汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)v1、壓縮機、壓縮機v2、冷凝器、冷凝器v3、蒸發(fā)器、蒸發(fā)器v4、空調(diào)管路、空調(diào)管路v5、電氣線路、電氣線路壓縮機v壓縮機的安裝支架不得松動。傳動三角皮帶壓縮機的安裝支架不得松動。傳動三角皮帶適宜，過松會打滑，導(dǎo)致壓縮機轉(zhuǎn)速下降，適宜，過松會打滑，導(dǎo)致壓縮機轉(zhuǎn)速下降，制冷量不足；過緊則加劇皮帶磨損，使曲軸制冷量不足；過緊則加劇皮帶磨損，使曲軸軸承過早損傷。壓縮機冷凍潤滑油油面高度軸承過早損傷。壓縮機冷凍潤滑油油面高度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，正常情況冷凍潤滑油消耗應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，正常情況冷凍潤滑油消耗極少，若從壓縮機的視油鏡看不到冷凍潤滑極少，若從壓縮機的視油鏡看不到

2、冷凍潤滑油，說明空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏現(xiàn)象，應(yīng)及時檢油，說明空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏現(xiàn)象，應(yīng)及時檢修。修。冷凝器v經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他雜經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他雜物附在冷凝器上。注意清洗時不可把冷凝器物附在冷凝器上。注意清洗時不可把冷凝器散熱片碰到，以免損傷管路。散熱片碰到，以免損傷管路。蒸發(fā)器v在蒸發(fā)器的進風(fēng)口處，一般裝有空氣過濾網(wǎng)，在蒸發(fā)器的進風(fēng)口處，一般裝有空氣過濾網(wǎng)，空氣濾網(wǎng)應(yīng)每周清洗一次，以免車內(nèi)的灰塵、空氣濾網(wǎng)應(yīng)每周清洗一次，以免車內(nèi)的灰塵、雜物吸附在空氣濾網(wǎng)上而阻礙空氣流通，造雜物吸附在空氣濾網(wǎng)上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。成制冷量不足?？照{(diào)管路v要經(jīng)常檢查空調(diào)

3、軟管是有磨損、老化現(xiàn)象。要經(jīng)常檢查空調(diào)軟管是有磨損、老化現(xiàn)象。因空調(diào)系統(tǒng)中大多采用橡膠軟管，若有磨損，因空調(diào)系統(tǒng)中大多采用橡膠軟管，若有磨損，則會因環(huán)境溫度升高、制冷系統(tǒng)工作而爆裂，則會因環(huán)境溫度升高、制冷系統(tǒng)工作而爆裂，導(dǎo)致制冷劑、冷凍潤滑油漏光，系統(tǒng)失效。導(dǎo)致制冷劑、冷凍潤滑油漏光，系統(tǒng)失效。電氣線路v經(jīng)常檢查空調(diào)的電路情況，防止電線的絕熱經(jīng)常檢查空調(diào)的電路情況，防止電線的絕熱層磨破。層磨破。汽車空調(diào)的正確使用方法（一）汽車空調(diào)的正確使用方法（一）v人們都知道要在全封閉狀態(tài)下使用空調(diào)。對人們都知道要在全封閉狀態(tài)下使用空調(diào)。對于汽車空調(diào)也一樣，在使用過程中若車門，于汽車空調(diào)也一樣，在使用過程

4、中若車門，車窗關(guān)閉不嚴，將使制冷效果不佳，而且還車窗關(guān)閉不嚴，將使制冷效果不佳，而且還浪費燃油。浪費燃油。v空調(diào)出風(fēng)口方向隨意調(diào)。有的車主在使用空空調(diào)出風(fēng)口方向隨意調(diào)。有的車主在使用空調(diào)時，不注意調(diào)整空調(diào)吹風(fēng)的方向，這不利調(diào)時，不注意調(diào)整空調(diào)吹風(fēng)的方向，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉、于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是，開熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是，開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。下。 汽車空調(diào)的正確使用方法（二）汽車空調(diào)的正確使用方法（二）v長時間開著空調(diào)。有的車主常常在上車后就長時間

