汽車修理高級(jí)技師理論考試資料及答案2013年新

1、汽車修理工高級(jí)技師理論復(fù)習(xí)資料一、單項(xiàng)選擇1職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有( )的特點(diǎn)。A、高度的強(qiáng)制性 B、明確的規(guī)定性 C、自愿性 D、普適性職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的( )。A、最終結(jié)果 B、決定條件 C、重要保證 D、顯著標(biāo)志千分尺測(cè)量精度可達(dá)到（）mm.A、0.1 B、0.01 C、0.01 D、0.0014. 汽油的辛烷值越高，（ ）性能越好。A、蒸發(fā)性 B、安定性 C、抗爆性 D、防腐性5. FR代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。A、前置前輪驅(qū)動(dòng) B、后置后輪驅(qū)動(dòng) C、中置后輪驅(qū)動(dòng) D、前置后輪驅(qū)動(dòng)不屬于汽車維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項(xiàng)是（    ）。A、服務(wù)用

2、戶、質(zhì)量第一        B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)C、熱愛(ài)企業(yè)、勤奮節(jié)約        D、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、勇于創(chuàng)新電動(dòng)燃油泵提供的燃油壓力是（ ）KPaA、100-150 B、150-200 C、200-250 D、250-300汽油車尾氣檢測(cè)方法通常采用（）。A、怠速法B、自由加速煙度法C、加載減速煙度法 D、自由減速煙度法霍爾傳感器主要通過(guò)檢測(cè)有無(wú)輸出（）來(lái)判斷好壞。A、電流信號(hào) B、占空比信號(hào) C、脈沖信號(hào) D、電壓信號(hào)10.閉鎖式離合器的主動(dòng)盤是（）。A、泵輪B、變速器殼體C、渦輪D、 導(dǎo)輪11.半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)

3、可以對(duì)（ ）進(jìn)行綜合控制。A車身高度B行車速度C、行駛姿態(tài)D、空氣壓力12.柴油機(jī)共軌式電控噴射采用（）原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。A、壓力時(shí)間式計(jì)量 B、柱塞泵脈動(dòng)供油原理C、速度時(shí)間式計(jì)量 D、溫度時(shí)間式計(jì)量13.列屬于形狀公差的是（ ）。（形狀公差包括直線度、平面度、圓度、圓柱度、線輪廓度和面輪廓度）A、直線度 B、平行度C、垂直度 D、傾斜度14.制動(dòng)檢測(cè)儀可檢查（ ）。（ 根據(jù)制動(dòng)過(guò)程中所檢測(cè)的速度和制動(dòng)踏板力，便可計(jì)算制動(dòng)性能參數(shù) ）A、制動(dòng)踏板力B、制動(dòng)力C、車輪附著力 D、制動(dòng)時(shí)間15. 汽車防盜系統(tǒng)的遙控器可將密碼輸入遙控車門接收裝置的（）中。（廣州本田遙控器代碼的輸入方法如下：

4、 遙控器可將 3 個(gè)代碼輸入遙控車門接收裝置的存儲(chǔ)器）A 、接收器B、存儲(chǔ)器C、D、 傳感器16. 以下汽車整車電路的故障測(cè)試方法正確的是（）。A、電流測(cè)試B、電壓測(cè)試C、電阻測(cè)試D、斷路測(cè)試17.削汽缸的目的是保證修理尺寸恢復(fù)汽缸的圓度和（ ），使汽缸中心線垂直于曲軸主軸承孔中心線。A、圓柱度 B、平行度 C、同軸度 D、垂直度18發(fā)動(dòng)機(jī)常用的氧傳感器按照使用材料不同有（ ）和二氧化鋯式兩種。（豐田公司于1984年研制成功了管芯二氧化鈦式汽車氧傳感器，1985年研制成功厚膜二氧化鈦式汽車氧傳感器，并批量生產(chǎn)。二氧化鈦式氧汽車氧傳感器的外形與二氧化鋯式汽車氧傳感器

