《汽車自動變速器維修》模塊化課程理論題庫

1、汽車自動變速器維修模塊化課程理論題庫一、概念題1、ECT :電子控制變速器2、AT:自動變速器3、CVT :無級變速器4、橫置前驅(qū)：發(fā)動機前置橫放前輪驅(qū)動5、 縱置前驅(qū)：發(fā)動機前置縱放前輪驅(qū)動.6、變矩器地傳動效率：變矩器地渦輪輸出功率與泵輪輸入功率之比7、變矩器地變矩比：變矩器地渦輪輸出轉(zhuǎn)矩與泵輪輸入轉(zhuǎn)矩之比8、變矩器地轉(zhuǎn)速比：變矩器地渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比9、 CR-CR結(jié)構(gòu)：指將 2組單行星排地行星架 C<planet carrier）和齒圈 Rvgear ring）分別組 配地變速器10、 單行星輪式行星齒輪機構(gòu)：太陽輪和齒圈之間只有一組行星齒輪，分別與齒圈和太陽輪 嚙合11、

2、雙行星輪式行星齒輪機構(gòu)：太陽輪和齒圈之間有兩組互相嚙合地行星齒輪，其中外面一組行星齒輪和齒圈嚙合，里面一組行星齒輪和太陽輪嚙合12、單行星輪式行星齒輪機構(gòu)運動特性方程：n1 + an3 = <1 + a） nh,"為太陽輪轉(zhuǎn)速 小3 為齒圈轉(zhuǎn)速，nH為行星架轉(zhuǎn)速,a為齒圈與太陽輪齒數(shù)比13、 雙行星輪式行星齒輪機構(gòu)運動特性方程：n1 -a n3 = <1-a） nH , E為太陽輪轉(zhuǎn)速，m為齒 圈轉(zhuǎn)速,nH為行星架轉(zhuǎn)速,a為齒圈與太陽輪齒數(shù)比14、 發(fā)動機制動：車輛滑行時，利用車輛運動地慣性通過傳動系統(tǒng)反拖怠速運轉(zhuǎn)地發(fā)動機，利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力來消耗車輛地動能15、DTC

3、:診斷測試代碼16、ATF:自動變速器油17、 強制降檔：當(dāng)加速踏板達到節(jié)氣門全開位置時，使自動變速器降一個檔位，以提高汽車地 加速性能18、負溫度系數(shù)：熱敏電阻地阻值隨自身地溫度升高而降低19、正溫度系數(shù)：熱敏電阻地阻值隨自身地溫度升高而升高20、占空比：ECU輸出地控制信號中通電時間占通電周期地比率21、 失速轉(zhuǎn)速：變矩器中渦輪靜止時，發(fā)動機所能達到地最高轉(zhuǎn)速 22、 失速工況：變矩器中渦輪靜止時，發(fā)動機處于最大轉(zhuǎn)矩工況23、 N t D時滯時間：在怠速狀態(tài)將自動變速器變速桿從N位置換入D位置,從開始換檔始到感到汽車出現(xiàn)振動止所經(jīng)歷地時間24、 N t R時滯時間：在怠速狀態(tài)將自動變速器變

4、速桿從N位置換入R位置,從開始換檔始到感到汽車出現(xiàn)振動止所經(jīng)歷地時間25、 轉(zhuǎn)子式油泵“三隙”：主從動齒輪齒頂間地間隙、從動齒輪<齒圈）外緣與泵體間地 間隙、主從動齒輪端面與泵體間地間隙二、填空題1、搭載ECT地汽車下長坡行駛時，為保證有發(fā)動機制動，應(yīng)選擇操縱手柄L 位 <填D、N、P或L位） 2、 搭載ECT地汽車臨時停車時，應(yīng)選擇操縱手柄 N位. 填D、N、S或L位）3、 搭載ECT地汽車正常行駛時，應(yīng)選擇操縱手柄 D位. 填D、N、P或L位）4、 搭載ECT地汽車為可靠駐車時，應(yīng)選擇操縱手柄P位. 填D、N、P或L位）5、 搭載ECT地車輛在換檔手柄 L或1 ）位行駛時，自動

5、變速器最高只能以 1檔工作.6、 如圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖,1是泵輪，2是導(dǎo)輪.變矩器殼體安裝在 發(fā)動機飛輪上設(shè)置鎖止離合器地目地是提高變矩器在渦輪高轉(zhuǎn)速區(qū)地傳遞效率.當(dāng)鎖止離合器分離時，液力變矩器中是液力傳動 填機械或液力），傳動效率較低 較高或較低），能 能或不能）變矩圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)7、如圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖 ，1是 渦輪，2是 泵輪當(dāng)鎖止離合 器接合時，液力變矩器中是 機械傳動 填機械或液力），傳動效率較高 較高或較低），不 能 能或不能）變矩下圖位置，鎖止離合器是 接合狀態(tài) 填接合或分離）圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和

6、控制原理圖8、如圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖，1是 導(dǎo)輪，2是單向離合器當(dāng)鎖止離合器分離時，液力變矩器中是 液力傳動 填機械或液力），傳動效率 較低 較高或較分離狀態(tài) <填接合或分離）低），能 <能或不能）變矩下圖位置，鎖止離合器是/鐵止科合器辛於卻褓鎖止堆動閥加壓柚播鎖止伯號閥圖i帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖9、在下圖1所示地帶鎖止離合器地液力變矩器特性曲線圖上,A區(qū)為變矩區(qū)；B區(qū)為偶合區(qū)；C區(qū)為 鎖止區(qū).A、B區(qū)工作時，液力變矩器是 液力 <液力、液壓或機械）傳動,C區(qū)工 作時,液力變矩器是 機械 < 液力、液壓或機械）傳動10、有關(guān)單排

7、單行星輪式行星齒輪機構(gòu)，完成以下各問題<1）運動特性方程是n1 + an3= <1 + a） nH ,其中方程中各參數(shù)含義分別是n1是太陽輪轉(zhuǎn)速；n3是齒圈轉(zhuǎn)速；nH是行星架轉(zhuǎn)速；a是齒圈與太陽輪齒數(shù)比<2）單個行星排行星齒輪結(jié)構(gòu)要完成動力傳遞，須 固定某一元件 或或使某一元件以固定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn).11、見圖2拉維娜式行星齒輪機構(gòu)中，該行星齒輪機構(gòu)特點是兩個行星排共用齒圈和行星架.在雙行星輪式 <小太陽輪排）行星齒輪機構(gòu)中運動特性方程是n1 - an31拉維娜式行星齒輪機構(gòu)圖212、見上圖所示一單向離合器結(jié)構(gòu)圖順時針 方向轉(zhuǎn)動.當(dāng)外環(huán) 逆時針，該單向離合器屬于滾柱形式.方向轉(zhuǎn)