5、開著空調(diào)。有的車主常常在上車后就一直開著空調(diào)，但是長時間使用空調(diào)會使冷一直開著空調(diào)，但是長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因為空調(diào)是發(fā)動機的一個沉重負擔(dān)，而發(fā)動因為空調(diào)是發(fā)動機的一個沉重負擔(dān)，而發(fā)動機本身就是一個發(fā)熱體，更何況在高溫天氣機本身就是一個發(fā)熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至?xí)鱿?。一些小排量汽車在這種情況下甚至?xí)霈F(xiàn)水沸現(xiàn)象，影響駕駛也降低了空調(diào)效率?，F(xiàn)水沸現(xiàn)象，影響駕駛也降低了空調(diào)效率。因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車內(nèi)因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達到舒適的溫度，就可以把空調(diào)

6、關(guān)溫度已經(jīng)達到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關(guān)掉，隔一會兒再開。掉，隔一會兒再開。 汽車空調(diào)的正確使用方法（三）汽車空調(diào)的正確使用方法（三）v選擇合適的空調(diào)溫度。當(dāng)然在夏季，許多人選擇合適的空調(diào)溫度。當(dāng)然在夏季，許多人喜歡把溫度調(diào)的很低。殊不知當(dāng)溫度調(diào)得過喜歡把溫度調(diào)的很低。殊不知當(dāng)溫度調(diào)得過低，會影響身體健康，所以空調(diào)溫度調(diào)整一低，會影響身體健康，所以空調(diào)溫度調(diào)整一定要適宜。人體最適宜的溫度是定要適宜。人體最適宜的溫度是20至至25，超過超過28，人就會覺得悶熱。而低于，人就會覺得悶熱。而低于14，人就會覺得冷。因此，空調(diào)應(yīng)將車內(nèi)溫度控人就會覺得冷。因此，空調(diào)應(yīng)將車內(nèi)溫度控制在制在18至至25之間

7、，溫度過低容易使人生之間，溫度過低容易使人生病。病。 汽車空調(diào)的正確使用方法（四）汽車空調(diào)的正確使用方法（四）v夏季進車立即啟動內(nèi)循環(huán)。汽車在烈日下停夏季進車立即啟動內(nèi)循環(huán)。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調(diào)并開啟內(nèi)循環(huán)，認為這樣可就立刻開啟空調(diào)并開啟內(nèi)循環(huán)，認為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點。但因為車內(nèi)以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點。但因為車內(nèi)的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內(nèi)的時候，應(yīng)該先開窗通風(fēng)，好。剛進入車內(nèi)的時候，應(yīng)該先開窗通風(fēng)，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等

8、車廂內(nèi)并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。 汽車空調(diào)的正確使用方法（五）汽車空調(diào)的正確使用方法（五）v不要開著空調(diào)在車內(nèi)吸煙。由于車廂內(nèi)吸煙，不要開著空調(diào)在車內(nèi)吸煙。由于車廂內(nèi)吸煙，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統(tǒng)，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統(tǒng)，不利于健康，若吸煙，應(yīng)將空調(diào)通風(fēng)控制調(diào)不利于健康，若吸煙，應(yīng)將空調(diào)通風(fēng)控制調(diào)整到整到“排出排出”位置，使車廂內(nèi)煙霧排出車外。位置，使車廂內(nèi)煙霧排出車外。 v不在開著空調(diào)的停駛車內(nèi)長時間休息或睡眠。不在開著空調(diào)的停駛車內(nèi)長時間休息或睡眠。由于汽車密封好，車輛停駛時，車廂內(nèi)通氣由于汽

