GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)項目實施建議書

1、GPS出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)項目建議書第一章 前言由于社會治安形勢的嚴峻和防手段的薄弱， 犯罪分子往往把搶劫 銀行運鈔車作為搶劫對象， 特別是前段時間， 發(fā)生了震驚全國的運鈔 車搶劫案， 犯罪團伙的作案手段的兇殘和裝備為近期國罕見。 正所謂 “魔高一尺，道高一丈”，目前，在全國許多大中城市的銀行運鈔車 正加強裝備，以提高運鈔車的整體的反應和防御、反劫能力；其中， 利用GPS系統(tǒng)對運鈔車進行定位跟蹤、監(jiān)控、報警、反劫和監(jiān)控的高 科技防系統(tǒng)已成為銀行運鈔車的常規(guī)配置。 若車輛在運行中遇搶、 遇 盜或者出現(xiàn)故障事故，可立即向監(jiān)控中心報警、求助，迅速得到控制 和處理，挽回不必要的損失。另外隨著社會城市建設

2、的完善， 城市功能的加強， 提高人民警察 的快速反應能力也成為政府形象工程的組成部分。如何快速出動警 力，及時到達出事地點， 準確快捷的抓獲犯罪分子已現(xiàn)實地擺在公安 領導的面前。在治安巡邏車、警務指揮車、交通及消防業(yè)務車以及武 警特種車上安裝GPS裝置，建立衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，隨時確定其瞬間 位置并保證其執(zhí)行任務期間安全的監(jiān)測手段，便于實施有效的管理、 調(diào)動和援救， 這將完善動態(tài)環(huán)境下的治安防控， 大大提高對城市災害 和其他突發(fā)事件的應急能力。監(jiān)控系統(tǒng)與公安 110 報警服務中心相 連，就可形成一個快速反應的信息系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)。 確保重大警情接警后，準確就近調(diào)動警力，及時趕到現(xiàn)場第二章 系統(tǒng)總體

3、設計一、基本實現(xiàn)原理1. 車載臺通過GPSOEM板接收GPS衛(wèi)星信息，解算出車輛當前 位置的經(jīng)緯度、 方向和速度， 并時刻檢測車輛的動作， 如發(fā) 現(xiàn)有不正常動作， 將會報警；當遭遇打劫時， 司機按下隱藏 在車上的報警按鈕， 將把報警信息發(fā)出， 通過車載臺將這些 信息發(fā)回基站臺；2. 基站臺接收車載臺發(fā)出的車輛信息， 通過數(shù)傳控制器解算出 車輛的位置、 方向、速度及是否報警等信息， 并將這些信息 發(fā)送到計算機，計算機通過解算將車輛位置顯示在電子地圖 上，值班人員可直觀的了解車輛的當前位置， 并做出正確處 理；遇有報警時計算機發(fā)出聲音和圖象報警信息， 以達到監(jiān) 控、調(diào)度、跟蹤功能；3. 每臺車上將

4、加裝PDA車輛的當前位置顯示在 PDA上，車上 警員可點擊出警地點得到最優(yōu)路徑。4. 中心有事需要通知車輛時， 可向每輛車輛或某一特定車輛發(fā) 出調(diào)度信息，指派車輛出警或發(fā)布其他命令。5. 實現(xiàn)方式如圖：二、GPS介紹定位衛(wèi)星網(wǎng)絡是本系統(tǒng)中不可缺少的一個組成部分，車輛在行駛中的狀態(tài)（經(jīng)度、緯度、以及速度、方向等）都是由定位衛(wèi)星來確定， 如果沒有定位衛(wèi)星網(wǎng)絡，那么調(diào)度中心及分監(jiān)控中心將無從得知所要 調(diào)度的車輛的實際位置。目前，國際上通用的衛(wèi)星定位網(wǎng)絡有兩種： 一種是前蘇聯(lián)的雙星 定位系統(tǒng)（GLONASS蘇聯(lián)解體后，俄羅斯缺乏必要的經(jīng)費對它進行 維護，這套系統(tǒng)現(xiàn)已出現(xiàn)很多盲區(qū)，并且這套系統(tǒng)的地面接收

