公路工程施工總結報告(辦公室)

1、高速公路土建合同段施工匯總報告報告一、工程概況湖南省 高速公路起于湘西自治州的永順縣，經(jīng)古丈縣，終于湘西自治州的吉首市。本項 目主線按車道高速公路標準建設，設計速度采用，整體式路基，寬度采用。分離式路基，路基 寬。連接線按照二級公路標準設計，設計車速，路基寬度。本合同段為高速公路第合同段，本合同段主要沿省道走向，位于羅依溪鎮(zhèn)和古丈縣城之 間，本線路走廊帶穿越區(qū)地貌類型主要是剝蝕構造山地地貌及河谷地貌。主線起于，終于，全 長，連接線起于，終于，全長。本合同段工程由公司設計，公司進行監(jiān)理。由公司承建，我合同段于年月進場，前期進行 了充分的施工準備，經(jīng)監(jiān)理處批準，于年月曰正式開工。施工過程中，在業(yè)主

2、、設計院、監(jiān)理 及地方政府等部門的監(jiān)督指導和大力支持下，經(jīng)過本公司全體參建員工的不懈努力，按期保質(zhì) 保量完成了施工任務。本合同段原合同金額為萬元，實際完成后的造價為萬元，本合同段于年月日開工，全部工 程于年月完工。主要工程數(shù)量為：路基挖土方：萬 3。路基挖石方：萬 3。路基填土方：萬 3。路基填石方：萬 3。排水工程：。防護工程：萬3。蓋板通道、涵洞：道。大橋：座。中小橋座。渡槽：座隧道：座。互通：座。二、組織組成、主要人員完成本項目的主要人員表序號姓名職位職稱工作單位備注項目經(jīng)理高級項目管理人員總項目管理人員高級項目管理人員施工計劃負責人項目管理人員財務負責人會計師證試驗項目管理人 員（公路

3、）檢師項目管試驗項員管理人 員（公路）理人員項目管工理人員路基項員管理人口理人員 項目管理人員專職安全員項目管理人員專職安全員項目管理人員隧道項目管理人口項目管理人員質(zhì)檢項員管理人口項目管理人員機械項員管理人口項目管理人員機械項員管理人口項目管理人員計量項員管理人口項目管理人員計量項目舎王田hH測量項員管理人口管理人員 項目管理人員員 安全負責人交安證試驗員（公路）檢員試驗員（公路）檢員試驗員（公路）檢員專職安全員交安證專職安全員交安證專職安全員交安證專職安全員交安證專職安全員交安證專職安全員項目管理人員交安證專職安全員交安證專職安全員交安證安全副經(jīng)理高級項目管理人員 交安（）證黨工委書記序號

4、姓名職位職稱工作單位備注計里貝助理項目管理人員檔案管理員資料員網(wǎng)絡維護專業(yè)人 員.主要設備完成本項目的主要設備序號機械設備單位數(shù)量以上推土機臺3以上挖掘機臺以上平地機臺自重以上壓路機臺羊足碾臺潛孔鉆機臺裝載機臺砼運輸車臺自卸車臺砼輸送泵套二襯臺車臺預應力張拉設備套吊車臺柴油發(fā)電機臺砼拌合站座撒水車臺砼噴射機臺通風機臺架橋機臺塔吊臺空壓機臺測量儀器套試驗儀器套.管理組織設置我合同段自進場后，嚴格按照合同承諾進行人員、機械配備。項目按照精簡、高效的原 則，成立了“公司高速公路第合同段項目經(jīng)理部”。工程部由項目經(jīng)理、黨工委書記、項目總 項目管理人員、畐I經(jīng)理領導，按“六部二室”標準設置各職能部室，即

5、：工程技術部、合同 部、機械物資部、協(xié)調(diào)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、綜合管理部、財務室及工地試驗室。經(jīng)理部下轄 綜合一隊、綜合二隊及綜合三隊，綜合一隊負責段內(nèi)的路基、橋涵及羅依溪互通施工管理， 綜合二隊負責段內(nèi)的路基、橋涵及隧道工程施工管理，綜合三隊負責段內(nèi)的路基、橋涵施工 管理。具體組織組織框圖如下：工程質(zhì)量優(yōu)良，所分部分證體系和提高綜合辦公室員的共同段質(zhì)管理情況進行簡:如術-管設備物汰思想,程技術室能力,以下使每個項目、每道工序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負責人和具.體的質(zhì)量管理目標，以保證本工程的施工質(zhì)量。項目經(jīng)理為項目工程質(zhì)量第一責任人，工程部設專職質(zhì)檢員,每個施工隊也按要求配備專職質(zhì)檢員，實行工