5、相似，主要由二氧化鈦汽車氧傳感器元件、鋼質(zhì)殼體、加熱元件和電極引線等組成）A、二氧化鈦 B、二氧化硅C、二氧化鋁 D、三氧化二鐵19.電阻器的主要參數(shù)有標(biāo)稱值允許誤差和（）。（電阻的額定功率  當(dāng)電流通過(guò)電阻的時(shí)候，電阻因消耗功率而發(fā)熱。電阻器所能承受的發(fā)熱是有限度的，如果電阻器上所加的電功率大于它所能承受電功率時(shí)，電阻器就會(huì)燒壞。電阻長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)允許消耗的最大功率叫著額定功率）A、額定功率 B、最大電流C、最大功率D、最小功率20.鉗盤式制動(dòng)器可分為浮鉗盤式和（）兩種。A 、動(dòng)鉗式 B、定鉗式 C、卡鉗式D、平衡式21.職業(yè)的綜合化發(fā)展趨勢(shì)，要求從業(yè)人員有較高的( )素質(zhì)

6、。A、思想素質(zhì)  B、專業(yè)素質(zhì)  C、科學(xué)文化素質(zhì)  D、綜合素質(zhì)2.并列波主要用來(lái)分析閉合角和開(kāi)啟角及（）的工作狀態(tài)。（并列波：將各缸的點(diǎn)火波形始點(diǎn)對(duì)齊而由下而上按點(diǎn)火次序排列就形成并列波，如圖 14所示為一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的初級(jí)電壓并列波形。這一波形圖可以看到各缸直列波的全貌，分析各缸閉合角和開(kāi)起角以及各缸火花塞的工作狀態(tài)十分方便。如使用TDC傳感器或頻閃燈將上止點(diǎn)信號(hào)標(biāo)于一缸電壓波形上則可以檢測(cè)到點(diǎn)火提前角）A、次級(jí)電壓B、點(diǎn)火電壓C、火花塞D、火花電壓23. 自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象是間斷有冷氣其原因是（ ）。A 、壓縮機(jī)故障B、

7、膨脹閥故障C、冷凝器阻塞D、線路故障24. 金屬材料受到外力作用時(shí)產(chǎn)生顯著的永久性變形而不斷裂的能力，稱為金屬材料的（ ）。A. 韌性 B. 塑性 C.強(qiáng)度 D.疲勞25. 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上所輸出的( )功率。(主有動(dòng)力性指標(biāo):有效轉(zhuǎn)矩、有效功率及升功率等 1.有效轉(zhuǎn)矩：是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，用Me表示，單位為N·m。 通過(guò)測(cè)工器測(cè)得. 2.有效功率：是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的功率，用Pe表示，單位為kW)A額外功率 B輸出功率 C.最大功率 D額定功率26. 下列選項(xiàng)中，()是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。  A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng)  

8、;  B、易于閱讀   C、實(shí)用性差    D、符合實(shí)際連接關(guān)系27電控懸架系統(tǒng)只有在防側(cè)傾控制上不起作用，最有可能原因是（ ）有故障。A、節(jié)氣門位置傳感器及其電路 B、轉(zhuǎn)向傳感器及其電路 C、LRC開(kāi)關(guān)電路 D、懸架控制執(zhí)行器及其電路28汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。(驅(qū)動(dòng)條件：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩（功率）足夠大，能克服汽車行駛的各種阻力，如滾動(dòng)阻力，加速阻力，傳動(dòng)阻力，空氣阻力和坡道阻力等。 附著條件：汽車與地面之間的摩擦力大于或等于汽車的驅(qū)動(dòng)力。即車輪在路面上不打滑。 汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是附著力大于或等

9、于驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力)A、汽車行駛阻力大于附著力              B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力        D、汽車行駛阻力小于附著力29進(jìn)行汽車行駛阻力試驗(yàn)，是為評(píng)價(jià)汽車的（ ）。A、動(dòng)力性能 B、制動(dòng)性能 C、側(cè)滑性能 D、實(shí)車耐久性30進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓應(yīng)隨真空度的增大而不斷（ ）。A、增大B、降低C、不變D、

10、先增大后降低31下列屬于汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是（ ）A、制動(dòng)效能 B、制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性C、振動(dòng)頻率 D、縱向傾覆條件32以下哪個(gè)零件不屬于柴油機(jī)共軌燃油噴射系統(tǒng)( )A、高壓供油泵 B、噴油器 C、ECU D、燃油壓力調(diào)節(jié)器33曲軸裂紋檢測(cè)方法有（）和滲透法。A、磁力探傷法 B、膠黏法 C、填補(bǔ)法 D、焊修法34. 向組織內(nèi)部和外部提供關(guān)于質(zhì)量管理體系的一致信息的文件，這類文件稱為（ （質(zhì)量管理體系中使用的文件類型 在質(zhì)量管理體系中使用下述幾種類型的文件： a) 向組織內(nèi)部和外部提供關(guān)于質(zhì)量管理體系的一致信息的文件，這類文件稱為質(zhì)量手冊(cè)； b) 表述質(zhì)量管理體系如何應(yīng)用于特定產(chǎn)品、項(xiàng)目或合