5、設備代 價昂貴，因此，一般來講都不米用這套系統(tǒng)。另一種是美國軍方的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) （GPS,它是由美國政府 歷經(jīng)20多年，耗資一百二十億美金，實施的一項龐大的宇宙及航天 工程。GPS系統(tǒng)由24顆衛(wèi)星組成，覆蓋全球，每顆衛(wèi)星連續(xù)發(fā)射數(shù) 字偽隨機碼信號，在地面的GPS用戶通過同時接收三顆以上衛(wèi)星信號 來計算出自己在地球上的位置、三維速度和當前時間。目前，GPS工 作衛(wèi)星共有24顆，均勻分布在傾角為55度的6個軌道上，各軌道升 交點（與赤道交點）之間的角距為60度角，每個軌道分布4顆衛(wèi)星， 相鄰軌道之間的衛(wèi)星還要彼此叉開 40度角，以保證全球均勻覆蓋的 要求。系統(tǒng)提供P碼和C/A碼兩種定位服務，P

6、碼提供精確定位服務（PPS,其誤差為米級，主要為美國軍事服務；C/A碼提供標準定位 服務（SPS,主要應用于非軍事項目，如航天、航空、航海、測量、 勘探等諸多領域，這套系統(tǒng)現(xiàn)免費向全球開放，美國政府曾經(jīng)許諾給 用戶至少十年的免費使用時間，即如果美國政府2001年2月1日宣布要對用戶收費，則收費的開始時間為 2011年2月1日。另外，出 于商業(yè)競爭的需要，美國政府已取消原來的SA政策，即將人為的干擾取消，使GPS定位精度由原來的100米提高到25米。三、通信平臺的選擇本系統(tǒng)中無線通訊平臺的建設是一項首要任務， 它是連接監(jiān)控管理中心與各個車載單元的唯一通道， 所有信息和數(shù)據(jù)都是通過此通道 來進行傳

7、遞， 如果無線通訊平臺不能可靠地工作， 將會影響到整個系 統(tǒng)的工作質(zhì)量，甚至會造成整個系統(tǒng)的癱瘓。監(jiān)控管理中心與車輛之間需要雙向傳輸語音和數(shù)據(jù)信號， 其要求 是：覆蓋圍廣、用戶容量大、支持數(shù)據(jù)和話音通訊。從現(xiàn)有的無線通 信技術角度看，可選的通信網(wǎng)有：GSM蜂窩移動網(wǎng)、集群通信網(wǎng)或自 建常規(guī)網(wǎng)等。自建通訊網(wǎng)因涉及到建設中的實際問題， 如基站網(wǎng)點的選擇、 頻 點的申請等，自行建網(wǎng)將耗時太久且投入成本太大，因此，本設計中 建議采用現(xiàn)有的無線公用網(wǎng)絡。GSM蜂窩移動網(wǎng)G S M（ Global System For Mobile Communications ）數(shù)字蜂窩移 動通信，它是由模擬蜂窩移動通

8、信發(fā)展起來的。GSM系統(tǒng)集中了現(xiàn)代 信源編碼技術，信道編碼、交織、均衡技術，數(shù)字調(diào)制技術，話音編 碼技術以及慢跳頻技術，同時在系統(tǒng)中引入了大量計算機控制和管 理。GSM系統(tǒng)提供多種電信服務，包括話音、電文、圖像、傳真、計 算機文件、 消息等。 它的優(yōu)點： 具有高頻譜效率， 安全性、 穩(wěn)定性好， 集成度高，容量大（GSM用戶量比模擬蜂窩系統(tǒng)用戶量多10倍以上）， 開放性接口，抗噪聲性能強，業(yè)務靈活，覆蓋圍廣，容易實現(xiàn)全國聯(lián) 網(wǎng)，所有條件下覆蓋區(qū)域信號質(zhì)量都較好，包括高噪聲環(huán)境，小區(qū)無 干擾及漫游性能好，移動業(yè)務數(shù)據(jù)可靠率高。GSMI供了多種數(shù)據(jù)業(yè)務。只要無線傳輸允許，它基本上包括了 提供給固定用

