車間班長(zhǎng)競(jìng)聘書

1、車間班長(zhǎng)競(jìng)聘書尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：李書成 , 男 ,1968 年 3 月出生 , 競(jìng)聘車間班長(zhǎng)。1989 年 3 月進(jìn)入鹽城市機(jī)床廠油漆車間工作，工作期間連年獲得廠先進(jìn)職工稱號(hào)，并多次被評(píng)為廠標(biāo)兵；1993 年起擔(dān)任油漆車間整機(jī)班班長(zhǎng)，同年當(dāng)選為廠共青團(tuán)生產(chǎn)委員，組織實(shí)施了多次全廠性的生產(chǎn)競(jìng)賽和技術(shù)比武， 為全廠的質(zhì)量生產(chǎn)和共青團(tuán)工作做出了很大貢獻(xiàn)； 1999 年擔(dān)任車間生產(chǎn)調(diào)度員一職，主抓車間機(jī)床的油漆生產(chǎn)工作，并協(xié)調(diào)車間零件油漆的生產(chǎn)工作；此時(shí)隨著機(jī)床形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，我廠的月產(chǎn)量已近翻倍達(dá)到500 臺(tái)以上，但油漆的最大工作量一直局限在300 臺(tái)以內(nèi)的瓶頸內(nèi)，憑著我前幾年有意識(shí)地對(duì)人才的積累，我對(duì)車

2、間原來(lái)的班組進(jìn)行了重新整合， 并重新制訂了臺(tái)件分配制度和獎(jiǎng)懲措施，一下子就解決了產(chǎn)能瓶頸，以后的油漆車間生產(chǎn)一直沿用了這個(gè)生產(chǎn)方法； 2000 年 9 月開始擔(dān)任車間副主任職務(wù)，主管車間的生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)、安全等項(xiàng)工作， 期間學(xué)習(xí)考獲了鹽城市機(jī)床行業(yè)唯一一個(gè)油漆涂裝高級(jí)技工證書； 20XX 年底起，負(fù)責(zé)車間的生產(chǎn)計(jì)劃和外貿(mào)生產(chǎn)協(xié)調(diào) .二、本人競(jìng)聘油漆車間主任職務(wù)的優(yōu)勢(shì)：1、具有豐富的專業(yè)知識(shí)、精練的業(yè)務(wù)技術(shù)和能力。從89 年 13 月參加工作起，一直堅(jiān)守在油漆崗位上，從最基層一線的油漆操作工人（ 4 年）、到班組長(zhǎng) （ 6 年）、到車間生產(chǎn)調(diào)度員 （ 2 年）、直至車間副主任（ 7 年）。熟悉

3、油漆車間生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)油漆生產(chǎn)的工藝流程、技術(shù)操作、 質(zhì)量控制都有獨(dú)到見解。 熟悉各種機(jī)床油漆材料的性能、 涂裝要求和特點(diǎn)， 對(duì)油漆材料的質(zhì)量鑒定、不同性能油漆材料間的配套使用及工藝革新都應(yīng)班長(zhǎng)競(jìng)聘書對(duì)自如。2、具有長(zhǎng)期的基層管理經(jīng)驗(yàn)：從 93 年做班組長(zhǎng)開始，我就參與車間的基層管理工作，并同時(shí)兼任廠團(tuán)委生產(chǎn)委員， 組織過(guò)多次全廠性的生產(chǎn)競(jìng)賽、 技術(shù)比武等大型活動(dòng)， 練就了出色的生產(chǎn)組織能力和管理經(jīng)驗(yàn)； 再經(jīng)過(guò)多年車間生產(chǎn)調(diào)度員、 副主任的工作鍛煉， 對(duì)本部門的職責(zé)任務(wù)和職能規(guī)范輕車熟路， 具備了本工作應(yīng)有的素質(zhì)和要求， 并對(duì)做好車間主任工作早有相應(yīng)的方法和策略。3、飽滿的工作激情：經(jīng)