9、車密封好，車輛停駛時，車廂內(nèi)通氣性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠，很可能性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動機排出的因發(fā)動機排出的CO氣體漏入車內(nèi)引起人員中氣體漏入車內(nèi)引起人員中毒，甚至死亡。毒，甚至死亡。 汽車空調(diào)的正確使用方法（六）汽車空調(diào)的正確使用方法（六）v低速行駛時盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交低速行駛時盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機和空以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命都有不利影響。調(diào)壓縮機的使用壽命都有不利影響。 v先熄火再關(guān)空調(diào)。有的車主常常在熄

10、火之后先熄火再關(guān)空調(diào)。有的車主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機是有害的，因才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。調(diào)的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。因此每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且因此每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且也應(yīng)該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機得到潤也應(yīng)該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調(diào)?；?，再打開空調(diào)。 汽車空調(diào)保養(yǎng)常識（一）汽車空調(diào)保養(yǎng)常識（一）v空調(diào)是夏季使用較頻繁的部件，也比較容易空調(diào)是夏季使用較頻繁的部件，也比較容易發(fā)生故障，最

11、常見故障是因為制冷劑不足。發(fā)生故障，最常見故障是因為制冷劑不足。 v制冷劑是否充足可通過干燥罐上的觀察孔看制冷劑是否充足可通過干燥罐上的觀察孔看出，有經(jīng)驗的修理工從氣泡的流動情況就能出，有經(jīng)驗的修理工從氣泡的流動情況就能判斷空調(diào)是否需要補充制冷劑。如果發(fā)現(xiàn)空判斷空調(diào)是否需要補充制冷劑。如果發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷劑缺乏先不要急于補充，應(yīng)先檢查是調(diào)制冷劑缺乏先不要急于補充，應(yīng)先檢查是否有制冷劑泄漏，因為空調(diào)系統(tǒng)的故障有否有制冷劑泄漏，因為空調(diào)系統(tǒng)的故障有80%以上是由于制冷劑泄漏引起的。以上是由于制冷劑泄漏引起的。 汽車空調(diào)保養(yǎng)常識（二）汽車空調(diào)保養(yǎng)常識（二）v而冷媒泄漏通常是由管路中的密封膠圈老化、而冷媒

12、泄漏通常是由管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等造成的。制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等造成的。泄漏故障修復(fù)后有一個必要的程序就是補充泄漏故障修復(fù)后有一個必要的程序就是補充冷凍機油，同時，將系統(tǒng)內(nèi)抽真空并充加制冷凍機油，同時，將系統(tǒng)內(nèi)抽真空并充加制冷劑。在維修過程中一定要保證制冷劑和冷冷劑。在維修過程中一定要保證制冷劑和冷凍機油的品質(zhì)，如果使用了劣質(zhì)或不同型號凍機油的品質(zhì)，如果使用了劣質(zhì)或不同型號的冷媒，將導(dǎo)致壓縮機異常、制冷不良、管的冷媒，將導(dǎo)致壓縮機異常、制冷不良、管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。等。 汽車空調(diào)保養(yǎng)常識（三）汽車空

13、調(diào)保養(yǎng)常識（三）v空調(diào)故障最普遍也最簡單的原因是散熱不良?？照{(diào)故障最普遍也最簡單的原因是散熱不良。散熱不良導(dǎo)致制冷劑不能按照設(shè)計要求的壓散熱不良導(dǎo)致制冷劑不能按照設(shè)計要求的壓力、溫度和物態(tài)在系統(tǒng)管路中循環(huán)。汽車空力、溫度和物態(tài)在系統(tǒng)管路中循環(huán)。汽車空調(diào)在正常情況下制冷劑（調(diào)在正常情況下制冷劑（134A或或R12）不會）不會消耗，需要保養(yǎng)的項目主要是冷凝器的清潔消耗，需要保養(yǎng)的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風(fēng)扇的工作狀況。以及散熱風(fēng)扇的工作狀況。 汽車空調(diào)注意事項汽車空調(diào)注意事項1、2v 注意注意1：空調(diào)改裝要慎重：空調(diào)改裝要慎重v 不提倡對車的空調(diào)進行改裝，因為原裝的不提倡對車的空調(diào)進行改裝，

