奧迪A6轎車(chē)097型電控自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)分析修改稿

1、奧迪A6轎車(chē)097型電控自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)分析徐 昭 奧迪A6轎車(chē)097型電控自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和變速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)（TCU）等組成。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 097型電控自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)1 液力變矩器液力變矩器在一定范圍內(nèi)可使輸出轉(zhuǎn)矩增大。與一般汽車(chē)一樣，奧迪A6轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借液力變矩器將扭矩傳遞給自動(dòng)變速器。2 拉威挪式行星齒輪機(jī)構(gòu)與絕大多數(shù)轎車(chē)不同，097型電控自動(dòng)變速器采用拉威挪式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)，如圖2所示。它主要由大、小太陽(yáng)輪，長(zhǎng)、短行星輪，一個(gè)單向離合器、三個(gè)離合器和兩個(gè)制動(dòng)器組成。圖2 拉威挪式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)21 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)拉威挪式行星齒輪機(jī)構(gòu)采用一大

2、一小兩個(gè)太陽(yáng)輪（大太陽(yáng)輪又稱為前太陽(yáng)輪，小太陽(yáng)輪又稱為后太陽(yáng)輪），一個(gè)共用齒圈。行星齒輪為兩組，分別由三個(gè)長(zhǎng)行星輪和兩個(gè)短行星輪組成。行星齒輪均可以在各自的軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，所有的行星齒輪軸固定于兩組行星齒輪共用的行星架上。其機(jī)構(gòu)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖3所示。圖3 拉威挪式行星齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1泵輪；2渦輪；3導(dǎo)輪；4鎖止離合器；5單向離合器；6大太陽(yáng)輪；7小太陽(yáng)輪；8短行星齒輪；9行星架；10長(zhǎng)行星輪；11齒圈；K11-3檔離合器；K2倒檔離合器；K33-4檔離合器；B1倒檔制動(dòng)器；B22-4檔制動(dòng)器；F單向離合器22 執(zhí)行元件的功能1-3檔離合器K1接合時(shí)，將輸入軸（渦輪軸）的輸入動(dòng)力傳給小太陽(yáng)輪7。離

3、合器K1在1檔至3檔都處于接合狀態(tài)，故也稱之為前進(jìn)檔離合器。倒檔離合器K2接合時(shí)，將渦輪軸的輸入動(dòng)力傳給大太陽(yáng)輪6。離合器K2在倒檔和3檔（直接檔）時(shí)接合，故也稱之為倒檔和直接檔離合器。3-4檔離合器K3接合時(shí)，將渦輪軸的輸入動(dòng)力傳給行星架9。離合器K3只在3檔和4檔時(shí)工作。倒檔制動(dòng)器B1作用時(shí)，固定行星架9，使長(zhǎng)行星輪10僅繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器B1在倒檔或換檔手柄置于1位置時(shí)工作（其他位置時(shí)的1檔不工作），故也稱之為低檔及倒檔制動(dòng)器。2-4檔制動(dòng)器B2作用時(shí)，固定大太陽(yáng)輪6，使長(zhǎng)行星輪10繞大太陽(yáng)輪6外緣轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器B2只在2檔和4檔時(shí)工作。單向離合器F作用時(shí)，在逆時(shí)針?lè)较蜴i止行星架9。單

4、向離合器F只在1檔時(shí)工作，故也稱之為1檔單向離合器。3 液壓控制系統(tǒng)097型電控自動(dòng)變速器的3檔動(dòng)力傳遞通過(guò)1-3檔離合器K1和倒檔離合器K2完成。超速檔的傳遞則由3-4檔離合器K3和2-4檔制動(dòng)器B2來(lái)完成。自動(dòng)變速器各執(zhí)行元件的工作情況見(jiàn)表1。表1 執(zhí)行元件的工作情況選檔手柄位置檔位K1K3K2B2B1FD1檔2檔3檔4檔31檔2檔3檔21檔2檔11檔R倒檔N空檔P倒檔4 自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（TCU）41閥體電磁閥097型電控自動(dòng)變速器采用了7個(gè)電磁閥，14號(hào)電磁閥控制離合器和制動(dòng)器，5號(hào)和7號(hào)電磁閥控制換檔的平順性。6號(hào)電磁閥為高頻閥，用以控制主油路的油壓（管路壓力）。變速器控制總成通過(guò)改