9、戶PSTN和ISDN用戶（包含一些專用網(wǎng)，如分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)）的絕大多數(shù)數(shù)據(jù)業(yè)務。同時，GSME具有傳輸點對點短消息業(yè)務，并能區(qū)分接收短消息的“移動臺被呼點對點短消息業(yè)務” （ SMS MT/PP和使GSM用戶能向另一個GSM用戶發(fā)短消息的“移動臺呼 叫點對點短消息業(yè)務”（SMS- MO/PP。以及另一種短消息業(yè)務“蜂 房廣播短消息業(yè)務” （SMS-CB）,它能以固定時間間隔將一般的短消 息向給定地理區(qū)域中所有用戶廣播。短消息業(yè)務適合于傳輸一百六十 個字符以下的信息的業(yè)務要求（本系統(tǒng)每次所需傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都在100個字節(jié)以下）。它使用GSM的公共控制信道，通話期間也不影響短消 息的傳輸。短消息業(yè)務的

10、優(yōu)點：單個數(shù)據(jù)傳輸價格便宜，不占用話音 通訊信道。缺點：一是增加控制信道的負擔，使控制信道的單個用戶 占有時間增加，系統(tǒng)需作相應的改動；二是傳送SMS要經(jīng)過數(shù)據(jù)打包、 排隊發(fā)送等過程，因此在系統(tǒng)繁忙時，數(shù)據(jù)傳輸速度變慢（經(jīng)測定一 般在20秒一30秒，有時甚至數(shù)十分鐘），如傳送重要數(shù)據(jù)（如車輛 被劫時的求救信號），其實時性不能得到有效保障。但由于短消息業(yè) 務有其他眾多優(yōu)點，且上述缺點可通過語音通道進行彌補，所以在通 信方式上，我們認為GS嘛統(tǒng)的短消息業(yè)務較適合本系統(tǒng)的要求。短信息實現(xiàn)方法如下:語音通道實現(xiàn)方法:無線集群移動通信系統(tǒng)隨著日益增長的大容量組網(wǎng)的用戶需求， 模擬集群移動通信系統(tǒng) 逐漸被

11、可靠性和性更高、通信容量更大的數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)所代 替。隨著微電子技術、自動控制技術、計算機技術和數(shù)字技術的發(fā)展， 數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)日臻完善。集群通信具有先進可靠、功能齊全、覆蓋面廣、接通率高、一呼 百應、操作方便快捷等優(yōu)點，同時還能進行多級調(diào)度、互聯(lián)、數(shù)據(jù)傳 輸?shù)裙δ?。該系統(tǒng)由全智能電腦自動進行操作管理， 用戶只需按下通 話鍵便可在瞬間取得信道直接通話，操作簡易，方便快速。并且具有 組呼、單呼、數(shù)據(jù)傳輸、自動漫游、自動掃描等功能。潤迅集群調(diào)度 系統(tǒng)能提供多條信道給用戶使用，當其中一條信道受到干擾或出現(xiàn)故 障時，系統(tǒng)會自動選擇其它正常信道給用戶繼續(xù)使用， 同時在用戶通 話過程中，信道隨

12、時在變動，增加了竊聽難度，因此性很高。使用潤 迅集群調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度員可以和某一用戶單獨通話， 也可以和某一小 組同時通話，更可以和某一大組同時通話，這些實際工作中必要的調(diào) 度管理方式是傳統(tǒng)對講機無法實現(xiàn)的， 能在提高工作效率的同時，帶 來顯著的經(jīng)濟效益。由于系統(tǒng)容量的限制，當用戶很多時，在作調(diào)度管理時，應將每 臺車的刷新速率限制在 5分鐘/ 次以上，以免對網(wǎng)絡造成壓力。1 、 使用信道共享技術 各個用戶共用所有的信道， 使信道分配更具靈活性， 提高了通信 效率。2 、 具有調(diào)度指揮功能3 、 共享覆蓋區(qū) 將鄰近覆蓋區(qū)的網(wǎng)絡互連，可獲得更大的覆蓋區(qū)。4 、共享系統(tǒng)的通信業(yè)務 可利用網(wǎng)絡有組織的發(fā)

13、送各種專業(yè)信息為大家服務。5 、共同分擔費用 共同建網(wǎng)可以大大降低機房、電源等建網(wǎng)投資，減少運營能源， 并可分攤費用。6、共用設施 可將各家分建的控制中心和基站集中合建。7 、可兼容有線通信8 、智能化、微機軟件化增加了系統(tǒng)的功能9 、具有控制、交換和中繼功能 總之，集群通訊系統(tǒng)是共享資源，分擔費用，向用戶提供優(yōu)良服 務的多用途、高效能而又廉價的先進無線調(diào)度系統(tǒng)。無線集群移動通信系統(tǒng)，由基地臺、移動臺、無線交換機、控制 中心、調(diào)度直通等組成，并且無線交換機與市話交換機相連接。集群移動通訊系統(tǒng)最基本的操作方式為組呼。 當不進行通訊時所有的 移動臺都監(jiān)測控制信道的工作狀態(tài)。 典型的呼叫處理程序為：

