橋梁拆除方案

1、.Z 連申線(xiàn)海安段橋梁工程 古賁老橋 拆除施工技術(shù)方案 編制： _ 審核： _ 審批： _ 中鐵二十三局集團(tuán)第一公司 連申線(xiàn)海安段航道整治 QL1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 .z 二一二年七月 目錄 1 編制依據(jù)及說(shuō)明 . -3 - 1.1 編制依據(jù) . -3 - 1.2 編制說(shuō)明 . -3 - 2 老橋概況與現(xiàn)狀說(shuō)明 . -3 - 2.1 老橋概況 . -3 - 2.2 拱橋設(shè)計(jì)參數(shù) . -4 - 2.3 主要工程數(shù)量 . -4 - 2.4 老橋現(xiàn)狀調(diào)查 . -5 - 3 拆橋施工技術(shù)方案比選 . -5 - 3.1 雙曲拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) . -5 - 3.2 雙曲拱橋的常用拆除方法 . -5 - 3.3 古

2、賁橋拆橋方案比選 . -6 - 4 機(jī)械塌落法拆除方案 . -7 - 5 施工進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度保證措施 . -9 - 5.1 工期目標(biāo) . -9 - 5.2 工期保證措施 . -9 - 6 安全保障措施 . -10 - 6.1 安全生產(chǎn)目標(biāo) . -10 - 6.2 安全監(jiān)控主要項(xiàng)目 . -11 - 6.3 安全保證組織機(jī)構(gòu) . -11 - 6.4 安全保證體系 . -11 - 6.5 安全生產(chǎn)保證措施 . -11 - 6.5.1 工程開(kāi)工前，建立健全各頂安全制度及防護(hù)措施 . -11 - 6.5.2 施工安全技術(shù)保證措施 . -12 - 7 環(huán)境保護(hù)措施 . -12 - 7.1 水土及生態(tài)環(huán)境的

3、保護(hù)措施 . -12 - 7.2 水環(huán)境保護(hù)措施 . -12 - 7.3 大氣環(huán)境及粉塵的防治 . -13 - 10 安全事故應(yīng)急預(yù)案 . -13 - 10.1 總則 . -13 - 10.4 應(yīng)急準(zhǔn)備 .z 10.2 組織機(jī)構(gòu) . -13 - 10.3 職責(zé) . -13 - 10.5 應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序 1 編制依據(jù)及說(shuō)明 1.11.1 編制依據(jù) （1 1） 施工招標(biāo)文件及承包合同書(shū)； （2 2） 原古賁橋竣工圖； （3 3） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTG/T F50JTG/T F50- -20112011）； （4 4） 公路橋涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)； 1.21.2 編制說(shuō)明 （1 1） 本方案通

4、過(guò)審查后由中鐵二十三局集團(tuán)第一工程連申線(xiàn)海安段航道整治工程 QL1QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實(shí)施。 （2 2） 拆除作業(yè)采用勞務(wù)分包方式，分包單位具備爆破與拆除三級(jí)及以上資質(zhì)。 2 老橋概況與現(xiàn)狀說(shuō)明 2.12.1 老橋概況 古賁大橋位于大公鎮(zhèn)賁集村海古路上， 原橋跨越通榆河，橋梁全長(zhǎng) 84.76m,84.76m,上部結(jié) 構(gòu)為3 3 跨上承式連拱雙曲拱橋，單跨跨徑 26.59m26.59m。橋梁初始修建年代不詳，20002000 年進(jìn) 行了拱上建筑的加固維修，對(duì)破損的拱波進(jìn)行了加固處理，對(duì)破損的橋臺(tái)進(jìn)行了重建， 將小腹拱全部拆除后，改用鋼筋砼立柱，腹拱改用 14cm14cm 厚實(shí)心板。橋梁下部結(jié)

5、構(gòu)為鋼 筋砼灌注樁基礎(chǔ)，樁徑 1.0m,1.0m,樁頂（距河床 2.5m2.5m）設(shè)高 90cm90cm 寬 160cm160cm 長(zhǎng) 800cm800cm 的 橫向系梁；系梁及拱肋上接 3030 x 35cm 35cm 2525x 25cm25cm 鋼筋砼方柱， 最高處柱高約 2.76m2.76m，柱 頂設(shè)置厚 35cm35cm- -60cm60cm寬 3030- -40cm 40cm 長(zhǎng) 500cm500cm 的鋼筋砼蓋梁；蓋梁上部為鋼筋砼實(shí)心板 梁，橋梁橫向 5.0m5.0m 寬，鋼筋砼實(shí)心板寬 100cm100cm 長(zhǎng)度分 240cm 250cm240cm 250cm 兩種，實(shí)心板上

