公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)完整

1、公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)摘 要 :公路橋梁最主要的一個環(huán)節(jié)是伸縮縫施工技 術(shù)，它的作用是給公路橋梁構(gòu)建一個水平的能夠伸縮的位 置，減少和杜絕因為溫度的變化引起的橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題 它在公路橋梁建設(shè)當(dāng)中是不可缺少的， 只有伸縮縫施工技術(shù) 做的標(biāo)準(zhǔn)， 才能使橋梁的使用年限提高， 安全質(zhì)量得到提升， 還可以讓橋梁的造型展現(xiàn)的更加美觀大方。 下面我們對公路 橋梁的伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行研討， 分析其特點， 類型和施工 技術(shù)，以供參照。關(guān)鍵詞：公路橋梁 ;伸縮縫；施工技術(shù) 伸縮縫是公路橋梁構(gòu)造的重要組成部分 ,它可以避免由 于氣候變化 ,熱脹冷

2、縮帶來的橋梁梁體與背墻的碰撞而導(dǎo)致 的橋梁構(gòu)件斷裂， 對提升公路橋梁的強(qiáng)度、 耐久性與穩(wěn)定性 都有關(guān)鍵作用。 所以， 加強(qiáng)伸縮縫施工技術(shù)就是在延長公路 橋梁的使用壽命。1 概述公路橋梁伸縮縫也叫做溫度縫 .顧名思義，它就是為了 適應(yīng)橋梁中構(gòu)件由于熱脹冷縮而發(fā)生變形導(dǎo)致對結(jié)構(gòu)影響 所專門設(shè)置的間隙。 它的主要設(shè)置方法是在橋梁的兩條梁端 間，梁端與橋臺間或者是橋梁的鉸鏈位置設(shè)置伸縮縫,它滿 足平行和垂直于橋梁軸線兩方向的任何伸縮拉力， 從而能夠 讓經(jīng)過公路橋梁的汽車平穩(wěn)、 無噪音、 無跳車現(xiàn)象發(fā)生。 同 時,伸縮縫要能夠防止被雨水帶來的泥土阻塞，要做到施工 安裝簡單且除垢養(yǎng)護(hù)易于操作，并且欄桿與橋

3、面鋪裝要斷 開，這些都是設(shè)置伸縮縫時需要考慮的因素。公路橋梁中的常見的伸縮縫類型主要有以下幾種 ：鋼 板式、 填塞式、土工式和板式橡膠， 這些類型的伸縮縫對應(yīng) 不同的施工要求和路橋現(xiàn)狀。 其中， 鋼板式伸縮縫中有些造 價成本比較低而且施工難度也不高， 所以將它們設(shè)置在人行 道上使用 .鋼板式伸縮縫以 U 形為主，它的主要材料是鋅鐵 皮.鋼板式結(jié)構(gòu)還有一種能夠承受較大壓力的高強(qiáng)度搭接板 式伸縮縫， 雖然它強(qiáng)度大且具有強(qiáng)負(fù)載能力， 但是抗震性卻 很弱， 而且使用壽命也不長。 填塞式伸縮縫則采用了油毛氈 和瀝青作為原素材 ,考慮到用料的廉價，所以這種伸縮縫的 自身成本也較低 .但是它的原材料同時具備

4、特殊性，這也導(dǎo) 致了其具有使用壽命短的劣勢。 填塞式伸縮縫的施工工序也 很簡單，但是它是以填充物充實的 ,所以在熱脹時填充物會 被壓力擠出， 而冷縮后又無法還原， 填塞式伸縮縫目前已經(jīng) 漸漸退出了市場。板式橡膠伸縮縫的適用范圍則比較廣泛， 這是因為橡膠本身具備很強(qiáng)的伸縮能力， 這就意味著它能夠 在某種環(huán)境下達(dá)到吸震和吸音的效果。 另外， 它的施工工序 簡單且施工效果好，基本能夠適應(yīng)所有普通公路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)，所以被許多公路橋梁工程所使用。不過總體而言,公路橋梁使用何種伸縮縫還要根據(jù)實際情況和橋梁具體參數(shù)來 分析確定。2 縮縫施工技術(shù)在公路橋梁中的運(yùn)用 伸縮縫施工技術(shù)是橋梁施工中比較常用的一種方式，

