合武ⅰ標改良土實施細則施工手冊

1、合武標改良土實施細則施工手冊 編 制： 王 會 兵 審 核： 簽 發(fā)： 中鐵四局集團合武鐵路標工程指揮部2006年1月目 錄1.編制依據.1 2. 適用范圍 1 3. 集中場地路拌法改良膨脹土施工.1 4. 場拌法改良膨脹土施工.7 5膨脹土路基施工控制要點.10 6過渡段施工.11 7. 基床表層級配碎石施工.13 8. 路基邊坡質量控制.14 9. 加筋土路堤質量控制.15 10. 安全保證措施.1611. 文明施工及環(huán)境護16 合武標改良土實施細則施工手冊一、編制依據 客運專線鐵路路基工程施工技術指南(TZ212-2005) ；客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設200516

2、0號)； 客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指南（薛吉崗主編）鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102-2004)；新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設2003439號）；提高鐵路路基工程設計、施工質量補充規(guī)定（鐵建設200397號）； 合武施圖安徽段標路基施工圖; 合武施圖安徽段標路基工點設計圖 合武施圖路基設計大樣圖集二、適用范圍石灰改良膨脹土施工是使含水量合適的膨脹土與摻入的石灰充分拌和，并產生物理化學反應，以達到降低或消除膨脹土膨脹性，增強其水穩(wěn)性和耐久性。本石灰改良膨脹土施工質量控制實施細則適用于新建合(肥)武(漢)高速鐵路標段DK0+000-DK106+200段膨脹土路

3、基工程的施工。該線為新建客貨列車共線運行，設計時速200km/h，預留250km/h并進一步提速條件的客貨共線標準。三、集中場地路拌法改良膨脹土施工取土場內集中路拌法工藝流程：取土場膨脹土檢驗，石灰質量檢驗，灰土摻灰比、擊實、無側限抗壓強度、浸水崩解試驗取土場清表、挖溝控水、集水坑抽水、平整、分區(qū)挖掘機翻松晾曬路拌機破碎一遍、壓路機輕壓整平畫方格石灰運輸堆存、消解、篩分備用專用計量斗計量 石灰粉，按格均勻布灰（監(jiān)理驗收確認）路拌機拌和2遍半成品堆存、1半成品運輸至路基（非拌制好的熟料嚴禁上路基）下承層準備攤平輕壓整平路拌機二次拌和、摻灰量均勻性檢測、無側限抗壓強度試驗初壓、平地機精平、整形碾壓

4、成型壓實系數K、地基系數K30檢測、養(yǎng)生、下層施工。路拌法主要適用于基床以下路堤填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。每個區(qū)段長度根據機械能力、數量及天氣條件來確定。路拌法主要施工機械配備：EX300挖掘機、WBZ24 國產路拌機、TY220推土機、PY185平地機、ZL50裝載機、10t以上自卸汽車、NJZ5100灑水車、CA25D重型振動壓路機（25t及以上）、CC522雙鋼輪壓路機、石灰篩分機械振動篩等（或功能、功率近似的不同品牌機械）。質量控制要點及職責分工取土場膨脹土檢驗、灰土摻灰比、擊實、無側限抗壓強度、浸水崩解試驗。取土場施工前先對需改良的土的種類進行核實。按鐵路土工試驗

5、規(guī)程要求取樣檢驗，測定液限、塑限、最佳含水量、最大干密度、天然含水量、天然密度、有機物含量、硫酸鹽含量、自由膨脹率9項指標。試驗人員報請監(jiān)理見證檢查。檢驗項目及頻率：填料類別為細粒土時，每5000 m3或土性明顯變化檢驗一組自由膨脹率試驗、液塑限、擊實試驗；石灰品質檢驗為主控項目，不得低于3級灰，有效鈣、氧化鎂總含量不小于55%。同一廠家、品種、批號每200t做一次有效鈣、氧化鎂檢驗，每次在料場的5個不同部位等量取樣，總計不少于12Kg；設計摻灰量為6%（內摻，質量比）。每5000m3改良土或土性明顯變化均需做一組重型擊實試驗、復核一組無側限抗壓強度試驗、浸水72h崩解試驗，確定改良土的最大干