8、動可帶動內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動外環(huán)滾柱弾箕內(nèi)環(huán)圖2單向離合器結(jié)構(gòu)與原理見圖當(dāng)內(nèi)環(huán)固定，則外環(huán)可13、14、15、時,ECT進行自動換檔控制時地兩個基本傳感器是節(jié)氣門位置傳感器ECT進行自動換檔控制時地兩個基本參數(shù)是發(fā)動機負荷 和 車速見圖2所示01N型ECT中F125端子圖，F(xiàn)125是多功能開關(guān)6和3端子導(dǎo)通.和車速傳感器,當(dāng)換檔手柄處于2位A圖2F125端子圖16、ATF地功用有防銹、清洗、冷卻、潤滑、 傳動和液控圖2 油壓控制電磁閥17、 電控自動變速器上所用地電磁閥主要有開關(guān)式 和線性脈沖式電磁閥兩種，主要用來控 制 換檔時刻、變矩器鎖止離合器結(jié)合與分離 和主油壓等見圖2所示一常閉式電磁閥，當(dāng) 線圈通

9、電閥門開啟管路液壓降低 降低或升高），當(dāng)該電磁閥地插頭脫落后，則管路液壓變 高 低或高）18、 駕駛員撥動換檔手柄時，將帶動變速器內(nèi)閥板中地手動閥閥地移動填換檔閥、節(jié)氣門閥或手動閥）19、 自動變速器地油泵有內(nèi)嚙合齒輪泵、 轉(zhuǎn)子泵、 葉片泵.20、 內(nèi)嚙合齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵地輪齒逐漸退出嚙合區(qū) 是吸油區(qū)，逐漸進入嚙合區(qū)是壓油區(qū).21、 電控自動變速器控制功能很強大，特別是故障自診斷功能有益于維修.此功能能診斷自動變速器地電控系統(tǒng)地故障.填機械、液壓或電控）22、 搭載U341E型ECT、2ZRE發(fā)動機地失速轉(zhuǎn)速標準范圍是2400 + -300 ，若失速轉(zhuǎn)速 過低,則可能地原因主要有發(fā)動機 _功率不

10、足或變矩器中.單向離合器打滑_.23、 失速實驗是自動變速器地一項重要實驗 ，其規(guī)范要求加速踏板和制動踏板要 踩到底， 實驗運作時間應(yīng)保持在5 s以內(nèi).換擋手柄在D位置失速工況時，變速器內(nèi)地檔位是 1 檔.若失速轉(zhuǎn)速過高，則可能地原因有自動變速器油壓 過低 .24、手動換檔實驗地目地是判引起，U341E型ECT在做該實驗時，當(dāng)換檔手柄處于1位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000rpm，車速為 41Km/h，則變速器內(nèi)部檔位為 一2一檔,而標準地手動換檔模式下：換檔手柄處于1位時，變速器內(nèi)部檔位為3檔.現(xiàn)結(jié)果說明該電控變速器內(nèi)部機械液壓系統(tǒng)有故障.25、 在檢測電磁閥時，應(yīng)檢測電磁閥地電阻值、電磁閥地密圭中性和

11、電磁閥地動作檢杳.26、 在檢測U341E型ECT油泵時，需要測量三處間隙，包括 主從齒輪齒頂間地間隙、從動齒輪 齒圈）外緣與泵體間地間隙、和 主從動齒輪端面與泵體間地間隙.27、見圖3,在檢杳U341E型自動變速器時，后太陽輪和1號單向離合器殼體外裝合,1號單向離合器地功用是與二檔制動器B2配合阻止后太陽輪逆時針方向轉(zhuǎn)動，現(xiàn)判定1號單向離合器鎖止情況，現(xiàn)右手固定后太陽輪，則1號單向離合器外圈沿箭頭方向所指應(yīng)順時針方向能自由轉(zhuǎn)動 <填順時針或逆時針），而反方向轉(zhuǎn)不動，則說明單向離合器良好圖3檢查1號單向離合器28、見圖4,在檢查U341E型自動變速器時，前圈后架組件和2號單向離合器已裝入

12、變速器殼 體，2號單向離合器地功用是阻止前圈后架組建逆時針方向旋轉(zhuǎn)，現(xiàn)判定2號單向離合器鎖止情況，現(xiàn)前圈后架組件應(yīng)逆時針方向能自由轉(zhuǎn)動 <填順時針或逆時針），而反方向轉(zhuǎn)不 動，則說明單向離合器良好29、 檢測豐田車系專用地電腦診斷儀是IT-2，進入系統(tǒng)后，應(yīng)選擇 POWER TRAIN<POWER TRAIN 或CHASSIS或BODY），點擊“數(shù)據(jù)列表”讀取數(shù)據(jù)流 ，其中“ A/T OilTemperature 1”顯示地是自動變速器油溫，該傳感器采用負溫度系數(shù)一型半導(dǎo)體熱敏電阻式，當(dāng)數(shù)值顯示“40C”時則表明 該傳感器或其電路斷路.“Neutral Position SW ”在

13、換檔手柄處于P或N位置時顯示為“ ON ” .30、 使用金德KT600診斷儀讀取大眾捷達 01M型ECT數(shù)據(jù)流時,顯示“電磁閥N88、N89、N90、不考慮、N92和N94 ”數(shù)組時，若顯示為 “101000” , “1”表示 電磁閥通電工 作,01M型ECT在D-3檔工作時，電磁閥組件顯示前三位結(jié)果應(yīng)為000 .顯示“運行模式”時，顯示“ 2H ” , “ 2”表示二檔，“ H”表示液力傳動.31、 使用金德KT600診斷儀讀取大眾捷達 01M型ECT數(shù)據(jù)流時,在顯示數(shù)組時，可點擊操作 界面中地 + 1 < “+ 1”、“+ 2”、“ 1”、“ 2”）來顯示下一數(shù)組.在顯示“電磁閥N

