機工業(yè)務(wù)題庫(帶答案)

1、精品一、選擇題1. 柴油機是熱機的一種，它是：選擇A: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機選擇B: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點火式內(nèi)燃機選擇 C: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓縮發(fā)火往復(fù)式內(nèi)燃機選擇 D: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機答案： C2. 柴油機是熱機的一種，它是：選擇A:在氣缸內(nèi)部只進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的發(fā)動機選擇B:在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點燃式發(fā)動機選擇C:在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓燃式發(fā)動機選擇D:利用任何工質(zhì)作燃料的發(fā)動機答案： C3. 在柴油機中對外作功的工質(zhì)是：選擇A:燃油選擇B:燃燒產(chǎn)物選擇C:空氣選擇D:可燃混合氣答案： B4. 柴油機氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是

2、：選擇 A: 燃油機工業(yè)務(wù)題庫選擇B:空氣選擇C:氧氣選擇D:可燃混合氣答案：D5. 柴油機與汽油機在工作循環(huán)中最主要的區(qū)別是：選擇A:發(fā)火方式不同選擇B:使用燃料不同選擇C:使用用途不同選擇D:內(nèi)部燃燒不同答案：A6. .在下列動力機械中，可稱為熱機的是：選擇A:壓縮機選擇B:蒸氣機選擇C:電動機選擇D:鍋爐答案：B7. 柴油機在船舶上得到廣泛使用，主要是柴油機具有：選擇A:熱效率比其它動力裝置高選擇B:功率范圍廣選擇C:可使用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟性好選擇D:以上全部答案：D感謝下載載.柴油機不同于汽油機的最顯著的特點是：選擇C:氣缸總?cè)莘e選擇A:內(nèi)部燃燒選擇B:壓縮發(fā)火選擇C:用途不同選擇D:

3、燃料不同答案： B9. 在柴油機的優(yōu)點中不包括：選擇A:經(jīng)濟性好選擇B:動力裝置尺寸小、重量輕選擇C:機動性能好選擇D:低溫起動性能好，工作柔和，噪音低答案： D10. 柴油機上止點是指：選擇A:氣缸的最高位置選擇B:工作空間的最高位置選擇C:曲柄銷處于最低位置選擇D:活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置答案： D11. 活塞在氣缸內(nèi)從上止點到下止點所掃過的容積稱為：選擇A: 氣缸工作容積選擇B: 燃燒室容積選擇D:存氣容積答案：A12. 柴油機燃燒室容積是指：選擇A:活塞在上止點時活塞頂上方的容積選擇B:活塞在下止點時活塞頂上方的容積選擇C:活塞從上止點到下止點所掃過的容積選擇D:上述三種說法均錯誤答

4、案：A13. 柴油機活塞行程的定義是指：選擇A:氣缸空間的總長度選擇B:從上止點到氣缸下端長度選擇C:從下止點到氣缸底部的長度選擇D:活塞在氣缸中最大位移或曲柄半徑的兩倍答案：D14. 柴油機采用壓縮比這個參數(shù)是為了表示：選擇A:氣缸容積大小選擇B:空氣被活塞壓縮的程度選擇C:工作行程的長短選擇D:柴油機的結(jié)構(gòu)形式答案：B15. 柴油機氣缸內(nèi)空氣被活塞壓縮后的溫度至少應(yīng)達(dá)到：答案： A19. 二沖程柴油機的壓縮沖程占曲軸轉(zhuǎn)角是：選擇A:等于180選擇B:大于90，小于180選擇C:大于180選擇D:小于90 答案： B20. 對柴油機壓縮比的最低要求應(yīng)滿足：選擇A:柴油機冷車起動與低負(fù)荷正常運