6、密度和最優(yōu)含水率。改良土的強度指標應滿足浸水無側限強度>800KPa，浸水72h無明顯崩解；主責：試驗人員。設計指定的取土場位置如有變更，先鑒別土質類別，符合要求后，及時繪制取土場平面圖、注明取土場位置、取土畝數、深度、方量，按規(guī)定辦理變更手續(xù)。主責：技術人員。取土場清表、挖溝控水、集水坑抽水、平整、分區(qū)。清除表層耕植土，將樹根草皮和雜土清除干凈，清表土要集中堆放，平整規(guī)則，便于 日后復耕；每個取土場均需在征用后首先用挖機在四周挖深溝控水，溝深要比計劃取土深度低1m以上、溝的底寬大于1m；在四周深溝適當位置挖集水坑，設置水泵（未接電處采用柴油機）抽水，抽出取土坑以外，2保持取土區(qū)邊坡干燥

7、，每個取土場備水泵不少于2臺，設專人使用保管，每隔1020小時抽水1次；用推土機將取土場初步攤鋪平整，然后用16t以上壓路機輕壓12遍，使其表面無大的凹凸，并形成排水坡使雨水能流向水溝；根據現場實際，規(guī)劃、設置“翻松晾曬區(qū)”、“原土破碎區(qū)”、“布灰拌和區(qū)”，并用標示牌醒目標識出各個作業(yè)區(qū)界，四角插立標桿，帶線明確區(qū)域。主責：領工人員。翻松晾曬。改良土每作業(yè)班前，對取土坑內原土進行含水量測定；如原土含水量偏高，用挖掘機對原土逐層翻松晾曬，控水風干，翻松的虛土厚度為80cm；冬季霜降、下霧天氣在天黑前要覆蓋、白天晴好天氣要及時打開晾曬；下雨雪前要平整、壓實、收光、覆蓋晾曬區(qū)域及近期待挖取土區(qū)域，減

8、少雨水滲透；主責：領工人員。 破碎、輕壓整平、畫方格?！霸疗扑閰^(qū)” 四角插立標桿并帶線，明確區(qū)域與控制層厚；原土經晾曬，測定達到允許含水量后，原狀土破碎的最佳含水量一般在16.822左右，采用路拌機拌和一遍，進行破碎；根據拌和機的有效作業(yè)深度確定破碎厚度為30cm；碎土顆粒粒徑檢查。顆粒粒徑為主控項目,施工單位每班檢查3次，采用篩分、尺量檢查 ，不得大10mm。須向監(jiān)理報驗簽認。破碎區(qū)顆粒粒徑檢查合格后，壓路機輕壓，減少破碎土厚度和計量的不均勻性。在破碎完成、檢查合格并經平整輕壓后的土面上用石灰畫出5m×5m的方格。主責：領工人員。石灰運輸堆存、消解、篩分備用。石灰的運輸、存放時，

9、必須覆蓋，防風防雨，防止揚塵污染環(huán)境。石灰堆放貯存地點，要高于四周地形并用壓路機將地表壓實收光，場地周圍要挖溝控水，雨天要嚴禁場地積水浸泡，保持場地干燥，防雨棚要用彩鋼瓦搭設，并用塑料布、彩條布覆蓋石灰表 面，防風防雨防止受潮變質。主責：領工人員。生石灰的原材質量控制：材料廠應加強質量源頭控制，比選合格廠家，派專人加強監(jiān)裝，煅燒不充分、塊石較多的不合格石灰拒絕裝車，經理部材料收方人員發(fā)現不合格石灰拒絕收料，生石灰塊徑較大影響消解的采取磨細處理或清撿剔出。主責：材料人員。石灰必須消解透，石灰消解區(qū)要獨立、完整、固定，用紅磚砌筑石灰消解池，石灰消解池用標識牌醒目標示“石灰消解區(qū)”，石灰消解池大小各