14、 當一個 用戶欲于某用戶通話組的用戶進行交談時，按下發(fā)話鍵(PTT,及其 自動從控制信道發(fā)出一串數(shù)據(jù)到中央控制器。 這些數(shù)據(jù)指明要一個語 音信道， 此時， 中央控制器對所有的語音信道的狀態(tài)檢查一遍并選擇 一個語音空閑信道， 然后中央控制器發(fā)出一串數(shù)據(jù)， 指使該通話組所 有用戶轉(zhuǎn)到這個語音信道上來。 盡管所有用戶都收到這個數(shù)據(jù)， 但只 有屬于這個被叫組的用戶才響應這條指令， 這些被叫用戶自動轉(zhuǎn)到此 語音信道上。然后，原發(fā)起呼叫的電臺自動打開發(fā)射機開始通話。 數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)主要應用在以下幾個方面：一、共享專用網(wǎng)(1) 它由一個商業(yè)性實體，如運營公司等來運營，有償向用戶提供服 務，而不是一個部

15、門、單位或公司所擁有的、僅供部使用的專網(wǎng)。(2) 它的服務用戶可以從小企業(yè)到大公司，也可以到各個事業(yè)單位， 包括公用事業(yè)、公共運輸、市政非緊急機構(gòu)、 機場和港口、工礦企業(yè)， 以及保安、運貨、建筑、服務、維修等等大小行業(yè)。集群公網(wǎng)可以為 他們節(jié)省費用而提供更好的服務。(3) 它可以集中使用頻率， 使這些頻率為更多的用戶服務， 也即真正 發(fā)揮了集群通信的特點：共用頻率、共用信道、共享覆蓋區(qū)、共享通 信業(yè)務、集小群為大群等。二、公共安全網(wǎng)公共安全網(wǎng)一般由政府部門擁有并維護，如：消防、交通管理部門。公共安全網(wǎng)對系統(tǒng)的可靠性要求是第一位的，因為安全部門一般要求全天候工作且常有危急事務需要處理。三、公共服

16、務部門公共服務部門通常負責將電力、煤氣或其他基礎服務送到各家各戶以及廠礦企業(yè)，它們對于保證經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)以及千家萬戶的日常生 活其著極為重要的作用。公共服務部門利用數(shù)字集群移動通信可以提 高服務質(zhì)量、降低成本?；诩和ㄐ攀侄蔚腉PS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其集群網(wǎng)為系統(tǒng)提供無 線通信鏈路以進行話音和數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)傳輸可以借助話音的多種呼 叫方式實現(xiàn)。集群通訊實現(xiàn)方法如下：GPS車輛監(jiān)控中心以矢量化電子地圖為基準，其監(jiān)控軟件具有實時顯示移動用戶全部信息的功能，并且還具有信息查詢功能。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的各種移動用戶設備由集群電臺、GPS接收機和控制邏輯電路組成，其控制邏輯電路不僅能夠形成 GPS車輛監(jiān)控系

17、統(tǒng)所需的邏 輯時序，并且還具有數(shù)據(jù)處理功能。為了避免GPS車輛監(jiān)控中心對某一用戶的話音對其它用戶的數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)生干擾，將話音呼叫和數(shù)據(jù)呼叫分開在不同的組進行， 移動用戶在進行數(shù)據(jù)傳輸時，分配在數(shù)據(jù)組，借助專用信道實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。 如果GPS車輛監(jiān)控中心需要對某一個移動用戶進行話音呼叫，則首先發(fā)出切換命令，提前將該用戶所在的組號切換為話音組， 然后才進行 話音呼叫，直至通信完成之后，再由用戶自動切換到數(shù)據(jù)組進行數(shù)據(jù) 傳輸。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的接收端和發(fā)送端無需同步，因此大都采用異步數(shù)據(jù)傳輸。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的各個移動用戶的數(shù)據(jù)采集為TDMA方式，各個移動用戶之間的時序關系必須同步。 各個移動用戶的