5、轉(zhuǎn)選擇B:柴油機較高的經(jīng)濟性選擇C:燃燒室一定的高度，以利于燃油的霧化與油氣混合選擇D:達(dá)到規(guī)定的最高爆發(fā)壓力答案： A21. 按我國有關(guān)規(guī)定，低速柴油機的轉(zhuǎn)速范圍為：選擇 A: n 100 r / min選擇 B: n 200 r / min選擇 C: n 300 r / min選擇 D: n w500r / min答案： C22. 下列哪項不是V 型機的特點：選擇A: 結(jié)構(gòu)緊湊選擇B: 有較低的單機功率選擇A:220250選擇B:300450C選擇C:600700選擇D:800950答案：C16. 柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在：選擇A:1000-1200選擇B:1400-1800選擇C

6、:1200-1800選擇D:1800-2000答案：B17. 四沖程柴油機進(jìn)氣過程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為：選擇A:大于180選擇B:等于180選擇C:小于180選擇D:等于90答案：A18. 四沖程柴油機的壓縮與膨脹過程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為：選擇A:均小于180選擇B:壓縮沖程小于180，膨脹沖程大于180選擇C:均為180選擇D:壓縮沖程大于180，膨脹沖程小于180選擇C:有較小的比重量選才iB:轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機要求選擇D:缸間距和整機長度較短選才1C:工作可靠答案:B選才iD:單機功率大22.根據(jù)我國有美規(guī)定，右旋柴油機的定義是：答案：B選擇A:由功率輸出端向自由端看，順時針旋轉(zhuǎn)為正車25.廢

7、氣渦輪增壓柴油機比非增壓柴油機的油耗量力向而經(jīng)濟性。:選擇B:由功率輸出端向自由端看，逆時針旋轉(zhuǎn)為正車選才iA:增大/降低力向選才iB:增大/提高選擇C:由自由端向功率輸出端看，順時針旋轉(zhuǎn)為正車選才1C:降低/提高力向選才iD:降低/也降低選擇D:由自由端向功率輸出端看，逆時針旋轉(zhuǎn)為正車答案：B力向26.下列哪個部件明顯不屬于四沖程柴油機：答案:A選才iA:機架23.目前低速二沖程柴油機多用做船舶主機，主要原因選才iB:氣缸蓋是：選才1C:十字頭銷選擇A:結(jié)構(gòu)簡單選才iD:連桿選才iB：重量輕答案：C選擇C:尺寸小27.柴油機的固定部件有：選才iD:壽命長選才iA:機架，氣缸蓋，機座，主軸承答

8、案:D選才iB:機架，十字頭銷，機座，活塞24.發(fā)電柴油機多用四沖程筒形活塞式柴油機，主要是選才1C:連桿，活塞，曲軸，活塞環(huán)因為:選才iD:機架，機座，氣缸蓋，曲軸選擇A:結(jié)構(gòu)簡單答案：A28.下列哪個部件明顯不屬于二沖程柴油機：答案：A32. 下列哪個選項說法是錯誤的：選擇A:四沖程柴油機運動部件有：活塞，活塞銷，連桿選擇B:四沖程柴油機曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個工作循環(huán)選擇C:四沖程柴油機有單獨的進(jìn)，排氣過程選擇D:四沖程柴油機由導(dǎo)板承受側(cè)推力答案： D33. 下列說法明顯錯誤的是：選擇A:二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有噴油器選擇B:二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有進(jìn)氣閥選擇C:二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有

9、安全閥選擇D:二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有起動閥答案： B34. 下列說法明顯錯誤的是：選擇A:二沖程柴油機氣缸套承受活塞在工作時產(chǎn)生的側(cè)推力選擇B:二沖程柴油機氣缸套內(nèi)表面設(shè)有布油槽選擇C:二沖程柴油機氣缸套下部設(shè)有掃氣口選擇D:二沖程柴油機氣缸套采用薄壁強背結(jié)構(gòu)可降低機械應(yīng)力和熱應(yīng)力答案： A35. 二沖程柴油機和四沖程柴油機在構(gòu)造上比較，正確選擇A:機架選擇B:氣缸蓋選擇C:機座選擇D:活塞銷答案：D29. 四沖程柴油機部件有：選擇A:機架，機座，氣缸蓋，氣缸套選擇B:機體，活塞，活塞環(huán)，活塞銷選擇C:主軸承，連桿，曲軸，進(jìn)、排氣閥選擇D:A+B+C答案：D30. 一般二沖程柴油機中沒有下