5、 主 要就是在橋臺與梁端之間、 橋梁的交接處或者是兩梁端設(shè)置 伸縮縫 ,有效降低橋面因為受荷載以及施工材料物理性質(zhì)等 原因造成的橋面變形。通過加強(qiáng)對伸縮縫施工技術(shù)的研究 , 可以進(jìn)一步有效提升公路橋梁施工質(zhì)量 .2。 1 開槽、劃線、切割作業(yè) 當(dāng)公路橋梁橋面的混凝土澆筑完成后， 應(yīng)按照預(yù)留的槽 口進(jìn)行切縫 .依據(jù)實際橋臺中心處伸縮縫中線，然后按設(shè)計 要求向兩側(cè)反尺寸 ,從伸縮縫中心線向兩側(cè)彈出施工所需寬 度;彈線要順直，寬度一致。然后使用混凝土切縫機(jī)按所畫 邊線對瀝青鋪裝層進(jìn)行切縫， 使用空壓機(jī)配合人工對伸縮縫 處瀝青鋪裝層及混凝土臨時硬化進(jìn)行剔除干凈， 并對槽口表 面混凝土進(jìn)行清理 ,以保證

6、梁體間的空隙。當(dāng)橋面瀝青砼澆 筑鋪設(shè)結(jié)束后，則開始進(jìn)行開槽 .在開槽施工中應(yīng)嚴(yán)格按照 伸縮縫設(shè)計要求進(jìn)行放樣以及開槽寬度的處理， 做好上線工 作后開始切縫， 處于切縫外圍的瀝青砼路面應(yīng)使用塑料布進(jìn) 行遮蓋，避免切割中迸射的粉塵、 砂礫影響瀝青路面。 在切 割中應(yīng)保證切割機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性， 從而切出一條整齊、 筆直 的槽線，避免槽線以外的瀝青出現(xiàn)松動的現(xiàn)象 .在進(jìn)行開槽 的過程中， 應(yīng)將槽內(nèi)的雜質(zhì)全部清除。 開槽結(jié)束后應(yīng)避免施 工人員以及車輛通過開槽的位置， 從而保護(hù)開槽周圍的瀝青 砼不受破壞， 開槽徹底結(jié)束后， 應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的清 理,保證其衛(wèi)生與場地的整潔。2。 2 縫寬調(diào)節(jié) 公路橋梁伸

7、縮縫施工技術(shù)應(yīng)用離不開縫寬的合理調(diào)節(jié)。 施工人員在縫寬的合理調(diào)節(jié)過程中 ,如果安裝時的溫度與按 施工溫度計算伸縮裝置的預(yù)留縫寬不符， 則施工人員應(yīng)當(dāng)進(jìn) 行調(diào)整縫寬的調(diào)整工作。 其次， 施工人員在縫寬的合理調(diào)節(jié) 過程中，如果考慮到安裝前已固定好的縫寬與現(xiàn)場計算的鋼 梁間繞寬有出入，則施工人員在安裝時可以選擇切斷u型卡,然后調(diào)整好伸縮裝置的縫寬 .與此同時，施工人員在縫寬的 合理調(diào)節(jié)過程中， 應(yīng)當(dāng)對于平整度進(jìn)行有效地檢查， 接下來 才能夠?qū)τ谏炜s裝置是否符合施工需要進(jìn)行檢查 .只有在一 切準(zhǔn)備妥當(dāng)之后， 施工人員才能夠進(jìn)行伸縮縫的安裝。 在安 裝過程中需要注意的是 ,施工人員首先應(yīng)將伸縮裝置進(jìn)行吊

8、 裝、就位并且結(jié)合實際需要確定槽鋼的長度， 只有這樣才能 夠提升調(diào)節(jié)工作的有效性。2。 3 鋼筋工程首先， 預(yù)埋鋼筋要整理好。 變形歪倒的鋼筋修整要依據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行 ,針對預(yù)留鋼筋不充足的位置要適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，其具體方式是運(yùn)用吊裝梁或者鋪裝層把鋼筋替換成預(yù)埋鋼 筋,也可以把預(yù)埋鋼筋跟補(bǔ)充的鋼筋從底部焊接起來。其次，焊接或調(diào)整鋼筋也十分重要。 為了使預(yù)埋筋連接的強(qiáng)度在加 高之后有所保障 ,可以選用雙面進(jìn)行焊連，焊連的長度要超 過鋼筋直徑的 5 倍，于安裝當(dāng)中， 不允許隨意在鋼材上焊接， 防止鋼材變形而對平整度產(chǎn)生影響， 焊繞的長短也要達(dá)到規(guī) 范標(biāo)準(zhǔn)。2.4 安裝與焊接伸縮裝置 首先在安裝工作開始之前