18、同步 方式分為兩種：一種是借助gpS接收機的秒脈沖實現(xiàn)同步；另一種是 借助監(jiān)控中心發(fā)送廣播同步碼實現(xiàn)同步。這兩種同步方式均能為各個 移動用戶提供統(tǒng)一的時間起點，不同車輛的發(fā)送時隙則由不同的延遲 來實現(xiàn)。GSM移動通訊網(wǎng)和無線集群移動通信系統(tǒng)的比較從上面兩種通訊方式的分別介紹中可以看出， 這兩種方式主要的 功能都是把車載終端處理的數(shù)據(jù)發(fā)到中心，起橋梁作用，但對整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行是至關重要的。比較項目GSM眾通信網(wǎng)集群通信網(wǎng)前期投資投資較少，僅須計算機作為短信息服務器；一次性投資較大，還必須 買電臺；覆蓋圍圍廣，能自動漫游，且盲點較少圍小，不能實現(xiàn)漫游，盲點較多運行費用利用語音通道報警時至 少0.

19、4元/分鐘，可能會 出現(xiàn)漫游等現(xiàn)象，利用 短消息時每條信息 0.1 兀/條，運營費用較咼；平時的運營費用較低，僅 僅需要網(wǎng)絡的維護費用。車載終端價格低廉價格昂貴功能通話和定位跟蹤兩不誤只能單任務執(zhí)行，通話和數(shù)據(jù)發(fā)送（即定位跟蹤）不能同時進行；容量容量不受限制容量有限制，且車載臺的通訊時間不能太長傳輸速度語音通道較快；短消息較慢，傳輸帶有不確定性；快速快速系統(tǒng)穩(wěn)定性較穩(wěn)定穩(wěn)定性較好從系統(tǒng)建設的可靠性和性能價格比來看， 我們首選中國移動通信 公司的GSM網(wǎng)。目前，GSM網(wǎng)除語音通訊外，還開通了短消息（SMS 服務。在此方案中，根據(jù)傳送數(shù)據(jù)的優(yōu)先程度，我們選用不同的方式， 具體為：傳送普通監(jiān)控數(shù)據(jù)和

20、調(diào)度信息時，采用GSM勺短信息通道；傳送報警數(shù)據(jù)時，則無條件地從語音通道走。在這種方式下，可做到 既能保證重要數(shù)據(jù)的實時傳送，又能節(jié)約運營費用。四、功能實現(xiàn)方式根據(jù)以上技術要求，我們提出本系統(tǒng)利用GSM移動網(wǎng)作為通信媒 介，利用GPS定位技術及計算機技術等手段，運用矢量化地理信息電 子地圖軟件平臺，實現(xiàn)對車輛的位置監(jiān)視、報警求助、信息服務、防 盜報警、部分遙控操作及車輛工作狀態(tài)監(jiān)測等功能。在本系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫技術、數(shù)據(jù)檢索技術、局域網(wǎng)技 術和廣域網(wǎng)技術、 多媒體技術以及計算機遠程控制操作等多項計算機 相關技術。本系統(tǒng)由安裝在指揮監(jiān)控中心的中央監(jiān)控系統(tǒng) （CCU）安裝在每 輛車上的移動單

21、元（MU）以及GSM1信網(wǎng)絡三個部分組成。指揮監(jiān)控中 心的中心數(shù)據(jù)庫還需實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)通信。 無線通信系統(tǒng)由于是利用了已 建成GSM移動網(wǎng)，在本方案中不再說明。移動單兀設備可以為控制中 心實時提供每一輛車的最新位置數(shù)據(jù)、 車輛的狀況和報警信息， 并自 動記錄這些信息以便事后分析。 中央監(jiān)控系統(tǒng)將收到的位置信息經(jīng)過 處理，在大屏幕顯示器上實時顯示出當前監(jiān)控車輛的地理位置。五、車載單元的設計方案：1、車載單元是本系統(tǒng)中必不可少的組成部分，它的功能為：a. 確定車輛當前所處的地理位置與車輛當前的運動狀態(tài)，如經(jīng)度、緯度、（高度）運行速度和運行方向等；b. 完成對車輛的電子看護，即防盜功能；c. 完成車輛與