6、澆筑 6cm6cm 厚 C30C30 砼橋面鋪裝層。 全橋共設(shè)置 9 9 道伸縮縫，分別設(shè)置在拱頂、拱腳和橋臺(tái)部位（具體見(jiàn)圖紙），伸縮 縫采用 2cm2cm厚油浸木板；蓋梁和臺(tái)帽上鋪設(shè) 1cm1cm 厚油毛氈作為支座；20002000 年加固施工-14 - .z 時(shí)立柱采用植筋錨固的方式，錨固深度 20cm20cm 橋面板板厚 14cm14cm 現(xiàn)澆砼面層厚 6cm6cm 橋 面先簡(jiǎn)支后連續(xù) 老橋照片 2.22.2 拱橋設(shè)計(jì)參數(shù) 3 3 跨連拱雙曲拱橋，單跨跨徑 26.59m,26.59m,矢跨比 1/f=1/7.5 1/f=1/7.5 （坦拱），橋面凈寬 4.5m4.5m, 壓頂寬 0.3m

7、,0.3m,橋梁全寬 5.1m5.1m，橋面縱坡以橋梁中心為分界點(diǎn)，西側(cè)為 3.5%,3.5%,東側(cè)為 3.0%3.0%， 橋梁平面位于直線(xiàn)上，縱斷面位于豎曲線(xiàn)上，豎曲線(xiàn)參數(shù)：R=750mT=24.37m, E=0.R=750mT=24.37m, E=0.396m 396m 設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車(chē)- -1010 級(jí)。 2.32.3 主要工程數(shù)量 主要工程量：拱圈及下部不詳；現(xiàn)澆橋面層 C30C30 砼 26.6m326.6m3,鋼筋 7777kg7777kg,（其中： 上層橫向8 8 鋼筋 1103kg1103kg,縱向1616 鋼筋 6675kg6675kg）;欄桿及路緣石 C25C25 砼 1

8、4.6m3,14.6m3,鋼筋.Z 1876kg1876kg，鑄鐵條 4555kg4555kg;預(yù)制板 175175 塊，C30C30 砼 58m358m3 鋼筋 10780kg10780kg；蓋梁 3434 個(gè)，C30 C30 砼 18m318m3鋼筋 2141kg2141kg;立柱 100100 根， C30C30 砼 10.8m3,10.8m3,鋼筋 2002kg2002kg；臺(tái)帽 2 2 個(gè)， C30C30 砼 3.36m33.36m3,鋼筋 132kg132kg。拱上建筑合計(jì)砼：131.131.4m34m3,鋼筋 29.3t 29.3t 。 2.42.4 老橋現(xiàn)狀調(diào)查 老橋橋面及護(hù)欄

9、完好，拱波無(wú)破損，拱肋局部保護(hù)層脫落，部分鋼筋外露，目前常 有重型車(chē)輛通過(guò)。 現(xiàn)因連申線(xiàn)航道工程整治，河道拓寬通航等級(jí)由五級(jí)提高到三級(jí)，老橋通航凈空不 能滿(mǎn)足要求，需將老橋拆除重建。 3 拆橋施工技術(shù)方案比選 3.13.1 雙曲拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 雙曲拱橋是一種外形在縱橫兩個(gè)方向均呈曲線(xiàn)形的拱橋形式， 最早出現(xiàn)在上世紀(jì) 6060 年代的地區(qū)，通常由拱肋、拱波、拱板、橫向連接構(gòu)件及拱上建筑組成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是： 拱肋是雙曲拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，拱波、拱板在加強(qiáng)雙曲拱橋整體性方面起重要作用， 建造施工時(shí)主拱圈按拱肋、拱波、拱板的程序安裝、澆筑，分批參與受力，將拱橋化整 為零，預(yù)制、組合拼裝與現(xiàn)澆砼相結(jié)合。