9、應(yīng)做好平整度的調(diào)整,并對所有問隙進(jìn)行清理，還要做好伸縮寬度的檢查工作.之后 ,將夾具按照要求安裝， 使用吊車將伸縮裝置運(yùn)動到施工位置， 并 選擇合適的槽鋼按照雙肢設(shè)計垂于伸縮裝置進(jìn)行施工， 并使 用螺絲將伸縮裝置固定在槽鋼上面 .在進(jìn)行焊接操作的過程 中,需要根據(jù)施工當(dāng)天天氣的狀況以及伸縮縫的寬度進(jìn)行設(shè) 定。 第一點，做好定位點焊。 該方法是從伸縮裝置的一點向 兩側(cè)進(jìn)行錨固環(huán)與鋼筋的點燃， 焊接結(jié)束后對焊接的順直程 度等進(jìn)行檢查 ,合格后需要二次焊接 ;第二點 ,錨固鋼筋與預(yù) 埋鋼筋焊接。 當(dāng)伸縮縫被固定之后， 需要對標(biāo)高進(jìn)行再次測 量,對錨固環(huán)固定中是否出現(xiàn)變形、位置移動進(jìn)行檢查，然 后針對

10、錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋的兩側(cè)進(jìn)行一次焊接成功的操 作.如果該操作存在困難，可以在溫度適宜的情況下一次性 焊接一側(cè)， 然后在進(jìn)行另一側(cè)的焊接。 在進(jìn)行焊接的過程中，焊接人員應(yīng)做好配合工作， 電焊的時間不應(yīng)太長。 焊接工作 結(jié)束后，應(yīng)將所有施工工具全部撤除,待整體放松后再次進(jìn)行全方位質(zhì)檢 ,一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時進(jìn)行處理。當(dāng)檢查結(jié)果 符合施工要求后，應(yīng)進(jìn)行鋼筋的捆扎緊箍處理。3 結(jié)束語綜上所述 ,為保證公路橋梁的質(zhì)量，延長其使用年限,需要對伸縮縫質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制.施工單位應(yīng)把握好公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)并掌握好其中的控制要點， 控制好影響伸 縮縫施工質(zhì)量的因素 ,以確保伸縮縫的施工質(zhì)量。施工企業(yè) 還需要不

11、斷優(yōu)化伸縮縫施工技術(shù)， 為其施工質(zhì)量提供更多的 保障，從而促進(jìn)公路橋梁的健康、可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn) 1冷桂生 ,吳六英 .公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技 術(shù)剖析 J .江西建材， 2021，(22):191191，193。2 喬郭峰.淺析公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)J。農(nóng)家科 技(下旬刊)，2021,(8):187-187. 3申玲玲。試議伸縮縫施工技術(shù)在公路橋梁中的運(yùn)用:J?？萍家暯?2021, ( 8): 180, 179.:4:康二？ I.公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)解析:J。建筑工程技術(shù)與設(shè)計 ，2021, ( 33) :2444 2444。5宋成磊 ,賈福敏 .公路橋梁工程施工中伸縮縫

12、施工技術(shù)剖析J:.城市建設(shè)理論研究(電子版),2021 ,5( 36) :373城市快速路橋梁伸縮縫維修更換施工技術(shù)隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，以城市快速路為代表的高 等級公路如雨后春筍般地出現(xiàn) , 公路交通量急劇增加 , 公路上行 駛車輛的行駛速度和車輛的軸重在增長，人們對行車舒適性要 求也越來越高，因此在以往橋梁設(shè)計、施工中對伸縮縫重視程 度不夠的問題，也變得日益突出，必須引起道路管理部門的充 分重視 .1 伸縮縫裝置的損壞成因分析1。1 重交通荷載作用下的疲勞破壞 在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的社會大環(huán)境下，交通運(yùn)輸業(yè)也不斷得到 發(fā)展， 交通量逐年迅速增加 , 超限超載車輛的增加在一定程度上 加重了橋