14、因為原裝的空調(diào)與汽車的發(fā)動機都是相匹配的，如隨意空調(diào)與汽車的發(fā)動機都是相匹配的，如隨意改裝，會影響汽車的性能。改裝，會影響汽車的性能。v 注意注意2：空調(diào)溫度不要太低：空調(diào)溫度不要太低v 選擇合適的空調(diào)溫度，是空調(diào)保養(yǎng)的首要選擇合適的空調(diào)溫度，是空調(diào)保養(yǎng)的首要步驟。由于天氣炎熱，許多車主喜歡把溫度步驟。由于天氣炎熱，許多車主喜歡把溫度調(diào)得過低，這會影響身體健康。正常情況下，調(diào)得過低，這會影響身體健康。正常情況下，車廂內(nèi)溫度與外界溫度應(yīng)相差車廂內(nèi)溫度與外界溫度應(yīng)相差5至至6，即，即空調(diào)的最佳溫度為空調(diào)的最佳溫度為18至至25。汽車空調(diào)注意事項汽車空調(diào)注意事項3、4v 注意注意3：控制出風(fēng)口方向：

15、控制出風(fēng)口方向v 自認為物理知識豐富的我們，一定記得冷空氣下自認為物理知識豐富的我們，一定記得冷空氣下沉、熱空氣上升的原理。別忘記要活學(xué)活用哦。汽沉、熱空氣上升的原理。別忘記要活學(xué)活用哦。汽車空調(diào)出風(fēng)口原則：開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖車空調(diào)出風(fēng)口原則：開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。氣時將出風(fēng)口向下。v 注意注意4：開啟時間別太長：開啟時間別太長v 我們知道你我們知道你“不差錢不差錢”，但還是鼓勵你在行駛中，但還是鼓勵你在行駛中適當(dāng)關(guān)閉空調(diào)。長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過適當(dāng)關(guān)閉空調(diào)。長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗。因此，如果車內(nèi)溫大，這會對制冷系統(tǒng)造成損

16、耗。因此，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)讓您怡然自得，不妨將空調(diào)關(guān)閉一會兒，讓度已經(jīng)讓您怡然自得，不妨將空調(diào)關(guān)閉一會兒，讓它也休息，休息一會兒。它也休息，休息一會兒。汽車空調(diào)注意事項汽車空調(diào)注意事項5、6v 注意注意5：適當(dāng)開啟大風(fēng)量：適當(dāng)開啟大風(fēng)量v 害怕噪音的你，已經(jīng)有多久只在小風(fēng)量中害怕噪音的你，已經(jīng)有多久只在小風(fēng)量中享受和風(fēng)細雨？適當(dāng)?shù)匾沧屗吒枰磺蠼硎芎惋L(fēng)細雨？適當(dāng)?shù)匾沧屗吒枰磺蠼瓥|去吧！空調(diào)使用時會吸進很多灰塵，定期東去吧！空調(diào)使用時會吸進很多灰塵，定期開大風(fēng)能將風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來，最簡開大風(fēng)能將風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來，最簡單的方法最有效。單的方法最有效。v 注意注意6：低速行駛關(guān)空

17、調(diào)：低速行駛關(guān)空調(diào)v 低速行駛時盡量關(guān)閉空調(diào)，堵車時不要為低速行駛時盡量關(guān)閉空調(diào)，堵車時不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，這樣會縮短發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命。這樣會縮短發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命。注意注意7：開關(guān)程序要牢記：開關(guān)程序要牢記v先關(guān)空調(diào)再熄火，能保證車輛在下次啟動時先關(guān)空調(diào)再熄火，能保證車輛在下次啟動時是單純的發(fā)動機啟動；反之，沒有完全關(guān)掉是單純的發(fā)動機啟動；反之，沒有完全關(guān)掉的空調(diào)會隨著發(fā)動機一起啟動，這樣高負荷的空調(diào)會隨著發(fā)動機一起啟動，這樣高負荷運轉(zhuǎn)就會損傷發(fā)動機。而不少車主常常是在運轉(zhuǎn)就會損傷發(fā)動機。而不少車主常常是在熄