10、施工過(guò)程中，拱肋壓力線(xiàn)處于不斷的變化中并 與拱軸線(xiàn)偏離，控制壓力線(xiàn)偏離拱軸線(xiàn)在允許的圍是建造成功的關(guān)鍵所在。 雙曲拱橋矢跨比的大小對(duì)拱橋的受力是一項(xiàng)重要的影響因素， 矢跨比小的坦拱便于 施工，但水平推力大，因彈性壓縮、混凝土收縮、溫度影響所產(chǎn)生的附加力大，對(duì)拱圈 不利，對(duì)拱的縱向穩(wěn)定也不利。 拆除過(guò)程中隨著拱上建筑的拆除， 橋梁剛度減弱， 如果 拆除順序不當(dāng)，容易造成壓力線(xiàn)與拱軸線(xiàn)嚴(yán)重偏離，整體倒塌。 3.23.2 雙曲拱橋的常用拆除方法 雙曲拱橋的拆除按殘骸是否落入橋下，歸納為兩大類(lèi)，即殘骸落入橋下的“塌落法” 和殘骸不落入橋下的“吊移法”。 “塌落法”一般有兩種方法可以實(shí)現(xiàn)橋梁整體安全的落

11、入橋下，一種是“爆破法” ， 另一種是用鑿巖機(jī)破壞拱肋的“機(jī)鑿法”。在環(huán)境允許的情況下，爆破法適合各種雙曲 拱橋的拆除，選用時(shí)主要考慮以下幾個(gè)方面的條件：橋下允許塌落；橋下有條件清理殘 骸；附近建筑.z 物、管線(xiàn)有足夠的安全距離；施工單位具備爆破資質(zhì)并得到公安部門(mén)許可。 “機(jī)鑿法”適合于破碎機(jī)械能夠作業(yè)的情況，選用時(shí)主要考慮以下幾個(gè)方面條件：橋下 允許塌落；橋下有條件清理殘??；附近建筑物、管線(xiàn)有足夠的安全距離；橋梁跨徑及拱 肋截面較小，鑿巖機(jī)可輕易鑿斷拱肋。 當(dāng)橋下不允許塌落時(shí)只能采用“吊移法”，即按建橋相反的順序，對(duì)稱(chēng)、均衡的進(jìn) 行分解拆除，拆除的構(gòu)件用起重機(jī)械調(diào)離橋位處。通常情況下為確保拆

12、除安全，采用吊 移法時(shí)常對(duì)拱橋進(jìn)行支架加固。 3.33.3 古賁橋拆橋方案比選 古賁橋主跨通航，河道運(yùn)輸繁忙，兩邊跨在拆橋時(shí)間段河床大部分外露出水面，拆 橋過(guò)程中不能長(zhǎng)時(shí)間占用航道，盡量降低對(duì)過(guò)往船只的安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)本橋?qū)嶋H情況， 結(jié)合上述常用拆橋方法進(jìn)行方案比選。 （1 1） 塌落法：本橋邊跨橋下允許塌落，中跨塌落影響通航，如采取措施迅速打撈 完成，則可行；本橋址處航道不深，有條件清理殘??；附近建筑物、管線(xiàn)有足夠的安全 距離；施工單位具備爆破資質(zhì)，但要得到公安部門(mén)許可程序較復(fù)雜；有條件進(jìn)行破碎機(jī) 械作業(yè)（橋頭位置可采用長(zhǎng)臂鑿巖機(jī)，水中作業(yè)可將鑿巖機(jī)置于工程船上） ；橋梁跨徑 及拱肋截面較小，

13、鑿巖機(jī)可輕易鑿斷拱肋。塌落法拆除施工的優(yōu)點(diǎn)： 一是拆除機(jī)械及人 員不用上橋，最大限度的避免或降低了人員設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)； 二是拆除速度快，對(duì)航道影 響時(shí)間短。缺點(diǎn)是中跨塌落后打撈可能會(huì)較麻煩，必須有相應(yīng)的措施和方案。另外，爆 破塌落法審批手續(xù)和費(fèi)用高；機(jī)鑿塌落法方便靈活，且有工作面。通過(guò)以上分析從技術(shù)、 安全和通航影響方面考慮塌落法具有快速、安全、經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，方案可行。缺點(diǎn)是 中跨塌落物打撈方案需詳細(xì)制定。 （2 2） 吊移法：本橋?yàn)槿邕B拱橋，且為坦拱，有連拱效應(yīng)且水平推力大；拱肋修 建年代較早，鋼筋保護(hù)層風(fēng)化剝落，強(qiáng)度較低，自身穩(wěn)定性差，為確保拆橋安全需搭設(shè) 支架對(duì)拱肋進(jìn)行加固。 針對(duì)本橋