13、梁的負(fù)擔(dān)，在梁體撓度位移、重荷載沖擊作用下伸縮 縫裝置及易疲勞破壞，造成錨固區(qū)混凝土破損、型鋼斷裂 .1.2 伸縮縫裝置的選型不合理 橋梁設(shè)計者在設(shè)計過程中對伸縮縫裝置的性能了解不全 面，忽視了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求；伸縮量計算不準(zhǔn)確 , 沒有考慮 到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，只按伸縮量 計算值選定產(chǎn)品形式規(guī)格。部分橋面板本身剛度不足，在車輛 荷載作用下，因翼板較薄，橫行聯(lián)系較弱，橋面板變形過大引 起伸縮裝置損壞 .1.3 施工安裝不當(dāng)施工過程中對伸縮縫的施工工藝不重視或把握不當(dāng)造成破 損。如施工過程中過早解除定位角鋼，造成構(gòu)件變形，伸縮縫 安裝高程不準(zhǔn)確與原路面縱坡、橫坡不適形成

14、錯臺；預(yù)埋筋支 撐不足，錨固不牢，后澆筑混凝土?xí)r模板安裝不牢造成漏漿或 振搗不足造混凝土強(qiáng)度不足 ; 或為趕通車，伸縮縫匆忙安裝，混 凝土養(yǎng)護(hù)不足造成強(qiáng)度未達(dá)到要求形成早期損壞。1。4 養(yǎng)護(hù)不及時或措施不當(dāng) 橋梁在運(yùn)營養(yǎng)護(hù)過程中對伸縮縫橡膠帶內(nèi)砂石垃圾的清理 不及時造成縫被堵死，不能自由伸縮；橡膠帶在自然環(huán)境侵蝕 下老化或在清理伸縮縫時尖銳具器割破而未及時更換 , 造成伸 縮縫錨固件配件受水侵蝕而損壞。還有一些橋梁在橋面鋪裝層 損壞或表處時，混合料落入縫內(nèi)未及時進(jìn)行清理；部分橋梁在 進(jìn)行橋梁微表處罩面時，罩面直接加鋪在縫兩側(cè)的混凝土上， 雖只加高了不到 lcm ，但與伸縮縫面形成高差， 在行車

15、荷載作用 沖擊下加劇伸縮縫的疲勞破損。 局部混凝土破損未及時修復(fù) , 造 成破損量加大，影響伸縮錨固。2 城市快速路伸縮縫更換施工準(zhǔn)備 城市快速路因交通行車運(yùn)營的需要，不能在封閉狀態(tài)下進(jìn) 行施工，均采用邊施工邊通車的狀況下進(jìn)行維修作業(yè)。在進(jìn)行 維修前，首先要做好維修施工區(qū)域的安全布控，設(shè)置明顯的交 通提示、警示標(biāo)志，施工作業(yè)人員要求統(tǒng)一穿著顏色鮮艷的養(yǎng) 護(hù)維修服裝，設(shè)置專職安全員做好施工期間及養(yǎng)生期間的安全布控設(shè)施維護(hù)和安全警示提醒施工前對需更換的伸縮縫進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)量調(diào)查，在每處更 換地點事先計算好混凝土數(shù)量，根據(jù)設(shè)計，經(jīng)試驗的配比要求 備足相應(yīng)的碎石、砂、鋼釬維、水等材料，在伸縮縫安裝就位

16、錨固后即進(jìn)行混凝土澆筑 , 保證施工的連續(xù)性； 因采用邊施工邊 通車的方法進(jìn)行，要按有利于行車組織、方便施工的原則進(jìn)行 施工. 為提高維修作業(yè)的效率 , 盡量采取機(jī)械化作業(yè)，首先在每 處作業(yè)點至少準(zhǔn)備12臺空壓機(jī)風(fēng)鎬鑿除舊混凝土 ,1臺乙炔 焰割損壞的伸縮縫鋼構(gòu)件 ,1 套發(fā)電機(jī)組和 2 臺電焊機(jī)，輕型砂 漿攪拌機(jī)用于攪拌混凝土等機(jī)械設(shè)備。3 伸縮縫更換施工技術(shù)3。1 拆除舊伸縮縫拆除舊伸縮縫， 首先要對兩側(cè)后澆筑的混凝土進(jìn)行切割 , 切 割線位于后澆筑混凝土與橋面（路面 ） 混凝土交界線 , 要求切割 順直; 若橋面是采用瀝青混凝土路面的則不需要進(jìn)行切割， 在風(fēng) 鎬破碎時注意盡量不要損壞接茬

