較為平緩，是原碼頭位置，可以在此建立鋼筋加工場地。部分施工用材料也可利用現(xiàn)有航道通過船舶航運至施工現(xiàn)場，降低部分運輸成本。精選文本1.5.2 臨時工程1.5.2.1 便道工程（1）新建施工便道及利用加寬便道如下表:序號樁號長度（m）寬度（m）位置備注1K104+260K104+3005643.5紅線外右側(cè)原有水泥路局部加寬2

36、K105+400K105+4203754.5紅線外右側(cè)原有機耕道平整硬化3K107+180K107+21019.532紅線外右側(cè)連接原有道路與紅線4K106+900K107+2603756紅線內(nèi)左側(cè)項目部與拌合站建設(shè)施工便道5K107+520K107+600806紅線外左側(cè)棧橋連接村道與河島6K107+600K107+7001004.5紅線外左側(cè)14#主墩施工便道7K107+990K108+2004304.5紅線外右側(cè)原有機耕道平整硬化注：1、土質(zhì)便道的路面基層不小于30cm厚的片、碎石硝墊層，表面鋪設(shè)不小于20cm的C30混凝土進行硬化；一般石質(zhì)挖方便道的路面用碎石找平，表面鋪設(shè)不小于20c

37、m的C30混凝土進行硬化。2、通過水田等軟土地基的施工便道采用片石材料進行換填或拋石擠淤處理，然后用小石子填隙整平后鋪筑15cm厚泥結(jié)碎石路面，處治厚度不小于60cm,并滿足變形和穩(wěn)定性要求；通過水溝、灌溉渠等設(shè)施時，先清除溝底淤泥，然后安裝臨時圓管涵，回填碎、片石透水性材料。3、施工便道路基高度高于原地面50cm,路面設(shè)不小于2%的橫坡，便道外側(cè)邊緣設(shè)置邊溝或排水溝。（2）利用原有機耕道原有水泥路加寬及增加錯車帶道便道如下表:編號長度（m）寬度（m）面積（m2）備注C1306.7100.5金灘村九隊面積按三角形計算14221金馬村一隊面積按三角形計算C220360金馬村一隊C320360金馬

38、村一隊C420260金馬村四隊C520480金星村十隊C654.321.5金星村十隊154.364.5C720480金星村十隊C8182.239.6金星村十隊C917.3117.3金星村十隊276.5199.58315345C109.4328.2金星村十隊10.6353金星十二隊C1130390金星十二隊C1220480金星十二隊C1320360金星村八隊C14304120金星村八隊C152512300金星村八隊1.5.2.2 便橋:在K107+512-K107+592左側(cè)為保證13號主墩及上部構(gòu)造施工，修建長80m,寬4.5m的鋼便橋，臨時便橋承重縱梁采用145A工字鋼，材質(zhì)為Q235;縱梁

39、沿便橋中軸線對稱布置，左右幅各布置4根工字鋼，其中心間距為30cm,每隔2m采用厚2cm鋼板將每塊工字鋼橫向焊接成一個整體。精選文本1.5.2.3 水：工程位置沿河流交錯，溪流較多，水質(zhì)較好可直接利用或修建水池儲備作為施工用水，項目部及各工區(qū)駐地生活用水采用打井的方式解決。1.5.2.4 施工供電：沿工程附近有較多的高壓線桿，可就近搭接線路，沿線布置變壓器如下表：序號樁號變壓器功率(KVA)數(shù)量(臺)供電區(qū)域1K103+2003151麻地河大橋和叉口灣大橋以及路基涵洞等現(xiàn)場施工的所有用電。2K105+2006301小灣梁上大橋、竹坊溝大橋、茨竹灣大橋、井灣大橋、張五溝大橋以及3#拌合站、預(yù)制場

40、、路基涵洞等3K107+1004001州河特大橋引橋、1#拌合站以及項目部、路基涵洞4K107+5006301州河特大橋7-12跨引橋以及主橋橋墩鋼構(gòu)T梁5K108+1004001州河特大橋主橋橋墩鋼構(gòu)T梁以及橋臺6K108+8006301蔣家灣大橋、蘇家特大橋以及預(yù)制場、2#拌合站等合計300561.5.2.5 通訊:工程位置位于達州市郊區(qū)，通訊設(shè)施完善，電話及網(wǎng)絡(luò)信號較好，能滿足施工通訊要求，鑒于施工區(qū)域較為開闊，為保證工程中通訊聯(lián)絡(luò)，設(shè)立無線對講機系統(tǒng)進行指揮及聯(lián)系。1.5.3 生活、辦公區(qū)的規(guī)劃1.5.3.1 項目經(jīng)理部駐地為了便于指揮、協(xié)調(diào)，項目經(jīng)理部的辦公、生活性臨時設(shè)施駐地設(shè)立在

