公路道路施工質(zhì)量因素分析及控制措施完整

1、公路道路施工質(zhì)量因素分析及控制措施完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）工程技術(shù) 公路道路施工質(zhì)量因素分析及控制措施 陶宗寬（萊蕪市萊城區(qū)地方道路管理處 ,山東萊蕪 271100摘要：結(jié)合地方道路管理工作特點(diǎn)和筆者工作實(shí)際 ,從引發(fā)公路道路建設(shè)施工 質(zhì)量的主客觀原因談起，加以說明影響其建設(shè)施工質(zhì)量的因素,并重點(diǎn)闡述了建設(shè)施工質(zhì)量的控制措施。關(guān)鍵詞:公路施工；道路建設(shè) ;因素分析 ;質(zhì)量控制；控制措施中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :A眼下,我國的公路道路工程在質(zhì)量方面有了一定的提高，但因影響其質(zhì)量因素 很多，在實(shí)際施工中也比較難以控制 ,如果要從根本上解決問題還有大量的細(xì)致的 工作要

2、做，任重而道遠(yuǎn)。文章結(jié)合地方道路管理工作特點(diǎn)和筆者工作實(shí)際，對(duì)其 做一簡(jiǎn)單探討，僅供參考。1 。公路道路工程質(zhì)量具有的特性我國的公路道路工程除具有一般道路共有的性能、壽命、可靠性、安全性、 經(jīng)濟(jì)性等質(zhì)量特性外 ,還具有特定的內(nèi)涵。如市政道路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定：路基路面應(yīng)根據(jù)市政道路功能、市政道路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地 質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì) ,保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同 時(shí),路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào),避免因深挖、高填對(duì)其造成的不良影響 .橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和 有利環(huán)保的原則等等。以此可見 ,我們?yōu)榱舜_

3、保公路道路工程的質(zhì)量 ,必須綜合考慮 影響公路道路工程施工質(zhì)量的因素 .2。影響公路道路施工質(zhì)量的因素2.1 節(jié)省工程投資造價(jià)。我們知道，任何工程技術(shù)施工質(zhì)量的好壞都直接關(guān)系 到這個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值 ,有些施工單位為了節(jié)省工程投資造價(jià) ,降低工程 成本,將工程單價(jià)壓得很低，從而一些具備施工條件的單位很難接受這項(xiàng)工程。這 樣就給技術(shù)力量很低的施工單位有了乘勝可擊 ,他們就借此機(jī)會(huì)以低廉的價(jià)格、簡(jiǎn) 易的工序、較差的技術(shù)力量等進(jìn)行施工，再加上施工中管理的不嚴(yán)格，后期的監(jiān) 理水平也有限，在施工中缺乏必要的平行對(duì)比試驗(yàn) ,抽樣化驗(yàn)少等方面都會(huì)對(duì)質(zhì)量 有很大的影響 ,從而形成豆腐渣工程。2.2 工

4、程開工急。由于趕工期 ,造成工程急于開工 ,造成圖紙的匆忙設(shè)計(jì) ,較快的 選擇施工單位；施工單位又匆匆忙忙進(jìn)場(chǎng)，有些工程甚至邊設(shè)計(jì)邊施工，這樣忙 中出錯(cuò)在所難免，使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到根本的保證。2.3工程工期緊 :實(shí)際上，一般來說由于城市道路工程要滿足廣大市民出行的 需要，它的工期都比較緊。同時(shí)城市道路工程的一大特點(diǎn)是絕大部分工程都要經(jīng) 歷雨季施工 ,而這個(gè)時(shí)期又正是各種管道鋪設(shè)或路基施工的階段，管道溝槽回填后 難以壓實(shí),路基含水量大 ,其密實(shí)度和強(qiáng)度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工 存在質(zhì)量問題是可以想見的。2。4工程質(zhì)量管理存在問題。我們知道，目前的大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小

