開通試運(yùn)營評審系統(tǒng)測試方案2016516已修改

1、xx地鐵1號線開通試運(yùn)營評審系統(tǒng)測試方案xx軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司目 錄一、系統(tǒng)測試科目3二、測試范圍3三、測試計(jì)劃3四、動車安排4五、人員安排6六、行車測試科目安排8七、測試方案91、車輛安全防護(hù)測試內(nèi)容92、列車運(yùn)行安全防護(hù)測試內(nèi)容123、車站水消防系統(tǒng)測試184、自動售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳準(zhǔn)確性測試195、低壓供電系統(tǒng)自投自復(fù)測試216、氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動測試237、車站站臺火災(zāi)工況聯(lián)動測試258、區(qū)間阻塞及火災(zāi)模式測試29一、 系統(tǒng)測試科目經(jīng)專家組審定試運(yùn)營基本條件評審系統(tǒng)測試項(xiàng)目8項(xiàng)，分別為：1、 車輛安全防護(hù)測試內(nèi)容（車輛）2、 列車運(yùn)行安全防護(hù)測試內(nèi)容（信號）3、 車站水消防系統(tǒng)測試4

2、、 自動售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳準(zhǔn)確性測試5、 低壓供電系統(tǒng)自投自復(fù)測試6、 氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動測試7、 車站站臺火災(zāi)工況聯(lián)動測試8、 區(qū)間阻塞及火災(zāi)模式測試二、 測試范圍本次測試范圍為xxx、下行線（含上下行正線、折返線、存在線、出入段線、車輛段）。測試車站審定為xxx。三、 測試計(jì)劃測試暫定于5月28日開始， 測試分四組同時進(jìn)行，車輛組在上行站臺登乘0101電客車，信號組在火車東站下行站臺登乘0102電客車，車站組人員在集合，調(diào)度組在調(diào)度中心集合：1、信號組、車輛組與車站組三組測試內(nèi)容同步進(jìn)行。2、車站組依次進(jìn)行車站消防水系統(tǒng)測試、自動售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳準(zhǔn)確性測試、低壓供電系統(tǒng)自投自復(fù)測試和氣體滅

3、火系統(tǒng)聯(lián)動測試（不進(jìn)行實(shí)操疏散測試）。車站站臺火災(zāi)工況聯(lián)動測試在東盟商務(wù)區(qū)站/鳳嶺站/會展中心站有關(guān)的信號測試完成后進(jìn)行（避免測試相互影響），車站站臺火災(zāi)工況聯(lián)動測試完成后進(jìn)行區(qū)間阻塞及火災(zāi)模式測試，測試項(xiàng)目完成安排列車回屯里車輛段。四、 動車安排評審測試共使用2列電客車（0101車、0102車），列車1（0101車）停在埌東客運(yùn)站上行站臺（車輛組），列車2停在火車東站下行站臺（信號組），兩列車于5月28日停放到位，具體動車安排如下：1、 列車1（0101車）運(yùn)行線路：列車1停埌東客運(yùn)站上行站臺（車輛組）接測試專家上車，在埌東客運(yùn)站至火車東站上行區(qū)間依次開展科目1、科目2、科目3、科目4，完成

4、車輛測試項(xiàng)目后，反方向運(yùn)行至南湖折返線道再折返至南湖上行站臺停穩(wěn)等候；科目測試地點(diǎn)測試內(nèi)容1車輛應(yīng)急對講功能測試2客室門緊急解鎖防護(hù)功能測試3車門防夾及再開門功能測試4車輛超速保護(hù)功能測試2、 列車2（0102車）運(yùn)行線路：（1）列車2在火車東站下行站臺（信號組）接測試專家上車，在行區(qū)間依次開展科目5、科目6、科目7、科目8、科目9、科目10、科目11、科目12、科目13，最后停在南湖下行站臺；科目測試地點(diǎn)測試內(nèi)容5下行區(qū)間列車退行速度及退行距離防護(hù)測試6站臺門對列車運(yùn)行防護(hù)測試7RM模式安全防護(hù)測試8闖紅燈防護(hù)測試9列車運(yùn)行中打開車門防護(hù)測試10站臺緊急停車按鈕防護(hù)測試11線路臨時限速安全防

