2022年鐵路站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)研報(bào)告

1、高品質(zhì)文檔2022年鐵路站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)研報(bào)告 總投資162.8億元的鐵路方案于今年8月1日貨運(yùn)通車，10月1客運(yùn)通車，作為境內(nèi)沒(méi)有鐵路通過(guò)及鐵路站場(chǎng)的，為響應(yīng)市委、市政府的號(hào)召，我們認(rèn)為如何就近連接鐵路站場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)我縣客貨與鐵路站場(chǎng)互通，是促進(jìn)我市鐵路站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充分發(fā)揮的首要工作。5月19日，縣政府組織縣人大、政協(xié)、發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、交通、建設(shè)、旅游、外貿(mào)等部門(mén)赴、三門(mén)兩地鐵路站場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，并對(duì)兩地站場(chǎng)的建設(shè)狀況進(jìn)行深化了解。 一、鐵路站場(chǎng)的作用 一方面，發(fā)揮客貨中轉(zhuǎn)、運(yùn)送、補(bǔ)給作用。鐵路運(yùn)輸最基本的任務(wù)是平安、快速、經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)送旅客和貨物，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和人民生活水平的提高服務(wù)，在完成上述任務(wù)時(shí)

2、，鐵路站場(chǎng)起著非常重要的作用。另一方面，充分發(fā)揮輻射作用。在工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸、勞務(wù)輸送和旅游產(chǎn)業(yè)中展現(xiàn)作為，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)妮椛鋬?yōu)勢(shì)。貨運(yùn)方面，主動(dòng)與現(xiàn)代物流接軌，自覺(jué)將自己納入現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)與大路、水運(yùn)的聯(lián)手，在現(xiàn)代物流中尋求“多贏”效果?？瓦\(yùn)方面，充分發(fā)揮低價(jià)、準(zhǔn)時(shí)、快速、平安的特性，大量開(kāi)行朝發(fā)夕至、夕發(fā)朝至列車，為旅客出行供應(yīng)越來(lái)越便利的條件。 二、實(shí)現(xiàn)“三通”是確保鐵路站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益充分發(fā)揮的保障 1、高速大路與鐵路站場(chǎng)互通 當(dāng)今社會(huì)，高速大路已經(jīng)漸漸成為主要大路運(yùn)輸方式之一，實(shí)施高速大路與鐵路站場(chǎng)互通，對(duì)擴(kuò)大鐵路站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)輻射范圍，提高鐵路站場(chǎng)使用效率都有不行估量的作用。

3、2、國(guó)道、省道與鐵路站場(chǎng)互通 國(guó)道、省道是大路運(yùn)輸?shù)母?，是連接城市間的紐帶，更是大多數(shù)人民群眾的首選運(yùn)輸方式，為充分發(fā)揮鐵路站場(chǎng)的作用，更廣泛的服務(wù)于廣闊人民群眾，實(shí)現(xiàn)鐵路使用價(jià)值，實(shí)施國(guó)道、省道與鐵路站場(chǎng)間互通意義重大。 3、沿海港口與鐵路站場(chǎng)互通 市作為省第四大港口城市，如何開(kāi)發(fā)一港六區(qū)，提升港口開(kāi)發(fā)建設(shè)速度，實(shí)施沿海港口與鐵路站場(chǎng)互通，對(duì)充分實(shí)現(xiàn)水路、鐵路、大路運(yùn)輸互補(bǔ)、提升鐵路站場(chǎng)使用價(jià)值具有非常重要的作用，對(duì)充分發(fā)揮鐵路站場(chǎng)集散功能有促進(jìn)作用，也是貫徹落實(shí)市委、市政府建設(shè)“海上”的有效舉措。 三、當(dāng)前我縣連接鐵路站場(chǎng)的兩個(gè)方案及四條線路 從鐵路線路走向及鐵路站場(chǎng)布置的角度動(dòng)身，結(jié)合

4、我縣的現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)及地理位置，根據(jù)就近連接的原則，通過(guò)調(diào)研，我們提出兩個(gè)連接方案及四條連接線路。 方案一、連接旁站 第一條連接線路：取道上三高速高速74省道過(guò)境附線（估計(jì)XX年完工）旁站 各分段距離：上三高速段約26公里，高速段約9公里，74省道過(guò)境附線段約7公里。 估計(jì)總里程：約42公里 新建里程：約7公里 通車時(shí)間：XX年 第二條連接線路：取道60省道（改擴(kuò)建為一級(jí)大路）高枧34省道74省道過(guò)境附線（估計(jì)XX年完工）旁站 各分段距離：60省道段約30.5公里，34省道段約7公里，74省道過(guò)境附線段約7公里。 估計(jì)總里程：約44.5公里 新建里程：約7公里 通車時(shí)間：XX年 方案二、連接邵家

5、渡站 各分段距離：上三高速段約26公里，高速段約16公里，大道段約4公里，鐵路站場(chǎng)段約3.6公里。至大道連接線 估計(jì)總里程：約49.6公里 新建里程：約3.6公里 通車時(shí)間：XX年9月 第四條連接線路：取道104國(guó)道市大道鐵路站場(chǎng)至（即將完工）邵家渡站大道連接線 各分段距離：104國(guó)道段約50公里，大道段約8公里，鐵路站場(chǎng)至段約3.6公里。大道連接線 估計(jì)總里程：約61.6公里 新建里程：約3.6公里 通車時(shí)間：XX年9月 綜合以上兩個(gè)連接方案及四條連接線路，通過(guò)調(diào)研比較，方案一線路XX年才能建成通車，方案二線路可與鐵路同時(shí)通車，考慮到各連接線的建設(shè)進(jìn)轉(zhuǎn)度，我們認(rèn)為，鐵路建成通車后，當(dāng)前的最佳