41、主線K106+850左側(cè)20m附近建設(shè)。包括辦公室、施工人員宿舍、管理人員、工人宿舍、廚房、衛(wèi)生間、停車場等。1.5.3.2工區(qū)駐地第一工區(qū)施工隊駐地位于主線K105+000左側(cè)80m,采取租用民房作為工區(qū)人員的主要生活駐地。各下屬施工隊及班組根據(jù)實施項目的位置搭設(shè)活動板房或移動式房屋作為駐地等。第二工區(qū)施工隊駐地布設(shè)在主線K107+400左側(cè)100m附近，采取租用民房作為工區(qū)人員的主要生活駐地。各下屬施工隊及班組根據(jù)實施項目的位置搭設(shè)活動板房或移動式房屋作為駐地等。第三工區(qū)施工隊駐地布設(shè)在主線K108+400右側(cè)100m附近，采取租用民房作為工區(qū)人員的主要生活駐地。各下屬施工隊及班組根據(jù)實施

42、項目的位置搭設(shè)活動板房或移動式房屋作為駐地等。1.5.3.3 混凝土拌合站全線設(shè)置2套HZS90拌合樓，同時每個拌合站配置4-5臺碎運輸車，以保證碎的運輸1-2臺裝載機確保上料的需要。1號HES90拌和站設(shè)置在樁號K107+300橋軸線右側(cè)15m；2號HES90拌和站設(shè)置在樁號K108+840橋軸線左側(cè)15m；裝載機平整場地后，用20cm厚的C20碎將場地硬化。（詳見附件4HES90安裝圖標(biāo)準(zhǔn)單機圖）1.5.3.4 鋼筋加工房在每座大橋及蘇家特大橋附近設(shè)置一個移動式鋼筋加工棚作為基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的鋼筋加工場地，配料、切割、加工后運至現(xiàn)場安裝。在州河特大橋13、14號主墩側(cè)各設(shè)置一個移動式鋼筋加工

43、棚，作為州河特大橋13、14號主墩及上部構(gòu)造的鋼筋加工場地；在兩個預(yù)制場各設(shè)置1個預(yù)制梁板的鋼筋加工棚，保證梁板預(yù)制鋼筋加工的需要。1.5.3.5預(yù)制場1號預(yù)制場利用作坊溝大橋和茨竹灣大橋之間的主線路基K105+161K105+837.5段作為上部構(gòu)造的預(yù)制場地，承擔(dān)叉口灣大橋、麻地河大橋、小灣梁上大橋、作坊溝大橋、茨竹灣大橋、井灣大橋、張五溝大橋及州河特大橋的40mT梁444片，25m小箱梁208片的預(yù)制工作。2號預(yù)制場利用蔣家灣大橋和蘇家特大橋之間的主線路基K108+423K108+721段作為上部構(gòu)造的預(yù)制場地，承擔(dān)蔣家灣大橋和蘇家特大橋的40mT梁226片及25m小箱梁104片預(yù)制工作

44、。1.6 工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)要求1.6.1 工期要求：原計劃工期30個月，要求在2018年12月底完成，而目前只剩于26個月時間，根據(jù)現(xiàn)場考察及類似工程現(xiàn)澆箱梁施工周期每段約10天計算的經(jīng)驗，考慮施工工期為26個月。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件每年的5-10月份為汛期，如要在汛期內(nèi)開工，工程將跨越兩個汛期，汛期施工特大橋關(guān)鍵線路中的13#-14#主墩圍堰等難度較大，工程費用增加太多；同時鑒于橋區(qū)河段屬于金盤子航電工程庫區(qū)，水位受工程蓄水水位控制，通過連續(xù)在下現(xiàn)場對州河水位幾個月的觀察、測量，其在11月份水位也較高，同時由于其他如征地、圖紙等原因，項目的各項準(zhǔn)備工作進度遲緩，目前正在加緊進行工作。

45、如能在控制性工程州河特大橋13號、14號主墩施工期間水位控制能夠控制，主墩基礎(chǔ)及下部構(gòu)造還可以進行，但時間太緊，需要與庫區(qū)的聯(lián)系。經(jīng)綜合考慮后暫定開工日期為2016年12月1日，施工期26個月，這樣完工日期為2019年2月28日，工程施工的計劃也按此進行編制。1.6.2 質(zhì)量目標(biāo)：按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80-2004本工程質(zhì)量驗收質(zhì)量等級要求達到合格標(biāo)準(zhǔn)。1.6.3 安全目標(biāo)：安全管理實現(xiàn)“四無”、“一杜絕”、“一控制”目標(biāo)。即無特大和主要設(shè)備事故、無重大火災(zāi)事故、無工地重大經(jīng)濟損失事故、無重大交通事故；杜絕人為責(zé)任的人身傷亡事故。按合同約定履行安全職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方政