5、護(hù)測試12列車ATP超速防護(hù)測試13扣車和跳停防護(hù)測試（2）列車2在開往折返線道，開展科目14，運(yùn)行至折返線道停穩(wěn)后，開展進(jìn)行科目15，完成后換端在折返線道停穩(wěn)；科目測試地點(diǎn)測試內(nèi)容14折返線道側(cè)向過岔安全防護(hù)測試15軌道盡頭安全防護(hù)測試（3）列車1、列車2在上行區(qū)間開展科目16、科目17；科目17測試完成后，組織回場；科目測試地點(diǎn)測試內(nèi)容16ATO自動駕駛列車追蹤前方ATP人工駕駛列車測試17ATO自動駕駛列車追蹤前方切除ATP人工駕駛列車測試（4）列車2在科目17完成后，運(yùn)行至上行站臺停穩(wěn)，再反方向運(yùn)行到行站臺，開展科目18；科目測試地點(diǎn)測試內(nèi)容18站上行區(qū)間反向ATP安全防護(hù)測試（5）列

6、車2在科目11完成后運(yùn)行到行區(qū)間，開展科目24，測試完成后，組織回場?？颇繙y試地點(diǎn)測試內(nèi)容24區(qū)間阻塞及火災(zāi)模式測試3、車站組測試科目測試地點(diǎn)測試內(nèi)容19車站水消防系統(tǒng)測試20自動售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳準(zhǔn)確性測試21低壓供電系統(tǒng)自投自復(fù)測試22氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動測試23車站站臺火災(zāi)工況聯(lián)動測試五、 人員安排測試人員全部為運(yùn)營公司一線實(shí)際操作人員，共分3組人員，其科目1科目4由車輛組負(fù)責(zé)，科目5科目18由信號組負(fù)責(zé)，科目19科目24由車站組負(fù)責(zé)完成。每組設(shè)組長1人，負(fù)責(zé)該組所有測試科目的總協(xié)調(diào)，同時每列車分別設(shè)測試指揮1名，司機(jī)聽從測試指揮動車進(jìn)行各項(xiàng)測試工作。六、 行車測試科目安排行車測試科目區(qū)間安

7、排如下：13172412111095857565551816453525151415七、 測試方案1、 車輛安全防護(hù)測試內(nèi)容測試地點(diǎn)測試內(nèi)容測試標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果（1）車輛應(yīng)急對講功能測試司機(jī)室對講：1、 在司機(jī)操作臺按“司機(jī)對講”按鈕；2、 取下話筒按住PTT鍵講話。兩端司機(jī)室對講通話功能正常。 通話正常 通話異常人工廣播：1、 在司機(jī)操作臺按“人工廣播”按鈕；2、 取下話筒按住PTT鍵講話。人工廣播功能正常，客室每個揚(yáng)聲器均有廣播。且人工廣播優(yōu)先級高于自動廣播。 正常 異常乘客緊急對講：1、 緊急情況下打開紅色按鈕保護(hù)蓋；2、 按下紅色報(bào)警按鈕，呼叫燈閃爍；3、 Tc車司機(jī)室對報(bào)警有響應(yīng)，緊急對

8、講燈閃爍、蜂鳴器響，HMI顯示；4、 司機(jī)在廣播控制盒上按下“緊急對講”按鈕；5、 呼叫燈常亮，乘客按照 “ 聽”、“講”示意進(jìn)行通話。1、 測試客室緊急通話功能；2、 并能與司機(jī)室進(jìn)行對講，司機(jī)室監(jiān)控觸摸屏自動切換到報(bào)警客室。 正常 異常車載語音臺相關(guān)功能：1、 打開車載語音臺電源開關(guān)，待顯示屏正常后，按下“歸屬”按鈕；2、 在“正線組、車輛段組、停車場組”通過翻頁按鈕選擇并確認(rèn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)組功能；3、 按下“通話”按鈕，待OCC響應(yīng)實(shí)現(xiàn)通話。1、 司機(jī)通過車載語音臺與OCC呼叫、應(yīng)答；2、 車載語音轉(zhuǎn)組功能。 正常 異常（2）客室門緊急解鎖防護(hù)功能測試1、列車低速運(yùn)行（速度約10Km/h），當(dāng)列