6、程部、施工隊、施工班組三級質(zhì)質(zhì)量控制，嚴格把好質(zhì)量關。同時嚴格落實“三級技術交底”制度，保證層層父底到位。項目項目經(jīng)理部設工地試驗室，負責全合同段的試驗檢測工作。各隊設專職試驗人員，具體負責各路段的試驗工作，經(jīng)理部工地試驗室明確各級試驗人員的職責范圍、管理權限，并具體指導和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進設備對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制， 確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確。同時加強現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程質(zhì)量建立健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體 制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)

7、檢項目管理人 員“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保工程質(zhì)量。加強工序質(zhì)量控制，嚴格按有關質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作 標準、工藝標準和檢查標準等質(zhì)量控制措施，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接 有序，質(zhì)量保證。對隱蔽工程、重點部位、關鍵工序安排現(xiàn)場技術人員全過程指導施工，確保 施工質(zhì)量。同時與建設、監(jiān)理、設計單位密切配合，認真接受監(jiān)理項目管理人員現(xiàn)場監(jiān)督，實 現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質(zhì)量。經(jīng)理 部設精測隊，負責本合同段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復測工作。工程技術人員做到

8、施工圖 紙、技術交底、施工測量，及時、準確、無誤。實行技術交底復核簽字制度，所有圖紙交底、 測量放樣資料必須由技術主管審核簽字后方能交付施工。各項資料保存完好，以備核查。對收 到的設計文件，開工前總項目管理人員組織有關技術人員進行會審，對存在的疑問及時與設計 部門聯(lián)系解決。為確保建設項目檔案的完整、準確及有效利用，嚴格按湖南省高速公路工程文件材 料編制與歸檔范本要求對項目檔案進行收集與整理，及時完成各工序的有關質(zhì)量資料，做好 現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。（ 二 ） 質(zhì)量檢查及處理情況為了保證質(zhì)量管理的系統(tǒng)、有效，我合同段對工地質(zhì)量檢查采取日常與專項結合、定期

9、檢查與不定期檢查相結合的方式展開施工過程中的質(zhì)量管理方式。質(zhì)量檢查主責部門為項目安質(zhì)部、工程部和工地試驗室，負責組織進行管段內(nèi)工程進行 日常質(zhì)量管理工作，對于檢查出的較小的質(zhì)量問題，現(xiàn)場進行指出與糾正，并進行監(jiān)督落實。 如果檢查發(fā)現(xiàn)較大質(zhì)量問題，則責令現(xiàn)場停工，向經(jīng)理部、業(yè)主及監(jiān)理匯報后制定整改技術指 導文件后實施整改。在進行日常質(zhì)量檢查的同時，還每個月組織一次由項目經(jīng)理牽頭的工程質(zhì) 量大檢查，對全合同段內(nèi)工程進行全面檢查，檢查完成后進行開會匯總報告，形成檢查報告， 按要求期限對質(zhì)量問題完成整改。我合同段通過開展各種形式的質(zhì)量檢查，對不合規(guī)范的質(zhì)量 問題進行了整改，并且還排除了質(zhì)量隱患，提高了

10、合同段全體人員的質(zhì)量思想，管理人員的質(zhì) 量管理水平得到較大的提高。同時通過檢查減少了返工浪費和危險，對施工安全和經(jīng)濟效益有 很大的促進。四、施工進度控制為確保工期，我部采取了以下幾項技術組織措施，以保證工期目標能夠滿足要求：組建了強有力的項目經(jīng)理組織，實行項目經(jīng)理部、項目隊、班組三級管理體系。選派 指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入各級管理層。配備專業(yè)素質(zhì) 高、業(yè)務能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技術干部。調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗，有良好社 會信譽和施工業(yè)績、能征善戰(zhàn)的橋梁、路基、隧道、附屬施工隊伍，配備先進的施工機械投入 本工程建設。隊伍進場后，合理調(diào)配機械設備和人員，順