10、單位根據路段的用灰量確定；消石灰含水率在消解時要加以控3制，控制在10%30%之間，每噸石灰消解需用水量為500800kg；生石灰運到現場后，根據施工需要用量，在使用前710天充分消解。消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。主責：領工人員。消石灰必須篩分，消解后的石灰用網孔為10mm的機械振動篩進行篩分，篩分后要盡快使用，確需儲存，應妥善覆蓋保管，不得日曬雨淋，防止硬化、膏化變質。為防止石灰篩分時揚灰污染環(huán)境和保護作業(yè)人員，應采取合適有效的防護措施。五級以上大風天氣，禁止作業(yè)。主責：領工人員。人工均勻布灰。每5m×5m方格內摻灰重量為5m×5m

11、15;0.25 m（壓實厚度）×1750kg/m3(最佳干密度）×6%=656kg；為方便操作，制成164kg標準計重斗，用專用計量斗將經消解、篩分合格的石灰人工均勻撒鋪在每個方格內，每格內四斗石灰；布灰均勻厚度為656kg÷5m÷5m÷650kg/ m3（消石灰的比重）=0.04 m，布灰后要尺量檢查，向監(jiān)理報驗簽認；主責：領工人員。路拌機拌和。規(guī)則布置布灰拌和區(qū)，并插立標識牌，四角插立標桿，帶線，規(guī)范施工；作業(yè)時，路拌機輪跡相鄰的兩幅之間重疊寬度控制在30cm以上；路拌機勻速拌和兩遍，拌和行走速度一般為1m/10s，設專人跟隨路拌機，檢查拌

12、合深度及均勻性并隨時調整。防止漏拌，拌不勻，拌不透，含帶夾生土層。檢查拌和均勻、無素土層、無石灰團現象后，領工員通知試驗員采用EDTA滴定法或直讀儀快速測定石灰劑量，若石灰劑量不足，需及時補撒石灰，然后補拌至設計要求；受場地面積的限制時，集中路拌采用疊層路拌，在同一作業(yè)場地內最多可以拌和三層，防止疊層過多導致下層板結。疊層拌和時路拌機葉輪要切入到下層12cm，防止出現夾層及漏拌現象。主責：領工人員。半成品堆存、運輸。用推土機或裝載機將拌制好的改良土推成熟料堆備用；拌和好的改良土混合料宜在612h內使用，否則應予平整規(guī)則，表面封閉覆蓋，防潮防雨，防水浸泡，做好半成品保護。采用挖機或裝載機裝車，自

13、卸車運輸，車廂內應清除附著的泥土等雜物，保持清潔，運輸途中防止灰土灑落，污染環(huán)境。運料車不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。夏季氣候干燥水份蒸發(fā)過快運輸時，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許范圍內。主責：領工人員。 4下承層準備。原地面處理：路堤填筑前應進行清理平整，清除基底表層植被，挖除樹根及其它附著物，做好臨時排水設施，將積水排出；原地面坡度陡于1:5時，應自上而下挖臺階，沿線路橫向挖臺階寬度、高度應滿足設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不應小于2m；原地面松軟表土及腐植土應清除干凈，翻挖回填壓實質量應符合設計要求，基底應平整、密實。填筑前應驗收下部路堤或基底。每20m測布一排中心

14、樁、邊樁，插皮數桿，控制橫坡、路拱位置、分層厚度，檢查幾何尺寸，為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm，如下承層填筑后又經過雨天，則應核對壓實質量，不符合標準的下部路堤或基底應進行壓實和修整，達到底面層無松散和軟弱點。主責：領工人員。攤平輕壓整平。采用推土機為主、人工配合平地機的攤鋪方法。按不大于30cm虛鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度，以“方格網”、插標桿結合“掛線法”控制松鋪厚度、路拱、路基橫坡的準確。攤鋪混合料不宜中斷，當因故中斷超過2h時，應設置橫向施工縫。混合料應全斷面均勻鋪設，不得出現縱向接縫；兩工作段的橫向接縫應搭接施工，縱向搭接長度不小于2m。每填層必須