9、車啟動運(yùn)行距離不大于70m時，在客室內(nèi)操作緊急解鎖裝置解鎖車門，確認(rèn)列車是否產(chǎn)生緊急制動；2、列車低速運(yùn)行（速度約10Km/h），當(dāng)列車啟動運(yùn)行距離大于70m時，在客室內(nèi)操作緊急解鎖裝置解鎖車門，確認(rèn)列車牽引制動功能是否產(chǎn)生影響。1、運(yùn)行距離不大于70m時，操作車門緊急解鎖裝置，列車產(chǎn)生緊急制動；2、運(yùn)行距離大于70m后，操作車門緊急解鎖裝置，列車牽引制動功能不受影響。 列車緊制 無緊制（3）車門防夾及再開門功能測試車門零速保護(hù)：列車低速運(yùn)行（速度約10Km/h），途中隨機(jī)按壓兩側(cè)開門按鈕及司機(jī)操作臺上開門按鈕。由于車門零速信號的保護(hù)，車門不會打開。 車門打開 車門關(guān)閉車門防夾及再開門功能：1

10、、列車站臺停穩(wěn)后，執(zhí)行列車開關(guān)門指令；2、用標(biāo)準(zhǔn)測試塊測試車門防夾及再開門功能；3、用壓力測試儀測試車門關(guān)門壓力。車門防夾及再開門功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，車門關(guān)門壓力（第一次關(guān)門壓力有效力150N，第二次關(guān)門有效力180N，第三次關(guān)門有效力200N，這三個力允許正負(fù)偏差10N；關(guān)門力峰值300N）應(yīng)符合要求。 正常 異常（4）車輛超速保護(hù)功能測試列車切除ATC， 做40Km/h全牽引加速度測試。加速測試，確認(rèn)牽引狀態(tài)良好，滿足測試條件。 正常 異常司機(jī)推動牽引手柄持續(xù)加速至列車最高允許運(yùn)行速度80Km/h，保持手柄牽引位。列車牽引封鎖，無法繼續(xù)加速。 牽引封鎖 無牽引封鎖司機(jī)降低運(yùn)行速度至75Km

11、/h，然后嘗試推牽引。列車可以正常加速。 正常 異常測試日期： 測試地點(diǎn)： 測試人員：2、 列車運(yùn)行安全防護(hù)測試內(nèi)容測試地點(diǎn)測試內(nèi)容測試標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果（5）列車退行速度及退行距離防護(hù)測試將列車駕駛模式轉(zhuǎn)為RMR模式退行，并使列車車速超過5km/h。列車車速超過5km/h后，觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制接上步，緊制緩解后，以RMF模式對標(biāo)停車，后以RMR模式退行（速度不超過5km/h），使列車退行距離超過5m；緊制緩解后，以RMF模式對標(biāo)停穩(wěn)。列車退行距離超過5 m后，觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制（6）站臺門對列車運(yùn)行防護(hù)測試列車駛出時，通知站下行站臺人員打開下行站臺任意一檔屏蔽門。列車在

12、佛子嶺站下行站臺外側(cè)自動停車。 自動停車 未自動停車接上步，通知下行站臺人員恢復(fù)屏蔽門狀態(tài)，列車進(jìn)入臺時，再次通知下行站臺人員打開下行站臺任意一檔屏蔽門。列車觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制（7）RM模式安全防護(hù)測試列車轉(zhuǎn)為強(qiáng)制BM后備模式以RM模式駕駛，使列車車速超過25km/h。列車車速超過25 km/h后，觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制（8）闖紅燈防護(hù)測試與行調(diào)確認(rèn)X2302信號機(jī)未辦理進(jìn)路后，列車?yán)^續(xù)以RM模式運(yùn)行，越過X2313信號機(jī)后升級為BM-ATPM模式后繼續(xù)運(yùn)行，司機(jī)駕駛列車越過X2302信號機(jī),緊急制動緩解后以RMR模式退行對標(biāo)停車。列車車頭越過信號機(jī)后，觸發(fā)緊急制動。

13、列車緊制 無緊制（9）列車運(yùn)行中打開車門防護(hù)測試列車以ATPM模式不超過15km/h速度駛下行站臺半截車廂的距離時，拉下車門緊急解鎖手柄,緊制停車后恢復(fù)解鎖手柄。列車觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制接上步，列車以ATPM模式不超過15km/h速度駛出站，列車尾部完全離開站臺后，拉下車門緊急解鎖手柄運(yùn)行一段距離后恢復(fù)解鎖手柄。列車不觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制（10）站臺緊急關(guān)閉按鈕防護(hù)測試通知客運(yùn)人員激活下行端緊急停車按鈕，列車轉(zhuǎn)ATO模式運(yùn)行。列車在行站臺外側(cè)自動停車。 自動停車 未自動停車接上步，通知埌下行站臺客運(yùn)人員恢復(fù)站臺緊急停車按鈕，列車自動啟動駛?cè)雸皷|客運(yùn)站下行站臺一半時，站臺

