車間班長競聘書

1、車間班長競聘書尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：李書成 , 男 ,1968 年 3 月出生 , 競聘車間班長。1989 年 3 月進(jìn)入鹽城市機(jī)床廠油漆車間工作，工作期間連年獲得廠先進(jìn)職工稱號，并多次被評為廠標(biāo)兵；1993 年起擔(dān)任油漆車間整機(jī)班班長，同年當(dāng)選為廠共青團(tuán)生產(chǎn)委員，組織實施了多次全廠性的生產(chǎn)競賽和技術(shù)比武， 為全廠的質(zhì)量生產(chǎn)和共青團(tuán)工作做出了很大貢獻(xiàn)； 1999 年擔(dān)任車間生產(chǎn)調(diào)度員一職，主抓車間機(jī)床的油漆生產(chǎn)工作，并協(xié)調(diào)車間零件油漆的生產(chǎn)工作；此時隨著機(jī)床形勢的好轉(zhuǎn)，我廠的月產(chǎn)量已近翻倍達(dá)到500 臺以上，但油漆的最大工作量一直局限在300 臺以內(nèi)的瓶頸內(nèi)，憑著我前幾年有意識地對人才的積累，我對車

2、間原來的班組進(jìn)行了重新整合， 并重新制訂了臺件分配制度和獎懲措施，一下子就解決了產(chǎn)能瓶頸，以后的油漆車間生產(chǎn)一直沿用了這個生產(chǎn)方法； 2000 年 9 月開始擔(dān)任車間副主任職務(wù)，主管車間的生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)、安全等項工作， 期間學(xué)習(xí)考獲了鹽城市機(jī)床行業(yè)唯一一個油漆涂裝高級技工證書； 20XX 年底起，負(fù)責(zé)車間的生產(chǎn)計劃和外貿(mào)生產(chǎn)協(xié)調(diào) .二、本人競聘油漆車間主任職務(wù)的優(yōu)勢：1、具有豐富的專業(yè)知識、精練的業(yè)務(wù)技術(shù)和能力。從89 年 13 月參加工作起，一直堅守在油漆崗位上，從最基層一線的油漆操作工人（ 4 年）、到班組長 （ 6 年）、到車間生產(chǎn)調(diào)度員 （ 2 年）、直至車間副主任（ 7 年）。熟悉

3、油漆車間生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)，對油漆生產(chǎn)的工藝流程、技術(shù)操作、 質(zhì)量控制都有獨(dú)到見解。 熟悉各種機(jī)床油漆材料的性能、 涂裝要求和特點， 對油漆材料的質(zhì)量鑒定、不同性能油漆材料間的配套使用及工藝革新都應(yīng)班長競聘書對自如。2、具有長期的基層管理經(jīng)驗：從 93 年做班組長開始，我就參與車間的基層管理工作，并同時兼任廠團(tuán)委生產(chǎn)委員， 組織過多次全廠性的生產(chǎn)競賽、 技術(shù)比武等大型活動， 練就了出色的生產(chǎn)組織能力和管理經(jīng)驗； 再經(jīng)過多年車間生產(chǎn)調(diào)度員、 副主任的工作鍛煉， 對本部門的職責(zé)任務(wù)和職能規(guī)范輕車熟路， 具備了本工作應(yīng)有的素質(zhì)和要求， 并對做好車間主任工作早有相應(yīng)的方法和策略。3、飽滿的工作激情：經(jīng)

4、過以前鹽機(jī)工作多年的鍛煉和報國無門的窘境，如果能有這個機(jī)會施展自己的抱負(fù)，我將抱著“士為知已者死”的滿腔熱情投身工作競聘副班長。我的年齡正值人生中的黃金期，精力旺盛，且女兒已高考結(jié)束，無家庭瑣事牽絆，更能全身心地為重組后的機(jī)床公司盡心盡力。 24、良好的群眾基礎(chǔ)：因為我本身就是油漆工出身，一直工作在油漆崗位上，很多一線工人都是與我從一個戰(zhàn)壕里出來的，而一些后進(jìn)來的生產(chǎn)工人，也大多得到過我的技術(shù)指導(dǎo)和操作幫助，所以我與他（她）們溝通更容易，也能夠得到他（她）們的信任和擁護(hù)。三、如果我獲得油漆車間主任一職，我將做好以下這幾條：1、對車間所需的管理人員實行競聘上崗，將確實懂業(yè)務(wù)、擅管理的人才引入車間

5、管理崗位。只要工資待遇允許，我覺得車間的管理人員本著精練高效的原則，目前有 4 個人就夠了： 生產(chǎn)調(diào)度員 2 人（同時兼任質(zhì)量檢驗員）、行車工2 人（雙匯班長競聘材料）。2、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，增進(jìn)崗位業(yè)務(wù)操作能力。車間的許多一線工人都是近幾年新招進(jìn)廠的，他（她）們的操作技能還沒有達(dá)到應(yīng)有的要求，利用重組后一段時間開工不足的空隙對他（她）們進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)是刻不容緩的頭等大事。這對保證產(chǎn)品的質(zhì)量和節(jié)能降耗都有很大的幫助。3、市場化運(yùn)作模式，節(jié)約成本。體現(xiàn)管理的精髓就是要在管理上見到效益，我將根據(jù)市場（銷售市場和供應(yīng)市場）制訂出每臺機(jī)床的成本價， 然后在此基礎(chǔ)上要求操作者以此為操作消耗的底線，或盈虧自負(fù)或

6、作其它相應(yīng)比例獎懲4、對于車間的其它 3管理制度， 我以前都參與了制訂，已有的足夠多了。 以前沒做好，只是因為領(lǐng)導(dǎo)者沒有嚴(yán)格按制度來執(zhí)行。所以，我上任的話， 將一視同仁以制度為管理的根據(jù)，就事論事、 以理服人、 以法制人。四、建議：1、企業(yè)的運(yùn)作模式是大方向，是公司決策層的事，我保證服從。2、營銷模式。不管是內(nèi)銷還是外貿(mào)，應(yīng)該統(tǒng)一出廠的銷售價格，在此基礎(chǔ)上或外包銷售或制訂統(tǒng)一的銷售獎勵制度，越是銷售得多越要獎勵得多。這樣既不怕產(chǎn)品賣不出去、也不用擔(dān)心客戶流失。3、公司的產(chǎn)品應(yīng)盡量專而精。不要攤子鋪得太大，賺錢的項目多呢，不可能每樣都被你做上。找到一種賺錢的模式，然后簡單地復(fù)制，這就是現(xiàn)在最賺錢的方法。對我們公司來說，車床是我們的基礎(chǔ)，象CDB、CC等是我們的拳頭產(chǎn)品，我們一