實訓九四輪定位儀的使用

1、實訓三 四輪定位儀的使用一、實訓內(nèi)容1、四輪定位儀的使用。2、汽車四輪定位。3、定位參數(shù)的調(diào)整。二、實訓目的與要求1、掌握四輪定位儀的使用。2、掌握常見轎車的車輪定位的檢測步驟。3、掌握常見轎車的車輪定位的調(diào)整方法。三、實訓器材1、轎車1 輛； 2、四輪定位儀 1套； 3、汽車發(fā)動機常用拆裝工具l套，專用拆裝工具l套；4、零部件存放臺、盆各1個。四、 實訓時間與組織安排1、實訓課時：3學時。2、實訓組織：56人一組，由指導教師先講解汽車車輪定位和汽車四輪定位儀基本結(jié)構(gòu)原理，再帶領(lǐng)學生檢測汽車的車輪定位參數(shù)，然后進行調(diào)整。五、實訓方法與步驟1、四輪定位儀結(jié)構(gòu)說明1. 主機箱2. 機頭3. 機頭掛

2、架4. 標定桿5. 標定座6. 轉(zhuǎn)角盤方向盤7. 固定器8. 剎車固定器9. 計算機10. 主機11. 顯示器12. 鍵盤13. 打印機2、檢測前的檢查：（1）、車輛開上跑臺時，車前應(yīng)當有人引導，使汽車放正。前輪要停在轉(zhuǎn)盤上，后輪停在滑板上。汽車開上跑臺前，應(yīng)把轉(zhuǎn)盤穿好鎖銷。（2）、升起跑臺，觀查輪胎有無啃胎，偏磨的情況，輪胎的氣壓是否正常，輪胎花紋深淺是否相同。如果有的輪胎磨損太嚴重，應(yīng)當先換輪胎再作定位。（3）、測量兩側(cè)車身是否一樣高。一般測量兩側(cè)車輪擋泥板上沿到臺面的距離（檢查車身高度、懸架高度的方法，各個汽車廠不同），應(yīng)當相等。如果超過標準，說明兩個問題：一是有一側(cè)彈簧疲勞，二是有一側(cè)

3、減振器損壞，需要更換。（4）、檢查減振器的方法是用力彈壓車身，松開手時，車身上下振動超過三次時，說明減振器工作不良。（5）、用二次舉升器舉起汽車，檢查橫直拉桿各球頭是否松曠，上下擺臂膠套有無裂紋、松曠，搬動輪胎，看看軸承是否太曠。這些零件如有損壞，必須先更換再作定位。（6）、接下來檢查制動管是否漏油，制動碟(片)磨損程度，制動盤是否旋轉(zhuǎn)自如。制動盤、制動碟(片)太薄，都要先行更換。3、系統(tǒng)功能和基本操作首先，打開定位儀電源開關(guān)，再打開主機電源，等電腦的WINDOWS操作系統(tǒng)啟動以后打開四輪定位系統(tǒng)出現(xiàn)，在此窗口中，擁有四輪定位系統(tǒng)包含所有功能按鈕，它分別是：（1）、車型選擇；（2）、數(shù)據(jù)管理；

4、（3）測量；（4）檢測報告；（5）打??；（6）系統(tǒng)設(shè)置；（7）用戶設(shè)計；（8）幫助；（9）退出。（1）、車型選擇功能：選擇車型信息，以便測量時與標準數(shù)據(jù)進行對比。首先，用鼠標左鍵單擊（以下簡稱單擊）車型選擇按鈕，打開原始車型數(shù)據(jù)選擇窗口，在此窗口中的操作主要有三步： 1）選擇廠家：單擊廠家選擇選擇下面的下拉箭頭，出現(xiàn)一個顯示有生廠家的下拉列表框，上下移動光標(即亮條)，直到光標到達所要的廠家后單擊。2）選擇車型：單擊車型選擇下面的下拉箭頭，出現(xiàn)一個顯示所有廠家的所有車型的下拉列表框，上下移動光標(即亮條)，直到光標到達所要選擇的車型后單擊。 3）確信所選的廠家和車型都正確后，單擊確認按鈕返回系