11、序安排施工。施工中根據(jù)施工進度需 要隨時補充勞力、設備，確保工期目標的實現(xiàn)。強化物資供應系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應渠道暢通，按照采購安排，做到預先訂 貨，及時采購，準時供應，確保工程實施。合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程正常運轉，保證重點和關鍵工程正常施工， 滿足建設單位工期要求。制定科學的施工組織技術指導文件，采用先進的施工方法和合理工藝流程，縮短工 期。根據(jù)當?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利 用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn) 量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て凇栏癜凑赵O計要求、技術規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)

12、量管理，針對技術和質(zhì)量問題， 開展小組攻關活動。全面實行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避 免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。實行目標管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各個階段的生產(chǎn)計 劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性，并且定期考核評比，及時進行獎罰。對第 一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時及時調(diào)整，不拖至下一期計劃，確保階段工期，從 而保證總工期。搞好經(jīng)濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為依據(jù)， 開展承包制，使企業(yè)效益與我利益有機結合，健全制度，使分配與工程進度、工程質(zhì)量掛鉤， 激發(fā)職工生產(chǎn)

13、積極性，確保工期。、在征遷工作方面，我合同段征地協(xié)調(diào)人員，積極配合當?shù)卣皹I(yè)主展開工作，盡量 保證早動工。、我合同段工程變更項目比較多，為此我項目在施工過程中對預計變更工程進行提前準 備，這樣保證了變更技術指導文件能夠及時實施，減少了變更等待時間，確保了工期。五、施工安全與文明施工情況、施工安全情況施工安全是各項工程順利進行的保障。進場后，工程部成立了安全生產(chǎn)領導小組，由項 目經(jīng)理任組長，項目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組長，負責全項目安全領導工 作。成立安質(zhì)部，配備了安質(zhì)部長名，專職安全員名，同時在作業(yè)工班中聘用群眾安全監(jiān)督員 名，負責全線的安全生產(chǎn)檢查。在安全生產(chǎn)方面，由于措施得

14、力，制度健全，領導有方，在整 個工程施工過程中，實現(xiàn)了無一例安全事故的佳績，真正做到了安全生產(chǎn)。我部始終堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全管理方針，以“杜絕較大及以 上因工責任生產(chǎn)安全事故，避免一般及以上交通責任事故。杜絕較大及以上火災事故。杜絕較 大及以上特種設備責任事故。杜絕因工責任傷亡事故”為管理目標。具體從以下幾方面狠抓落 實：() 、健全組織、明確責任工程部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長，各部 門及項目隊負責人為組員的安全生產(chǎn)管理領導小組，切實加強對項目安全工作的領導，組長直 接抓，副組長具體抓，各組員具體分工負責組織實施。() 、制度保

15、證、措施到位建立了各部門、各項目隊、各工班的安全責任及考核制度。將安全工作列入項目各部門和 作業(yè)班組的目標考核內(nèi)容，并進行嚴格考核，考核結果直接與員工收入掛鉤。嚴格執(zhí)行責任追 究制度，對造成重大安全質(zhì)量事故的，嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。層層簽訂了安全生產(chǎn)責任書。項目經(jīng)理與各部門、項目隊負責人，各部門負責人與部室成 員，項目隊與各作業(yè)隊伍層層簽訂了安全生產(chǎn)責任書，明確各自的職責。遵循“誰主管，誰負 責”的原則，做到職責明確，責任到人。建立了項目安全工作規(guī)章制度，并根據(jù)施工現(xiàn)場的工程進度和各個作業(yè)面的鋪開，不斷完 善和充實安全生產(chǎn)管理制度和相關要求，對涉及項目安全生產(chǎn)的各項工作，都做到了