22、管理中心的數(shù)據(jù)交換，如將車輛的各種信息數(shù)據(jù)傳 送至管理中心，并從管理中心接收指令；d. 實現(xiàn)人機交互功能，如簡單的輸入鍵盤、語音提示、PDA顯示、 免提通話裝置等。2、根據(jù)上述功能，我們設計出如下圖所示的車載單元的組成示意圖。圖中各功能模塊的選擇如下：a.GPS接收機目前，國際上通用的民用 GPS接收機均接收來自美國軍方全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的民用頻段，這種接收機的代表廠商及型號有如 下幾種：美國CONEXANT司（原ROCKWELL司）生產(chǎn)的并行1 2通道接收機JUPITER-221/231;美國MOTOROLA司生產(chǎn)的并行 12通道接收機NAV CORE GT30美國GARMI公司生產(chǎn)的并行1

23、2通道接收機GARMIN-25Roytek公司生產(chǎn)的SIRF 952接收機， 等等。經(jīng)我們對上述各型號接收機的性能對比（接收機靈敏度、 冷啟動時間、熱啟動時間、靜態(tài)飄移及功耗） ，以及價格等方面的 因素，我們推薦使用美國 CONEXANT司（原ROCKWEI公司）生 產(chǎn)的并行12通道接收機 JUPITER-221/231。b. GSM模塊因為采用GSM蜂窩網(wǎng)作為數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)慕橘|(zhì)，為達到通話 效果清晰和數(shù)據(jù)接收準確，我們采用德國西門子公司的TC35通訊 模塊。c. 人機對話界面 PDA人機對話界面主要用來完成調(diào)度中心與車輛駕駛員之間的通 訊聯(lián)系，調(diào)度中心的各種指令可通過管理計算機直接發(fā)送至車

24、載 機的PDA顯示屏上，駕駛員可通過按鍵的輸入將各種信息反饋回 調(diào)度中心，駕駛員也可從 PDA顯示屏得到當前車輛的位置。PDA 采用聯(lián)想品牌，可作為記事、日歷等用途。d. 檢測電路檢測電路主要用來檢測車輛的各種狀態(tài)和來自報警接口的報 警信號，檢測電路的多少將根據(jù)用戶的監(jiān)測要求而定。檢測電路 的電源由汽車電池（或發(fā)動機）直接供電，它與CPU輸入部分采用光耦進行隔離。e. 控制電路控制電路用來完成調(diào)度管理中心對車輛的各種控制命令，如 啟動汽車空調(diào)、切斷汽車電路和油路，以及進行聲光報警等?？?制電路部分由CPU勺輸出接口控制相應的繼電器完成動作。六、功能及特點 1對于銀行運鈔車可實現(xiàn)以下功能： 車輛

25、非法移動時報警； 車輛被劫持時司機主動報警； 設定車輛的行駛路線及圍，當超出圍或偏離路線時報警； 可設定車輛的最高時速，當超過該速度時報警； 當車輛發(fā)生交通事故時，司機按下求助按鈕，可以立即報告 事故現(xiàn)場的位置； 作為防盜器產(chǎn)品，可實現(xiàn)車輛被盜、被非法破壞，電瓶電壓 欠壓報警，并可根據(jù)實際情況作出聲光報警、斷油斷電或監(jiān) 聽等控制功能； 可以不受地理和地域的限制被實時跟蹤（當前位置、移動方 向、移動速度等）； 免提通話功能，駕駛員可用車載免提進行通訊，當有接入時， 系統(tǒng)還能自動將汽車音響的音量關閉。 （也可根據(jù)具體情況關 閉此項功能）；2公安警車調(diào)度功能網(wǎng)所有警車的分布位置和實時運行狀況，控制中

26、心能一目了 然，盡收眼底，隨時可由控制中心采取有效措施，利用短消息 或語音對網(wǎng)車輛進行合理調(diào)度。警車可自主導航，在PDA上顯示當前警車的位置，并可點擊出 事地點得到最優(yōu)化的路徑，以最短路徑到達目的地點； 中心如有事須通知所有車輛或某一單個車輛， 可發(fā)通知短信到 該車輛，車輛將通過 PDA顯示中心的命令； 免提通話功能，駕駛員可用車載免提進行通訊，當有接入時， 系統(tǒng)還能自動將汽車音響的音量關閉。 （也可根據(jù)具體情況關 閉此項功能）；第三章 監(jiān)控中心總體設計監(jiān)控中心通過GSM無線通訊網(wǎng)和PSTN公眾網(wǎng)，來取得所有車輛的相關信息，并且可以將控制或調(diào)度指令經(jīng)過GSM網(wǎng)和PSTN網(wǎng)傳遞 給車輛。監(jiān)控中心