14、，橋位北側(cè)有平行于橋梁的 10KV10KV 高壓線(xiàn)（準(zhǔn)備遷移，但根據(jù)進(jìn)度情況， 拆橋期間拆除的可能性不大），浮吊不可?？浚荒蟼?cè)有平行于橋梁的電信信號(hào)線(xiàn)路（可 實(shí)現(xiàn)遷移），.Z 航道位置可供浮吊作業(yè)；邊跨位置浮吊停泊需對(duì)航道進(jìn)行疏浚，才能靠近 老橋；采用浮吊吊移法在進(jìn)行航道疏浚后可行。 為解決連拱效應(yīng)問(wèn)題，確保拆除安全，采用吊移法施工前需搭設(shè)支架，然后逐步對(duì) 稱(chēng)、均衡拆除。優(yōu)點(diǎn)是拆除物不會(huì)掉落在航道，去除了打撈工作；缺點(diǎn)是施工工期長(zhǎng)， 拆除作業(yè)與通航矛盾突出，安全風(fēng)險(xiǎn)大，航道安全監(jiān)管難度大；經(jīng)濟(jì)性差。 綜上分析并結(jié)合本橋橋面較窄，橋梁砼方量不大，邊跨河床大部分外露，打撈方便, 打撈集中在中跨，采

15、用機(jī)械塌落法拆除，無(wú)論從安全、工期、經(jīng)濟(jì)及對(duì)航道影響方面均 較為理想，是首選方案。 4 機(jī)械塌落法拆除方案 （1 1） 橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除 橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要是梁側(cè)欄桿、自來(lái)水管等。 由于附屬設(shè)施重量較輕，且拆除附屬設(shè)施時(shí)，橋梁整體剛度未減小，此時(shí)橋梁結(jié)構(gòu) 是安全的。每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除。拆除時(shí)，先用小型挖掘機(jī)將欄 桿放倒側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開(kāi)兩側(cè)立柱底部的連接鋼筋及鋼板， 依次將所有欄桿拆除，采用小型車(chē)輛運(yùn)走。 壓頂砼用風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車(chē)運(yùn)走，裝車(chē)時(shí)盡量左側(cè)、右側(cè)對(duì)稱(chēng)，且兩端對(duì)稱(chēng) 進(jìn)行。 橋上其他設(shè)施如自來(lái)水管等，聯(lián)系業(yè)主及相關(guān)管理部門(mén)拆除。 （2

16、2） 砼橋面鋪裝層破斷 橋面鋪裝砼層是在橋面實(shí)心板上整體現(xiàn)澆的，橋面鋪裝砼厚度為 6cm6cm 有縱向通長(zhǎng) 鋼筋，為打撈方便，需將砼鋪裝層縱向鋼筋分段截?cái)?。采用小型破碎機(jī)將橋面實(shí)心板接 頭處的橋面鋪裝層破碎，人工持氣割工具將每跨橋面鋪裝層的縱向鋼筋分段割斷，破碎 從橋梁一端向另一端順序進(jìn)行。 （3 3） 上部結(jié)構(gòu)塌落 首先將中跨橋面實(shí)心板、立柱及蓋梁、拱肋分別用若干根鋼絲繩捆綁住，每根鋼絲 繩的另一端各綁在一根圓木上，塌落后，圓木浮在水面上，便于打撈；然后兩橋臺(tái)后、 工程船上分別放置一臺(tái)長(zhǎng)臂鑿巖機(jī)， 三臺(tái)鑿巖機(jī)同時(shí)對(duì)兩邊跨拱腳部位、 中跨其中一個(gè) 拱腳部位進(jìn)行破碎，.z 可實(shí)現(xiàn)橋梁整體塌落，然