15、按規(guī)范要求沿線路縱向挖設寬度不小于2m的分層臺階。攤鋪后，輕型壓路機靜壓整平，為二次拌和的拌勻拌透，準備作業(yè)條件。主責：領工人員。 路拌機二次拌和、摻灰量均勻性檢測、無側限抗壓強度試驗。檢查厚度均勻，表面平整，路拱、路基橫坡準確之后，再用路拌機細拌一遍；專人跟隨路拌機，檢查拌合深度及均勻性并隨時調整，使充分拌制均勻，拌合時應略破壞下承層的表面12cm，以加強上下層粘結，主責：領工人員。再次測定填料含水率，確保符合最佳含水量要求（否則再次晾曬或灑水）；摻灰量均勻性檢測。沿線路縱向每100m每層抽樣檢測3處（左、中、右各1處）。采用EDTA滴定法或直讀儀快速測定石灰劑量，攤鋪后壓實前允許偏差為-0

16、.5%+1%。（不合格時再次局部補灰補拌）無側限抗壓強度試驗。攤鋪后壓實前現場抽無側限抗壓強度試驗樣品，每檢驗批每壓實層抽樣檢測3處無側限抗壓強度（左、中、右各1處），樣品應使用塑料袋密封，保持原有的水分狀態(tài)，在試驗室按規(guī)定制樣并養(yǎng)生后，進行無側限抗壓強度試驗，檢測7d飽和無側限抗壓強度不小于800KPa。主責：試驗人員。5初壓、平地機精平、整形。采用輕型壓路機初壓二遍，快速碾壓12遍暴露潛在的不平整，然后用平地機精平，平地機由兩側向路中心刮平，必要時返回刮一遍，表面力求平整，并具有規(guī)定的橫向排水坡。對于局部的坑洼處，人工配合用齒耙將表面5cm以上耙松，并用新拌合的混合料進行找平整形。用平地機

17、再次整形一次，每次整形都要按照規(guī)定的橫向排水坡進行，要注意接縫處的平整，保證接縫平順。在整形過程中，禁止任何車輛通行，初步整形后，檢查改良土的松鋪厚度，必要時進行補料或減料。確保坡率正確、路拱頂線與路基中線重合、填層面平整。主責：領工人員。碾壓成型。先輕壓靜壓（初壓）再重壓、振壓（復壓）后靜壓（終壓）整形。重型振動壓路機復壓，先弱振后強振再弱振。雙鋼輪振動壓路機終壓，靜壓收光。直線地段碾壓時先兩側后中間，曲線地段先外側后內側，縱向行與行之間輪跡重疊不小于40cm。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3 m。壓路機的碾壓速度，開始兩遍采用1.51.7k

18、m/h，以后采用2.02.5km/h。壓路機不可在已完成或正在碾壓的地段調頭和急剎車。邊角處不適宜大型壓路機作業(yè)的地方，先用小型振動壓路機或手扶式振動夯振壓，不留死角，消除虛邊、溜肩。主責：領工人員。 檢驗、養(yǎng)生、下層施工。作業(yè)過程中跟班檢測標高、層厚、坡度、含水量、壓實度等。標高、層厚、坡度用自動安平水準儀、3m鋁合金直尺等儀器和工具檢測。碾壓過程中的含水量、壓實度用核子密度儀快速檢測。終壓后的壓實度用環(huán)刀法檢定。壓實完成后，用K30荷載車檢測路基強度，檢驗不合格應及時進行補壓。在下層完成經檢驗質量合格后，可以立即鋪筑上層。對于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土在夏季高溫時必須進行保濕養(yǎng)