10、列哪個部件：選擇A:進(jìn)氣閥選擇B:機架選擇C:氣缸蓋選擇D:排氣閥答案：A31. 柴油機一般由哪些部件決定外形：選擇A:固定部件選擇B:運動部件選擇C:噴油設(shè)備選擇D:配氣機構(gòu)的論述是：選才iA:二沖程柴油機運動部件沒有活塞桿選才iB:二沖程柴油機氣缸套上開有氣口選才iC:四沖程柴油機有活塞桿填料函選才iD:四沖程柴油機運動部件有十字頭答案：B36 .下列說法正確的是：選才iA:二沖程柴油機活塞裙部一般設(shè)有承磨環(huán)選才iB:二沖程柴油機有活塞銷選才iC:四沖程柴油機活塞上只有氣環(huán)選才iD:四沖程柴油機有活塞桿答案：A37 .當(dāng)代新型船用低速二沖程柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致為：選才iA:大缸徑、少缸

11、數(shù)選才IB:鉆孔冷卻、超長沖程選才iC:小缸徑、多缸數(shù)選才iD:低轉(zhuǎn)速、大缸徑答案：B38 .關(guān)于氣缸套工作條件的論述，正確的是：選才AA:承受較大的機械應(yīng)力和熱應(yīng)力選才iB:受燃?xì)夂屠鋮s水的腐蝕選才IC:受到活塞的強烈摩擦選才iD:以上全部答案：D39 .為了提高燃燒室部件承受機械負(fù)荷與熱負(fù)荷的能力，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該采用：選才IA:厚壁結(jié)構(gòu)選才1B:薄壁強背結(jié)構(gòu)選才CC:薄壁結(jié)構(gòu)選才ID:整體式結(jié)構(gòu)答案：B40 .下述關(guān)于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是:選才iA:與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選才iB:承擔(dān)活塞側(cè)推力選才cC:開有氣口并構(gòu)成掃氣通道選才iD:與氣缸體形成冷卻水通道答案：B41 .氣

12、缸套的安裝狀態(tài)為：選才iA:上部固定，下部可自由膨脹選才iB:下部固定，上部可自由膨脹選才iC:徑向固定，軸向也固定選才iD:軸向固定，徑向可自由膨脹答案：A42 .氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成選才AA:水平方向布置選擇B:傾斜向上布置選擇C:傾斜向下布置選擇D:垂直方向布置答案： C43. 氣缸蓋上無進(jìn)、排氣閥，這種氣缸蓋是用于：選擇A:四沖程柴油機選擇B:二沖程柴油機選擇C:二沖程直流掃氣式柴油機選擇D:二沖程彎流掃氣式柴油機答案： D44. 十字頭柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是：選擇A:順時針方向逐個上緊選擇B:從中央到兩端交替、對稱地上緊選擇C:逆時針方向逐個上緊選擇D:從前向后成對

13、依次上緊答案： B45. 下述關(guān)于柴油機機座的功用中不正確的是：選擇A:承擔(dān)全機重量選擇B:承受氣體力、慣性力與安裝預(yù)緊力選擇C:承受曲軸回轉(zhuǎn)時的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力選擇D:集中與儲存滑油并形成密封空間答案： C46. 氣缸體與機架制成一體，組成機身的這種結(jié)構(gòu)形式多用于：選擇A:大型柴油機選擇B:中小型柴油機選擇C:低速柴油機選擇D:二沖程柴油機答案：B47. 根據(jù)倒掛式主軸承的工作特點，多用于-機型。選擇A:大型低速機選擇B:大功率中速機選擇C:小型高速機選擇D:B+C答案：D48. 二沖程柴油機活塞的功用是：選擇A:組成燃燒室選擇B:傳遞燃?xì)鈩恿x擇C:啟閉氣口選擇D:A+B+C答案：D49. 大功率