5、監(jiān)理項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理很差，嚴(yán)重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度、手段 ; 監(jiān)理在工序質(zhì)量控制方面往往力度不夠；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的權(quán)力有限 ,責(zé)任很大，能力不足 .實(shí)際上，公路道路施工質(zhì)量的好壞關(guān)鍵在于此。所以說 ,監(jiān)理主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用 .2。5招投標(biāo)違規(guī)因素。目前現(xiàn)行的施工招 投標(biāo)辦法是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評(píng)委的比例占 到評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成的 28以上 ,并由業(yè)主方 評(píng)委擔(dān)任評(píng)標(biāo)委員會(huì)主任，所以在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè) 主因素起到很大的決定性作用。但實(shí)際由于 其形式合法 ,所以監(jiān)督部門對(duì)此不良行為目 前尚無更好的制約措施 ,一定程度上導(dǎo)致違 規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，這也在工程施工中難以確保 好的質(zhì)量所在。3.公路道路工程

6、質(zhì)量控制措施3.1 做好公路道路工程造價(jià)的預(yù)算 .公路 道路工程造價(jià)就是指公路道路工程的建造價(jià) 格,是整個(gè)公路道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開 支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用 .其工程造價(jià)數(shù) 額較大，從幾十萬到幾百萬甚至上億元。鑒于 此,公路道路工程的造價(jià)確定必須按照當(dāng)時(shí)、 當(dāng)?shù)氐娜斯?、材料、備的價(jià)格計(jì)算或采用預(yù)留 費(fèi)、價(jià)差預(yù)備費(fèi)、材料設(shè)備價(jià)格指數(shù)等式合理地確定動(dòng)態(tài)因素對(duì)造價(jià)的影響。但由于不同 的時(shí)期，各種物品的價(jià)格都隨市場(chǎng)不斷的變 化,建筑工程的造價(jià)很大一部分就是材料費(fèi)， 因此,還要考慮時(shí)間因素的影響。同時(shí)我們還 要考慮工程所在地區(qū)的影響 .在我國的不同 地區(qū)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣高 .3.2 確定公路道路工程合

7、理的工期。在實(shí) 際施工之前 ,處理好質(zhì)量與工期之間的關(guān)系， 做好工程的工期預(yù)算，這在其施工中顯得尤 為重要。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算出建設(shè)工程的基本 建設(shè)工期 ,并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖?、?質(zhì)、交通等因素確定建設(shè)工程的合理工期 ,以 便于進(jìn)行招投標(biāo)和其他相關(guān)二作的安排和 進(jìn)展。3。3 抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理。在施工中 ,按 照施工計(jì)劃和施工方法的總體要求 ,組織各 種材料進(jìn)場(chǎng) ,并按照不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕；在工程開始前以及施工過程中發(fā)生材 料來源或規(guī)格的變化時(shí) ,必須對(duì)材料來源、材 料質(zhì)量、材料數(shù)量等進(jìn)行檢查 ;材料倉庫、現(xiàn) 場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌 ,寫明

8、品種、產(chǎn) 地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按 "三檢制 "執(zhí)行,使 原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追 溯性。3。4 施工工序的質(zhì)量控制。公路道路質(zhì)量 控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制 ,它的 目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的 制約因素 ,并消除制約因素，使工序質(zhì)量控制 在一定范圍內(nèi) ,以確保每道工序的質(zhì)量 .公路 道路工程施工工程量大 ,共同操作的人員之 多及交叉施工的存在，使其工序具有連續(xù)的 相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到 對(duì)每道工序 ,每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢 驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測(cè)檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制 方法。3.5 產(chǎn)成品保護(hù)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制。施工周 期長

9、和多工種交叉作業(yè)的存在，決定施工產(chǎn) 成品保護(hù)的重要性 .分項(xiàng)工程的完成對(duì)單位 工程來說僅僅是產(chǎn)品完成過程中的一個(gè)工 序，對(duì)已完成分項(xiàng)工程的保護(hù)養(yǎng)護(hù)對(duì)整個(gè)工 程有著決定性的作用，所以要嚴(yán)格按照規(guī)范 及操作要求保護(hù)養(yǎng)護(hù)好已完成的分項(xiàng)工程 .3.6 重視監(jiān)理的作用。筆者根據(jù)在相關(guān)公 路道路工程工作中的體會(huì)，談下這方面的想 法：我們要建立全面的質(zhì)量控制體系 ,強(qiáng)化承 包人自檢體系的管理 ,嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量 檢驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收 ,搞好工序監(jiān)測(cè) ,強(qiáng)調(diào) 以事前控制為主 ,嚴(yán)格開工報(bào)告的審批，預(yù)防 質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工 程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu) .3。7 設(shè)置補(bǔ)救措施。實(shí)際上 ,公路道路由 于長期