19、生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽濕。下雨前應用彩條布或塑料薄膜覆蓋路基面。經過雨天之后的路基在填土前，則應核對壓實質量，不符合標準的應進行重新壓實和修整；冬季施工的改良土路基若不能連續(xù)填筑，經霜降反復凍融后表面蓬松，應清理表面后重新壓實。夏季施工的改良土路基若不能連續(xù)填筑，表面經暴曬，水分揮發(fā)后易產生細的裂紋，在下層填筑前，應灑水補壓直至合格。主責：領工人員。6基床以下路堤路拌改良土填筑壓實質量控制標準檢測項目壓實標準檢測頻次和取樣部位壓實系數K0.90每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。無側限抗壓強度（MPa）0.8每層沿縱向每100m檢測3處，其中左、中

20、、右各1處地基系數K30(MPa/m)90每填高約0.9m，100m范圍內檢測4點，中間2點，距路基邊2m處左右各1點?；惨韵侣返掏庑纬叽缭试S偏差序號檢查項目允許偏差檢測頻次1中線至邊緣距離±50mm每100m抽檢5處2寬度設計值每100m抽檢5處3橫坡±0.5%每100m抽檢5個斷面4平整度15mm每100m抽檢10處四、場拌法改良膨脹土施工場拌法改良膨脹土施工工藝流程：場拌改良土施工工藝：取土場膨脹土檢驗，石灰質量檢驗，灰土摻灰比、擊實、無側限抗壓強度、浸水崩解試驗取土場清表、挖溝控水、集水坑抽水、平整、分區(qū)挖掘機翻松晾曬液壓碎土設備破碎，顆粒粒徑檢查（監(jiān)理驗收確認）

21、石灰運輸、消解、篩分、存放電子計量摻灰，穩(wěn)定土拌和機拌和半成品運輸至路基（非拌制好的熟料嚴禁上路基）下承層準備攤鋪、摻灰量均勻性檢測、無側限抗壓強度試驗、輕壓、平地機精平整形碾壓成型壓實系數K、地基系數K30檢測、養(yǎng)生、下層施工。場拌法主要適用于基床底層1.9 m厚的路堤填筑，場拌法施工采用二級場拌設備，即液壓碎土設備+穩(wěn)定土拌和機。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。每個區(qū)段長度根據機械能力、數量及天氣條件來確定。場拌法主要施工機械配備。EX-300挖掘機、 國產路拌機（陜西WBZ21、7WBZ24系列等）、WBS系列或WCB系列穩(wěn)定土拌合設備、YST-600A/110kW液壓碎土機、T

22、Y220推土機、PY185平地機、ZL50裝載機、10t以上自卸汽車、NJZ5100灑水車、CA25D重型振動壓路機（25t及以上）、CC522雙鋼輪壓路機、石灰篩分機械振動篩等（或功能、功率近似的不同品牌機械）。質量控制要點及職責分工取土場膨脹土檢驗、灰土摻灰比、擊實、無側限抗壓強度、浸水崩解試驗。同路拌法。主責：試驗人員。取土場清表、挖溝控水、集水坑抽水、平整、分區(qū)。同路拌法。主責：領工人員。翻松晾曬。同路拌法。主責：領工人員。液壓碎土設備破碎，顆粒粒徑檢查（監(jiān)理驗收確認）。正式上碎土機破碎前，須將碎土機與下級改良土拌和站進行聯動聯調，使兩級設備的生產能力協調一致，以便達到最佳的質量和經濟

23、效果。后臺上料選用裝載機或皮帶運輸機上料。破碎出料運輸皮帶的落料口對準下級改良土拌和站的配料倉漏斗，破碎土可快速通過漏斗進入攪拌筒。碎土質量檢查:預拌完的混合料經碎土機破碎，檢查碎土顆粒粒徑。施工單位每班檢查3次，采用篩分法，顆粒粒徑不大于10mm控制。監(jiān)理驗收確認。主責：領工人員。石灰運輸、消解、篩分及存放。同路拌法。主責：領工人員。電子計量摻灰，穩(wěn)定土拌和機拌和。在設定拌和產量時，宜將拌和產量設定在略大于破碎機產量的工況，使拌和站配料倉保持較少的存料，防止拌和站配料倉因進料過快而出現“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現象。當改良土的含水量低于設計要求時，應在拌和站這一級設備加水拌和，切忌在破