18、火之后才想起關(guān)閉空調(diào)。因此，每次停車熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)。因此，每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，最好在車輛啟動兩后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，最好在車輛啟動兩三分鐘，發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調(diào)。三分鐘，發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調(diào)。 注意注意8：烈日下久放緩用空調(diào)：烈日下久放緩用空調(diào)v 長時間在烈日下停放的車輛，車廂內(nèi)溫度很長時間在烈日下停放的車輛，車廂內(nèi)溫度很高。遇到這種情況，車輛啟動后不要立刻使高。遇到這種情況，車輛啟動后不要立刻使用空調(diào)，應(yīng)先把所有車窗都打開進行通風(fēng)，用空調(diào)，應(yīng)先把所有車窗都打開進行通風(fēng)，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空

19、調(diào)。此外，也不應(yīng)頻繁開啟閉車窗，開啟空調(diào)。此外，也不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。尤其是對和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。尤其是對于載貨皮卡車型來說，在短時間裝運貨物時于載貨皮卡車型來說，在短時間裝運貨物時更應(yīng)該避免反復(fù)開關(guān)空調(diào)。更應(yīng)該避免反復(fù)開關(guān)空調(diào)。注意注意9：車內(nèi)開空調(diào)盡量不要吸煙：車內(nèi)開空調(diào)盡量不要吸煙v 當(dāng)車內(nèi)開空調(diào)時，乘員不要在車內(nèi)吸煙。若當(dāng)車內(nèi)開空調(diào)時，乘員不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，請將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到外循環(huán)位置。吸煙，請將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到外循環(huán)位置。另需注意的是，要切記不在開著空調(diào)的停駛另需注意的是，要切記不在開著空調(diào)的停駛車內(nèi)長時間休息或睡眠。由于車輛停駛時，車內(nèi)長

20、時間休息或睡眠。由于車輛停駛時，開著空調(diào)的密閉車廂內(nèi)通氣性差，若此時開開著空調(diào)的密閉車廂內(nèi)通氣性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動機排出的著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動機排出的有害氣體漏入車內(nèi)引起人員中毒，甚至有生有害氣體漏入車內(nèi)引起人員中毒，甚至有生命危險。命危險。維修注意事項（一）v(l)空調(diào)新裝好進行第二次充填時空調(diào)新裝好進行第二次充填時,先從高壓側(cè)進行時先從高壓側(cè)進行時間在間在5min以上的抽真空以上的抽真空,然后再從高、低兩個方向然后再從高、低兩個方向抽真空。抽真空。v(2)填充制冷劑時填充制冷劑時,應(yīng)從高壓端充填液態(tài)制冷劑應(yīng)從高壓端充填液態(tài)制冷劑,嚴禁嚴禁從低壓端以液態(tài)充填

21、和開動發(fā)動機從低壓端以液態(tài)充填和開動發(fā)動機;可以開動發(fā)動機可以開動發(fā)動機從低壓端填氣態(tài)制冷劑從低壓端填氣態(tài)制冷劑,但嚴禁打開壓力表組的高壓但嚴禁打開壓力表組的高壓閥。閥。v(3)在制冷劑填充過程中在制冷劑填充過程中,切勿搖擺制冷劑瓶。切勿搖擺制冷劑瓶。v(4)嚴禁將制冷劑瓶放在嚴禁將制冷劑瓶放在40以上的水中加熱。以上的水中加熱。v(5)在填充制冷劑時在填充制冷劑時,應(yīng)避免高溫或火源應(yīng)避免高溫或火源,并在干燥、并在干燥、通風(fēng)的環(huán)境中進行。通風(fēng)的環(huán)境中進行。維修注意事項v(6)嚴禁將水、雜質(zhì)及空氣混入制冷劑管道嚴禁將水、雜質(zhì)及空氣混入制冷劑管道,嚴禁用嚴禁用嘴或壓縮空氣去吹制冷管道。嘴或壓縮空氣