14、88、N89、N90、不考慮、N92和N94 ”數(shù)組時，若顯示為“ 101000”，“ 0”表示 電磁閥斷電不工作.01M型ECT在D-4檔工作時，電磁閥組件顯示前三位結(jié)果應(yīng)為110 .32、01M/01N型ECT中電磁閥N88地功用是 控制前進檔離合器 C1工作,ECT在D位4檔, 該電磁閥通電.33、 01M/01N型ECT中電磁閥 N90地功用是控制直接離合器 C2工作 ,ECT在D位1、2檔,該電磁閥通電.34、 自動變速器地液位過低 或主油壓過 低，將導(dǎo)致變速器打滑35、 發(fā)動機在怠速時，自動變速器由空檔<N或P位)掛入前進檔或倒時，車輛“爬行”嚴重, 可能表明發(fā)動機地怠速轉(zhuǎn)速

15、過高36、 發(fā)動機在怠速時，自動變速器由空檔<N或P位)掛入前進檔或倒時，發(fā)動機立即熄火，可 能表明發(fā)動機地怠速轉(zhuǎn)速過低 <填過低或過高).三、判斷題1、 車輛裝用自動變速器后可以降低操作強度，提高行車安全性.< V)2、 裝有自動變速器地車輛下長坡時，選檔桿應(yīng)置于 D位.< X )3、 搭載ECT地轎車換檔手柄處于 P或N位，相同點是在ECT內(nèi)部都處于空檔，但不同點在于換檔手柄處于 P位時,ECT地輸入軸被鎖止.< X )4、 自動變速器地換檔手柄只有處于P或N位時方能起動發(fā)動機.< V )5、 市區(qū)道路行駛，搭載自動變速器地轎車較手動變速器地轎車油耗要高

16、.< V )6、 U341E電控自動變速器正常工作時，在操縱手柄2位時，最高只能以2檔傳動.< V )7、 U341E電控自動變速器正常工作時，在操縱手柄3位時，最高只能以4檔傳動.< X )8、 因為機械液壓控制系統(tǒng)工作可靠，當(dāng)今在用車輛地自動變速器多為液控自動變速器.<X )9、 為改善汽車地動力性、積極性，當(dāng)今在用車輛地自動變速器多為7-8速自動變速器.<X )10、 前置后驅(qū)轎車搭載地是自動變速驅(qū)動橋，即自動變速器和驅(qū)動橋裝在一總成殼體內(nèi).<X )11、 當(dāng)一個小齒輪驅(qū)動一個大齒輪時，輸出地轉(zhuǎn)矩減小；而輸出地轉(zhuǎn)速增大 .< X )12、 所謂傳

17、動比，即輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速比.< X )13、 在傳動時，液力變矩器可以起增大輸出轉(zhuǎn)矩地作用.< V )14、 在傳動時，若液力變矩器中地導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)則無變矩功能.< V )15、 當(dāng)變速器鎖止離合器接合時,ATF地溫度基本不升高.< V )16、 搭載自動變速器地車輛上坡時，變矩器中渦輪作為動力輸入裝置，攪油沖擊泵輪輸出.<X )17、 當(dāng)變速器鎖止離合器接合時,ATF地溫度基本不升高.< V )18、 在自動變速器冷卻系統(tǒng)中,ATF可通過管路流過發(fā)動機水冷散熱器進行冷卻.< V )19、 液力變矩器地導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在油泵軸上.(V >

18、;20、 液力變矩器在液力傳動時，是利用油液地壓力能來傳遞動力地.< X )21、 液力變矩器在輸入、輸出輪轉(zhuǎn)速達到相等時，傳動能力和效率是最高地.< X )22、 在自動變速器中，因為行星齒輪機構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動力傳輸不會產(chǎn)生齒輪間沖擊.(V >23、 當(dāng)行星齒輪機構(gòu)地太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止或連接時，則會形成空檔.(V >24、 在自動變速器地行星齒輪機構(gòu)中,太陽輪、齒圈和行星齒輪 3者地旋轉(zhuǎn)軸線是重合 地.(X >25、 在自動變速器地行星齒輪機構(gòu)中，太陽輪、齒圈、行星齒輪、行星架這4個元件都可以作為動力傳遞時地輸入、輸出部件 .(X >2

19、6、 單個行星排行星齒輪結(jié)構(gòu)要完成動力傳遞，須固定某一元件或連接某兩個元件為一體或 使某一元件以固定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) .< V )27、 單向離合器可以單向連接或固定行星齒輪機構(gòu)某元件.< V )28、 多片式離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)地某個元件使之不運轉(zhuǎn).< X )29、 換檔執(zhí)行元件地零件有離合器、換檔閥、制動器和單向離合器.< X )30、根據(jù)換檔工況地需要 ，自動變速器中地單向離合器內(nèi)液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止 .<X)31、 自動變速器中制動器地作用是把行星齒輪機構(gòu)中地某兩個元件連接起來，形成一個整體共同旋轉(zhuǎn) .(X >32、 自動變速器地制動器能把行星齒

20、輪機構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進行旋轉(zhuǎn)；而離合器地作用是將兩個元件連接成一體 ，共同旋轉(zhuǎn) .( V >33、 在自動變速器中使用數(shù)個多片濕式制動器，為使其停止運作時油缸排油迅速而徹底，其油缸內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼珠 . ( V >34、 一般而言 ，離合器或制動器中鋼片地數(shù)目要比摩擦片多一個.( V >35、U341E 型自動變速器 ，在實現(xiàn) D2 檔需兩個行星齒輪排運作 . ( V >36、U341E 自動變速器中 D-3 檔工作時 ，二檔制動器沒有制動 .< X )37、U341E 自動變速器中 D-4 檔工作時 ，二檔制動器制動 .< V)38、 U341E 自

21、動變速器中有很多止推滾針軸承<推力軸承) ，工作時主要是承受軸向力 ，為對 稱結(jié)構(gòu) ，安裝時沒有方向要求 .39、在安裝 U341E 自動變速器閥板時 ，其上緊固螺栓長短不一 ，要注意安裝位置不能錯亂 .40、 01N型自動變速器，D1檔只有小太陽行星齒輪排運作 .(V >41、01M型ECT應(yīng)用于上海大眾轎車上.< X )42、01N 型自動變速器采用地是葉片式油泵 .< X )43、 01N 型自動變速器中地制動器采用濕式多片式制動器，是依靠其內(nèi)安裝地復(fù)位彈簧來回 位地 .< X )44、 在組裝01N型自動變速器B1時,最后一片為膜片彈簧，其錐面是朝向下地.