14、柴油機活塞頭與活塞裙分開制造的目的是：選擇A:合理使用材料選擇B:便于加工制造選擇C:減輕重量選擇D:提高散熱效果答案： A50. 筒形活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成且 。 ：選擇A:橢圓形長軸在垂直活塞銷軸線方向選擇B:橢圓形長軸在沿著活塞銷軸線方向選擇C:圓柱形上面直徑大于下面選擇D:圓柱形上面直徑小于下面答案： A50 、鋁合金活塞的缺點是：選擇A:導(dǎo)熱性好選擇B:摩擦系數(shù)小選擇C:膨脹系數(shù)大選擇D:密度小、重量輕答案： C51. 十字頭式柴油機活塞上通常裝有：選擇A:壓縮環(huán)與承磨環(huán)選擇B:壓縮環(huán)與刮油環(huán)選擇C:刮油環(huán)與承磨環(huán)選擇D:壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)答案： A52. 關(guān)于密封環(huán)的

15、錯誤說法是：選擇 A: 密封環(huán)起密封與傳熱作用選擇 B: 搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙選擇C:密封環(huán)會產(chǎn)生泵油作用_而選擇D:矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣答案：B53. 有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說法是：選擇A:活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損的零件選擇B:活塞環(huán)具有密封和導(dǎo)熱作用選擇C:活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)應(yīng)不能活動選擇D:活塞的密封環(huán)通常有45道，以形成“迷宮效應(yīng)”答案：C54. 形成活塞環(huán)第二次密封的機理是：選擇A:環(huán)的彈力選擇B:活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力選擇C:多道活塞環(huán)選擇D:環(huán)的半干摩擦狀態(tài)答案：B55. 活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因為：選擇A:缸壁油量太多選擇B:壓縮環(huán)裝配不當(dāng)選擇C:環(huán)磨損選擇

16、D:壓縮環(huán)的天地間隙答案：D56. 把壓縮環(huán)直搭口改為45斜搭口的目的是：選擇A:提高環(huán)壽命選擇B:減少環(huán)磨損選擇C:加強氣缸的密封選擇D:加工方便答案： C57. 活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是：選擇A:耐磨選擇B:改善磨合選擇C:支撐活塞選擇D:防振答案： B58. 壓縮環(huán)的主要作用有：選擇A:密封選擇B:散熱選擇C:導(dǎo)向選擇D:A+B答案： D59. 刮油環(huán)的作用是：選擇A:散熱選擇B:刮油、布油選擇C:氣密選擇D:磨合答案： B60. 活塞環(huán)的搭口形式有：選擇A:直搭口選擇B:斜搭口選擇C:重疊搭口選擇D:A+B+C答案：D61. 氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是：選擇A:直搭口選擇B:斜搭

17、口選擇C:重疊搭口選擇D:圓搭口答案：C62. 活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是：選擇A:降低表面粗糙度選擇B:提高表面硬度以提高耐磨性選擇C:磨合容易選擇C:天地間隙存在答案：B63. 關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是：選擇A:其作用是刮下缸壁上多余的滑油選擇B:天地間隙較小選擇C:刮油環(huán)的刮刃尖端安裝無方向性選擇D:有單刃和雙刃兩種形式答案：C64. 活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應(yīng)是：選擇A:刮刃尖端向上選擇B:刮刃尖端向下選擇C:刮刃尖端向上向下皆可選擇D:隨機型而異答案：B65. 活塞承磨環(huán)在情況下不必更換：選擇A:斷裂選擇B:磨平選擇C:松動選擇D:缺損答案：B66. 套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機構(gòu)常用于：選