5、統(tǒng)主窗口。否則，重復1 、 2步操作。如果中途想取消次此選擇，單擊取消按鈕返回系統(tǒng)主窗口。 選擇完車型后，查看所選車型的數(shù)據(jù)是否正確，如果正確，請先修改后在重新選擇。（2）、數(shù)據(jù)管理 對原始車型數(shù)據(jù)的添加、修改、刪除三項功能。其具體操作分別敘述如下：1）添加：單擊“添加”按鈕，打開標準數(shù)據(jù)錄入子菜單窗口，在此窗口中，首先選擇生產(chǎn)廠家，然后輸入車型及各個標準數(shù)值和動畫代碼最后檢查輸入的數(shù)據(jù)準確無誤后單擊確認按鈕，返回汽車原始數(shù)據(jù)管理窗口。如果想中途添加操作，單擊取消按鈕鼾可返回汽車原始數(shù)據(jù)管理窗口，不會對原始數(shù)據(jù)庫做任何修改。2）修改：單擊“修改”按鈕，將出現(xiàn)一密碼輸入窗口，輸入密碼后單擊確定按

6、鈕。密碼修改正確進入修改刪除子菜單窗口，在此窗口中，首先進行廠家和車型的選擇，然后修改相應(yīng)的數(shù)據(jù)，修改完畢后單擊“修改”按鈕返回汽車原始數(shù)據(jù)管理窗口。若想中途取消修改，單擊取消按鈕返回汽車原始數(shù)據(jù)管理，原始數(shù)據(jù)庫將不會有任何修改。3）刪除：與修改操作類似，只是最后單擊，“刪除”按鈕返回汽車原始數(shù)據(jù)管理窗口即可。返回：返回定位系統(tǒng)主窗口。 （3）、測量這是檢測系統(tǒng)最重要的一項子模塊，它包含以下幾個功能：客戶信息：客戶信息的錄入和存盤。輪輞補償：此功能是根據(jù)用戶的不同需要(有的車僅進行前輪測定或后輪測定，有的車要進行四輪測定)，為了保證所測數(shù)據(jù)的準確性所做的車輪補償功能，它又分為：前輪補償、后輪補

7、償、四輪補償、補償權(quán)限設(shè)定。 標定：該功能的作用是重新設(shè)置傳感器的測量基準(零基準)，以提高設(shè)備的測量精度，一般在新設(shè)備安裝時，對定位平臺進行測量、標定，補償平臺(地溝和舉升機)不精確帶來的測量誤差；另外，設(shè)備維護時，要定期進行標定，以提高測量精度(最少每半年標定一次)。選擇數(shù)據(jù)庫：利用此功能，用戶可以自由的選擇數(shù)據(jù)庫文件，來保存自己的客戶信息及其檢測的數(shù)據(jù)。 創(chuàng)建的數(shù)據(jù)庫；利用此功能，用戶可以創(chuàng)建自己的數(shù)據(jù)庫文件開始即開始檢測；此功能包括兩大部分，第一部分是用戶顯示各個角度的檢測值，它又分為退縮角、后輪外傾、后輪前束、后退縮角、角度調(diào)整方法的動畫演示。數(shù)據(jù)存盤；使用了第6步的測試功能后，所測