11、同的文件，這類文件稱為質(zhì)量計(jì)劃； c) 闡明要求的文件，這類文件稱為規(guī)范； d) 闡明推薦的方法或建議的文件，這類文件稱為指南； e) 提供如何一致地完成活動(dòng)和過(guò)程的信息的文件，這類文件包括形成文件的程序、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和圖樣；f) 為完成的活動(dòng)或達(dá)到的結(jié)果提供客觀證據(jù)的文件，這類文件稱為記錄（A 、質(zhì)量手冊(cè) B、質(zhì)量計(jì)劃 C 、規(guī)范 D 、指南35（ ）是指金屬材料抵抗局部變形、壓痕或劃痕的能力。A、強(qiáng)度 B、硬度 C、塑性 D、韌性36汽缸體、汽缸蓋通常采用（ ）材料制造。A、可鍛鑄鐵 B、球墨鑄鐵 C、灰鑄鐵 D、合金鑄鐵37汽車車速傳感器一般安裝在（）上。A、車輪 B、輪轂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D

12、、變速器38巡航控制車速范圍是（）。A、30-150km B、40-200km C、45-220km D、50-240km39懸架控制開(kāi)關(guān)是由（）開(kāi)關(guān)和高度開(kāi)關(guān)組成。A、 剛度 B、彈力 C、LRC D、阻尼力40氧傳感器中（ ）傳感器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，抗腐蝕污染能力強(qiáng)和可靠性高。A、氧化鈉 B、氧化鋯C、氧化鈦 D、氧化鋁41. 晶體管電子點(diǎn)火系用()來(lái)控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流。A、三極管；    B、二極管；    C、斷電器；    D、電容器。42. 在市場(chǎng)經(jīng)

13、濟(jì)條件下，( )是職業(yè)道德社會(huì)功能的重要表現(xiàn)。A、克服利益導(dǎo)向 B、遏制牟利最大化C、增強(qiáng)決策科學(xué)化 D、促進(jìn)員工行為的規(guī)范化43. 可調(diào)阻尼減震器的執(zhí)行器可以使主動(dòng)懸架系統(tǒng)具有低、（）和高三種工作狀態(tài)。A、中 B、正常 C、軟 D、硬44. 自動(dòng)變速器行星齒輪系主要由如下元件組成是（ ）。A、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星齒輪架、行星齒輪B、 太陽(yáng)輪、錐齒輪、行星齒輪架、行星齒輪C、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星齒圈、行星齒輪D、錐齒輪、內(nèi)齒圈、行星齒輪架、行星齒輪45. 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀在檢測(cè)柴油機(jī)的供油系時(shí)，首先要將（）的供油壓力轉(zhuǎn)變成電量，在不解體的檢驗(yàn)作業(yè)中，只能用外卡式傳感器。A 、非電壓B、非電量C

14、、非電流D、非電阻46. 自動(dòng)變速器主要由以下幾部分組成：（ ）、齒輪傳動(dòng)裝置、液壓控制系統(tǒng)、手控機(jī)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)。A、機(jī)械調(diào)速器 B、機(jī)械變矩器 C、液力變矩器 D、液力變速器47曲軸軸承兩端應(yīng)高出軸承座及軸承蓋的接合平面，其值不小于（ ）mm。（怎樣選配曲軸軸承?    選配方法與要求:    (1)清潔軸承座孔及接合平面，裝上軸承蓋，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓、螺母。    (2)測(cè)量承孔圓度和圓柱度公差和曲軸軸頸尺寸。    (3)根據(jù)曲軸軸頸和軸孔的實(shí)際尺寸，以及圓度、圓