18、擇A:高速四沖程機選擇B:發(fā)電用柴油機選擇C:四沖程筒形活塞式柴油機選擇D:大型二沖程十字頭式柴油機答案：D67. 以淡水作為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機構(gòu)應(yīng)采用構(gòu)：選擇A:套管式選擇B:鉸鏈?zhǔn)竭x擇C:固定噴管式選擇D:連桿鉆孔噴射式答案：A68. 下述關(guān)于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是：選擇A:與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇B:承擔(dān)活塞側(cè)推力選擇C:開有氣口并構(gòu)成掃氣通道選擇D:與氣缸體形成冷卻水通道答案：B69. 二沖程低速柴油機十字頭的功能是：選擇A:連接活塞桿與連桿選擇B:承受曲柄連桿機構(gòu)的側(cè)推力選擇C:傳遞氣體力與慣性力選擇D:上述三項答案：D70. 一臺六缸四沖程柴油機的發(fā)火間隔角是：選

19、擇A:120選擇B:180選擇C:360機選擇D:60答案：A71. 一臺六缸二沖程柴油機的發(fā)火間隔角是：選擇A:36075. 根據(jù)柴油機工作原理，在一個工作循環(huán)中其工作過程次序必須是：選擇A:進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣選擇B:進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹選擇C:進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹選擇D:進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣答案： D76. 四沖程柴油機的進(jìn)氣閥定時為：選擇A:上止點前開，下止點后關(guān)選擇B:上止點后開，下止點后關(guān)選擇C:上止點前開，下止點前關(guān)選擇D:上止點后開，下止點前關(guān)答案： A77. 四沖程柴油機的排氣閥定時為：選擇A:下止點后開，上止點后關(guān)選擇B:下止點前開，上止點前

20、關(guān)選擇C:下止點后開，上止點前關(guān)選擇D:下止點前開，上止點后關(guān)答案： D78. 柴油機進(jìn)、排氣閥定時的規(guī)律是：選擇A:早開，早關(guān)選擇B:早開，晚關(guān)選擇C:晚開，早關(guān)選擇B:180選擇C:120選擇D:60答案：D72. 在以下幾種軸承中工作條件最差的是：選擇A:主軸承選擇B:連桿小端軸承選擇C:連桿大端軸承選擇D:推力軸承答案：B73. 連桿大端采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是：選擇A:防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力選擇B:便于下瓦與軸承的安裝選擇C:便于上瓦對中選擇D:增加軸瓦的強度與剛度答案：A74. 柴油機對外作功的行程是：選擇A:進(jìn)氣行程選擇B:壓縮行程選擇C:膨脹行程選擇D:排

21、氣行程答案：C口同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角答案： C82. 在二沖程柴油機的各種掃氣形式中，換氣質(zhì)量最好的是：選擇A:直流掃氣選擇B:橫流掃氣選擇C:回流掃氣選擇D:半回流掃氣答案： A83. 二沖程柴油機氣缸套上的掃氣口帶有縱橫兩個方向的傾斜度，其目的是：選擇A:增加氣缸強度選擇B:有利于氣缸冷卻選擇C:改善掃氣效果選擇D:增加進(jìn)氣量答案： C84. 氣缸進(jìn)氣閥開啟瞬間，曲柄位置與上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱：選擇A:進(jìn)氣提前角選擇B:噴油提前角選擇C:進(jìn)氣延時角選擇D:進(jìn)氣持續(xù)角答案： A選擇D:晚開，晚關(guān)答案：B79. 二沖程柴油機換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角一般為：選擇A:120150選擇B:100120選

22、擇C:150180選擇D:130160答案：A80. 下列關(guān)于柴油機增壓的說法中錯誤的是：選擇A:增壓是提高進(jìn)氣壓力選擇B:增壓是提高噴油壓力選擇C:增壓是提高進(jìn)氣密度選擇D:增壓是提高氣缸充氣量答案：B81. 二沖程柴油機氣閥與氣口或氣口與氣口重疊開啟角是指：選擇A:下止點前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇B:上止點前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇C:下止點前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角選擇D:上止點前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣85. 進(jìn)、排氣閥不在上、下止點位置關(guān)閉，其目的是為選擇D:結(jié)構(gòu)簡單、管理方便選擇 C