8、車輛的車輪定位數(shù)據(jù)便形成了，為了便于以后的查詢，有時需要將檢測接結(jié)果加以保存，此功能項就可以完成這一操作。 歷史數(shù)據(jù)：利用此功能，用戶可以查詢以前的信息和數(shù)據(jù)，它包括按車牌號查詢，按維修時間查詢，按車牌號和維修時間查詢。 返回：返回數(shù)據(jù)主窗口。選完車型后可以進入測量子菜單，進行一些相應(yīng)的工作了。 在系統(tǒng)主菜單中單擊測量按鈕，系統(tǒng)顯示測量子菜單窗口：1）退縮角的標定： 標定桿和標定座平穩(wěn)放在水平面上，將同側(cè)(左或右)前后機頭插入標定桿橫向孔中，調(diào)水平并鎖緊后。以下的操作同前輪外。、標定桿、標定座的擺放位置一定要平衡： 、機頭一定要調(diào)平： 、針對舉升機，標定的位置是測量車輛最精確的位置、要做：的標

9、記：、當標定值(COMl，COM2)值于穩(wěn)定時，一定要單擊標定結(jié)束按鈕。再進行其它角度的標定。2）選擇數(shù)據(jù)庫：在檢測數(shù)據(jù)之前一定要先選擇數(shù)據(jù)庫。單擊選數(shù)據(jù)庫按鈕，打開數(shù)據(jù)庫備份窗口，在文件名(全路徑)下面的編輯框中有一默認路徑和文件名，如此文件正好是用戶所需要的文件，直接單擊確認即可，否則，就在編輯框中輸入所選數(shù)據(jù)庫文件的全路徑和文件名(帶擴展各)，或單擊瀏覽按鈕，查找所選數(shù)據(jù)庫后打開即可。確信所選則的數(shù)據(jù)庫名及其路徑名完全真實后單擊確定按鈕。如果想取消次此的選擇單擊返回測量子菜單窗口即可3）創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫： 如果用戶再選數(shù)據(jù)庫時，沒有找到合適的數(shù)據(jù)庫文件，就可以先執(zhí)行此能創(chuàng)建一個符合自己要求的數(shù)

10、據(jù)庫文件后，再選數(shù)據(jù)庫。打開數(shù)據(jù)庫備份窗口，在文件名(全路徑)下面的編輯框中所要創(chuàng)建的數(shù)據(jù)庫文件的全路徑和文件名(帶擴展名)，或單擊瀏覽按鈕，查找到所創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫要放的文件夾后，再輸入文件名即可。確信編輯框中顯示的數(shù)據(jù)庫名及其路徑名完全符合要求后單擊確定按鈕。如果想取消此次的創(chuàng)建，單擊取消按鈕返回測量子菜單窗口即可。在為新數(shù)據(jù)庫文件命名時，其擴展名一定要是“DBF”。4）開始：選好數(shù)據(jù)庫后，就可以開始檢測工作了。在系統(tǒng)主窗口中單擊測量按鈕，進入測量功能。進入測量功能后第一項任務(wù)就是引導汽車就位，兩前輪分別置于轉(zhuǎn)角盤中心，裝上掛架機頭(機頭應(yīng)調(diào)水平)，打開機頭開關(guān)將車頭打正：用剎車固定器剎車，此時

11、屏幕上將出現(xiàn)一個方向盤和需轉(zhuǎn)動方向盤的方向，此時，用戶需要轉(zhuǎn)動方向盤(按指示方向)，直到檢測到車頭擺正后，單擊退出按鈕，系統(tǒng)自動進入測量命令子菜單窗口。然后用方向盤固定器將方向盤固定。本系統(tǒng)對汽車四輪定位的檢測方式分為： 1、退縮角 2 后輪外傾 3、后輪前束 4、后輪縮角 5、前輪外傾 6、前輪前束 7、主銷內(nèi)傾和后傾 退縮角、后輪外傾、后輪前束、后退縮角、前輪外傾、前輪前束六項檢測的操作步驟類似，現(xiàn)以退縮角為例介紹如下： 單擊“退縮角”按鈕，打開一個圖形窗口。在此窗中顯示了該車輛各種類型的檢測值，通過此窗口，用可以查看檢測值，根據(jù)檢測值對車體進行一定的調(diào)整，直到檢測值與標準相符為止，然后單