22、去吹制冷管道。v(7)連接壓力歧管表軟管時連接壓力歧管表軟管時,應(yīng)注意壓力歧管表軟管應(yīng)注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧管閥的正確對應(yīng)連接和壓力表組歧管閥的正確對應(yīng)連接,以及高、低壓力以及高、低壓力表所對應(yīng)的壓縮機進出閥接頭的正確連接。表所對應(yīng)的壓縮機進出閥接頭的正確連接。v(8)連接壓力歧管表軟管或制冷劑瓶閥時連接壓力歧管表軟管或制冷劑瓶閥時,一般用手一般用手擰緊螺母即可擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。切勿使用鋼絲鉗等工具。v(9)從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時,必須快速、必須快速、敏捷敏捷;拆卸高壓軟管時拆卸高壓軟管時,要等壓縮機停止工作要等壓縮機停止工作(約

23、幾分約幾分鐘鐘),待高壓壓力降低后再進行。待高壓壓力降低后再進行。v(10)在拆卸制冷劑管路或填充制冷劑時在拆卸制冷劑管路或填充制冷劑時,切勿接近面切勿接近面部。部。維修注意事項v(11)在排放制冷劑時在排放制冷劑時,要緩慢進行要緩慢進行,以防帶走冷以防帶走冷凍機油。凍機油。v(12)給壓縮機補充冷凍機油時給壓縮機補充冷凍機油時,請務(wù)必使用指請務(wù)必使用指定牌號的冷凍機油定牌號的冷凍機油,切勿使用混合牌號或普通切勿使用混合牌號或普通的發(fā)動機機油的發(fā)動機機油,對旋葉式的奧拓轎車壓縮機來對旋葉式的奧拓轎車壓縮機來說說,更應(yīng)注意機油牌號。更應(yīng)注意機油牌號。v(l3)更換空凋系統(tǒng)部件時更換空凋系統(tǒng)部件時

24、,必須補充冷凍機油必須補充冷凍機油,應(yīng)參考原裝值為基準進行補充。應(yīng)參考原裝值為基準進行補充。v(l4)連接制冷劑管道時連接制冷劑管道時,應(yīng)在應(yīng)在O形密封圈上涂一形密封圈上涂一點冷凍機油。點冷凍機油。制冷劑檢漏v肥皂水檢漏肥皂水檢漏v向系統(tǒng)充入向系統(tǒng)充入10-20kg/cM2壓力氮氣，再在系統(tǒng)各部位涂上肥壓力氮氣，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。限的，很多時候根本看不到漏點

25、。v氮氣水檢漏氮氣水檢漏v向系統(tǒng)充入向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣，處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣，雖然成本低，但有雖然成本低，但有明顯的缺點明顯的缺點：v檢漏用的水分容易進入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，檢漏用的水分容易進入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更大的損害，進行檢漏時同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。維修注意事項

26、v鹵素?zé)魴z漏鹵素?zé)魴z漏v點燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口點燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口*近系近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易且明火和制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使準確地定位漏點。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。會階段。v氣體差壓檢漏氣體差壓檢漏v利

27、用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結(jié)果。此以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結(jié)果。此方法也是只能方法也是只能“定性定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準確地找到漏點。準確地找到漏點。維修注意事項v電子檢漏電子檢漏v用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當(dāng)檢漏用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報時，即表明此處有大量的泄漏。裝置發(fā)出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復(fù)雜，容易受電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準到環(huán)境化