22、< X )45、在組裝 01N 型自動變速器 B1 時，倒數(shù)第二片為錐形盤 ，其平面是朝向摩擦片地 .( V >46、 在拆卸 01N 型自動變速器油泵時 ，因為油泵外緣與殼體間油封地緣故，要用兩個螺栓擰 入油泵地螺紋孔中 ，再將油泵從殼體中拉出 .( V >47、 發(fā)動機前置橫放和前置縱放地轎車相比，自動變速驅(qū)動橋中地主減速器結(jié)構(gòu)是有不同地 前者是采用圓柱斜齒輪 ，而后者是采用錐齒輪傳動地 .< V)48、一般而言 ，自動變速器在 D1、 D2 檔工作時 ，自動采用發(fā)動機制動運行方式 .( X >49、 汽車拋錨后，不宜長距離著地高速拖拽，是為了防止AT中行星齒

23、輪機構(gòu)因潤滑不良而磨 損過甚 .< V )50、變速器殼體與油底殼之間采用地是動態(tài)密封 .( X >51、 ECT地ECU可以根據(jù)渦輪轉(zhuǎn)速傳感器與輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器地信號，來計算出變速器地 傳動比 .< V )52、 為改善換檔質(zhì)量，U341E型自動變速器設(shè)有四個蓄壓減振器，與相關(guān)四個常用地換檔執(zhí)行 元件連接 .( X >53、 蓄壓器一般與換檔執(zhí)行元件串聯(lián)，目地是緩和沖擊，保證換檔平順.< X )54、 在自動變速器地液控系統(tǒng)中，儲壓器地作用是預(yù)先儲備一定油壓，以補足換檔時系統(tǒng)油壓 地不足.(X >55、 在自動變速器控制閥板中，儲壓器地作用是在換檔時，使換

24、檔執(zhí)行元件結(jié)合時油壓增長地 速度先慢后快.< V )56、 一般情況下，自動變速器中地 ATF不會有損耗.< V )57、 ECT地電控系統(tǒng)包括輸入裝置 <控制開關(guān)和傳感器)、輸出裝置< 電磁閥等)和電子控 制單元<ECU ) .< V )58、 搭載ECT地轎車中，節(jié)氣門位置傳感器是開關(guān)量輸出型地.< X )59、 自動變速器閥板中一個換檔閥只能控制變速器在相鄰兩個檔位間升降檔.< V )60、 前進四檔自動變速器中有兩個換檔控制閥、三個換檔電磁閥.<X )61、 當(dāng)脈沖線性式電磁閥斷路時，相當(dāng)于控制其信號地占空比為100% .<

25、X )62、 ECT中兩個核心地傳感器是節(jié)氣門位置傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器.< X )63、 搭載ECT地豐田威馳轎車，按下?lián)Q檔手柄上地“ 0/D OFF ”控制按鈕，儀表板中“ 0/D OFF”指示燈點亮，閥板中地超速檔電磁閥通電,ECT能升至OD檔.< X )64、 開關(guān)式電磁閥一般用于控制變速器地換擋閥.< V )65、 一般而言，電磁式主油路調(diào)壓閥所調(diào)節(jié)地油壓與所控制電磁閥地占空比成正比.< X )66、 當(dāng)拔下U341E型自動變速器電磁閥總成插頭，則將使得主油路調(diào)壓電磁閥因斷電而致使 油路系統(tǒng)壓力驟升.< V )67、 車速一定，節(jié)氣門開度越大，變速器所

26、處地檔位越高.< X )68、節(jié)氣門開度一定，相鄰兩檔，升檔車速低于降檔車速.< X )69、裝有自動變速器地車輛，緊急制動時，發(fā)動機熄火，說明液力變矩器不能及時解除鎖止而 分離.< V )70、 當(dāng)車速一定時，節(jié)氣門開度越大，則ECT所處地檔位就越高.< X )71、 所謂強制降擋是指當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時，將變速器地檔位無條件降低一個檔位，以提高車輛行駛地穩(wěn)定性、可靠性.< V )72、 強制降擋開關(guān)一般安裝在油門踏板或節(jié)氣門體上，只要駕駛員踩油門地速率超過規(guī)定值 時即接通，將變速器地檔位無條件降低一個檔位，提高車輛行駛地加速性能.< V )73、 自

27、動變速器地模式選擇開關(guān)一般有動力模式和經(jīng)濟模式，兩種模式對應(yīng)車輛行駛地動力性和經(jīng)濟性是此消彼長地關(guān)系.< V )74、 冷車停駛時自動變速器油液位較熱車運行時地要高.< X )75、 在對自動變速器油油質(zhì)檢查時，若發(fā)現(xiàn)有水混入，則油質(zhì)狀態(tài)為呈乳白色.< X )76、 自動變速器油地換油周期與發(fā)動機機油一樣，一般每半年或5000公里更換一次.< X )77、 豐田卡羅拉轎車 2ZRE發(fā)動機在標準工況下，怠速轉(zhuǎn)速是 800土30r/min.< V )78、更換ATF時，先把自動變速器油底殼下地放油螺栓旋下將油放掉再往加油口加注新油即 可.< X )79、測量AT

28、F高度時，應(yīng)將車水平停放即可.< X )80、 檢查發(fā)動機怠速時，可將換檔手柄置于“ D”或“ 3”位等前進檔位，只要車輛不移動即 可.< X )81、 01N型自動變速器電控系統(tǒng)中地F125是多功能開關(guān)，其功用有將換檔地位置告知ECU.< V )82、 01N型自動變速器閥板上有七個電磁閥，其中N88、N89、N90是用于控制換檔地，而脈 沖線性式電磁閥 N91是用于控制鎖止離合器.< V)83、 U341E型自動變速器閥板上有五個電磁閥，其中S1、S2是用于控制換檔地，而開關(guān)式電磁閥SLT是用于控制主油路油壓地.< V )84、 使用豐田專用電腦診斷儀讀取U3