5、變工作循環(huán)達(dá)到控制管路壓力的目的。各電磁閥在閥體上的位置如圖4所示。其中：圖4 閥體電磁閥EV1（N88）：K1/B1換擋電磁閥EV2（N89）：B2換擋電磁閥EV3（N90）：K3換擋電磁閥EV4（N91）：K2換擋電磁閥EV5（N93）：離合器壓力控制電磁閥EV6（N93）：EPC電磁閥EV7（N94）：離合器壓力控制電磁閥42系統(tǒng)組成元件汽車(chē)行駛時(shí)，變速器控制模塊將監(jiān)測(cè)輸入輸出信號(hào)。如某電路發(fā)生故障，變速器控制模塊將在其內(nèi)存中記錄錯(cuò)誤信息并進(jìn)入失效保護(hù)模式。系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式后，變速器將改為手動(dòng)操作并只能實(shí)現(xiàn)倒擋、1擋和3擋行駛。在此模式下，選擋手柄置于2位、3位或D位時(shí)，均以3擋工作

6、。變速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)各組成元件的結(jié)構(gòu)如圖5所示。各元件的作用如下：圖5 變速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)各組成元件的結(jié)構(gòu)1、多功能開(kāi)關(guān)（擋位開(kāi)關(guān)）：將變速器選擋桿所處的位置反饋給ECU；控制變速器基點(diǎn)器，防止P、N以外的擋位發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；在D、3擋位時(shí)，給車(chē)速控制裝置供電；掛入倒擋時(shí)，給倒車(chē)燈繼電器供電。2、車(chē)速傳感器（VSS）：產(chǎn)生頻率與車(chē)速成正比的信號(hào)電壓，并輸入TCU作為確定變速器換擋時(shí)機(jī)的主要信號(hào)之一。3、節(jié)氣門(mén)閥電位計(jì)（節(jié)氣門(mén)位置傳感器TPS）：將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（對(duì)應(yīng)于節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度）轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)輸入TCU，作為確定變速器換擋時(shí)機(jī)（換擋點(diǎn)）的主要信號(hào)之一。4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)）：利用該

7、信號(hào)計(jì)算換擋油壓，以使換擋平順。5、變速器溫度傳感器：檢測(cè)變速器的油溫，防止變速器過(guò)熱。6、降擋開(kāi)關(guān)：使變速器能強(qiáng)制降至一擋或二擋，如果此時(shí)加速踏板繼續(xù)保持在強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)閉合的狀態(tài)，空調(diào)將被關(guān)閉，以使更多功率用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。7、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)：傳感制動(dòng)信號(hào)給TCU，以控制換擋桿電磁閥，并且在下坡時(shí)，若踩下制動(dòng)踏板，變速器將自動(dòng)降擋。8、巡航控制開(kāi)關(guān)：根據(jù)行駛條件，實(shí)現(xiàn)定速行駛。9、診斷插座：用來(lái)插接診斷頭，以進(jìn)行故障診斷。10、閥體電磁閥：控制換擋時(shí)刻，降低換擋噪聲，提高換擋質(zhì)量。11、換擋鎖電磁閥：當(dāng)車(chē)速超過(guò)5km/h，且選擋桿位于“N”位時(shí)，選擋桿不鎖止，允許切換行駛擋位。當(dāng)車(chē)速小于2km/h，且選擋桿位于“N”位時(shí)，允許選擋桿電磁閥在1s后鎖止選擋桿。12、換擋鎖控制繼電器：受ECU控制，用以控制換擋鎖電磁閥工作。13、起動(dòng)鎖定和備用燈繼電器：掛入前