軌道工程四分部自評報告-1

1、市地鐵五號線魚珠車輛段上部整體工程軌道工程整體道床、碎道床、道岔工程、軌道附屬設備分部質(zhì)量自評報告編制單位：中鐵一局集團公司軌道交通五號線魚珠車輛段項目部編制日期： 2009 年 4 月 6 日專業(yè)資料目錄 2 2 5 8 8 8word 范文軌道工程整體道床、碎道床、道岔工程、軌道附屬設備分部質(zhì)量自評報告一、工程介紹車輛段軌道包括CDK0+600 CDK0+795.064、 RDK0+420 RDK0+605段出入段線；段試車線、車場線、庫線軌道鋪設、信號標志安裝、臨管期維護等。具體接口要求見相關圖紙。本車輛段軌道工程軌道鋪設總量為16.53KM。主要包括有碴線路10.95km（其中試車線

2、882m及出入段線 357. 7 m 采用 60kg/m 鋼軌，其余采用 50kg/m 鋼軌， 60kg/m 鋼軌與50kg/m 鋼軌采用 P60-50 異型軌連接）、整體道床線路 5.58km（其中 U 型槽整體道床60kg/m247.5m）、道岔 66 組（現(xiàn)場鋪設 60 組，備品 6 組）、車擋 54 個（滑移式液壓緩沖擋車器 2 個，乙式豎璧式車擋 2 個，月牙車擋 50 個）本工程建設單位為市地下鐵道總公司，設計單位均為中鐵工程設計咨詢有限公司，由華鐵工程咨詢公司監(jiān)理，中鐵一局集團公司承建，市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督。二、施工工藝1、整體道床施工工藝本車輛段軌道工程中，整體道床及檢

3、查坑線路5.58km ，采用架軌法分段進行整體道床軌道施工。采取架軌法施工，先按照軌道中線每隔3m設置混凝土支墩固定鋼軌。為了避免水泥漿進入粒子橡膠墊板圓柱間隙, 要用與扣件中橡膠墊板同樣厚度的塑料板(PVC板，其眼 )替代橡膠墊板 , 待混凝土支墩混凝土凝結達設計強度的70%后，拆除鋼軌更換成橡膠墊板。word 范文架軌法施工這樣的整體道床軌道需要先架軌、調(diào)軌、安裝扣件及代用塑料板、精調(diào)達標、澆灌砼支墩、拆除鋼軌更換成橡膠墊板、二次安裝軌道、調(diào)整達標。2、碎道床施工工藝在車輛段軌道工程中，碎道床軌道采用人工鋪設。先用汽車把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，再利用履帶式拖拉機或汽車將鋼軌配對拖

4、拉散開放置于施工現(xiàn)場, 然后由人工進行鋪軌作業(yè)。人工鋪軌施工流程：人工鋪軌施工藝流程圖路基平整鋪設道碴卸軌料、拖散鋼軌鋼筋砼枕螺旋道釘錨固、木枕檢尺散布軌枕及扣件連接鋼軌方枕及散扣件上扣件線路維修質(zhì)量檢查word 范文3、道岔工程施工工藝道岔施工工藝流程圖施工準備岔軌料裝運及卸車散布岔枕散布并連接鋼軌上扣件撥道維修質(zhì)量檢查word 范文4、軌道附屬設備施工工藝（ 1）線路、信號標志安裝施工工藝線路、信號標志安裝施工工藝流程圖施工技術資料準備標志標志現(xiàn)場質(zhì)量施工準備坑的的裝埋設檢查線路、信號標志預制挖掘運（ 2）線路加強設備線路加強設備包括：軌距拉桿，地錨樁，地錨梁。設置于五號道岔的側面。三 、

5、質(zhì)量控制1、質(zhì)量控制程序和措施（ 1）建立健全了質(zhì)量管理機構，完善了質(zhì)量保證體系，形成了質(zhì)量總控制體系與質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量執(zhí)行體系上下結合、相互聯(lián)系、相互監(jiān)督的良好局面，使得工程質(zhì)量始終處于格受控狀態(tài)。項目部主管質(zhì)檢工程師、質(zhì)量檢查員對工程質(zhì)量具有一票否決、經(jīng)濟處罰權、停工整頓權和施工人員隊伍清退權。（ 2）加強施工過程的技術管理，做好施工組織設計及案、施工圖核對、測量放樣定位、使用合格材料、檢測試驗、自檢自控等環(huán)節(jié)。（ 3）格施工質(zhì)量管理，做到“ 五不施工、三不交接”，即 未進行技術交底、圖紙與技術要求不清楚、測量定位和資料未經(jīng)檢測復核、材料無合格證或未word 范文經(jīng)檢驗、隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程