4、過(guò)以前鹽機(jī)工作多年的鍛煉和報(bào)國(guó)無(wú)門的窘境，如果能有這個(gè)機(jī)會(huì)施展自己的抱負(fù)，我將抱著“士為知已者死”的滿腔熱情投身工作競(jìng)聘副班長(zhǎng)。我的年齡正值人生中的黃金期，精力旺盛，且女兒已高考結(jié)束，無(wú)家庭瑣事牽絆，更能全身心地為重組后的機(jī)床公司盡心盡力。 24、良好的群眾基礎(chǔ)：因?yàn)槲冶旧砭褪怯推峁こ錾?，一直工作在油漆崗位上，很多一線工人都是與我從一個(gè)戰(zhàn)壕里出來(lái)的，而一些后進(jìn)來(lái)的生產(chǎn)工人，也大多得到過(guò)我的技術(shù)指導(dǎo)和操作幫助，所以我與他（她）們溝通更容易，也能夠得到他（她）們的信任和擁護(hù)。三、如果我獲得油漆車間主任一職，我將做好以下這幾條：1、對(duì)車間所需的管理人員實(shí)行競(jìng)聘上崗，將確實(shí)懂業(yè)務(wù)、擅管理的人才引入車間

5、管理崗位。只要工資待遇允許，我覺(jué)得車間的管理人員本著精練高效的原則，目前有 4 個(gè)人就夠了： 生產(chǎn)調(diào)度員 2 人（同時(shí)兼任質(zhì)量檢驗(yàn)員）、行車工2 人（雙匯班長(zhǎng)競(jìng)聘材料）。2、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，增進(jìn)崗位業(yè)務(wù)操作能力。車間的許多一線工人都是近幾年新招進(jìn)廠的，他（她）們的操作技能還沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的要求，利用重組后一段時(shí)間開工不足的空隙對(duì)他（她）們進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)是刻不容緩的頭等大事。這對(duì)保證產(chǎn)品的質(zhì)量和節(jié)能降耗都有很大的幫助。3、市場(chǎng)化運(yùn)作模式，節(jié)約成本。體現(xiàn)管理的精髓就是要在管理上見到效益，我將根據(jù)市場(chǎng)（銷售市場(chǎng)和供應(yīng)市場(chǎng)）制訂出每臺(tái)機(jī)床的成本價(jià)， 然后在此基礎(chǔ)上要求操作者以此為操作消耗的底線，或盈虧自負(fù)或

6、作其它相應(yīng)比例獎(jiǎng)懲4、對(duì)于車間的其它 3管理制度， 我以前都參與了制訂，已有的足夠多了。 以前沒(méi)做好，只是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)者沒(méi)有嚴(yán)格按制度來(lái)執(zhí)行。所以，我上任的話， 將一視同仁以制度為管理的根據(jù)，就事論事、 以理服人、 以法制人。四、建議：1、企業(yè)的運(yùn)作模式是大方向，是公司決策層的事，我保證服從。2、營(yíng)銷模式。不管是內(nèi)銷還是外貿(mào)，應(yīng)該統(tǒng)一出廠的銷售價(jià)格，在此基礎(chǔ)上或外包銷售或制訂統(tǒng)一的銷售獎(jiǎng)勵(lì)制度，越是銷售得多越要獎(jiǎng)勵(lì)得多。這樣既不怕產(chǎn)品賣不出去、也不用擔(dān)心客戶流失。3、公司的產(chǎn)品應(yīng)盡量專而精。不要攤子鋪得太大，賺錢的項(xiàng)目多呢，不可能每樣都被你做上。找到一種賺錢的模式，然后簡(jiǎn)單地復(fù)制，這就是現(xiàn)在最賺錢的方法。對(duì)我們公司來(lái)說(shuō)，車床是我們的基礎(chǔ)，象CDB、CC等是我們的拳頭產(chǎn)品，我們一