15、柱度公差選用同一修理級(jí)別的裝配軸瓦或帶刮削余量的軸瓦。    (4)檢查軸瓦擴(kuò)張量及軸瓦半周長(zhǎng)。    軸瓦自由張開(kāi)時(shí)的開(kāi)口寬度應(yīng)比軸承座孔的直徑大0.5一1.5mm(翻邊軸瓦為0.2 -1.2mm);軸瓦裝人軸承座和軸承蓋內(nèi)與座孔密合后，其兩端邊緣必須高出軸承座平面0.03 -0.06mm. ）A 、0.01 B、0.02 C、 0.03 D、0.0448汽車采用的液壓變矩器屬于（ ）式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式49以下關(guān)于消除汽車電腦故障的說(shuō)法，哪一種不正確？( )A、可以用斷開(kāi)蓄電池負(fù)極的方法來(lái)消除

16、故障碼。B、可以用拔出控制單元保險(xiǎn)絲的方法來(lái)消除故障碼。C、可以用來(lái)回開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的方法來(lái)消除故障碼。D、可以用解碼器的消除故障碼功能來(lái)消除故障碼。50曲軸中心線彎曲小于（ ）mm時(shí)，可不修理。A、0.05 B、 0.75 C 、0.10 D、 0.15二、多項(xiàng)選擇題1.選擇零件一個(gè)較好的表達(dá)方案，應(yīng)包括（ ）A、主視圖的選擇 B、視圖數(shù)量的選擇 C、表達(dá)方法的選擇 D、零件工作位置的選擇 E、三視圖的選擇2.發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修應(yīng)從（ ）方面考慮。A、動(dòng)力性 B、經(jīng)濟(jì)性 C、汽缸磨損 D、破壞性 E、曲軸磨損3.汽缸大修時(shí)常用修理尺寸一般為（ ）三級(jí)。A、+0.5mm B、+1.00mm C、+1

17、.5mm D、+2.00mm E、1.75mm4.常見(jiàn)的周期性波形有 ( )。A、正弦波 B、余弦波 C、三角波 D、圓波 E 、方波5. 汽車自動(dòng)變速箱行星齒輪變速器主要由 （ ）。A、行星齒輪副 B、片式離合器 C、單向離合器 D、雙向離合器 E 、盤式制動(dòng)器6. 汽車操縱穩(wěn)定性常用試驗(yàn)方法有（ ）.A、室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)B、道路試驗(yàn)C、常溫行駛性能試驗(yàn)D、主觀感覺(jué)評(píng)價(jià)試驗(yàn)E、高原行駛性能試驗(yàn)7電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤回位不順暢時(shí)應(yīng)檢查（）。A 、油缸管路B 、車輪定位C 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器D、 傳動(dòng)帶是否打滑8行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由（ ）。A、單向離合器 B、離合器 C、制動(dòng)帶 D、制動(dòng)

18、器 E、制動(dòng)鼓9. 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)高壓油路由（ ）組成。A、高壓燃油泵 B、高壓燃油管路C、燃油軌 D、噴油器E、燃油壓力調(diào)節(jié)器10職業(yè)道德品質(zhì)，由道德認(rèn)知、道德情感和( )素質(zhì)共同構(gòu)成。A、道德精神    B、道德意志    C、道德信念    D、道德行為11.職業(yè)道德行為養(yǎng)成的作用有那些?()A、提高綜合素質(zhì) B、促進(jìn)事業(yè)發(fā)展 C、實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值 D、抵制不正之風(fēng)。12千分尺按照測(cè)量范圍可以分為（ ）不同規(guī)格。A、0-25mm B、30-50mm C、50-75mm D、75-100mm E、10

19、0-125mm13. 劃線時(shí)常用的基準(zhǔn)工具有（ ）A、劃線平板 B、方箱 C、直角鐵 D、劃針 E、V形架14. 職業(yè)安全衛(wèi)生制度包括()A、安全生產(chǎn)責(zé)任制度           B、安全生產(chǎn)檢查制度C、勞動(dòng)安全監(jiān)察制度           D、傷亡事故報(bào)告和處理制度15. 凸輪軸的傳動(dòng)方式主要有()。A、齒輪傳動(dòng) B、鏈條傳動(dòng) C、齒型帶傳動(dòng) D、液壓傳動(dòng)。16.汽車音響系統(tǒng)雜音大其故