17、后人工持氣割工具將拱腳部位的連接鋼筋 切斷，進(jìn)行打撈作業(yè)。 （4 4） 塌落物打撈 在兩邊跨修筑輔道，大型挖掘機(jī)行駛至橋下邊跨位置，直接將塌落物打撈上岸；中 跨采用浮吊配合長(zhǎng)臂挖掘機(jī)打撈，用浮吊吊住露出水面的鋼絲繩，將塌落物起吊放置到 岸邊，未能打撈上來(lái)的殘?jiān)捎瞄L(zhǎng)臂挖機(jī)挖機(jī)打撈，直至清理至符號(hào)航道部門(mén)要求。 （5 5） 墩頂蓋梁拆除 先用鑿巖機(jī)將樁周砼保護(hù)層鑿除，然后用氣割將鋼筋切割分開(kāi)，再用浮吊吊住蓋梁， 人工在樁基預(yù)斷裂處打入鋼釬，浮吊一邊慢慢用力，一邊插打鋼釬，斷裂后由浮吊吊運(yùn) 至岸邊。 （6 6） 樁柱拆除 根據(jù)三級(jí)航道要求灌柱樁拆除至高程- -3.8m3.8m，如直接采用水下破碎達(dá)

18、到要求則可， 如達(dá)不到要求（要根據(jù)水位來(lái)定）則采用鋼圍堰進(jìn)行鑿除。 深挖法 待墩頂系梁等全部拆除后，只剩下河中灌注樁，可以根據(jù)水位情況，將挖機(jī)放到浮 吊船上，將樁周泥土挖掉，當(dāng)樁周泥土標(biāo)高低于設(shè)計(jì)高程時(shí)，用鋼絲繩套住樁，并用毛 篙等將鋼絲繩盡量向下放置。然后在一側(cè)用大卷?yè)P(yáng)機(jī)將樁拉斷，人員下水切斷樁基鋼筋， 用浮吊船吊至岸上，同時(shí)請(qǐng)航道部門(mén)派人驗(yàn)收，進(jìn)行拍照，丈量長(zhǎng)度，形成書(shū)面材料。 鋼護(hù)筒圍堰法 在樁周?chē)猛跈C(jī)將廢料清理后，向下開(kāi)挖 1.51.5- -2.52.5 米左右，安放鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒采 用直徑 300cm300cm 鋼板厚 10mm10mm 長(zhǎng)度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)接長(zhǎng)， 底節(jié)為 8m8m

19、上面每 2m2m 為一節(jié), 用法蘭羅絲擰緊，接頭處用石棉線(xiàn)放入，進(jìn)行止水。鋼護(hù)筒接長(zhǎng)后，用浮吊船吊起，放 到樁位上，并注意四周間距基本相等。 用振拔錘將護(hù)筒埋設(shè)、 護(hù)筒底高程必須比樁頂高 程 （- -3.8m 3.8m ） 低 3m3m 左右， 即- -6.8m6.8m，這樣才能有效阻止護(hù)筒外泥漿擠壓進(jìn)來(lái)。護(hù)筒埋設(shè) 到標(biāo)高時(shí)，用抽水機(jī)向外抽水，當(dāng)側(cè)水位比河水位低 2m2m 左右時(shí)，用人工尺量一下，四 周樁至護(hù)筒間距，將灌注樁上用空壓機(jī)打個(gè)凹面，用木方將護(hù)筒和樁之間進(jìn)行支撐，整 個(gè)護(hù)筒放四個(gè)，對(duì)稱(chēng)布置。支撐布置后，繼續(xù)向下抽水，待水抽干后，用水槍在樁四周 向下掃射，直至超過(guò)設(shè)計(jì)高程 30cm30

20、cm- -50cm50cm 左右時(shí)，將泥漿抽掉。用人工穿好雨衣，系好 安全繩，并將空壓機(jī).Z 鎬頭放到位置，沿著樁四用將砼剝落，將鋼筋暴露出來(lái)，用浮吊吊 住灌注樁氣割將鋼筋割斷。人員撤離到安全地段時(shí)，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將樁吊起送至岸邊， 施工人員在操作前，首先進(jìn)行安全交底，熟悉操作程序、施工方法，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即匯報(bào), 如發(fā)現(xiàn)護(hù)筒里的水位開(kāi)始升高時(shí)，說(shuō)明已有穿孔的可能，必須立即撤離。護(hù)筒周?chē)付?專(zhuān)人做好防護(hù)。同時(shí)在護(hù)筒放置二道爬梯，使水下操作人員第一時(shí)間抓住梯子，上面人 員立即將梯子提升至安全位置。 根據(jù)拆橋時(shí)間安排，擬采用鋼護(hù)筒圍堰法。 （7 7） 橋臺(tái)及附屬結(jié)構(gòu)拆除 采用機(jī)械破碎法就地破碎拆除。