6、連接站場(chǎng)為連接邵家渡站，最佳連接線路為第三條連接線路（取道上三高速高速北大道鐵路站場(chǎng)至邵家渡站，通車?yán)锍虨榧s50公里，理論用時(shí)約35分鐘），該連接線路的優(yōu)點(diǎn)為：能與鐵路同時(shí)通車、路線較短、大路等級(jí)高；缺點(diǎn)為：與其他幾種連接方式相比收費(fèi)成本較高，且受高速入口不便限制。大道連接線 從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度動(dòng)身，若方案一連接旁站全線貫穿，對(duì)我縣鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)的橡塑制品德業(yè)、汽車用品德業(yè)影響較大，該方案的優(yōu)點(diǎn)為：線路更短、收費(fèi)更省、成本更低；缺點(diǎn)為：大路等級(jí)低（60省道部分路段為三級(jí)、34省道段也為三級(jí)）、通車時(shí)間晚。 四、鄰近的鐵路三門(mén)站、站對(duì)我縣經(jīng)濟(jì)的影響 通過(guò)調(diào)研，我們認(rèn)為鄰近的鐵路三門(mén)站和站對(duì)我縣的經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展

7、影響較大。 從經(jīng)濟(jì)效益方面分析，我縣XX年的年客運(yùn)量為985萬(wàn)人，貨運(yùn)量為613萬(wàn)噸，始終以來(lái)僅依靠大路運(yùn)輸為主，存在運(yùn)能小、能耗高、成本高、勞動(dòng)生產(chǎn)率低等缺點(diǎn)，嚴(yán)峻制約了我縣經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，阻礙了需要大宗貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的進(jìn)入。隨著鐵路的開(kāi)通，我縣到鐵路三門(mén)站僅需半小時(shí)，到站約35分鐘左右，將為我縣客、貨到達(dá)沿海地區(qū)節(jié)省大量運(yùn)輸成本，也為引進(jìn)大項(xiàng)目供應(yīng)了更加便利的條件。 從社會(huì)效益方面分析，首先，確保了各類民生物資的平安、快速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，為維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定供應(yīng)了保障；其次，為我縣的工業(yè)企業(yè)、服務(wù)業(yè)輸送外來(lái)務(wù)工人員供應(yīng)更加便捷的條件，也為我縣的勞動(dòng)力輸出及旅客進(jìn)出供應(yīng)更加廉價(jià)、便捷的交通工具；同

8、時(shí)，對(duì)我縣的物流業(yè)將產(chǎn)生巨大的影響，打破以大路運(yùn)輸為主導(dǎo)的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，為我縣的橡塑制品德業(yè)、汽車用品德業(yè)、產(chǎn)業(yè)用布行業(yè)等領(lǐng)域的貨物進(jìn)出供應(yīng)運(yùn)速更快、運(yùn)能更大、更平安、更經(jīng)濟(jì)、更準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸條件。 從我縣的旅游業(yè)方面分析，XX年我縣的旅游景點(diǎn)共接待旅游人次538萬(wàn)，同時(shí)依據(jù)旅游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的星級(jí)賓館接待人數(shù)、非星級(jí)接待人數(shù)以及本地一日游和外地一日游的人數(shù)、海外接待人數(shù)，折合旅游人數(shù)228萬(wàn)左右，依據(jù)客源地統(tǒng)計(jì)，約30萬(wàn)人次左右的游客會(huì)選擇火車為交通工具。我們認(rèn)為，隨著鐵路的開(kāi)通，將會(huì)有更多的游客選擇來(lái)我縣游玩，外來(lái)旅客將會(huì)更多，對(duì)我縣的三產(chǎn)進(jìn)展將會(huì)產(chǎn)生更加樂(lè)觀的影響。 五、建議與要求 1、建議加快實(shí)

9、施74省道過(guò)境附線 從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，74省道過(guò)境附線若不準(zhǔn)時(shí)通車，旁站僅為三門(mén)一縣所用，以當(dāng)前三門(mén)縣42萬(wàn)的人口及其客貨運(yùn)量來(lái)看，站場(chǎng)效益將受到限制，三門(mén)港作用及進(jìn)展也將受到抑制。相反，的客貨運(yùn)量首選流入旁站，另外上三高速以上的新昌、嵊州市若走沿海鐵路通道也將有大批的客貨流入；隨著境內(nèi)的60、62省道的相繼擴(kuò)建，屆時(shí)磐安方向的客貨也會(huì)有部分流入?？梢?jiàn)，加快實(shí)施74省道過(guò)境附線對(duì)三門(mén)、乃至經(jīng)濟(jì)影響之大。 2、加快實(shí)施60省道改擴(kuò)建工程，拓寬34省道三門(mén)高枧至嶺口段。 近年來(lái)，隨著鐵路的建設(shè)進(jìn)展，我縣始終在籌劃如何連接三門(mén)站場(chǎng)，改建60省道至三門(mén)高枧段的工作有序開(kāi)展，其中60省道西演茅至兩亭巷段改建工程路基部分已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，60省道兩亭巷至西陳段道路改建工程和60省道過(guò)境段道路改建工程前期工作也已開(kāi)展，屆時(shí)隨著60省道接軌旁站的線路貫穿，交通流量將不斷遞增，34省道三門(mén)高枧至嶺口段將成為該線的制約瓶頸。為此，我們建議拓寬34省道三門(mén)高枧至嶺口段，早日將該項(xiàng)目列入建設(shè)方案。 3、建議加快實(shí)施規(guī)劃中的珠六高速大路 是我市進(jìn)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)“海上”戰(zhàn)略