14、客運(yùn)人員激活下行端緊急按鈕，列車緊急制動觸發(fā)后，恢復(fù)緊停按鈕狀態(tài)。列車觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制（11）線路臨時限速安全防護(hù)測試對區(qū)間G05F區(qū)段設(shè)置臨時限速（限速值為40 Km/h）確認(rèn)設(shè)置成功后以ATO模式動車，區(qū)間運(yùn)行時以ATPM模式使列車加速直到接近臨時限速值。列車發(fā)出報(bào)警。 有報(bào)警 無報(bào)警接上步，忽略報(bào)警繼續(xù)加速直到緊急制動觸發(fā)速度值；緊急制動緩解后列車運(yùn)行至對標(biāo)停車。列車車速超過緊制速度后，觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制（12）列車ATP超速防護(hù)測試列車以ATPM 模式動車，列車離開站臺后使列車加速直到接近信號系統(tǒng)推薦速度值。列車發(fā)出報(bào)警。 有報(bào)警 無報(bào)警區(qū)下行區(qū)間接上步，

15、忽略報(bào)警繼續(xù)加速直到緊急制動觸發(fā)速度值。緊急制動緩解后，列車運(yùn)行至站下行站臺對標(biāo)停車。列車車速超過緊制速度后，觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制（13）扣車和跳停防護(hù)測試在站臺設(shè)置扣車。列車DMI上顯示扣車圖標(biāo)；MMI上會展中心下行站臺及DTI顯示H，列車無速度碼。 扣車成功 不成功接上步，對測試列車設(shè)置頭碼后，取消站臺扣車，對設(shè)置跳停，確認(rèn)后列車以ATO模式出站。列車進(jìn)入行站臺時DMI出現(xiàn)跳停圖標(biāo)；列車以ATO模式不停車通過站。 跳停成功 不成功（14）側(cè)向過岔安全防護(hù)測試列車以ATPM模式動車，在列車通過側(cè)向道岔區(qū)域時，先使列車加速直到接近信號推薦速度。列車發(fā)出報(bào)警。 有報(bào)警 無報(bào)警接上步，

16、忽略報(bào)警繼續(xù)加速直到緊急制動觸發(fā)速度值；緊急制動緩解后，列車?yán)^續(xù)以ATPM模式運(yùn)行至南湖站折返線II道停穩(wěn)。列車觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制（15）軌道盡頭安全防護(hù)測試列車在折返線II道停車點(diǎn)停穩(wěn)后，以ATPM模式推牽引，檢查列車是否動車。列車未啟動。 列車啟動 未啟動（16）ATO自動駕駛列車追蹤前方ATP人工駕駛列車測試分別給兩列車設(shè)置頭碼及排列直至自動停車，實(shí)現(xiàn)列車追蹤。ATO列車能夠?qū)崿F(xiàn)追蹤前方ATPM列車，并能夠安全自動停車。 列車停車 未停車（17）ATO自動駕駛列車追蹤前方切除ATP人工駕駛列車測試直至自動停車，實(shí)現(xiàn)列車追蹤。ATO列車能夠?qū)崿F(xiàn)追蹤前方切除ATC列車，并能夠在

17、安全保護(hù)區(qū)域外自動停車。 列車停車 未停車（18）反向ATP安全防護(hù)測試通知第二列車（0101車）運(yùn)行至標(biāo)停車，恢復(fù)ATC。后面列車以RM模式運(yùn)行至S1901信號機(jī)前停車，停車后換端反向運(yùn)行至X1903信號機(jī)停車，排列X1903至X1616進(jìn)路，列車以ATPM模式動車，先使列車加速直到接近信號推薦速度。列車發(fā)出報(bào)警。 有報(bào)警 無報(bào)警接上步，忽略報(bào)警繼續(xù)加速直到緊急制動觸發(fā)速度值。列車觸發(fā)緊急制動。 列車緊制 無緊制測試日期： 測試地點(diǎn)： 測試人員：3、 車站水消防系統(tǒng)測試系統(tǒng)測試內(nèi)容測試標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果備注車站水消防系統(tǒng)消防靜水壓力消防栓出水壓力大于0.2Mpa。水壓是否符合要求：是 否IBP盤啟