21、（8 8） 將拆除移運(yùn)到岸邊的老橋構(gòu)件就地破解處理，固體廢棄物運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)硬化 場(chǎng)地或修建便道。 5 施工進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度保證措施 5.15.1 工期計(jì)劃及安排 護(hù)欄（170m170m 拆除 1 1 天；橋面鋪裝層鋼筋切割 1 1 天；整體塌落并打撈 3 3 天; 拆除橋樁及廢棄物處置 7 7 天；合計(jì) 1212 天。 工期暫定于 20122012 年 8 8 月 1010 日20122012 年 8 8 月 2222 日，實(shí)際施工時(shí)間將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況 而定。 5.25.2 工期保證措施 （1 1） 各項(xiàng)施工準(zhǔn)備抓早抓緊 盡快做好各階段施工準(zhǔn)備工作，不斷完善施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)謹(jǐn)落實(shí)重大施工方案， 積

22、極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理手續(xù)。主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門(mén)的支 持，施工中遇到問(wèn)題影響進(jìn)度時(shí)，將統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)整，確?？傮w工期。 （2 2） 施工組織不斷優(yōu)化.Z 以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為據(jù)，及時(shí)完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案， 報(bào)監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、 機(jī)具設(shè)備、工期安排等良性高效運(yùn)行。 （3 3） 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn) 建立從項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工點(diǎn)的高度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處 理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題。對(duì)工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問(wèn)題 超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、

23、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡 性。 （4 4） 強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè) 專(zhuān)業(yè)化、程序化。 （5 5） 實(shí)行部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，使責(zé)任和效益掛構(gòu)，個(gè)人收益和完成工作量掛鉤， 作到多勞多得，調(diào)動(dòng)施工隊(duì)、個(gè)人和積極性和創(chuàng)造性。 （6 6） 積極推廣和運(yùn)用新技術(shù)、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)設(shè)備含量，在允 許的條件下加快施工進(jìn)度。 （7 7） 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理 （8 8） 切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件， 確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)主要工序有一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。 6 安全保障措施 拆橋前按規(guī)定辦理航道占用、海事監(jiān)

24、管、發(fā)布斷航登報(bào)等手續(xù)；按航道、海事部門(mén) 要求設(shè)置告知牌、警示牌，告知過(guò)往船只注意。標(biāo)志標(biāo)牌規(guī)格尺寸、材質(zhì)符合 GB1351GB1351- -2008 2008 要求；拆橋期間請(qǐng)海事部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)秩序； 6.16.1 安全生產(chǎn)目標(biāo) 始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原 則。做到思想保證、組織保證、技術(shù)保證，確保文明施工，安全生產(chǎn)。本工程的安全生 產(chǎn)目標(biāo)為：不發(fā)生重大設(shè)備安全事故、交通事故、落水事故和火災(zāi)、高空墜落事故杜絕 重大傷亡事故，消滅因公死亡事故。 .z 6.26.2 安全監(jiān)控主要項(xiàng)目 （1 1） 防止高處作業(yè)墜落傷害安全。 （2 2） 防止高處墜物傷害

25、安全。 （3 3） 水中作業(yè)安全。 （4 4） 航道交通安全。 （5 5） 橋梁解體安全。 （6 6） 起重作業(yè)安全。 6.36.3 安全保證組織機(jī)構(gòu) 建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須 管安全的原則，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī) 施工，安全操作。 6.46.4 安全保證體系 建立健全安全組織保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、 法規(guī), 定期不定期地召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理解決。逐 級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員 參加，全面管理的

26、目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的安全意識(shí)。消防事故隱患， 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。 6.56.5 安全生產(chǎn)保證措施 6.5.16.5.1 工程開(kāi)工前，建立健全各頂安全制度及防護(hù)措施 （1 1） 各類(lèi)機(jī)械的運(yùn)行規(guī)則及安全作業(yè)制度 （2 2） 用電安全須知制度。 （3 3） 便道通行及養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。 （4 4） 高空安全作業(yè)制度。 （5 5） 施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度。 （6 6） 浮吊船操作制度 （7 7） 有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)定的執(zhí)行措施。 6.5.26.5.2 施工安全技術(shù)保證措施 .z （1 1） 每項(xiàng)工作和每道工序都在制定可行的施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)或者安全技術(shù)交 底。嚴(yán)格按照針對(duì)本工程重要工序所采