16、有章可 循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。() 、加強教育、提高思想要確保施工安全，根本在于提高全員的安全思想、自我防范和自護自救能力。工程部以安 全教育培訓為著力點，在堅持經(jīng)常性的全員安全教育培訓的同時，還積極參與業(yè)主組織的各項 安全生產(chǎn)管理人員的培訓學習，進一步提高了全員的應知應會能力。同時，在每一道工序開工 前均對作業(yè)人員開展了崗前安全培訓，每天嚴格執(zhí)行班前五分鐘安全講話，通過消防、高空墜 落應急演練等多種形式提高了廣大一線作業(yè)人員的安全防范思想和自救能力。() 、加強監(jiān)督、防止隱患工程部有專職安全員名，并通過公開選拔、培訓、考核，聘用員工名，民工名為群眾安全 監(jiān)督員，通過定期檢查、日常

17、檢查、專項檢查相結合的安全檢查制度，不斷發(fā)現(xiàn)和消滅安全隱 患，使施工始終在安全的狀態(tài)下展開。對各危險源進行登記，建立危險源管理臺帳，對存在的 安全隱患，要求時間內(nèi)整改落實到位，實行閉合管理。() 、落實交底、循章作業(yè)狠抓危險源的管理，由項目安質(zhì)部牽頭，各部門配合，對管段內(nèi)路基、橋梁、隧道、臨時 工程等進行了危險源識別，編制了安全風險評估報告，制定針對性的防范措施，以及各種安全 應急預案。每道工序開工前對所有作業(yè)人員進行了書面安全技術交底并進行風險告知，使作業(yè) 人員在上崗前就清楚所從事工作的風險所在，提高現(xiàn)場作業(yè)人員的安全思想和技能。、文明施工情況為保證高速修建過程中文明環(huán)保，地方和諧，項目制定

18、多項文明施工措施，具體如下：一、工程部為全體員工制作了上崗證，要求掛牌上崗。二、在路基施工過程中，組織多臺水車沿線灑水，避免揚塵。通涵施工中，修建并維護 臨時便道及過水設施，保證兩側交通通行和村民灌溉。大型設備如壓路機、推土機、橋梁施工 設備盡量安排在白天施工，避免夜間噪聲擾民。拌合站及工程部的污水，設置沉淀池，達標后 集中排放。三、完工后對臨時用地內(nèi)所有建筑垃圾進行清理，場地清理平整，復墾恢復原狀。四、施工工程中要求干部職工保持平和心態(tài)，遇到施工阻礙及時解決，不起正面沖突， 工程部做好解釋工作，未發(fā)生斗毆等社會影響不良情況。五、工程施工期，工程部與當?shù)卮迕駥Φ胤礁穆芳敖痈木€多次查看，制定施工

19、組織技術指 導文件報業(yè)主及監(jiān)理審批，并積極組織施工，保證了地方道路的暢通，實現(xiàn)路地共建，共建和8 / 11諧高速。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施為盡量減小對當?shù)氐沫h(huán)境和用地造成影響，在工程施工過程中我合同段在管理中堅持“環(huán) 保節(jié)約優(yōu)先”原則，在施工便利性與環(huán)保節(jié)約之間選擇時以環(huán)保節(jié)約為重。我合同段的具體措 施如下：、經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護工作領導小組，副經(jīng)理為副組長，經(jīng)理部各職 能部門負責人為組員。經(jīng)理部安全質(zhì)量環(huán)保部負責經(jīng)理部環(huán)保工作的開展、監(jiān)督，安全環(huán)保部 設部長人。項目隊設置專職環(huán)保員人，負責本隊所有環(huán)保工作的實施。、對全體參建人員進行集中培訓，對環(huán)保相關律法規(guī)進行學習，提高施

20、工環(huán)保思想。、在工程開工前，對管段內(nèi)工程進行詳細調(diào)查，熟悉掌握當?shù)厮德废导暗匦蔚孛睬闆r， 在進行前期進行取棄土場、臨時駐地、施工便道等大臨工程規(guī)劃和修建時，盡量利用紅線內(nèi)用 地，盡量不破壞環(huán)境和水系。、在進行橋梁孔樁施工時，不得將泥漿隨意排放，由泥漿運輸出運至棄土場處理。、在臨時駐地生活修建垃圾池、按要求放置垃圾箱，在四周設置排水溝，保證排水順暢。 生活污水集中處理。、在進行路基施工時前先期施工截排水設施，減少水土流失。、配合設計、業(yè)主等部門對管段內(nèi)工程進行設計優(yōu)化，盡量減少環(huán)境破壞和用地。如我合 同段樅樹坪高架橋橋下墩處，下方為山谷，暴雨過后雨水匯集，順山谷攜帶大量泥沙對下游農(nóng) 田進行沖刷