12、擊返回按鈕返回到測量命令子菜單窗口。再接著進行其它角度的檢測。主銷內(nèi)傾和后傾：主要分為以下五步進行：A、單擊-主銷內(nèi)傾和外傾按鈕，進入主銷內(nèi)傾和后傾窗口。B、按屏幕上箭頭的方向轉(zhuǎn)動方向盤，看車輪下的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)到20度時，分別按下左右機頭上的確認鍵【左右輪到達20度位置的時間不同，應(yīng)以轉(zhuǎn)盤上的刻度為準，在按下相應(yīng)的機頭確認鍵】。C、順時針轉(zhuǎn)動方向盤，到達20度時，分別按下左右機頭上的確認鍵。D、逆時針轉(zhuǎn)動方向盤，調(diào)整車頭。E、測量完畢，檢測數(shù)據(jù)和標準數(shù)據(jù)都將會顯示在屏幕上。若檢測結(jié)果與標準值不符，用戶可根據(jù)檢測值對車體做一定的調(diào)整，然后重復AE步。直到檢測結(jié)果合乎要求為止。動畫演示：如果相應(yīng)角度調(diào)整

13、的演示動畫存在的話，在測量子菜單窗口中單擊相應(yīng)的按鈕即可，按ALT+F1鍵退出演示畫面；否則，單擊相應(yīng)的按鈕后沒有反映。測量時一定要按；“先后輪，后前輪；先外傾，后主銷內(nèi)傾和后傾，然后在是前束，最后是退縮角”的順序測量。 5）結(jié)果存盤： 測量完畢后，進行檢測結(jié)果存盤。 測量完成返回測量子菜單窗口后，單擊結(jié)果存盤按鈕，系統(tǒng)會自動保存用戶歷史數(shù)據(jù)信息和此次的檢測結(jié)果數(shù)據(jù)。6）歷史數(shù)據(jù) 此功能隨時都可以使用 單擊歷史數(shù)據(jù)按鈕，出現(xiàn)一客戶數(shù)據(jù)查詢窗口，查詢歷史數(shù)據(jù)可分三種情況，分別說明如下：(1)只按車牌號查詢：看看按車牌號查詢是否己選擇(按車牌號碼左邊的小方框理有沒有號)，如果沒有，使按車牌號查詢處

14、于選擇狀態(tài)(單擊右邊的小方框)，可以實現(xiàn)選擇(在未選擇的情況下)和取消選擇(在已選擇的情況下)后，在車牌號碼右邊的方框輸入要查詢的車牌號，單擊確定按鈕進入數(shù)據(jù)顯示子菜單窗口，如果符合條件的數(shù)據(jù)有多條可以單擊繼續(xù)查詢查看下一條記錄信息；單擊打印信息即可打印當前顯示的信息；單擊確認按鈕返回客戶數(shù)據(jù)查詢窗口。 (2)只按維修時間查詢：讓兩種查詢條件都被選擇，輸入相應(yīng)的查詢條件確定后的情況就跟上邊兩種情況一樣了。在客戶數(shù)據(jù)查詢窗口中單擊取消按鈕可返回測量子菜單窗口。在測量子菜單窗口中單擊取消按鈕即可返回測量主菜單窗口。 用戶輸入維修時間的時候，必須滿8位，即年4位；月2位，若為l 0月以前的月份，月前