20、障原因有（），A 天線故障B旋鈕開(kāi)關(guān)故障C電路元件D環(huán)境電磁波干擾 E電源故障17空調(diào)泄漏檢測(cè)方法有目測(cè)法和（ ）等幾種方法。A、肥皂水B、電子檢漏C、氣體壓力差檢漏 D、鹵素?zé)魴z漏18下列屬于汽車電器附件的是（）。A、發(fā)電機(jī)B、空調(diào)C、起動(dòng)機(jī)D、音響19.（）能夠承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)和維修質(zhì)量檢測(cè)的汽車綜合檢測(cè)站。A、級(jí)B、級(jí) D、級(jí)D、級(jí)20懸架性能檢測(cè)儀可以檢測(cè)懸架（）。A、 振幅 B、頻率 C、吸收率 D、左右輪吸收差 21. 根據(jù)使用要求的不同，配合有()。A、間隙    B、過(guò)盈    C、過(guò)渡  &#

21、160; D、標(biāo)準(zhǔn) E、過(guò)量22對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用要求是（ ）。A、黏度小B、黏度大 C、流動(dòng)性好D、冰點(diǎn)低，沸點(diǎn)高E、冰點(diǎn)高，沸點(diǎn)低23.巡航控制指示燈一直亮或不亮，以下最有可能出現(xiàn)故障的是( ).A 電源電路B 主開(kāi)關(guān)電路C 巡航控制電控單元D 組合儀表板24. 檢查半軸變形時(shí)，可將半軸在車床上，用（）進(jìn)行檢驗(yàn)。A、千分尺B、百分表C、塞尺D、游標(biāo)卡尺25. 疲勞斷裂實(shí)質(zhì)上是一個(gè)累計(jì)損傷的過(guò)程，大體上可分為（ ）幾個(gè)過(guò)程。A、滑移B、裂紋形成C、微觀擴(kuò)展D、宏觀擴(kuò)展E、最后斷裂三、判斷題（ ）1. 操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)就是從駕駛員的角度看汽車操縱的難易程度、在承受路面凹凸和側(cè)風(fēng)干擾時(shí)的汽車

22、自身穩(wěn)定性。（ ）2. 設(shè)備的技術(shù)參數(shù)是指主參數(shù)和副參數(shù)。（ ）3. 巡航系統(tǒng)的可調(diào)阻尼力減震器的執(zhí)行器是安裝于懸架系統(tǒng)上方的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。（ ）4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，即功率和油耗指標(biāo)。 （ ）5. 熱膜式空氣流量計(jì)測(cè)量方式是間接測(cè)量。（ ）6. 從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)具備專用設(shè)備、試驗(yàn)、檢測(cè)與診斷設(shè)備、通用設(shè)備、計(jì)量器具及主要手工工具。（ ）7. 懸架ECU有故障則懸架剛度不起作用，阻尼力起作用。（ ）8. 當(dāng)測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和潤(rùn)滑油消耗量增加大于15時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。（ ）9. 磨缸時(shí)需要加注切削液，切削液一般用煤油加入20%機(jī)油而成。（ × ）（ ）10. 汽

23、車修理從業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是指對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、管理人員、技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)的一種教育和培訓(xùn)。（ ）11. 對(duì)一些有相互位置和方向關(guān)系的零件，有些是不可互換的。還要注意拆卸順序，防止變形。（ ）12. 巡航控制系統(tǒng)是一種利用電子控制技術(shù)保持汽車自動(dòng)等速行駛的系統(tǒng)。（ ）13. 由于汽車行駛平順性主要是根據(jù)乘坐者的舒適程度來(lái)評(píng)價(jià)，所以有時(shí)又稱為乘坐舒適性。（ ）14. 汽車清洗設(shè)備常見(jiàn)的只有刷子式清洗機(jī)、轉(zhuǎn)盤式清洗機(jī)兩種 。（ ）15. 汽車實(shí)用耐久性試驗(yàn)包括壞路耐久性試驗(yàn)、傳動(dòng)系耐久性試驗(yàn)以及其他特殊耐久性試驗(yàn)等。（ ）16. 故障自診斷系統(tǒng)不包括故障指示燈。（ ）17. 電控噴油器噴油嘴的最小噴油壓力取決于回油量孔和進(jìn)油量孔的流量率，而非控制活塞的端面面積。 （ ）18. 職業(yè)道德活動(dòng)中做到嚴(yán)肅待客、不卑不亢是符合職業(yè)道德規(guī)范