21、破壞，通過地方、業(yè)主、設計、監(jiān)理等多方現(xiàn)場勘查后，沿河谷變更增設漿砌護 道，同時設置攔渣壩，解決了雨水沖刷造成的環(huán)境破壞。、工程部統(tǒng)一征用取棄土場取土或堆放淤泥，避免占用農(nóng)田，施工便道盡量修在紅線范圍 內(nèi)。七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況為建設“兩型公路”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型）及“低碳公路”，降低工程造價，緩解 資源短缺和資金緊張難題，推進我省交通建設可持續(xù)發(fā)展，湖南省科學技術廳與湖南省交通運 輸廳聯(lián)合開展了湖南省科技重大專項“生物酶土壤固化筑路關鍵技術研究與示范”（項目編 號：），現(xiàn)在正處于匯總報告和推廣應用階段。生物酶土壤固化筑路技術是利用生物酶固化劑將土壤固化來修路，生物酶

22、以溶解狀態(tài)摻入 土中，土體經(jīng)壓實、養(yǎng)生后，土體強度提高，滲透性下降，板結效果好。與傳統(tǒng)采用半剛性基 層材料的筑路技術相比，可以顯著降低造價，有效緩解公路建設資金缺口巨大的難題，同時節(jié) 約資源，減少排放，解決了修路帶來的生態(tài)環(huán)境問題。為了研究生物酶土壤固化筑路技術在高速公路中的應用價值，現(xiàn)場選擇標施工便道，修建 米的生物酶裸用路面示范工程。依托試驗路的修筑，開展了系統(tǒng)的現(xiàn)場試驗研究，進一步明確 了生物酶固化土道路的配合比設計、施工工藝、質(zhì)量控制指標及標準和養(yǎng)生要求，取得了寶貴 的試驗數(shù)據(jù)，積累了較豐富的施工經(jīng)驗，為生物酶土壤固化筑路技術在高速公路的推廣應用奠 定了良好的基礎。通過上述工作，本項目

23、研究得出以下主要結論：）生物酶土壤固化筑路技術可以充分利用廢棄的土石方作為原材料來修路，實現(xiàn)資源的有 效循環(huán)利用。標施工便道生物酶裸用路面示范工程主要原材料為土和碎石。其中土大部分都是 沿線邊坡的廢棄挖方土，這樣不僅節(jié)約了土的運輸成本，顯著降低了造價，而且變廢為寶，將 本要花成本處置的廢棄挖方土變?yōu)榈谆鶎拥脑牧?，實現(xiàn)了資源的有效循環(huán)利用。）采用生物酶土壤固化筑路技術修筑的裸用路面路用性能優(yōu)越。通過對生物酶底基層壓實 度、彎沉和等關鍵指標的現(xiàn)場檢測結果表明：生物酶固化層的彎沉滿足設計要求，并比路基的 彎沉大幅下降，隨著齡期的增長生物酶固化土的強度將進一步增長。）在生物酶示范工程施工和養(yǎng)生期間，

24、根據(jù)生物酶固化機理，車輛的通行無須禁止通行， 連接線道路依然可以保證正常使用，這極大的減少了由于道路施工對沿線老百姓出行帶來的不 方便，節(jié)約了社會運營成本。）施工工藝簡單便利。生物酶土壤固化筑路技術施工工藝過程主要由干拌濕拌攤 鋪碾壓四個部分組成，其操作簡單易行。以標施工便道生物酶裸用路面示范工程米為例， 整個施工過程一共用到一臺挖掘機、一臺裝載機、一臺平地機和一臺壓路機，及若干技術人 員。與傳統(tǒng)筑路技術相比，生物酶土壤固化筑路技術極大地減少了對機械和人員數(shù)量的要求。）維護便利。在道路的運營階段，常由于超載等原因造成的道路局部損壞，需對修補養(yǎng) 護。與水泥穩(wěn)定碎石相比，生物酶固化底基層的修復只需用機械將損壞的局部區(qū)域生物酶固化 材料挖出，