27、取的施工技術(shù)方案，認(rèn)真組織落實(shí)。按照施工方 案中制定的各項(xiàng)技術(shù)措施組織施工，不得減化施工工序、減弱防護(hù)措施。 （2 2） 超過(guò)六級(jí)大風(fēng)時(shí)，不得使用吊機(jī)及水上作業(yè)。在臺(tái)風(fēng)時(shí)節(jié)還要系好纜風(fēng)繩。 （3 3） 高空作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、 安全帶、 設(shè)置安全網(wǎng)， 大風(fēng)、大雨等不良?xì)夂驐l件不進(jìn)行高空作業(yè)。 （4 4） 工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。在道路兩端設(shè)專(zhuān)人看守 指揮交通，保證整個(gè)施工過(guò)程安全無(wú)事故。 （5 5） 在施工的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)主橋的觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)異常必須加固牢靠后繼續(xù)作業(yè)。 （6 6） 為保證通航安全，委托有航道部門(mén)施工前和本拆除工程完成后各進(jìn)行一次河 道測(cè)

28、量。 7 環(huán)境保護(hù)措施 施工前及施工過(guò)程中與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門(mén)聯(lián)合協(xié)作， 加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育與管 理，保護(hù)自然資源、樹(shù)木、花草，將對(duì)周邊居民單位的工作生活造成的影響降到最低程 度。采取必要的措施防止燃料、油、化學(xué)品、污水、揚(yáng)塵、有害氣體、施工噪聲和其它 有害物質(zhì)的污染。創(chuàng)建古賁橋拆除文明施工現(xiàn)場(chǎng)和標(biāo)準(zhǔn)化工地。 7.17.1 水土及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施 （1 1） 棄土、棄碴及土石方在指定位置堆放整齊，不得阻塞排水通道、交通通道和 污染環(huán)境。 （2 2） 除按圖紙、經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案或監(jiān)理工程師事先的書(shū)面指示外，不得干擾或 改變現(xiàn)有河流、水道和排水系統(tǒng)的自然水流狀態(tài)。 7.27.2 水環(huán)境保護(hù)措施

29、 （1 1） 廢油、生活廢水分別采用隔油池、氣浮設(shè)備和二級(jí)生化處理設(shè)施進(jìn)行處理。 （2 2） 臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得在地表到處橫流。 （3 3） 雨季前，預(yù)先做好完善的排水系統(tǒng)。 7.37.3 大氣環(huán)境及粉塵的防治 .z (1) 配備專(zhuān)用撒水車(chē)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常進(jìn)行撒水濕潤(rùn)，減少揚(yáng)塵。 (2) 車(chē)輛在動(dòng)料過(guò)程中，對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布履蓋嚴(yán)，且裝料適中，不得超限; 車(chē)輛輪胎及車(chē)外表用水沖洗干凈，不得污染道路。 (3) 進(jìn)行切割、炮機(jī)鑿除、粉碎和挖運(yùn)作業(yè)時(shí)，灑水以保證材料潮濕，避免塵土 飛揚(yáng)。 8 安全事故應(yīng)急預(yù)案 8.18.1 總則 為確保舊橋拆除施工安全，有效保護(hù)員

30、工健康，及時(shí)開(kāi)展對(duì)突發(fā)緊急事故應(yīng)急搶救 工作，提高快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，根據(jù)安全生產(chǎn)法的相關(guān)要求，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際， 特制定本預(yù)案。 8.28.2 組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援指揮小組，統(tǒng)一指揮本項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援工作。指揮小 組組織機(jī)構(gòu)如下： 組長(zhǎng)：培雷 副組長(zhǎng)：何明靜王洪田 成員：田都喜安佰強(qiáng)禮章加華恩寧石成榮 指揮小組下設(shè)四個(gè)業(yè)務(wù)組： 救援組： 何明靜 事故處理組： 田都喜 聯(lián)絡(luò)組： 禮章 警戒組： 安佰強(qiáng) 本項(xiàng)目的所有單位和人員都有參加急救搶險(xiǎn)的義務(wù)。 8.38.3 職責(zé) 應(yīng)急救援指揮小組為本項(xiàng)目安全事故應(yīng)急救援工作的統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)與業(yè)主、 監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作，落實(shí)有關(guān)