17、的瀝青混凝土路面 .舊混凝土 破碎采用空壓機(jī)風(fēng)鎬沖擊孔擴(kuò)壓破碎 , 必要時采用先沖孔 , 在孔 內(nèi)套塞鋼片和粗鋼釬進(jìn)行人工錘擊破碎 ; 混凝土破碎鑿除舊時 注意做好深度控制，只鑿除后澆筑的混凝土，不得破壞梁體端 部混凝土和鋼筋，以免影響梁體受力或預(yù)應(yīng)力損失。破開舊混凝土后，利用乙炔焰割斷舊伸縮縫構(gòu)件，切割時 注意保留原縱向、豎向的梁端預(yù)埋錨固鋼筋，以備新伸縮縫安 裝時能繼續(xù)得到錨固支撐。 鑿除舊伸縮縫時 , 注意不要將混凝土 破碎塊掉落梁端縫中 , 對不慎掉入的施工垃圾在安裝新伸縮縫 前應(yīng)全部清理干凈 , 避免影響梁體、臺墩帽、支座的正常工作。3.2 伸縮縫安裝錨固 安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清

18、理干凈，特別是橋梁支座間 的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進(jìn)行 平直度的檢查， 雖然產(chǎn)品在出廠前已進(jìn)行過平直度的校正檢查， 但是不排除運(yùn)輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度影響 ; 為確保質(zhì)量， 要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測，型 鋼的順直度應(yīng)控制在 3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在 2mn以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在 2mn以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)問題及 時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而 造成返工 ; 型鋼定位后采用分段點焊加固的方法 , 以免型鋼過熱 產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面, 再焊接側(cè)面，最后焊接底面 , 確保焊

19、接質(zhì)量 .3。3 混凝土澆筑 伸縮縫安裝就位并錨固后即進(jìn)行兩側(cè)混凝土澆筑，不應(yīng)長 時間放置，避免因行車誤入碾壓伸縮縫，造成伸縮縫變形或造 成事故傷害?；炷翝仓皯?yīng)采用高壓水對槽內(nèi)的粉塵進(jìn)行沖 洗，不留任何殘留物，對進(jìn)行混凝土切割機(jī)切槽的槽面應(yīng)事先 進(jìn)行鑿毛，并注意槽口的垂直、并順直完整。在梁端用聚乙稀 泡沫塑料片材作為模板 , 要求泡沫板安裝緊密并將縫隙塞嚴(yán)實， 以防止漏漿 . 混凝土的配合比應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行配料， 不得 使用含泥受污的碎石、砂等，選擇合格材料，控制水灰比進(jìn)行 下料攪拌。為提高混凝土的早期強(qiáng)度在混凝土攪拌時可加入適 當(dāng)?shù)脑鐝?qiáng)劑， 以減少養(yǎng)生期 . 混凝土倒人槽池后采用兩側(cè)

20、同步振 搗的方法至出漿，并不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是 對一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實性；振搗密實 后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應(yīng)控制在低于路面標(biāo) 高 2mm.3。4 混凝土養(yǎng)生及橡膠帶安裝 混凝土澆筑初凝后即進(jìn)行覆蓋土工布或舊毛氈或麻袋等起 到保水保護(hù)，終凝后應(yīng)及時進(jìn)行酒水養(yǎng)生，保持潮濕以確?；?凝土進(jìn)行足夠的水化固結(jié)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求。在混凝土強(qiáng)度達(dá) 到 50以上后，方可進(jìn)行橡膠帶的安裝。安裝時先把縫內(nèi)的泡 沫模板及其他雜物全部取出清理干凈，并在邊梁或中梁的凹槽 內(nèi)吹除粉塵等雜物后涂抹上一層液體蠟或黃油的潤滑油后, 利用專有撬桿工具將橡膠條嵌入凹槽內(nèi) , 即完成伸

21、縮縫的安裝。 當(dāng) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 90% 以上時方可開放交通。4 結(jié)語 橋梁伸縮裝置，在橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復(fù)沖 擊作用，而且長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁 結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難以修復(fù)的部位。在開通運(yùn)營的交通條件下進(jìn)行伸縮縫施工修復(fù) , 較建設(shè)期 的靜荷載狀態(tài)，整條安裝，無行車干擾條件下施工，對工藝質(zhì) 量的把握有著更大的難度，特別是在運(yùn)營狀態(tài)下要確保交通不 中斷, 又要保證伸縮縫安裝定位、錨固、對焊、后澆筑混凝土等 這些施工中的關(guān)鍵工序技術(shù)的質(zhì)量，才能有效保障伸縮縫功能 的發(fā)揮和確保結(jié)構(gòu)的耐久性 .公路橋梁伸縮縫施工要求及伸縮縫安裝注意事項在公路橋梁伸縮縫施工要對所用