10、暴漏在外邊，風(fēng)吹日曬。工程中的質(zhì)量 問題隨時(shí)都有可變性 .為此，我們?cè)谔幚碣|(zhì)量問題前，應(yīng)及時(shí)對(duì)問題的性質(zhì)進(jìn)行分析 ,做出判斷,對(duì)那些隨著時(shí)間、溫度、濕度、荷載條件 變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測(cè)記錄，尋找變化 規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果；對(duì)那些表面的質(zhì)量 問題，要進(jìn)一步查明問題的性質(zhì)是否會(huì)轉(zhuǎn)化， 更要及時(shí)采取應(yīng)急補(bǔ)救措施 .總之 ,公路道路施工技術(shù)難度大 ,但質(zhì)量 要求的也很高。所以 ,在其施工中要始終堅(jiān)持 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意 識(shí)，進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí) 施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要 工序，確保我國的公路道路質(zhì)量萬無一失 . 參考文獻(xiàn)1 許淵 .公路道路基層壓

11、實(shí)度問題分析及對(duì)策J工程建設(shè)與設(shè)計(jì)；2021年11期.2 霍慶春，陳軍。公路工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制J。中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2021,(6.03 JTJ034 2000.公路工程基層施工技術(shù)規(guī)范S。95中國新技術(shù)新產(chǎn)品城市道路橋梁施工質(zhì)量問題及其控制措施分析城市道路橋梁施工質(zhì)量問題及其控制措施分析摘要: 隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建 設(shè)不斷深入，城市化進(jìn)程逐漸加快 . 這就使得市政工程項(xiàng)目得到了 很大的推動(dòng)，數(shù)量和工程質(zhì)量水平都有了明顯提升 . 其中，道路橋 梁作為市政工程建設(shè)的重要組成部分 , 直接關(guān)系到城市居民的日常 生活, 需要在保證與城市建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，必須加強(qiáng)

12、質(zhì)量控制 , 確保施工質(zhì)量，以發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。關(guān)鍵詞: 城市道路 ; 橋梁施工 ; 質(zhì)量控制；管理措施中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : A、尸、 亠前言 城市道路橋梁建設(shè)是我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部 分，是關(guān)系到城市生活質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 和人們生活質(zhì)量水平的提高使得人們對(duì)于城市道路橋梁建設(shè)的需求 不斷增大，城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理也逐漸成為現(xiàn)代城 市道路橋梁建設(shè)研究的重大課題之一。故而相關(guān)部門在進(jìn)行城市道 路橋梁建設(shè)時(shí)要重點(diǎn)對(duì)橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，確保道路橋梁施 工能夠在橋梁施工質(zhì)量監(jiān)控下順利實(shí)現(xiàn)工程預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì) 效益目標(biāo)

13、.1. 對(duì)城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析1。1 橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題 為確保橋梁的結(jié)構(gòu)能夠滿足上方對(duì)其所施加的重力和其他各種 附加力的作用 , 其必須具備較強(qiáng)的強(qiáng)度力，此外橋梁結(jié)構(gòu)的各部分 尺寸也必須大小恰當(dāng) , 以使其能夠在承受軸向壓力時(shí)依然保持較好 的穩(wěn)定性能 . 但是，由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性 , 從 而導(dǎo)致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。而造成橋梁結(jié)構(gòu) 遭到損害的原因又為如下：1。1。1橋梁的裂縫對(duì)于混凝土材質(zhì)的城市道路橋梁來說，由于開裂而導(dǎo)致工程質(zhì) 量出現(xiàn)問題是其施工過程中需要注意的重點(diǎn)問題，尤其是廣泛應(yīng)用 于城市道路橋梁中的預(yù)應(yīng)力連續(xù)型剛構(gòu)梁，由于其腹板常常會(huì)出現(xiàn)