27、利用TCP/IP、客戶/服務、電子地圖GIS等技術，對移動車輛進行指揮、調(diào)度、查詢、控制，并具有聲光報警等功能。M 攝收車輸旳很警信縣茨發(fā)出車酈康信贏1E陸屹監(jiān)控中心辰絡示竜圖（1）數(shù)據(jù)通訊服務器：接收從車載臺發(fā)送的定位信息和報警信息等；并根據(jù)要求轉(zhuǎn)發(fā)至各個工作站。向車載臺轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度指令或短消息（顯示在車載 PDA屏幕上） 向車載臺轉(zhuǎn)發(fā)其它指令（如解除報警、遙控熄火、聲光報警、 恢復點火等功能）。（2）報警監(jiān)控工作站：車載GPS接收到當前的位置、時間、速度等信息，通過短信 息（SMS發(fā)送到管理監(jiān)控中心，監(jiān)控中心收到移動目標發(fā)出的各種信號后，能及時以不同顏色的軌跡在大屏幕或顯示器上顯示出此車輛位置

28、，同時還顯示出車載所發(fā)出信號的性質(zhì)、時間（年、 月、日、時、分、秒）、車輛所在地理位置、街道和車站名稱、以 及車主情況等。監(jiān)控中心可以同時監(jiān)控多輛車的運行，對車輛進 行指揮調(diào)度，同時系統(tǒng)還能記錄這些數(shù)據(jù)以便需要時回放。3） 110 監(jiān)視終端：一旦發(fā)生報警經(jīng)調(diào)度中心確認后， 可通過此終端送給公安 110 指揮中心。 110 可與總調(diào)度中心和分中心同步跟蹤、監(jiān)控報警車 輛的情況。對于其它有需要的單位（如： 119， 112 等），都可建 立同樣的監(jiān)視終端。4）電子地圖操作（ GIS）：GIS （地理信息系統(tǒng)）能將空間信息與屬性信息的處理完美結(jié)合起來，以直觀的方式顯示報警或查詢所有車輛的位置和狀態(tài)。

29、 并能顯示賓館酒店、商場、醫(yī)院、廠區(qū)、政府機關、派出所、加 油站等信息。圖層顯示：可根據(jù)監(jiān)控目標、容、性質(zhì)、圍等的需要分層 顯示廠區(qū)、道路、政府機關、加油站等信息。地圖縮放：數(shù)字地圖采用矢量方式，可任意放大、縮小、 移動，并能根據(jù)用戶需要進行地圖標注。屬性查詢：系統(tǒng)支持對道路、地域、標識物等的多種查詢方式，包括指定任意區(qū)域進行查詢，指定圖形中實體進行查詢，數(shù)據(jù)庫有關數(shù)據(jù)項的邏輯運算查詢等。如提供用戶指定區(qū)域進行查詢，按地名、行政區(qū)劃進行查詢，用戶在 屏幕上指定區(qū)域進行查詢等方式。圖層編輯：系統(tǒng)提供了強大的圖形編輯功能?？梢詫斎胗绣e誤或者雜亂無序的原始數(shù)據(jù)編輯修改，也可以修飾圖 形，設計線形、

30、顏色、符號注記等，還可以建立拓撲關系， 組合復雜地物。如用戶可以增加新的道路等信息。自動漫游：對移動車輛可以進行同屏多窗口監(jiān)控，并且可 以將監(jiān)控目標鎖定在某一窗口，自動跟蹤、實時監(jiān)控。測量：可以測量地圖上任意兩點間的距離和任意多邊形區(qū) 域的面積。5) 車輛調(diào)度：a. 目標監(jiān)控管理監(jiān)控中心可根據(jù)需要實時顯示目標車輛的位置、狀態(tài)； 可分組、分屏、分窗口、分類顯示；可設置對某些車輛進行實 時自動跟蹤；也可設置某些車輛定時向監(jiān)控中心匯報車輛位置 和狀態(tài)。b. 指揮調(diào)度調(diào)度系統(tǒng)由計算機控制，調(diào)度中心的計算機能對多路信息 進行實時處理，它接收多路通道送來的位置、時間、報警信號 并進行分析融合，供調(diào)度員進行