28、學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。確定位漏點。制冷劑檢漏v熒光檢漏熒光檢漏v它是利用熒光檢漏劑在紫外它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發(fā)藍光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類系統(tǒng)中的流體滲漏出明亮的黃綠光的原理，對各類系統(tǒng)中的流體滲漏進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作20分鐘后戴上專用眼鏡，分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。v熒光檢漏的優(yōu)點是定位準確，滲漏點可以直接用眼熒光檢漏的優(yōu)點是定位準確，滲

29、漏點可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車檢漏的發(fā)展方向。據(jù)了解，代表了汽車檢漏的發(fā)展方向。據(jù)了解，TP熒光檢漏熒光檢漏技術(shù)在國外已經(jīng)有技術(shù)在國外已經(jīng)有50多年的歷史了，得到了包括通多年的歷史了，得到了包括通用、用、大眾大眾、三菱三菱在內(nèi)的世界主要汽車制造商的認可在內(nèi)的世界主要汽車制造商的認可和應(yīng)用。和應(yīng)用。案例分析v案例：熒光檢漏與案例：熒光檢漏與6次檢修去年入夏維修站遇到這樣一位用次檢修去年入夏維修站遇到這樣一位用戶孫先生，他發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷不好后就找到另一家修理廠修理，戶孫先生，他發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷不好后就找到另一家修理廠

30、修理，起初加了起初加了134A制冷劑，但隔了制冷劑，但隔了27天后就不制冷了。返回那天后就不制冷了。返回那家修理廠，經(jīng)檢查后被告知是冷凝器下方有大量油污，懷疑家修理廠，經(jīng)檢查后被告知是冷凝器下方有大量油污，懷疑泄漏，于是花錢換掉，但用了一個多月又不制冷了。這次修泄漏，于是花錢換掉，但用了一個多月又不制冷了。這次修理廠說空調(diào)壓縮機不工作，只好花了近理廠說空調(diào)壓縮機不工作，只好花了近3800元換掉，這次元換掉，這次修理廠稱再有問題不收工費。他將信將疑地把車開走，但好修理廠稱再有問題不收工費。他將信將疑地把車開走，但好景不長，用了僅一個月左右，又不制冷了，看在不收工費的景不長，用了僅一個月左右，又不

31、制冷了，看在不收工費的許諾上，車子又開到了那家修理廠，這次發(fā)現(xiàn)制冷劑泄漏光許諾上，車子又開到了那家修理廠，這次發(fā)現(xiàn)制冷劑泄漏光了，修理廠說是空調(diào)泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷了，修理廠說是空調(diào)泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷劑，又堅持了一個月，以后再去那家修理廠，修理廠稱以后劑，又堅持了一個月，以后再去那家修理廠，修理廠稱以后可以隨時來補充制冷劑，但哪里泄漏未發(fā)現(xiàn)。在經(jīng)過可以隨時來補充制冷劑，但哪里泄漏未發(fā)現(xiàn)。在經(jīng)過6次檢次檢修和更換后，孫先生賭氣說如果空調(diào)再修不好，就把車賣掉。修和更換后，孫先生賭氣說如果空調(diào)再修不好，就把車賣掉。我們使用熒光劑檢漏技術(shù)，僅使用了一天多的時間，就將車我們

32、使用熒光劑檢漏技術(shù)，僅使用了一天多的時間，就將車子徹底修好。熒光劑檢漏的最大優(yōu)點就是判斷故障的準確率子徹底修好。熒光劑檢漏的最大優(yōu)點就是判斷故障的準確率可以達到可以達到95%以上，工效提高了至少以上，工效提高了至少2倍以上。倍以上。v故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象:一輛通用別克轎車空調(diào)離合器及冷卻風(fēng)扇工作均一輛通用別克轎車空調(diào)離合器及冷卻風(fēng)扇工作均正常，但就是制冷效果不足，出風(fēng)口與外界溫差僅為正常，但就是制冷效果不足，出風(fēng)口與外界溫差僅為6左左右。右。v故障分析故障分析:這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原因劑方面查找故障原因(若風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常