18、泵按鈕啟泵30秒內(nèi)啟泵。規(guī)定時間內(nèi)是否啟泵動作正確：是 否FAS信息監(jiān)測在FAS主機(jī)上能監(jiān)測到啟泵信息。FAS設(shè)備監(jiān)測信息顯示是否正確：是 否啟泵后射水距離水槍充實(shí)水柱10米以上。射水距離是否滿足：是 否IBP盤停泵對應(yīng)消防水泵停泵。對應(yīng)水泵停泵是否正確：是 否現(xiàn)場復(fù)位設(shè)備恢復(fù)至測試前狀態(tài)。設(shè)備是否恢復(fù)：是 否測試日期： 測試地點(diǎn)： 測試人員：4、 自動售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳準(zhǔn)確性測試測試地點(diǎn)測試內(nèi)容測試標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果1.測試準(zhǔn)備站廳車站設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)。測試用TVM/BOM設(shè)備處于正常服務(wù)狀態(tài)且已經(jīng)正常加錢加票，測試用進(jìn)出站GATE設(shè)備處于正常服務(wù)狀態(tài)，測試車站的SC功能正常。 正常 異常2. 模擬購

19、票進(jìn)出站站廳1、 TVM購票用10元購買2張2元單程票，找零6元；2、 BOM購票1張；3、 將這些單程票在GATE上進(jìn)站出站。TVM可以正常購票出票，BOM可以正常售票，票卡能正常在GATE上正常進(jìn)站出站。 正常 異常3. SC數(shù)據(jù)上傳驗(yàn)證AFC票務(wù)室等待10分鐘，查看SC上的交易記錄，對比剛才的購票和進(jìn)出站，能一一對應(yīng)。終端設(shè)備的交易數(shù)據(jù)能夠及時準(zhǔn)確地上傳到SC。 正常 異常4. LCC數(shù)據(jù)上傳驗(yàn)證AFC票務(wù)室查看LCC上的交易記錄，對比剛才的購票和進(jìn)出站，能一一對應(yīng)。SC的交易數(shù)據(jù)能夠及時準(zhǔn)確地上傳到LCC。 正常 異常5. ACC數(shù)據(jù)上傳驗(yàn)證在票務(wù)室遠(yuǎn)程訪問查看ACC上的交易記錄，對比

20、剛才的購票和進(jìn)出站，能一一對應(yīng)。LCC的交易數(shù)據(jù)能夠及時準(zhǔn)確地上傳到ACC。 正常 異常測試日期： 測試地點(diǎn)： 測試人員：5、 低壓供電系統(tǒng)自投自復(fù)測試測試步驟設(shè)備動作及人員應(yīng)急操作測試標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果測試準(zhǔn)備低壓開關(guān)柜狀態(tài)確認(rèn)監(jiān)控機(jī)顯示屏無報(bào)警，401、402、411、412斷路器位于合閘位置，400斷路器位于分閘位，400、401、402、411、412斷路器“就地/遠(yuǎn)方”轉(zhuǎn)換開關(guān)置“遠(yuǎn)方”位，400斷路器“PLC投入/PLC撤除”轉(zhuǎn)換開關(guān)置“PLC投入”位、“自投自復(fù)/自投手復(fù)”轉(zhuǎn)換開關(guān)置“自投自復(fù)”位，電力監(jiān)控系統(tǒng)400斷路器 “遙控允許/遙控禁止”指令處于“遙控禁止”位；冷水機(jī)組停機(jī)。顯

21、示屏無報(bào)警信息：是 否開關(guān)位置在預(yù)定位：是 否冷水機(jī)組停機(jī)：是 否開關(guān)柜一路進(jìn)線失電模擬將進(jìn)線柜內(nèi)進(jìn)線電壓檢測回路空氣開關(guān)Q2分閘將進(jìn)線電壓檢測回路空氣開關(guān)Q2分閘，模擬400V低壓開關(guān)柜I段母排進(jìn)線失電，監(jiān)控機(jī)顯示屏有相應(yīng)報(bào)文信息。顯示屏有報(bào)文信息：是 否設(shè)備“自投”功能驗(yàn)證設(shè)備備自投順序：1.斷路器401分閘；2.三級負(fù)荷總開關(guān)411、412分閘；3.母聯(lián)斷路器400合閘。400V低壓開關(guān)柜應(yīng)能按照以下邏輯順序自投：1.斷路器401分閘；2.三級負(fù)荷總開關(guān)411、412分閘；3.母聯(lián)斷路器400合閘。設(shè)備按順序自投：是 否開關(guān)柜一路進(jìn)線電壓恢復(fù)將進(jìn)線柜內(nèi)進(jìn)線電壓檢測回路空氣開關(guān)Q2合閘將進(jìn)