6、師簽證均不施工；對不符合質(zhì)量要求的工序一律不予計量計價。（ 4）建立班組、質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師為主體的質(zhì)量三級檢查制度，實現(xiàn)了對施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控。（ 5）定期和不定期地召開質(zhì)量分析會，及時解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，制定預防和改正措施。2、設計要求和法律法規(guī)執(zhí)行情況（1）格按照設計圖紙、設計代表的指令進行施工組織管理和質(zhì)量控制，確保全部工序符合設計要求。（ 2）格遵守建筑法，執(zhí)行建設工程質(zhì)量管理條例和有關規(guī)、強制性標準的情況。3、材料質(zhì)量控制軌道工程材料均選用原合同指定的備選廠家生產(chǎn)的材料，每批材料進場均有合格證及材質(zhì)單。每批材料均及時報驗，報驗后才用于工程。材料廠家如下所列： 鋼軌生產(chǎn)廠

7、家為：新鋼礬股份有限公司 異型軌生產(chǎn)廠家為：新鋼礬股份有限公司 防腐木枕及岔枕生產(chǎn)廠家為：防腐木枕廠 砼枕生產(chǎn)廠家為：樂昌安捷鐵路軌枕公司 魚尾板、軌距拉桿生產(chǎn)廠家為：林州鐵路器材制造有限公司 車擋生產(chǎn)廠家為：中鐵安全設備有限責任公司 道碴生產(chǎn)廠家為：遠泰建材有限公司 道岔生產(chǎn)廠家為：中鐵集團有限公司word 范文各種材料試驗匯總如下：送檢試實際檢見證送監(jiān)督監(jiān)督試驗項目合格見證試抽檢抽檢評定驗總數(shù)試驗總檢試驗率（%）驗比例試驗試驗結果量數(shù)量數(shù)量數(shù)量比例鋼筋2 組2 組100%2 組100%合格道釘抗拔10 組10 組100%5 組100%5 組50%合格密實度115 點115 點100%115

8、 點100%合格道碴3 組3 組100%3 組100%合格混凝土檢測結果如下：檢驗合格平均砼強度監(jiān)督抽檢見證送檢評定設計強度 應檢組數(shù)強度標準差抽檢取樣組數(shù)率最小值 組數(shù)組數(shù)結果Mpa率率C3020 組20 組10039.95.430.142016100合格C3010 組10 組10035.230.32208100合格（同條件）4、過程中的質(zhì)量控制（ 1）根據(jù)施工圖紙及施工規(guī)和標準：鐵路軌道施工及驗收規(guī)、地下鐵道工程施工及驗收規(guī),格施工。（ 2）原材料進場及施工中均格按照要求進行檢驗試驗，各項性能指標均達到了規(guī)和設計要求。（3）施工工程中全部做到上道工序完工且自檢合格并報監(jiān)理驗收合格后施工下道

9、工序，具體報驗及評定如下：工程名稱分部工程分項工程檢驗批分項評定分部評定名稱名稱（批次）結果結果基地清理及基礎混凝土19合格軌道工程整體道床灌注合 格軌道架設27合格word 范文碎道床道岔工程軌道附屬道床鋼筋27合格道床模板27合格道床混凝土27合格鋼軌鋪設及調(diào)整40合格路基21合格鋪底碴54合格軌道鋪設及調(diào)整54合格鋪底碴63合格道岔鋪設63合格道岔調(diào)整63合格護軌4合格線路、信號標志5合格車擋7合格軌道加強設備4合格合 格合 格合 格（4）碎道床部分于 2009 年 3月基本鋪設完畢，由于±0.00以下路基處理式不同，路基沉降量也不勻均。我分經(jīng)過 2 個階段先后壓道 30 次，

10、加上電化局 車輛 也部 分使 用了 股道 ， 路基 平均 沉降 量達 3cm。 我已 二 次起 道， 補碴 。四、技術資料的整理情況1、圖紙會審、會議紀要資料齊全。2、檢驗記錄、隱蔽工程驗收記錄、分項工程質(zhì)量驗收記錄、分部工程質(zhì)量驗收記錄等中間檢查記錄資料齊全。3、出廠合格證進場檢驗報告等資料齊全。4、試驗報告資料齊全。五、合同完成情況道岔工程分部工程均以完成設計圖紙所含工程量。碎道床軌道分部工程除試車線西段因為梯形軌枕的變更和征地影響目前尚未完成外，其余均已完成圖紙設計容。軌道附屬工程分部的線路及信號標志除試車線未完成外其余均已完成。整 體道床軌道分部工程，除不落輪線因為受設備基礎影響外，其word 范文余均已完成設計容。我 公司在軌道工程施工過程中，受到了業(yè)主、設計、監(jiān)理、質(zhì)檢單位的幫助與指導，在這里一并感。六、工程質(zhì)量評定情況經(jīng)自檢自評軌道工程整體道床軌道、碎道床軌道、道岔工程、軌道附屬設備四