31、部門(mén)的安全指令；檢查、督導(dǎo)本單位日常 的應(yīng)急準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)發(fā)生事故后的應(yīng)急響應(yīng)工作，調(diào)集搶險(xiǎn)力量，并指揮進(jìn)行搶險(xiǎn)救 災(zāi)、傷員救治轉(zhuǎn)送、物資轉(zhuǎn)移，及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如 110110、120120 及航管 部門(mén)取得聯(lián)系，尋求社會(huì)幫助；負(fù)責(zé)善后處理工作，形成書(shū)面材料報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及有關(guān) 部門(mén)，.z 配合進(jìn)行事故調(diào)查處理，做好受傷人員的善后和安扶工作。 救援組：主要負(fù)責(zé)人員和物資的搶救、疏散，排除險(xiǎn)情及排除救援障礙。 事故處理組：按事故預(yù)案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發(fā)展。并針對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)具體情況，向救援組提供相應(yīng)的救援方法和必要的施救工具及條件。 聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)事故報(bào)警和上報(bào)，以及現(xiàn)場(chǎng)

32、救援聯(lián)絡(luò)、后勤供應(yīng)，接應(yīng)外部專(zhuān)業(yè)救援 單位施救。指揮、清點(diǎn)、聯(lián)絡(luò)各類(lèi)人員。 警戒組：主要負(fù)責(zé)安全警戒任務(wù)，維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)秩序，勸退遣散現(xiàn)場(chǎng)圍觀人員，禁 止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)區(qū)。 8.48.4 應(yīng)急準(zhǔn)備 指揮小組在日常工作中組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，了解各自的工作職責(zé)，熟悉應(yīng) 急處理和響應(yīng)程序。 對(duì)安全隱患登記造冊(cè)，實(shí)行日常監(jiān)管和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，督促有關(guān)施工班組及時(shí)整改，確 保隱患整改率達(dá) 100%100% 各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備要充分，認(rèn)真研究部署位置，確保及時(shí)到位，加強(qiáng)對(duì)搶險(xiǎn)物資、 設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和操作人員的教育培訓(xùn)。 保持現(xiàn)場(chǎng)的通訊、交通暢通，確保事故信息及時(shí)傳遞，搶險(xiǎn)人員、設(shè)備能及時(shí)介入， 實(shí)施有效

33、救援。 嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)的安全值班制度。 8.58.5 應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序 （1 1） 接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即組織有關(guān)人員核實(shí)情況，進(jìn)入響應(yīng)工作程序，及時(shí) 向指揮小組有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并立即進(jìn)行救援、搶險(xiǎn)和處理情況。 （2 2） 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到監(jiān)控單位或現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情通知后，立即下達(dá)人員撤離命令， 并在 1010 分鐘迅速進(jìn)入各自工作崗位，及時(shí)向監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)通報(bào)險(xiǎn)情 情況；應(yīng)急業(yè)務(wù)組成員應(yīng)在 1515 分鐘到齊，按本部門(mén)應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)做好救援、搶險(xiǎn)和應(yīng) 急處理工作。 （3 3） 各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展開(kāi)工作，并視情況及時(shí)與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求支援。 聯(lián).Z 絡(luò)組要在第一時(shí)間向海事、航務(wù)部門(mén)通報(bào)險(xiǎn)情，視情況請(qǐng)求封鎖上下游水上交通。 （4 4） 根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組及時(shí)制定臨時(shí)應(yīng)急處理措施，進(jìn)行有效控制， 防止事故的蔓延、擴(kuò)大。 （5 5） 隨時(shí)向指揮小組匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理情況，提出合理建議，迅速落實(shí)指揮小組 的有關(guān)指示。 （6 6） 應(yīng)急救援措施 a.a. 應(yīng)急救援原則 以確保人員的安全為第一原則，其次是控制設(shè)備和材料的損失。應(yīng)急救援關(guān)鍵是速 度，救援時(shí)間就是生命。此外