14、大量斜裂縫，因此，需要受到施工人員的高度重視 . 我們知道在混 凝土構(gòu)件中 ,裂縫問題屬于一個(gè)較為復(fù)雜的情況 , 裂縫的產(chǎn)生涉及的 許多方面，例如：材料的性質(zhì)、施工的過程以及構(gòu)造的特點(diǎn)等，而 引起城市道路橋梁發(fā)生裂縫的主要原因如下：混凝土在振搗過程中不密實(shí)。因?yàn)楦拱逯械念A(yù)應(yīng)力管道比較密 集,因此, 在對(duì)腹板的混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，會(huì)使得預(yù)應(yīng)力管道的下方 所澆筑的混凝土在振搗過程中不到位，進(jìn)而發(fā)生漏振或者欠振的現(xiàn) 象，這些現(xiàn)象都有可能導(dǎo)致腹板的混凝土不密實(shí)，出現(xiàn)蜂窩麻面或 者孔洞，降低腹板混凝土的強(qiáng)度。無法達(dá)到施工過程中所需的有效預(yù)應(yīng)力。在對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行 施工的過程中，如果施工放線過程不準(zhǔn)確，就有

15、可能使得預(yù)應(yīng)力管 道的局部區(qū)域發(fā)生彎折現(xiàn)象 , 進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋所具有的實(shí)際位置 同設(shè)計(jì)位置存在一定程度的偏差，引起突變。與此同時(shí)，如果預(yù)應(yīng) 力管道不平順，也會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力束發(fā)生斷絲或者滑絲現(xiàn)象。1.1。2 麻面、氣泡、蜂窩的出現(xiàn) 在工程施工中，麻面、氣泡、蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅會(huì)影響到 工程結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，而且還會(huì)導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，疏松的結(jié) 構(gòu)，將整個(gè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，再加上外界因素的影響， 長期下去，工程的耐用性和承載力也有所下降，必然會(huì)造成重大的 損傷。1.2 路面與橋梁連接的質(zhì)量問題 路面與橋梁之間的接縫質(zhì)量對(duì)日后的交通和行走都有著直接的 關(guān)系.在城市道路橋梁工程施工的過程中，橋

16、梁與路面是兩個(gè)不同 的單項(xiàng)工程，在施工末期時(shí)要接觸接縫連接的問題，如果在這個(gè)過 程中處理不當(dāng) , 就會(huì)在投入使用中出現(xiàn)沉陷問題，這樣也會(huì)給交通 帶來質(zhì)量，影響車輛的通行，要不就是被迫減速，否則就要跳車， 都不能保證人們和車輛的安全 .這是因?yàn)?, 路面與橋梁的質(zhì)量問題主要是壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面非常狹小而造成了壓實(shí)不到位，這樣在建成 通車以后就會(huì)引起路基的壓縮沉降或者是收縮裂縫問題等等。1。3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題 鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差 , 因此造成其容易出現(xiàn) 開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引起 混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強(qiáng)度嚴(yán)重 削弱

17、,耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用 , 因此必須加以控制。2. 加強(qiáng)城市道路與橋梁施工的質(zhì)量控制與管理措施2。1 重視對(duì)施工和技術(shù)人員的教育和培訓(xùn) 隨著科技的發(fā)展，施工建設(shè)中施工技術(shù)和施工工藝也是在不斷 進(jìn)步的，因此只要全面提高施工人員的技術(shù)能力和綜合素質(zhì)，才能 確保各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)能夠被應(yīng)用到施工中，同時(shí)各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)控措施才 能更好的施行 . 要提升工程質(zhì)量，就必須要提高人員素質(zhì)。具體應(yīng) 做到:提高人的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍 , 樹立質(zhì)量 第一的意識(shí)和良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)；健全崗位責(zé)任制，改善 勞動(dòng)條件 , 公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情；加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行 必要的人員資格、技術(shù)