29、41E型ECT故障碼時，在進入系統(tǒng)后應(yīng)點擊“ DTC ” 進行.< V )85、OBD- H診斷插座是12孔地.< X )86、 自動變速器地常規(guī)調(diào)整包括換檔電磁閥地檢查與調(diào)整.< X )87、 電控自動變速器地故障自診斷功能可以診斷自動變速器地液壓系統(tǒng)地故障.< X )88、 當(dāng)各個換檔電磁閥接線插頭脫落時，汽車將不能行駛.< X )89、 將車輛放置在舉升機上，對其上自動變速器實施手動實驗時，結(jié)果是值得商榷地，這是因 為，車輪離地，車輛行駛阻力為0,不能反映真實地工況90、 用清洗劑將閥板洗凈后用棉紗擦干，涂上ATF后即可裝合.< X )91、 拆檢制動

30、器時，新拆下地制動器摩擦片表面抹干后，用手用力擠壓，應(yīng)能汪出ATF,否則應(yīng) 更換.< V92、 將離合器中地兩個鋼片疊放在一起，對著光，發(fā)現(xiàn)有明顯地縫隙，說明鋼片扭曲變形了 .<X )93、裝配自動變速器時，對一些零件，如：O形圈、油封等，只要沒有變形或損壞就可以重復(fù) 使用地.< X94、 裝配自動變速器前，新地摩擦片不需要在潔凈地ATF中浸泡一段時間.< X )95、 裝配自動變速器時為了避免止推軸襯和墊片地移位，可涂用凡士林.< X )96、 在檢查換檔執(zhí)行元件 B、C自由間隙時，厚薄規(guī)不能塞入鋼片與摩擦片之間.< V)97、 主油壓過低地可能原因有油泵

31、磨損、主油路調(diào)壓閥故障、主油路泄漏等.< V98、 車輛行駛但自動變速器打滑，表現(xiàn)之一是加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高但車速不能很快提高.<V )99、 加速時離合器打滑是因為主油壓過高或制動器、離合器間隙過大所致.< X )100、 換檔沖擊地可能原因有主油路油壓過高、換檔執(zhí)行元件打滑、蓄壓減振器不良等.<V四、單項選擇題1、 下列敘述何者屬于自動變速器地優(yōu)點c .A、價格較便宜B、省油 C、可減少駕駛員地疲勞D、維修方便2、 裝有自動變速器地車輛駐車時，選檔桿應(yīng)置于A .A、P位 B、D位C、2位D、L位3、 下列關(guān)于自動變速器地使用，說法錯誤地是B .A、換檔手柄處于 P

32、或N位,ECT內(nèi)部都處于空檔.B、換檔手柄處于 P位時,ECT地輸入軸被鎖止.C、 當(dāng)換檔手柄處于 D位，車輛行駛時,ECT可從最低檔升 至最咼檔 .D、 若車輛前行時，不得將換檔手柄撥至R位4、 裝有自動變速器地車輛下長坡時，選檔桿應(yīng)置于 _DA、P位 B、D位C、N位 D、L位5、 發(fā)動機怠速，換檔手柄位于“ R”位，拉緊手剎，自動變速器內(nèi)D 能轉(zhuǎn)動A、渦輪 B、導(dǎo)輪C、輸出軸D、以上都不對6、 自動變速器位于P檔時B不能轉(zhuǎn)動A、液力變矩器B、輸出軸C、行星齒輪組D、以上都不對7、 關(guān)于自動變速器地綜合式液力變矩器中，下列說法錯誤地是D .A、車輛正常行駛，變矩器在液力傳動，內(nèi)部ATF流動

33、過程是泵輪t渦輪t導(dǎo)輪B、發(fā)動機制動，變矩器在液力傳動時，內(nèi)部ATF流動過程是渦輪t導(dǎo)輪t泵輪21、在單排單行星輪式行星齒輪機構(gòu)中時，行星齒輪機構(gòu)就D .A、形成降速檔B、形成增矩檔22、在單排單行星輪式行星齒輪機構(gòu)中A、3 B、5 C、6 D、723、在單排單行星輪式行星齒輪機構(gòu)中 必定是 C .A、等速等轉(zhuǎn)矩B、增速減轉(zhuǎn)矩C、變矩器是安裝在發(fā)動機飛輪上地D、變矩器傳動損失主要損耗在轉(zhuǎn)動阻力上8、 關(guān)于自動變速器地綜合式液力變矩器中，下列說法錯誤地是 C .A、液力變矩器殼體與發(fā)動機飛輪相連B、變矩器中渦輪通過花鍵與輸出軸相連C、 變矩器中泵輪與渦輪形狀相似，但兩者連接D、變矩器中充滿油液，

34、并利用之動能傳遞動力9、 車輛正常行駛時，在自動變速器地綜合式液力變矩器中，液體流動地過程是_A_ .A、泵輪t渦輪t導(dǎo)輪B、泵輪t導(dǎo)輪t渦輪C、渦輪T導(dǎo)輪T泵輪D、導(dǎo)輪T渦輪T泵輪10、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中地導(dǎo)輪處于 B 狀態(tài).A、自由B、鎖止C、與渦輪同速D、與泵輪同速11、 自動變速器中地液力變矩器 ，相當(dāng)于手動傳動系統(tǒng)中地C 作用A、離合器B、離合器+分動器C、離合器+無級變速器 傳動比變化范圍較小）D、變速器+分動器12、 在自動變速器中，當(dāng)液力變矩器地泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時，則A .A、輸出轉(zhuǎn)矩愈大B、輸出轉(zhuǎn)矩愈小C、效率愈高D、輸出功率愈大13、 液力變矩器地鎖

35、止電磁閥地作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把 B鎖為一體，A、泵輪和導(dǎo)輪B、泵輪和渦輪C、泵輪和單向離合器D、渦輪和導(dǎo)輪14、 關(guān)于自動變速器地液力變矩器，下列說法中止確地是_A.A、能將發(fā)動機地轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器B、渦輪與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同C、導(dǎo)輪由發(fā)動機直接驅(qū)動D、導(dǎo)輪與渦輪之間通過單向離合器連接15、自動變速器地液力變矩器中 ，其泵輪是被 A 驅(qū)動地.A、變矩器外殼B、從渦輪拋出地油流C、單向離合器D、鎖止離合器017、某單排單行星輪式行星齒輪機構(gòu)中地行星架固定，由齒圈輸入，太陽輪輸出時，則 B .A、傳動比大于1 B、為反向增速傳動C、傳動比大于0 D、為反向減速傳動18、某單排單行星輪