24、碎設備這一級加水。采用霧化加水技術，加水量通過精密計量裝置加以控制，嚴禁人工隨意亂加。原狀土和改良土混合料的實際含水量都要進行跟班檢測，以便實時調整。拌和成品混合料經皮帶機運送進入儲料倉。主責：領工人員。半成品運輸。采用10t以上的大型自卸車運輸，成品倉前至少要有3臺車在等待裝料，防止成品倉儲料過多時間過長造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現象。其它：同路拌法。主責：領工人員。8下承層準備。驗收基床以下路堤頂層，進入基床部位，壓實度及地K30檢測標準要相應提高；其它：同路拌法。 主責：領工人員。攤鋪、摻灰量均勻性檢測、無側限抗壓強度試驗、輕壓、平地機精平整形。同路拌法。不同處：攤鋪之后就測定填

25、料含水率，做摻灰量均勻性檢測、無側限抗壓強度試驗。主責：領工人員。碾壓成型。同路拌法。主責：領工人員。檢驗、養(yǎng)生、下層施工。同路拌法。主責：領工人員。基床底層場拌改良土填筑壓實質量控制標準檢測項目壓實標準檢測頻次和取樣部位壓實系數K0.95每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左、右各2點，中間2點飽和無側限抗壓強度（MPa）不小于設計值每層沿縱向每100m檢測3處，其中左、中、右各1處變形模量EV2(MPa)80按驗收標準地基系數K30(MPa/m)110每填高約0.9m，100m范圍內檢測4點，中間2點，距路基邊2m處左右各1點基床底層路堤外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差檢驗頻次

26、1中線至邊緣距離+50mm，-0mm每100m抽檢5處2寬度設計值每100m抽檢3處3橫坡±0.5%每100m抽檢2個斷面4平整度15mm每100m抽檢10 處5總厚度±30每100m抽檢3點9五、 膨脹土路基施工控制要點膨脹土路堤施工控制要點。膨脹土是一種吸水膨脹、失水收縮、具有較大變形能力、又要反復發(fā)生的高塑性粘土，在天然狀態(tài)下強度一般較高，壓縮性也小，容易被誤認為屬較好土質，給施工帶來極大的難度。在合武客運專線鐵路工程施工中，是一項技術含量較高的科研項目，也是能否保證工程質量的關鍵。膨脹土路基特別強調“快速施工、及早封閉、注重防水"。所謂“快速”,是以保證質

27、量、提高效率為目的的科學管理。為改良膨脹土，要采用在翻曬區(qū)、碾壓區(qū)、待檢區(qū)、上土區(qū)段循環(huán)流水作業(yè)、連續(xù)施工的辦法，分段施工,及時壓實,使路堤自我封閉,把日曬雨淋對含水量的不利影響降至最低,用最經濟的壓實功能,獲得最好的壓實效果,減少路基邊坡變形和坍塌。分段長度要和壓實設備、天氣情況相適應,每層填土不宜長段。膨脹土具有強烈的親水性，遇水后，含水量增大，土體液化而喪失強度，導致雨后久久不能進入施工，因此，要與氣象局經常取得聯系，準確掌握氣候變化情況。改良后的膨脹土，失水快，極易產生裂紋，需灑水車灑水進行養(yǎng)護，讓它保持水分。試驗人員在碾壓之前進行含水量的檢測，根據填料含水量與最佳含水量的差異進行晾曬