33、則應(yīng)在電路系統(tǒng)查若風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原因找原因)，其可能原因有，其可能原因有:v制冷劑不足。用壓力表測量，低壓低于制冷劑不足。用壓力表測量，低壓低于196KPa，高壓低，高壓低于于980kPa時則應(yīng)補充制冷劑至正常值；怠速時，低壓應(yīng)該時則應(yīng)補充制冷劑至正常值；怠速時，低壓應(yīng)該為為245KPa，高壓應(yīng)該為，高壓應(yīng)該為1471kPa左右。左右。v孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下，孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下，高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)流管高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)流管(位于冷凝器出口與蒸發(fā)器入位于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的高壓管里口之間的高壓管里)。

34、v蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，上海增蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，上海增資壓力亦正常，惟出風(fēng)量偏小。此時可將鼓風(fēng)機及鼓風(fēng)機調(diào)資壓力亦正常，惟出風(fēng)量偏小。此時可將鼓風(fēng)機及鼓風(fēng)機調(diào)速器速器(在駕駛室的右，下側(cè)發(fā)動機艙中央墻壁上在駕駛室的右，下側(cè)發(fā)動機艙中央墻壁上)拆下，用壓拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈?？s空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。v散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非

35、常輕易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻高壓水非常輕易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。而散熱不良。v故障排除故障排除:用壓力表測量高低壓壓力，低壓正用壓力表測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明為孔管堵塞。冷感，但明顯程度不足，說明為孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到清洗孔管后，故障減輕，溫度降到11左右。左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在8左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調(diào)的各個按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的

36、內(nèi)外循環(huán)沒有變空調(diào)的各個按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)沒有變化，如果空調(diào)長期引人外界空氣進入，空調(diào)化，如果空調(diào)長期引人外界空氣進入，空調(diào)的負荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理的負荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理一樣。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門沒一樣。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門沒有動作。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風(fēng)門的真空源沒有動作。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風(fēng)門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除。后故障徹底排除。v故障現(xiàn)象：通過檢查空氣系統(tǒng)及電路均無問題，但檢測高、故障現(xiàn)象：通過檢查空氣系統(tǒng)及電路均無問題，但檢測高、低端的壓力時，發(fā)現(xiàn)回氣低壓端壓

37、力過高、但高壓端壓力又低端的壓力時，發(fā)現(xiàn)回氣低壓端壓力過高、但高壓端壓力又偏低的現(xiàn)象，經(jīng)過系統(tǒng)常規(guī)檢查后，發(fā)現(xiàn)檢視孔內(nèi)，空調(diào)工偏低的現(xiàn)象，經(jīng)過系統(tǒng)常規(guī)檢查后，發(fā)現(xiàn)檢視孔內(nèi)，空調(diào)工作時，視液孔內(nèi)有連續(xù)有氣泡流動現(xiàn)象。作時，視液孔內(nèi)有連續(xù)有氣泡流動現(xiàn)象。(紅旗轎車）紅旗轎車）v故障分析：經(jīng)過分析是由于該車在別的廠維修過，而且原故故障分析：經(jīng)過分析是由于該車在別的廠維修過，而且原故障已排除的故障，很可能是在維修工檢修中沒認真的抽真空障已排除的故障，很可能是在維修工檢修中沒認真的抽真空或都有空氣進入系統(tǒng)內(nèi)所致，而造成這后繼的故障因為空調(diào)或都有空氣進入系統(tǒng)內(nèi)所致，而造成這后繼的故障因為空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加注制冷劑系統(tǒng)中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加注制冷劑時有空氣滲透，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是時有空氣滲透，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱的不良物質(zhì)，它在制冷系統(tǒng)壓力和溫度下，不能溶于制導(dǎo)熱的不良物質(zhì)，它在制冷系統(tǒng)壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力，冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力