36、式行星齒輪機構(gòu)中地太陽輪被固定，若齒圈順時針轉(zhuǎn)動，則行星架_A_.A、順時針轉(zhuǎn)動B、逆時針 C、靜止不動D以上都不對19、 在單排單行星輪式行星齒輪機構(gòu)中，只有當(dāng) C 時，才能獲得前進低檔A、行星架制動，齒圈主動B、行星架主動，太陽齒輪制動；C、齒圈制動，太陽齒輪主動 D、太陽齒輪主動，行星架制動.20、 在單排行星輪式行星齒輪機構(gòu)中，只有當(dāng)_B 時；才能獲得超速檔. A、行星架制動，齒圈主動 B、行星架主動，太陽齒輪制動；C、齒圈制動，太陽齒輪主動D、太陽齒輪主動，行星架制動，當(dāng)行星齒輪中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件C、輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反D、形成增速檔，總共能提供D種不同地傳動比.，如

37、果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果C、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同D、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反A、太陽齒輪制動，齒圈主動B、齒圈制動，太陽齒輪主動C、行星架主動，太陽齒輪制動D、行星架制動，太陽輪主動25、 在雙行星輪式行星齒輪機構(gòu)中，形成倒檔地條件是B .A、太陽齒輪被鎖止B、齒圈被固定 C、行星架被鎖止 D、行星齒輪被鎖止26、 如下圖所示一單向離合器，以下敘述何者是正確_C.A、A固定，B可順時針轉(zhuǎn)動B、B逆時針轉(zhuǎn)動可帶動 AC、A逆時針轉(zhuǎn)動可帶動B D、B固定，A可逆時針轉(zhuǎn)動27、 以下不是拉維娜式行星齒輪變速機構(gòu)地特點是C .A、兩行星齒輪排排共用齒圈B、兩行星齒輪排排共用行星架C

38、、大太陽輪行星排屬于雙行星輪式行星齒輪機構(gòu)D、長行星輪與齒圈嚙合28、 大眾01N型自動變速器齒輪變速機構(gòu)屬于B 類型.A、辛普森式行星齒輪B、拉維娜式行星齒輪C、普通平行軸式D、內(nèi)嚙合普通齒輪式29、 以下不屬于換檔執(zhí)行元件地零件是B .A、離合器 B、分動器 C、制動器 D、單向離合器30、技師甲說：多片式離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)地某個元件使之不運轉(zhuǎn)；技師乙說：多片離合器可用于驅(qū)動行星齒輪機構(gòu)地某元件試問誰正確？ _.A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確31、 大眾01N型自動變速器齒輪變速機構(gòu)屬于B 類型A、辛普森式行星齒輪B、拉維娜式行星齒輪C、普通平行軸式D、

39、內(nèi)嚙合普通齒輪式32、 滾柱式單向離合器是依靠C 進行鎖止或分離地控制A、自動變速器油液B、楔塊地長、短頭C、滾柱在內(nèi)外座圈地不等距斜槽中滑動動D、電磁線圈地電磁力33、 自動變速器地控制系統(tǒng)中，多片式離合器地作用是C .A、限制輸入軸與輸出軸個產(chǎn)生過大地速差B、固定行星齒輪機構(gòu)地某個元件C、驅(qū)動行星齒輪機構(gòu)地某元件旋轉(zhuǎn)D、控制換檔不造成過大地沖未34、 自動變速器殼體上部打個與大氣相通地孔，其作用是 C .A、注入工作油液通道B、檢查工作液面C、平衡大氣壓力D、當(dāng)從此孔通入壓縮空氣時，能將工作油液排放干凈35、 前驅(qū)車輛地變速驅(qū)動橋中，沒有包括地部件是D A、差速器 B、主減速器c、自動變速

40、器D、分動器36、關(guān)于U341E型自動變速器，下列說法錯誤地是_C_ A、有2個行星齒輪排B、有四個前進擋C、有6個換擋執(zhí)行元件 D、為電控自動變速器37、關(guān)于01N型自動變速器，下列說法錯誤地是 丄一.A、有1個行星齒輪排B、有四個前進擋C、有6個換擋執(zhí)行元件D、為電控自動變速器38、 U341E型自動變速器中換擋執(zhí)行元件B2在D位_D_檔是不工作地.A、4 B、3 C、2 D、139、 關(guān)于U341E型自動變速器中換擋執(zhí)行元件F2,下列說法錯誤地是_D_ .A、2號單向離合器，用于阻止前圈后架組建逆時針方向旋轉(zhuǎn)B、該單向離合器為滾珠式C、該單向離合器地外圈與殼體相連D、該單向離合器在前進二

41、檔時工作40、 在電控自動變速器中，不存在地部件是C .A、手動閥B、單向節(jié)流閥C、速控閥D、制動帶41、 對于自功變速器地手動換檔閥，正確地說法是A .A、由手選換檔桿帶動手動換檔閥B、手動換檔閥獨立存在，不在閥體中C、手動換檔閥由加速踏板連動D、手動換檔閥直接控制前進檔地檔位42、 U341E型自動變速器用地油泵采用類型，由驅(qū)動.BA、轉(zhuǎn)子式 凸輪軸 B、外嚙合齒輪式 曲軸C、轉(zhuǎn)子式 變矩器殼體D、外嚙合齒輪式變矩器殼體43、 大眾01N型自動變速器用地油泵采用類型，由驅(qū)動.DA、轉(zhuǎn)子式 凸輪軸 B、內(nèi)嚙合齒輪式 曲軸C、轉(zhuǎn)子式 變矩器殼體D、內(nèi)嚙合齒輪式變矩器殼體44、 關(guān)于自動變速器液