31、實時調(diào)度、決策使用。調(diào)度中 心可通過GSM的語音方式對車輛進行調(diào)度，也可用短消息向車 輛駕駛員發(fā)出文字指令信息進行指揮調(diào)度。c. 車載自檢為了提高系統(tǒng)的可靠性及容錯能力，調(diào)度管理中心定時向 用車載終端發(fā)狀態(tài)查詢命令，車載終端接到該命令后對各種外 設及硬件進行自檢，并把自檢結(jié)果返回給調(diào)度管理中心。中心 把這些狀態(tài)信息保存在數(shù)據(jù)庫中，供用戶查詢或做進一步處理， 以提高系統(tǒng)的可靠性。d. 報警處理調(diào)度管理中心收到車載終端發(fā)來的報警信號 （ 比如非法破 壞報警、非法入侵報警、非法移動報警 ） ，系統(tǒng)進行自動分類處 理，以聲、光方式提示指揮人員，報警的車輛在地圖上以醒目 方式顯示報警狀態(tài)和報警地點，并將

32、報警目標的監(jiān)視級別提升， 同時自動記錄軌跡。指揮人員可根據(jù)報警情況及警力分布，用 短消息或語音進行指揮調(diào)度，還可在車輛相對靜止的狀態(tài)下 （ 經(jīng) 授權(quán)后）用遙控方式切斷被盜、被劫車輛的電路，強行駛汽車停 止（即可發(fā)送“遙控熄火” 、“斷油”、“斷電”），此外還能通過 遙控對車輛發(fā)出“恢復點火” 、“清除報警”等指令。e. 管理計算機以原始數(shù)據(jù)為依據(jù)，可以自動編制車輛的運營計劃。 可以對各種采集的實時數(shù)據(jù)進行事后分析，以提高行業(yè)管理水 平與決策能力。f. 監(jiān)控設置可設定所要實時自動跟蹤的車輛列表，車輛位置實時刷新的間隔等。6）管理工作站a. 車輛信息管理提供對車輛基本信息（車輛型號、顏色、牌號、使

33、用部門、 司機、性別、年齡、家庭住址、聯(lián)系以及車輛的檔案照片等） 和特殊信息（發(fā)動機、車架、年審記錄、違規(guī)記錄等）的增加、 刪除、修改，提高監(jiān)控中心對車輛調(diào)度、報警處理等的快速反 應能力。b. 權(quán)限配置每一個合法的操作人員在調(diào)度管理中心均有相應的記錄， 如、工號等，并且有相應的權(quán)限級別（系統(tǒng)管理員、操作員、 網(wǎng)絡查詢用戶等）；系統(tǒng)提供了操作員權(quán)限設置、分配、回收的 功能，并能增加、刪除、修改、查詢用戶信息。c. 越界報警設置系統(tǒng)還可對每臺運行車輛設置行駛圍，當車輛超界行駛時， 將自動向調(diào)度中心報警，調(diào)度中心可對該車輛進行相應的處理， 如發(fā)布信息，讓其回到正確的運營區(qū)域。d. 軌跡回放與錄音回放監(jiān)控中心可記錄所有車輛的出車情況、行駛軌跡、速度和 時間，并進行存貯備檔，需要時可重新回放顯示。對于需要進行監(jiān)聽的車輛，可現(xiàn)場錄下車的聲音，自動按 時間順序記錄在計算機的硬盤上，并可任意分段回放。e. 查詢統(tǒng)計系統(tǒng)具有強大的查詢功能，監(jiān)控中心可對車輛進行定時或 不定時檢索查詢，以便及時了解車輛在某段時間、某路段的活 動情況，檢測車輛的出車記錄和用車的合法性，可按司機、或 車號查詢，并有輸入、編輯、刪除、打印等功能。f. 統(tǒng)計報表系統(tǒng)能提供業(yè)務所需的各種報表（如車輛排班表 , 出車記 錄表等），并能對所記錄的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、計算，并以報表形式 打印出來，系