18、水平認(rèn)證 . 要做到既要保結(jié)果 , 更要抓過程， 要將質(zhì)量為重的精神落實(shí)到每一個(gè)人 , 貫徹到每一道工序，保證要 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，建市民滿意的精品工程，為人民造福。2。 2 做好道路、橋梁工程的設(shè)計(jì)、規(guī)劃和護(hù)養(yǎng) 道路橋梁施工之前，工程設(shè)計(jì)部門應(yīng)當(dāng)先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地 調(diào)查并充分了解施工中牽涉到的各施工環(huán)節(jié) , 從而完成施工圖紙的 最終設(shè)計(jì)。另外，為保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的質(zhì)量，相關(guān)人員還要做好圖紙 的審核工作，及時(shí)解決圖紙中存在的問題 , 盡量避免因圖紙?jiān)O(shè)計(jì)缺 陷而給施工帶來麻煩，從而影響到施工質(zhì)量。同時(shí)，在施工過程中 以及施工初步完成后，道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也是至關(guān)重要的，只 有科學(xué)的養(yǎng)護(hù)才能延長道路橋梁

19、的使用期 , 從而提高道路橋梁帶來 的綜合效益 .2.3 加強(qiáng)材料質(zhì)量管理 材料管理是橋梁工程施工質(zhì)量控制管理工作重點(diǎn)，其是保障橋 梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ) .合格的建設(shè)用材 , 是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保 障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制 . 確保材料從具備 生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購 .材料采購時(shí) ,必須要求銷售方提供產(chǎn)品出廠證 明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實(shí)際工程中 , 應(yīng)從以下四 個(gè)方面控制材料質(zhì)量：材料計(jì)劃的編制與執(zhí)行；材料采購；材料的 驗(yàn)收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn) .橋梁施工企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到材料管理對(duì)橋梁施工質(zhì)量的影響 , 針 對(duì)不同工序?qū)Σ牧系囊筮M(jìn)行科學(xué)的材料管理，為

20、橋梁施工質(zhì)量奠 定基礎(chǔ)。針對(duì)現(xiàn)代橋梁所采用的結(jié)構(gòu)，針對(duì)混凝土、鋼筋等橋梁重 要材料進(jìn)行嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，保障進(jìn)場(chǎng)材料符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)還要 加強(qiáng)其進(jìn)場(chǎng)后的存放管理，尤其是鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋等材料要預(yù)防雨 水的侵蝕，減少和避免存放不當(dāng)對(duì)鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋等材料強(qiáng)度的影 響,保障橋梁施工用材料的質(zhì)量 . 另外在施工前還要進(jìn)行二次復(fù)檢， 確保橋梁用材料能夠滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度 , 滿足施工需求切實(shí)為保障橋梁 施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。2。4 控制測(cè)量質(zhì)量 在沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)中，要根據(jù)建筑物的地基沉降特征、建筑 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際的地質(zhì)情況來決定。此外，標(biāo)志的埋設(shè)位置要避 開暖水管、電器開關(guān)和暖氣片等對(duì)觀測(cè)有阻礙的物體，設(shè)立尺要離

21、 開地面和墻面一定的距離。在樁基建設(shè)時(shí)，要把監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置在樁基 的上方, 如果樁基之間的間距較大，必須在樁間橫梁承重處加設(shè)監(jiān) 測(cè)點(diǎn)，用來檢測(cè)其變形情況。在進(jìn)行組網(wǎng)觀測(cè)的時(shí)候，如果條件允 許，應(yīng)盡量在基準(zhǔn)點(diǎn)上進(jìn)行觀測(cè)，構(gòu)成條件較多的附合網(wǎng)，用來增 加多余觀測(cè)條件，從而增強(qiáng)網(wǎng)的可靠性 .在初期應(yīng)觀測(cè)兩次 , 以確保 初期成果的準(zhǔn)確性 , 以便在成果中結(jié)合事實(shí)，給予確切的解釋。3. 結(jié)語 在道路橋梁施工中 , 保證施工質(zhì)量是施工單位的目標(biāo)和追求， 也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。城市道路施工質(zhì)量對(duì)城市的形象，市民的 出行以及城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有這重要的影響。因此，我們必須認(rèn)真執(zhí) 行城市道路的有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程 ,