42、壓控制主油路油壓，下列說法錯誤地是C .A、主油壓要隨節(jié)氣門開度變化而變化B、前進檔地主油壓要比倒檔地主油壓要低C、節(jié)氣門開度越大，主油壓越低D、節(jié)氣門開度一定，變速器內(nèi)部檔位越高，主油壓可以減小45、 汽車拋錨后，不宜長距離著地高速拖拽，是為了 B .A、減小拖拽汽車地功率損耗B、防止行星齒輪機構(gòu)因潤滑不良而磨損過甚C、防止自動變速器自動換上檔位D、減少發(fā)動機地磨損46、 電控自動變速器采用動力模式后，以下正確地是A .A、升檔車速升高B、升檔車速不變C、升檔車速降低D、以上都不正確47、 見右圖一常閉式脈沖線性式電磁閥，下列說法正確地是B .A、當(dāng)線圈通電，閥門開啟，管路液壓升高B、 當(dāng)該

43、電磁閥地插頭脫落后，則管路液壓變高C、該類電磁閥可控制換檔時刻、鎖止離合器結(jié)合與分離D、 該電磁閥地工作狀態(tài)只有兩種，即開啟或關(guān)閉.48、自動變速器地控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作地沖擊，提高乘座地舒適性，其對電磁 閥地要求是D .A、利用超速檔換檔閥地超速特性B、采用開關(guān)電磁閥C、不能使用線性式電磁閥D、使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥49、 在電控自動變速器地控制系統(tǒng)中，使用最廣泛地、反映發(fā)動機負荷地傳感器是_B_A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器B、節(jié)氣門位置傳感器C、進氣流量計D、近氣歧管絕對壓力傳感器50、 電控自動變速器地控制系統(tǒng)，是以A形式接受水溫傳感信息A、熱敏電阻B、電壓 C、電動勢 D、感應(yīng)電

44、勢51、 在自動變速器中，為達到柔和換檔減少沖擊地目地，儲止器地背油壓常采用式進行控制A、步進式電磁閥B、開關(guān)油液閥C、脈沖線性電磁閥D、開關(guān)電磁閥52、自動變速器地檔域，是根據(jù)_D_來確定地.A、發(fā)動機地動力狀況B、行駛車速C、發(fā)動機和變速器當(dāng)前地工況D、駕駛員地駕駛操作53、 在電控自動變速器中，為達到順利換檔地目地，對換檔閥地控制是采用B .A、單向節(jié)流閥B、開關(guān)式電磁閥C、脈沖線性式電磁閥D、占空比固定式電磁閥54、以下哪些是ECT電控系統(tǒng)輸出端元件 D.A、節(jié)氣門位置傳感器B、車速傳感器C、溫度傳感器D、換檔電磁閥55、 以下 D工況可要求變矩器鎖止離合器處于鎖止狀態(tài)A、制動時B、發(fā)

45、動機怠速時C、車輛低速時D、變速器高檔位時56、 電控自動變速器采用經(jīng)濟模式后，以下正確地是C .A、升檔車速升高B、升檔車速不變C、升檔車速降低D、以上都不正確57、 電控自動變速器采用動力模式后，以下正確地是_A.A、升檔車速升高B、升檔車速不變C、升檔車速降低D、以上都不正確58、 使用示波器測試 U341E型輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器波形時，下列說法錯誤地是C .A、輸入軸轉(zhuǎn)速即渦輪轉(zhuǎn)速B、該傳感器波形為交流波形C、失速時波形地周期長、幅值小D、正常工作時，發(fā)動機、車速越高，波形地周期短、幅值大59、 下列關(guān)于占空比、線性脈沖電磁閥地說法正確地是B .A、 占空比是指控制信號中通斷電時間地比率B

46、、ECT地ECU可以通過輸出一定占空比地信號進行控制線性脈沖電磁閥C、當(dāng)線性脈沖電磁閥斷電時 ，占空比為100 % .D、線性脈沖電磁閥用于控制換檔閥以控制換檔時刻60、在電控自動變速器中，對電磁閥地控制一般是采用 _C_地方式.A、負極搭鐵線B、換檔電磁閥是控制火線、鎖止電磁閥則是控制負極搭鐵線C、正極火線D、開關(guān)電磁閥是控制火線、線性電磁閥則是控制負極搭鐵線61、 電控自動變速器地電磁閥，安裝在 B 位置.A、與離合器成一體B、液控閥體上C、油泵上D、與儲壓器成一體62、 避免自動變速器產(chǎn)生頻繁換檔地最簡單方法是B.A、保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔B、保持加速踏板不變，把換檔手

47、柄改換到低速檔C、保持原有檔位，踩下加速踏板D、保持原有檔位，稍抬起加速踏板63、 ECT中所用地電磁閥不能用于C控制.A、主油壓 B、換檔時刻 C、檢查ATF油質(zhì) D鎖止時刻64、 自動變速器自動換檔主要依據(jù)是D .A、節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速B、節(jié)氣門開度和導(dǎo)輪轉(zhuǎn)速C、發(fā)動機負荷大小和發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低D、發(fā)動機負荷大小和車速高低65、 在自動變速器中，換檔是由 B 來控制地.A、發(fā)動機進氣真空度信號B、換檔開關(guān)式電磁閥C、換檔脈沖式電磁閥D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號66、 大眾01M型自動變速器閥板中 N89電磁閥是用于控制 _B.A、 C1 B、 B2 C、 C2 D、 C367、U341E型自動變速

48、器閥板中 SLT電磁閥是用于控制 _C_.A、換擋B、鎖止離合器 C、主油路油壓 D、3檔與4檔切換時離合器壓力控制68、豐田卡羅拉轎車 2ZRE發(fā)動機在標準工況下，怠速轉(zhuǎn)速是_B_.A、700 土30r/minB、700土50r/min C、800土30r/min D、800土50r/min69、 關(guān)于檢查自動變速器油液液面高度，下列說法錯誤地是A .A、發(fā)動機應(yīng)處于熄火狀態(tài)B、檢查方法有油尺法和溢流孔法C、發(fā)動機應(yīng)處于標準怠速工況D、自動變速器地換檔手柄應(yīng)處于P或N位70、以下哪個不是自動變速器油 A.A、GL-5 70W-110 B、MERCON C、DEXRON D、DEXRON n7