28、和補充水分，使膨脹土在最佳含水量的范圍內進行碾壓。每填筑層碾壓完畢，當各項檢測指標達到規(guī)定要求簽認后，要將已檢路段迅速填筑下一層，盡量減少雨水和不良天氣的影響。在推平、碾壓過程中，盡量做大路拱，使雨水順利排出路基，雨后處理的時間相對減少，加快進度。土工格柵加筋在土體內起到加筋作用 ,是保證膨脹土路堤穩(wěn)定的有效措施,必須認真做好,能有效地提高路基穩(wěn)定性和承載力,防止路基變形。邊坡加固宜盡早進行，漿砌護坡、輕型骨架截排水槽、拱型截水骨架等等路基成型一段施工一段，盡快支護，增加路基側向約束 , 防止路基變形和坍塌 , 及時將雨水引排至路基之外。種植灌木、撒播草籽、噴播植草。待路基相繼成型后，在春夏季

29、節(jié)盡早施工，目的是利用草籽、灌木、植草根系對邊坡表層的錨固、加筋、降低孔隙水壓力的作用,提高土體的抗剪強度,同時控制土粒流失,有利于路基穩(wěn)定。膨脹土路塹施工控制要點。膨脹土路塹邊坡穩(wěn)定是質量控制的重點 , 必須采取有效防范措施。路塹開挖后 , 原地層的天然平衡狀態(tài)遭到破壞 , 其穩(wěn)定性主要取決于膨脹土工程地質特征和水的作用 , 以及邊坡高度和坡度。當水份沿裂隙滲入后,土質迅速發(fā)生膨脹、軟化、崩解,降低土體的抗剪強度,使邊坡趨于不穩(wěn)定狀態(tài)。路塹開挖前要做好塹頂10截水溝，防止雨水流人開挖場地。開挖后要及時防護, 及時封閉, 這是防止膨脹土路塹邊坡坍塌的關鍵措施。根據路塹深度, 采取不同的開挖方法

30、 : 路塹較深時,采用分層開挖;路塹較淺時,全斷面一次開挖到位。分層開挖要做好臨時排水,防止場地積水。 開挖后及時整修邊坡 , 及時防護 , 減少坡面暴露時間,以利邊坡穩(wěn)定。分層開挖地段要做好開挖與防護循環(huán)作業(yè)。若防護一時不能施工,則預留不小于 50cm 的防護層。開挖至基床表層后,快施作擋墻和側溝。 人工配合機械開挖至設計標高,膨脹土路塹的基床表層以下換填 50cm厚場拌改良土，填 5cm厚中粗砂墊層,人工鋪設不透水的復合土工膜 , 再覆蓋5cm 厚中粗砂，鋪砂墊層需用人工運砂進場 , 散鋪整平再分兩層填筑50cm級配碎石基床表層頂設計標高?；踩珨嗝驿佋O的復合土工膜 , 對路基面起到隔、排

31、水的重要作用 , 防止雨水滲入路基土體 , 使其排出路基以外, 一定要鋪設平整,搭接好,并注意保護不使其損壞。而砂墊層則可以提高基床承載力, 減少下沉量 , 保護土工布不損壞 , 加速排水固結 , 防止凍脹, 消除膨脹土的脹縮作用。路塹護墻、護坡、擋土墻、噴混植生、吊溝、急流槽、側溝（含透水無紡布與PVC管）要因地制宜，合理安排緊后工序盡早施工。六、過渡段施工在路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與路塹的連接路段，設置過渡段。當橫向結構物頂面距地面高度小于1.0m，且不足路堤高度的1/2時可不設過渡段。過渡段的橋臺的基坑以混凝土回填，涵洞的基坑以級配碎石分層填筑，用小型振動設備碾壓。過渡段級配碎