46、府有關(guān)施工安全管理方面的法律、法規(guī)及規(guī)章制度，同時嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主制定的本項目安全管理方面的規(guī)章制度、安全檢查程序及施工安全管理要求，上級交通主管部門安全檢查工作的指示，以及監(jiān)理人有關(guān)安全工作的指令。根據(jù)交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南的要求，構(gòu)建工程項目安全生產(chǎn)責(zé)任體系。1.6.4 環(huán)境保護管理目標(biāo)：在施工中應(yīng)加強生態(tài)環(huán)境保護，其環(huán)保工程除嚴(yán)格按設(shè)計要求及技術(shù)規(guī)范執(zhí)行外，還應(yīng)特別注意工程廢料和建筑垃圾的處理，不得任意棄置，并做好水土保持工作。本工程項目，應(yīng)對現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境進行保護，包括水資源保護、植被保護、特殊地質(zhì)段保護、環(huán)境污染的防治（施工場地砂石化、控制揚塵、降低噪聲、合

47、理排污）等一切與此有關(guān)的環(huán)保工程。1.6.5 施工管理目標(biāo)：精心組織、科學(xué)管理、精心施工、力創(chuàng)雙優(yōu)；安全生產(chǎn)文明施工，達到實現(xiàn)：“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、環(huán)?！暗墓芾砟繕?biāo)；合同執(zhí)行期間，承包人必須保證發(fā)包人按合同約定支付的各項建設(shè)資金?？顚Ｓ茫辉试S調(diào)走資金或挪作它用的費用管理目標(biāo)。1.7 計劃安排1.7.1 路基工程.根據(jù)路基工程施工任務(wù)，分2個路基專業(yè)施工隊可同時展開施工。首先安排K106+760K106+925段及K108+080K108+240路基施工，以保證州河特大橋圍堰的土石方需要，隨即根據(jù)架梁順序及預(yù)制場場地需要，安排K105+161K105+837.5及K108+423-K10

48、8+721段路基土石方施工，然后根據(jù)施工圖到位情況隨后安排K106+760K106+925段路基施工。路基防護及附屬工程在施工中與路基土石方施工相協(xié)調(diào)、配套，緊跟路基土石方施工，路基土石方工程完成一段防護一段，確保路基邊坡的穩(wěn)定和施工安全。路基土石方施工中充分考慮永臨結(jié)合修建臨時防排水設(shè)施，疏通排水溝，路基土石方分段完成后，及時修建、完善路基永久排水系統(tǒng)，以避免降雨對路基工程施工的影響和破壞。盡量提前挖填結(jié)構(gòu)物附近的路基，為結(jié)構(gòu)物施工提供場地。1.7.2 橋涵工程本合同段橋涵結(jié)構(gòu)較多，結(jié)構(gòu)物形式也多，施工難度較大。橋梁結(jié)構(gòu)砼全部集中在拌合站拌合，砼運輸車運輸，用砼輸送泵或汽車泵垂直輸送。鉆孔灌

49、注樁采用沖擊鉆成孔，泥漿護壁，水下砼灌注。陸上樁基采用人工挖孔。水中樁基礎(chǔ)采用圍堰施工。臺身、墩柱采用整體（組合）鋼模板，低墩配合吊機一次澆筑完成，高墩配合塔吊采用翻模法施工。預(yù)應(yīng)力砼T梁、小箱梁在預(yù)制場集中預(yù)制，架橋機架設(shè)。為保證工期，應(yīng)嚴(yán)格按照架梁順序安排橋梁下部施工，每座橋梁、涵洞都要倒排工期，動態(tài)調(diào)整資源配置，保證下部結(jié)構(gòu)按計劃完工。促使架梁形成一個流水作業(yè)，從而使整個橋梁施工形成一個良性循環(huán)。1.7.3 控制性工程本合同段控制性工程是州河特大橋，其他9座特大、大橋及路基、防護工程可控制工期內(nèi)安排完成，現(xiàn)主要按照控制工程州河特大橋進行編制施工計劃。州河特大橋的計劃安排如下：（1）施工準(zhǔn)