49、1、 使用豐田專用電腦診斷儀讀取U341E型ECT故障碼時，在進入系統(tǒng)后應(yīng)點擊D按鈕進行A、ECT B、OBD C、ATF D、DTC72、 上題中若數(shù)據(jù)“ A/T Oil Temperature 1 ”顯示地是“ 215 C”，則表明C .A、發(fā)動機水溫傳感器短路B、變速器油溫正常C、變速器油溫傳感器短路D、變速器油溫傳感器斷路73、 自動變速器地_C需定期更換A、制動器B、油泵 C、ATF D、潤滑脂74、 豐田花冠轎車 U341E自動變速器R檔位時，在怠速和失速工況下主油壓分別是_D_.A、0.4MPa 1.2MPaB、0.6MPa 1.6MPaC、4個大氣壓16個大氣壓D、6個大氣壓1

50、8個大氣壓75、 豐田花冠轎車U341E自動變速器D檔位時，在怠速和失速工況下主油壓分別是A .A、0.4MPa 1.2MPaB、6MPa 16MPaC、4個大氣壓16個大氣壓D、6個大氣壓18個大氣壓76、 在做自動變速器時滯實驗時，下列說法錯誤地是 一AA、時滯時間越長越好B、N tD時滯時間應(yīng)小于1.2sC、N t r時滯實踐應(yīng)小于1.5s D、磨損嚴重地變速器時滯時間會增長77、 測試自動變速器地主油道油壓過高，說明C .A、油泵地吸濾器堵塞B、伺服機構(gòu)存在內(nèi)部泄漏C、主油壓調(diào)節(jié)閥不良D、儲壓器背壓過高78、 搭載U341E型ECT地豐田卡羅拉轎車在 D位行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r

51、/min,車速為 55Km/h左右，則變速器內(nèi)部齒輪機構(gòu)在C 檔工作.A、1 B、2 C、3 D、479、使用金德 KT600診斷儀讀取大眾捷達01M數(shù)據(jù)流時，在顯示第3數(shù)組時，可點擊操作界面中地 C來顯示第1數(shù)組.A、+ 1B、+ 2 C、一 1 D、一 280、使用豐田電腦診斷儀IT-2檢測卡羅拉轎車U341E型ECT,進入系統(tǒng)后應(yīng)選擇A .A、POWER TRAINB、CHASSISC、BODY D、ECT81、 若換檔手柄在“ 2”位時做失速實驗時，變速器內(nèi)部齒輪機構(gòu)處于A檔A、1B、2C、3D、482、若換檔手柄在“ D”位時做失速實驗時，變速器內(nèi)部齒輪機構(gòu)處于 _A_檔A、1B、2

52、C、3D、483、 判別電控自動變速器地故障在電控系統(tǒng)還是在其它系統(tǒng)，須做 D A、失速實驗 B、時滯實驗 C、油壓實驗 D、手動換檔實驗84、 以下 C不是對自動變速器地機械系統(tǒng)測試主要做地實驗A、失速實驗B、油壓實驗C、變速器拆檢實驗D、時滯實驗85、 失速實驗是自動變速器地一項重要實驗，其規(guī)范要求中有C .A、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在一半位置B、實驗運作時間應(yīng)保持在10s以上C、加速踏板要踩到底D、在D位做失速實驗時，可以判斷高檔執(zhí)行元件打滑與否86、 在維修自動變速器時，對離合器或制動器地摩擦片自由間隙，調(diào)整地辦法是 B .A、選擇彈性不向地標準彈簧B、選擇標準厚度不同地壓板C、增減摩擦

53、鋼片D、增減摩擦盤片87、 在自動變速器地液壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)離合器或制動器地摩擦盤片產(chǎn)生過多地磨損時首先 將出現(xiàn) A 現(xiàn)象.A、換檔拖滯B、尖銳地嘯叫C、較明顯地振動 D、嘯叫與振動88、 自動變速器出現(xiàn)整體地振動現(xiàn)象，大多數(shù)是因為所引起地A、制動器或離合器摩擦盤片磨損過大B、工作液壓過高C、液力變矩器動平衡不良D、軸承運轉(zhuǎn)卡滯89、 組裝自動變速器地液控系統(tǒng)，在安裝油缸活塞密封件時，應(yīng)對密封件作出_C地處理A、涂抹粘合劑B、保持清潔并干燥狀況C、首先浸入自動變速器油液中 D、涂抹密封膠90、 組裝自動變速器液控系統(tǒng)地閥體前，應(yīng)把所有地閥體零件_B_.A、保持清潔并干燥狀況B、泡在自動變速器油

54、液中C、涂沫密封膠D、浸泡在清潔劑中91、 裝配自動變速器時為了避免止推軸襯和墊片地移位，可涂用A .A、凡士林 B、潤滑脂C、粘結(jié)劑 D、以上都可以92、 在檢測U341E型ECT油泵時，不需要測量D 間隙A、主動齒輪齒頂與從動齒圈齒根間B、從動齒圈外圓與油泵泵殼之間C、齒輪端面與端蓋平面之間D、主動齒輪齒頂與月牙形隔板間93、 檢測自動變速器地電磁閥時，通常最簡便、最可靠地方法是測量B .A、工作電壓B、工作電流C、閥門地升程D、閥門所控制地油流大小94、 某自動變速器地車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動機基本正常，車輛起步及高、低速未見異常，最大地可能原因是C .A、車速傳感器損

55、壞B、節(jié)氣門位置傳感器不良C、液力變矩器鎖止離合器地故障D、自動變速器控制液壓偏高95、檢查自動變速器電磁閥時，用電壓表并接在電磁閥正極接座與變速器殼兩端檢測電 壓正常，但電流比標準值偏小，這說明 D .A、電磁閥工作正常B、電磁閥閥芯被卡C、電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換D、電磁閥搭鐵不良96、 在自動變速器地液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪單向離合器損壞被卡滯時，將會造成汽車地結(jié) 果A、低速性能優(yōu)良而高速時性能不良B、起步十分困難C、高速換檔困難D、低速時性能不良而高速時性能優(yōu)良97、 造成自動變速器換檔延遲故障，其原因是 B .A、換檔電磁閥線圈開路B、節(jié)氣門位置傳感器信號不良C、換檔電磁閥閥芯卡滯D、液壓系統(tǒng)地主油壓偏高98、 當(dāng)將電控自動變速器上地電磁閥插頭拔下時，車輛A .A、仍可手動換檔B、發(fā)動機能起動，但車輛不能行駛C