15、加O；日2位，若為10日以前的日期，日前加0 （4）、檢測報告即查看本次的檢測結(jié)果。必須在全部的檢測完成后才能執(zhí)行此功能查看此次的檢測結(jié)果。單擊檢測報告按鈕，系統(tǒng)將顯示本次的檢測結(jié)果。若當前并沒有進行系統(tǒng)的檢測(即未執(zhí)行檢測量中的開始功能)則所顯示的數(shù)據(jù)全部為O；若進行了檢測則顯示的結(jié)果是最后一次檢測的結(jié)果值。單擊打印按鈕，打印當前顯示的檢測報告；單擊確定按鈕退出該顯示屏幕，返回系統(tǒng)主菜單窗口。 （5）、打印 打印信息和數(shù)據(jù)。檢測結(jié)果數(shù)據(jù)存盤后即可執(zhí)行此功能。單擊打印按鈕時，系統(tǒng)進入打印功能。（6）、系統(tǒng)設(shè)定設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)，由公司授權(quán)的工作人員完成。（7）、用戶信息此功能是用來輸入用戶信息的。此

16、處的用戶信息是指使用本設(shè)備的用戶自己的信息。 用戶在剛引進本設(shè)備時啟用本功能輸入自己的相關(guān)信息。單擊用戶信息按鈕，系統(tǒng)將顯示一用戶信息輸入窗口界面，在此窗口輸入相應(yīng)的信息后單擊確認按鈕，系統(tǒng)自動將所輸入的信息保存并返回系統(tǒng)主菜單窗口；單擊取消按鈕，系統(tǒng)將不存盤返回系統(tǒng)主菜單窗口。（8）、退出 退四輪位系統(tǒng) 單擊返回按鈕即可退出系統(tǒng)。4、四輪定位相關(guān)參數(shù)的調(diào)整：在綜合分析診斷的基礎(chǔ)上，才能對車輪定位角進行調(diào)整。調(diào)整的基本要領(lǐng)：1）先后輪，再前輪；先外傾，后前束。2）測量數(shù)據(jù)的調(diào)整：應(yīng)該盡量使得左右輪的實測數(shù)據(jù)趨于一致。例如： 左前束 右前束標準數(shù)據(jù)：(30°，30°) (30

17、°、30°) 實測數(shù)據(jù)； 29° 一29°圖4-1車架與控制臂之間的墊片調(diào)整解釋：表面看兩輪的數(shù)據(jù)都在標準數(shù)值上、下限范圍內(nèi)，但是數(shù)據(jù)相關(guān)很大，達58°造成不平衡，所以，還必須調(diào)整到兩數(shù)值相互接近的位置。3）四輪定位是總體概念，如推進線、推進角、前輪前束、后輪前束等必須結(jié)合起來考慮，不能相互隔離開來。4）四輪調(diào)整的原則：左右平衡。（1）、外傾角的調(diào)整圖4-2 大梁槽孔的調(diào)整外傾角的調(diào)整根據(jù)各車型各有不同。調(diào)整方法也不同。主要調(diào)整方法有：調(diào)整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調(diào)整、下控制臂的調(diào)整等。1）車架與控制臂之間的加減墊片圖4

18、-3 不同心凸輪的調(diào)整在車架與控制臂之間加減墊片，墊片的加或減使控制臂移向內(nèi)或外，同時輪胎的頂端向內(nèi)或向外移動（圖4-1）。假如減少車架上的墊片則控制臂向內(nèi)移動，改變外傾角向負的方向；如果增加車架上的墊片則控制臂向外移動，改變外傾角正的方向；如果只改變外傾角角度，加減墊片于前后調(diào)整螺栓必須相等。2）大梁槽孔的調(diào)整如果控制臂的安裝是用螺絲孔時，可用上懸臂的長方螺絲孔進行調(diào)整。只要前后兩個螺絲孔位置相對移動的刻度相同，就可以調(diào)整外傾角(如圖4-2所示)。 3）同心凸輪的調(diào)整有些車輛是用軸承裝置的螺栓固定在車架的螺絲孔上。要調(diào)整外傾角時，必須移動控制臂向前或向后的螺絲孔。克萊斯勒是使用不同心圓凸輪螺