50、備：2016年12月1日至2016年12月31日1個月；（2）主橋工程：2017年1月1日至2018年12月31日工期24個月；（3）引橋工程：2017年1月1日至2018年11月30日工期23個月；橋面鋪裝及附屬設(shè)施工程：2018年10月1日至2019年1月31日工期3個月；（5）交工驗收：2019年2月1日2019年2月28日工期1個月具體安排情況詳見附件5營達高速公路LJ-7合同段總體施工進度計劃橫道圖。1.8 施工段落及任務(wù)劃分工區(qū)及施工隊施工任務(wù)劃分表項目施工隊名稱施工范圍或段落主要工程項目路基1隊K102+320K106+900區(qū)域內(nèi)所有路基工程（含擋墻護坡涵洞及三背回填）橋梁1隊

51、麻地河大橋及叉口灣大橋區(qū)域內(nèi)橋梁所有下部構(gòu)造（含系梁墩柱蓋梁擋塊墊石等）一工區(qū)橋梁2隊小灣梁上大橋、作坊溝大橋區(qū)域內(nèi)橋梁所有下部構(gòu)造（含系梁墩柱蓋梁擋塊墊石等）橋梁3隊茨竹灣大橋、井灣及張五溝大橋區(qū)域內(nèi)橋梁所有下部構(gòu)造（含系梁墩柱蓋梁擋塊墊石等）橋梁4隊叉口灣大橋至州河特大橋12#墩區(qū)域內(nèi)橋梁所有預(yù)制梁的預(yù)制及安裝（652片）二工區(qū)橋梁5隊州河特大橋1-3跨區(qū)域內(nèi)橋梁所有上部T型鋼木（700米）及下部構(gòu)造橋梁6隊州河特大橋4-13跨區(qū)域內(nèi)橋梁所有下部構(gòu)造及上部T型鋼構(gòu)（470米）三工區(qū)路基2隊K108+100K109+760區(qū)域內(nèi)所有路基工程（含擋墻護坡涵洞及三背回填）橋梁7隊州河特大橋14-

52、15跨區(qū)域內(nèi)橋梁上部T型鋼構(gòu)（470米）及主墩橋臺等橋梁8隊蔣家灣大橋、蘇家特大橋區(qū)域內(nèi)橋梁所有下部構(gòu)造及預(yù)制梁（340片）樁基隊樁基（挖孔）1隊K102+320K109+760樁號劃分內(nèi)所有橋梁樁基工程內(nèi)的所有適合人工挖孔的樁基工程樁基（機械鉆孔）2隊K102+320K109+760樁號劃分內(nèi)所有橋梁樁基工程內(nèi)的所有適合機械沖孔的樁基工程1.9 機械設(shè)備計劃1.9.1 主要施工機具、設(shè)備投入計劃根據(jù)本工程特點以及工期要求，我部將合理部署施工機械、設(shè)備。1.9.2 項目機械、設(shè)備管理措施（1）根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機具、設(shè)備的要求和數(shù)量及施工進度的安排，編制施工機具、設(shè)備供應(yīng)計

53、劃；（2）根據(jù)施工機具的需用量計劃，按施工總平面布置圖的要求，組織施工機械設(shè)備進場，機具進場后按程序向監(jiān)理工程師報驗，按規(guī)定地點和方式布置，并進行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等工作。項目所需機械設(shè)備全部從公司自由機械設(shè)備中調(diào)配給項目經(jīng)理部使用。（4）項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)編制機械設(shè)備使用計劃并報公司審批。對進場的機械設(shè)備必須進行安裝驗收，并做到資料齊全準(zhǔn)確。進入現(xiàn)場的機械設(shè)備在使用中切實做好維護和管理。（5）項目經(jīng)理部必須采取技術(shù)、經(jīng)濟、組織、合同措施保證施工機械設(shè)備合理使用，提高施工機械設(shè)備的使用效率，用養(yǎng)結(jié)合，降低項目的機械使用成本(6)機械設(shè)備操作人員一律做到持證上崗、實行崗位責(zé)任制、嚴(yán)格按照操作規(guī)范作業(yè)，搞好班組核算，加強考核和激勵。1.10勞動力投入計劃及保證措施1.10.1 勞動力投入計劃按工程施工順序，第一批進場的是橋梁鉆孔人員；其次是土石方、下部構(gòu)造及梁體制作人員、具體以施工安排為準(zhǔn)。其勞動力數(shù)量按各工區(qū)承擔(dān)的工程量確定。1.10.2 勞動力組織保證措施(1)根據(jù)工程施工進度，從公司內(nèi)部選調(diào)技術(shù)熟練、作風(fēng)過硬的優(yōu)秀班組，分階段組織人員進場；(2)對進場工人進行嚴(yán)格的資格審查和必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人遵守有關(guān)施工和安全的法律法規(guī)，遵守公司勞動紀(jì)律和地方治安法規(guī)；施工班組必須配備兼職質(zhì)安員，隨做隨檢；(3)向施工班組