22、對(duì)各工序施工嚴(yán)格按規(guī)范控 制，使城市道路施工質(zhì)量不斷提高。正因?yàn)槿绱?，今后在施工過程 中，我們需要認(rèn)識(shí)施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并根據(jù)具體情況， 采取相應(yīng)的控制策略，保證施工的順利進(jìn)行，提高道路橋梁施工質(zhì) 量和效益。參考文獻(xiàn)：1 于德營 .市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討 J. 科技創(chuàng)新 導(dǎo)報(bào) ,2010,7 。2 徐富貴 . 市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題分析與監(jiān)控 :J。建設(shè)監(jiān)理，2011,6.3 溫金祥。市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制 J. 工程技術(shù) 與管理， 2009。4 高國華。道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題探討 J. 中 國科技財(cái)富 ,2010(6). - - - 最新【精品】范文工程質(zhì)量控

23、制措施為了加強(qiáng)工程施工的質(zhì)量管理工作，按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé) 的原則,建立項(xiàng)目 經(jīng)理部、工程技術(shù)科、工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理 體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人 , 由施工 負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量 管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由 技術(shù)科 負(fù)責(zé)開展，并組建質(zhì)量自檢組、 資料整理組，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé)；工程 技術(shù)科以技術(shù)負(fù)責(zé)人 為質(zhì)量 第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)質(zhì)量自檢工作 ; 工程施工隊(duì)以各隊(duì) 隊(duì)長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作， 并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理 工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，認(rèn)真做好質(zhì)量管理的各項(xiàng)準(zhǔn)備

24、工作, 工程開工后，項(xiàng)目 經(jīng)理部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項(xiàng)目的質(zhì) 量目標(biāo)，全體員工的質(zhì)量意識(shí)學(xué)習(xí)教育 , 認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作， 為使質(zhì)量管理工作順利開展做鋪墊。一、開工前準(zhǔn)備 1、認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)進(jìn)入工地現(xiàn) 場(chǎng)后，組織參加施工的全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，依 據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實(shí)際，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé) 任明確崗位職責(zé) , 并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃，確保質(zhì)量管理 工作的順利進(jìn)行。2、工程開工前，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng) 會(huì)教育，并嚴(yán)格考核，做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”操 作。通過教育與考核 , 實(shí)行全體施工人員持證上崗作業(yè)

25、 .3、工程開工前 , 組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢 測(cè)方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備 并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確定完善后 , 再進(jìn)行施工 .二、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)1、制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中 , 制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程 序 . 在工程施工中，首先進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后 , 報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理 工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中 要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條 不紊地開展 .2、認(rèn)真做好工程施工技術(shù)交底工作 , 明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目 標(biāo)在工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真編制

26、施工組織設(shè)計(jì)，編制 詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交 底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確工程施工技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì) 量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質(zhì)量管 理工作創(chuàng)造良好的條件。3、認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定切實(shí)可行的工程施工方案在工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求， 認(rèn)真做好各路段的施工 , 確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制 措施，確定具體的施工操作方法，用于指導(dǎo)全線工程的施工。4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作。 項(xiàng)目部配備專職試

27、驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，加強(qiáng)對(duì)原 材料的質(zhì)量控制 , 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進(jìn)場(chǎng)。 要求外購原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要先自檢，同時(shí) 按照業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行 試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù) 規(guī)范”要求的頻率對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以杜絕不合格材料 進(jìn)入工地。為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，在各項(xiàng)工程施工過程中，認(rèn)真 進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作 , 對(duì)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目 , 及時(shí)分析原因 調(diào)整施工工藝及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗(yàn)檢測(cè)數(shù) 據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗(yàn)辦事等盲目的質(zhì)量控制。認(rèn)真履行合同，加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。在工

28、程施工中，加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，確保工程 質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。路面工程做好基層及面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整 度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制 在工程施工過程中，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識(shí)，對(duì)工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測(cè) 達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。三、材料質(zhì)量控制在材料檢查中必須按照“兩化”嚴(yán)格要求，杜絕再次出現(xiàn)2021年大中修省局檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題.原材料的質(zhì)量對(duì)公路工程質(zhì)量起 著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。對(duì)工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過程。對(duì)采購的工程 材料石料、瀝青等，保證按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣 制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并給予清退。在工程 材料檢查驗(yàn)收工作中，我方嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，加強(qiáng)對(duì)材料 的抽檢工作，以保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，把好原材料、半成品質(zhì)量關(guān).四、在現(xiàn)場(chǎng)