19、栓（圖4-3）裝在控制臂上，要調(diào)整外傾角角度則轉(zhuǎn)動凸輪螺栓要在相同的方向以及調(diào)整范圍要相等。 圖4-4 偏心球頭的調(diào)整4）偏心球頭的調(diào)整還有一種設(shè)計，控制臂的設(shè)計是不對稱的，一邊是調(diào)整后傾角，另一邊是調(diào)整外傾角，如圖4-4所示。5）減振器上支柱的調(diào)整圖4-5 減振器上支柱的調(diào)整在減振器支柱上方所使用的座，是由橡膠及鐵組成，稱為支柱上座。支柱上座與車架相連，將減振器上支柱向內(nèi)（發(fā)動機側(cè)）或向外移動可改變外傾角的大小（圖4-5）。（2）、前束的調(diào)整調(diào)整前束一般在四輪定位儀上進行，但也有利用側(cè)滑板進行調(diào)整的。調(diào)整前輪前束時，應(yīng)先將后輪前束調(diào)整好。前輪前束的調(diào)整方法：調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左、右

20、兩邊球頭鎖止螺栓松開，夾緊轉(zhuǎn)向盤正中位置。再根據(jù)電腦提供的資料進行同時調(diào)整。如果原來的轉(zhuǎn)向盤是在正中位置，同時調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤可能不會變動。直至調(diào)整到標準數(shù)值，然后路試看其是否有變動，如有變動應(yīng)將其調(diào)正為止。正確的前輪前束調(diào)整后，轉(zhuǎn)向盤在直行時是正的。不正確的方法是利用試車時摘下斜的轉(zhuǎn)向盤再將它裝正。這種方法不能用在有安全氣囊的轉(zhuǎn)向盤的汽車上，否則將造成轉(zhuǎn)向盤游絲的損壞。（3）、后傾角的調(diào)整對于后傾角的調(diào)整，應(yīng)根據(jù)車型不同，首先進行分析判斷，然后進行調(diào)整，其調(diào)整方法有下列幾種：墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。圖4-6不同心凸輪螺栓的調(diào)整1）車架與控制臂之間加減墊片在車架與控制臂

21、之間加減墊片，如果車輛的上控制臂在加減墊片時，墊片的加減數(shù)量相同則不會影響外傾角。要先調(diào)整后傾角再調(diào)整外傾角，否則外傾角調(diào)整后再調(diào)整后傾角則在調(diào)整后傾角時，將改變外傾角的大小。2）大梁槽孔的調(diào)整另一種方法是上懸臂用長方螺絲孔進行調(diào)整，只要前后兩個螺絲孔位置相對移動的刻度相同，則不會影響外傾角，如圖4-2所示。圖4-7支桿的調(diào)整3）不同心凸輪螺栓的調(diào)整控制臂上有不同心圓凸輪螺栓，調(diào)整時兩個凸輪轉(zhuǎn)動的方向要相等，不會改變外傾角（圖4-6）4）支桿的調(diào)整早期使用的支撐桿調(diào)整后傾角（圖4-7），支撐桿與車架連接，如果調(diào)長支桿則下球頭會向后移減少后傾角（傾向負的后傾角），縮短支柱將改變后傾角，傾向正的后傾角。5）不對稱臂的調(diào)整圖4-8 不對稱臂的調(diào)整圖4-9 外傾角和后傾角的經(jīng)驗法調(diào)整不對稱控制臂的調(diào)整，一邊（長控臂）調(diào)整后傾角，另一邊（短控制臂）調(diào)整外傾角（圖4-8）。同時調(diào)整后傾角和外傾角以上所介紹的都是改變其中一個角度，而另一個角度不會受影響。如果外傾角和后傾角同時需要調(diào)整，要先調(diào)整后傾角再調(diào)整外傾角。如圖4-9所示的控制臂當調(diào)整外傾角和后傾角時，一般使用“經(jīng)驗法”。也就是說在一個控制臂的末端改變“1/8”墊片，