22、線電壓檢測回路空氣開關(guān)Q2合閘，模擬400V低壓開關(guān)柜I段母排進(jìn)線電壓恢復(fù)，監(jiān)控機(jī)顯示屏有相應(yīng)報(bào)文信息。顯示屏有報(bào)文信息：是 否設(shè)備“自復(fù)”功能驗(yàn)證設(shè)備備自復(fù)順序：1.母聯(lián)斷路器400分閘；2.斷路器401合閘。400V低壓開關(guān)柜應(yīng)能按照以下邏輯順序自復(fù)：1.母聯(lián)斷路器400分閘；2.斷路器401合閘。設(shè)備按順序自復(fù)：是 否設(shè)備恢復(fù)三級負(fù)荷恢復(fù)向電調(diào)申請恢復(fù)三級負(fù)荷總開關(guān)，由電調(diào)遠(yuǎn)控合閘411、412斷路器。411、412斷路器位于合閘位：是 否低壓開關(guān)柜狀態(tài)確認(rèn)401、402、411、412斷路器位于合閘位置，400斷路器位于分閘位，400、401、402、411、412斷路器“就地/遠(yuǎn)方”

23、轉(zhuǎn)換開關(guān)置“遠(yuǎn)方”位，400斷路器“PLC投入/PLC撤除”轉(zhuǎn)換開關(guān)置“PLC投入”位、“自投自復(fù)/自投手復(fù)”轉(zhuǎn)換開關(guān)置“自投自復(fù)”位，電力監(jiān)控系統(tǒng)400斷路器 “遙控允許/遙控禁止”指令處于“遙控禁止”位。開關(guān)位置在預(yù)定位：是 否測試日期： 測試地點(diǎn)： 測試人員：6、 氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動測試測試地點(diǎn)測試內(nèi)容測試標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果備注測試準(zhǔn)備啟動瓶控制線切除，車站各氣滅保護(hù)區(qū)均處于自動狀態(tài)；IBP盤環(huán)控模式處于自動、AFC/ACS處于聯(lián)動允許位置，智能照明處于正常工作模式、垂直電梯處于沉底狀態(tài)?，F(xiàn)場設(shè)備是否準(zhǔn)備就緒：是 否開始前設(shè)備應(yīng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。為體現(xiàn)設(shè)備聯(lián)動動作差異，特對部分設(shè)備初始狀態(tài)進(jìn)行設(shè)

24、置。預(yù)警觸發(fā)煙感報(bào)警氣滅主機(jī)、綜合監(jiān)控工作站上有相應(yīng)報(bào)警，并與現(xiàn)場實(shí)際位置、實(shí)際設(shè)備一致，現(xiàn)場警鈴響起。報(bào)警信息是否正常：是 否聯(lián)動動作是否正常：是 否火警觸發(fā)溫感報(bào)警FAS主機(jī)、綜合監(jiān)控工作站上有相應(yīng)報(bào)警，并與現(xiàn)場實(shí)際位置、實(shí)際設(shè)備一致，現(xiàn)場聲光、警鈴響起。報(bào)警信息是否正常：是 否聯(lián)動動作是否正常：是 否設(shè)備聯(lián)動車控室綜合監(jiān)控工作站彈出火災(zāi)確認(rèn)對話框。聯(lián)動動作是否正常：是 否設(shè)備區(qū)防護(hù)區(qū)防火閥落下、環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)小系統(tǒng)火災(zāi)模式，另一端小系統(tǒng)執(zhí)行停運(yùn)模式、水系統(tǒng)執(zhí)行停運(yùn)模式、聲光報(bào)警、車站二、三級負(fù)荷切除、廣播系統(tǒng)播放應(yīng)急疏散廣播、門禁釋放。聯(lián)動動作是否正常：是 否站廳公共區(qū)環(huán)控通風(fēng)大系