22、材料進(jìn)行檢查以下內(nèi)容：a、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合 TRANBB設(shè)計文件和TRANBBS 技術(shù)規(guī)范的要求。b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn) 輸?shù)淖钚∫?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑 , 減小水灰比，減少混凝土收縮。對于伸縮縫施工基本要求：1、安裝開槽法：即先進(jìn)行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青砼鋪 裝層來控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。2、宜在氣溫為年平均氣溫時安裝伸縮縫 . 當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較 大以致影響公路橋梁伸縮縫正常使用 , 應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾 具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，

23、以備安裝。3、安裝后的橋梁伸縮縫縫面必須平整 , 縱橫的坡度符合設(shè)計要求，并與兩 側(cè)瀝青砼路面平順銜接。嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預(yù)埋鋼筋施焊連接。4、安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。施工中嚴(yán)禁將空壓 機(jī)、發(fā)電機(jī)等動力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油 污染路面。5、安裝結(jié)束后 , 必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。安裝 伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過 橋?qū)挾纫哂幸欢ǖ倪^車寬度。公路橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)、性能及安裝安裝：公路橋梁伸縮縫可以分為：GQF-C型、GQZ型、GQL型、GQF-F型、其 中GQF-MZ型數(shù)模式

24、橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋 梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以 下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成 的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成，適用于伸縮量80mn 1200mm勺大中跨度橋梁。在 伸縮縫在運(yùn)輸、存放與安裝中注意的事項，用戶一定要注意 .橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安 裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、 混凝土收縮和徐變 , 以及荷 載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車 平順。通常國內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)

25、置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺， 以及各聯(lián)(孔 ) 上部結(jié)構(gòu)銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設(shè)置，欄 桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水 層仍應(yīng)妥善鋪設(shè) , 防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu) . 如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考 慮便于清除污物 , 并在縫下設(shè)置截水和引水裝置， 使積水排出橋外。國內(nèi)的中型、 大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫 ,在道碴橋面中 , 應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措 施。對于伸縮縫的伸縮量的確定好壞， 直接影響對產(chǎn)品規(guī)格選定 , 若伸縮量選擇 不合理, 就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果，同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮 梁、板間伸縮裝置間隙量大小

26、，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固， 才能達(dá)到最佳使用效果 .所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時 , 一定要留充足余量 , 才能 保證伸縮縫的使用效果和耐久性注:GQF MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是 將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這 樣既保證受力時安全 , 又保證了受力時位移均勻。橋梁伸縮縫代號表示方法及意義例：以GQ C60(CR為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型，伸縮量為60mm氯丁橡膠型。例：以GQF-z80(NR 為例,其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的z型，伸縮量為80mm天然橡膠型。例： 以GQF-MZL48QNR為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)

27、準(zhǔn)規(guī)定的 MZL型，伸縮量為 480mm天然橡膠型。我公司生產(chǎn)的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共 和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相一致。NR和CR表示橡膠種類：NR表示天然橡膠、 CR表示氯丁橡膠。關(guān)于橋梁伸縮縫設(shè)計制造1、我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計載荷都是采用國家JTJ01-88(1995)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車超 20級荷載進(jìn)行設(shè)計。 2、使用的異型鋼材 為16Mn橋梁專用鋼材，鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于480Mpa 3、使用的支承橫梁使 用16Mn橋梁專用鋼材或45號鋼，其容許彎曲能力不低于 210Mpa4使用的配 件鋼材可使用與低于Q235強(qiáng)度鋼材。伸縮裝置所用膠料適用范圍：1、采

28、用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25 - +60地區(qū)2、采用天然橡膠（NR）的伸縮縫裝置適用于溫度為一40- +60地區(qū)伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定 ,若伸縮量選擇不合理， 就直 接影響伸產(chǎn)品的使用效果，同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮 裝置間隙量大小 , 以保證伸縮縫裝置與梁、 板兩端有充分錨固， 才能達(dá)到最佳使 用效果。所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時 , 一定要留充足余量 ,才能保證伸縮縫的使 用效果和耐久性（國內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品的詳解）注：GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝 置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開， 二者受力時互不干擾 , 分工明確,這樣既保證受力時安全 ,又