32、石分層填筑，每層的壓實厚度30cm，最小壓實厚度15cm，每壓實層路拱坡面應符合設計要求，無積水現象。過渡段級配碎石、兩側包邊改良土、錐體填改良土土應同時施工，與相鄰的路堤施工無法同步時，要將相鄰的路堤分層挖出不小于2m寬的臺階加強搭接壓實。橋涵砼須待強度達到要求后才允許填筑過渡段，在填筑壓實過程中，保證橋臺、橫向結構物穩(wěn)定、無損傷。橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，翼墻需緊隨涵身盡早完工，以保證施工質量。 過渡段施工要在橋涵構筑物上用紅油漆標畫出分層填筑厚度控制線與11包邊改良土分界線。過渡段級配碎石不得與橋涵結構物直接接觸，以防磨損壞防水層，設20 cm厚黏土護壁，每層過渡段級配碎石

33、填筑前夯實護壁黏土。橋涵臺背及邊角，大型壓路機碾壓不到的部位采用小型振動壓實設備進行碾壓和人工夯實，填料的松鋪厚度不宜大于20cm。采用記名制施工，便于追溯。路堤與橋臺過渡段設置為頂寬5m坡率為1：2的正梯形，臺背2 m范圍內的級配碎石中摻5%的水泥。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。 路堤與橫向結構物的過渡段設置為頂寬2m坡率為1：2的正梯形，橫向結構物頂至軌底應填筑級配碎石。靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行橫向碾壓。橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。路堤與路塹過渡段：當路堤與路塹連接處為堅硬巖

34、石時，在路塹一側應順原地面縱向開挖臺階，臺階高度為0.6m左右，并應在路堤一側設置過渡段。過渡段應采用級配碎石填筑。當路堤與路塹連接處為軟質巖石或土質路塹時，應順原地面縱向挖成12的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度為0.6m左右，其開挖部分應采用相鄰路堤同樣填料填筑。過渡段基床表層以下路堤填筑壓實質量控制壓實標準級配碎石及A、B組填料檢 測 頻 次地基系數K30（MPa/m）150每填高90cm檢測2點，距路基邊線2m處1點，中間1點孔隙率n28%每層檢測3點，距路基邊線1m處左、右各1點，中間1點。動態(tài)變形模量Evd（MPa）50每填高30cm檢測3點，其中靠近橋臺或構筑物邊緣處1點，其它2點

35、。 12七、基床表層級配碎石施工工藝流程：路基基床表層分三層填筑，每層厚度宜為20cm，填筑壓實按照“四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，填筑施工工藝流程見下圖。運 輸驗收基床底層區(qū)段拌合運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段測量放樣檢驗修整基床底層拌和攤鋪碾壓檢測試驗修整養(yǎng)護 級配碎石填筑施工工藝流程圖因本手冊著重介紹改良土施工工藝的實施細則，基床表層級配碎石的施工工藝細則另行制定下發(fā)，在本篇里不再詳細展開。施工控制 基床表層填筑壓實質量控制標準表壓實標準級配砂礫石、碎石改良土檢測頻次地基系數K30(MPa/m)190190在表層頂面每100m檢測4點，中間2點，距路基邊2m處左右各1點。變形模量

36、EV2（MPa）120120按驗收標準動態(tài)變形模量EVd（MPa）5555按驗收標準孔隙率n（%）1818每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。13基床表層外形尺寸允許偏差表序號檢查項目允許偏差檢驗頻次1路肩高程±10mm每100m抽檢5點2中線至路肩邊緣距離±10mm每100m抽檢5處3寬度設計值每100m抽檢5處4橫坡±0.5%每100m抽檢5個斷面5平整度10mm每100m抽檢5 處6級配碎石或級配砂礫石厚度-20mm每100m抽檢3點八、路基邊坡質量控制路堤邊坡應采用加寬超填或專用邊坡壓實機械施工。加寬超填寬度為50cm。填土攤鋪時要用推土機履帶反復跑邊，壓路機加強路肩碾壓為主，人工夯實配合為輔，嚴防虛肩，造成邊坡不實易垮。根據現場情況及時施砌側溝、截水溝、急流槽等截、排水設施及護肩、護坡、擋墻等。路基刷坡宜用刷坡機械進行刷坡。機械刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格