25、統(tǒng)停運(yùn)。廣播（PA）系統(tǒng)播放應(yīng)急疏散廣播、乘客信息系統(tǒng)（PIS）顯示應(yīng)急疏散信息、閘機(jī)全部釋放、智能照明執(zhí)行火災(zāi)模式、現(xiàn)場聲光響起。聯(lián)動動作是否正常：是 否站臺公共區(qū)環(huán)控通風(fēng)大系統(tǒng)停運(yùn)、廣播（PA）系統(tǒng)播放應(yīng)急疏散廣播、乘客信息系統(tǒng)（PIS）顯示應(yīng)急疏散信息、智能照明執(zhí)行火災(zāi)模式、現(xiàn)場聲光響起。聯(lián)動動作是否正常：是 否設(shè)備恢復(fù)執(zhí)行火災(zāi)恢復(fù)模式，并現(xiàn)場恢復(fù)各聯(lián)動設(shè)備聯(lián)動設(shè)備恢復(fù)至正常狀態(tài)。現(xiàn)場設(shè)備是否準(zhǔn)備就緒：是 否測試日期： 測試地點(diǎn)： 測試人員：7、 車站站臺火災(zāi)工況聯(lián)動測試測試步驟測試內(nèi)容測試標(biāo)準(zhǔn)人員組織標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果備注測試準(zhǔn)備車站所有系統(tǒng)設(shè)備均在正常運(yùn)行狀態(tài)；IBP盤環(huán)控模式處于自動、A

26、FC/ACS處于聯(lián)動允許位置，智能照明處于正常工作模式、垂直電梯處于沉底狀態(tài)。行值確認(rèn)設(shè)備初始位置后向現(xiàn)場指揮報(bào)告設(shè)備狀態(tài)滿足測試要求?，F(xiàn)場指揮征詢專家意見后，下達(dá)測試點(diǎn)煙指令?，F(xiàn)場設(shè)備是否準(zhǔn)備就緒：是 否開始前設(shè)備應(yīng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。為體現(xiàn)設(shè)備聯(lián)動動作差異，特對部分設(shè)備初始狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置?；鹁M站臺煙感報(bào)警FAS主機(jī)、綜合監(jiān)控工作站上有相應(yīng)報(bào)警，并與現(xiàn)場實(shí)際位置、實(shí)際設(shè)備一致。相應(yīng)設(shè)備未執(zhí)行聯(lián)動動作。行值在綜合監(jiān)控工作站及FAS主機(jī)上收到站臺一路煙感報(bào)警，通知站臺崗現(xiàn)場確認(rèn)，并通知相關(guān)人員做好火災(zāi)疏散準(zhǔn)備。報(bào)警信息是否正常：是 否相應(yīng)設(shè)備是否未聯(lián)動：是 否一個煙感，設(shè)備只做預(yù)警，不聯(lián)動設(shè)備。

27、站臺另一煙感報(bào)警（或手報(bào)報(bào)警）FAS主機(jī)、綜合監(jiān)控工作站上有相應(yīng)報(bào)警，并與現(xiàn)場實(shí)際位置、實(shí)際設(shè)備一致。相應(yīng)設(shè)備開始執(zhí)行聯(lián)動動作。行值在綜合監(jiān)控工作站及FAS主機(jī)上收到第二路火災(zāi)報(bào)警，底層設(shè)備已聯(lián)動；站臺崗確認(rèn)站臺有大量濃煙，并立即向車控室匯報(bào)；值班站長下達(dá)車站疏散指令，并立即電話報(bào)行調(diào)、環(huán)調(diào)。報(bào)警信息是否正常：是 否聯(lián)動動作是否正常：是 否車站收到第二路火災(zāi)報(bào)警信號，執(zhí)行設(shè)備聯(lián)動程序。設(shè)備聯(lián)動車控室綜合監(jiān)控工作站彈出火災(zāi)確認(rèn)對話框。行值確認(rèn)FAS信息及綜合監(jiān)控?zé)煾袌?bào)警具體位置，綜合監(jiān)控屏幕彈出火災(zāi)確認(rèn)對話框，行值進(jìn)行火災(zāi)確認(rèn)；行值在IBP盤上操作開啟邊門，再在IBP盤上手動執(zhí)行隧道通風(fēng)系統(tǒng)輔助排煙模式，并與客值對具體聯(lián)動設(shè)備情況進(jìn)行確認(rèn)。聯(lián)動動作是否正常：是 否設(shè)備區(qū)環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)小系統(tǒng)、水系