23、: 油耗率低92. 氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧，其目的是：了。選擇A:提高壓縮壓力選擇B:降低氣閥溫度選擇C:充分利用熱能選擇D:提高進(jìn)、排氣量答案：D86. 四沖程柴油機的氣閥重疊角等于：選擇A:進(jìn)氣提前角+排氣提前角選擇B:進(jìn)氣提前角+排氣滯后角選擇C:進(jìn)氣滯后角+排氣提前角選擇D:進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角答案：B87. 四沖程柴油機處于進(jìn)排氣重疊時，它的選擇A:氣缸與進(jìn)氣管是相通的選擇B:氣缸與進(jìn)、排氣管是相通的選擇C:氣缸與排氣管是相通的選擇D:氣缸與起動空氣管是相通的答案：B88. 回流掃氣式柴油機的主要優(yōu)點是：選擇A:掃氣效果好選擇B:氣口附近的氣缸變形小答案：D89. 排氣

24、口和掃氣口分別設(shè)在氣缸中部相對兩側(cè)，這種類型的氣缸是：選擇A:橫流掃氣式柴油機氣缸選擇B:直流掃氣式柴油機氣缸選擇C:回流掃氣式柴油機氣缸選擇D:半回流掃氣式柴油機氣缸答案：A90. 關(guān)于二沖程柴油機掃氣的不正確說法是：選擇A:掃、排氣時存在氣閥重疊角選擇B:彎流掃氣式的氣缸下部受熱不均勻選擇C:直流掃氣式換氣質(zhì)量最好選擇D:在強制排氣和掃氣階段的換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力答案：A91. 換氣過程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠：選擇A:氣體流動慣性選擇B:氣缸內(nèi)外壓力差選擇C:活塞上行的推擠作用選擇D:新鮮空氣驅(qū)趕答案：B選才iA：提高彈簧疲勞強度選才iD:在柴油機熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂之間

25、的間選才I B：避免彈簧發(fā)生共振選才i C:防止彈簧斷裂時氣閥落人氣缸選才i D:上述三點都是答案：D93 .當(dāng)排 氣閥在長期 關(guān)閉不 嚴(yán)情 況下工 作，不會導(dǎo)致。選才i A:積炭更加嚴(yán)重選才i B:燃燒惡化選才i C:爆發(fā)壓力上升選才i D:閥面燒損答案：C94 .下列關(guān)于氣閥機構(gòu)說法中，哪一項是錯誤的：選才i A:調(diào)整氣閥間隙時應(yīng)在機器冷態(tài)下進(jìn)行選才i B:調(diào)整氣閥間隙時滾輪應(yīng)在凸輪基圓上選才i C:氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕選才i D:氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進(jìn)氣閥答案：C95 .所謂氣閥間隙是指：選才i A:氣閥的熱脹間隙選才i B:氣閥與閥座之間的間隙隙答案：A

26、96 .氣閥傳動機構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是：選才iA:給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地選才iB:起到調(diào)整配氣定時作用選才IC:防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊選才iD:起到儲油潤滑作用答案：A97 .柴油機氣閥間隙增大，將會引起進(jìn)、排氣閥選才iA:開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小選才iB:開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大選才iC:開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大選才iD:開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小答案：D98 .當(dāng)氣閥間隙過小時，將會造成。選才IA:撞擊嚴(yán)重，磨損加快選才iB:產(chǎn)生強烈噪音選才iC:氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，易燒蝕選才DD:氣閥定時未有改變答案：C99 .氣閥啟閉時刻的動作規(guī)律直接由控制:選才iC:氣閥

27、與導(dǎo)管之間的間隙選才i B：氣閥凸輪機構(gòu)103.凸輪軸與曲軸的傳動比是:選才iC：氣閥傳動機構(gòu)選才iA：四沖程機1：1,二沖程機1：1選才iD:以上全是選才iB:四沖程機2：1,二沖程機1：2答案：B選才iC:四沖程機1：2,二沖程機2：1100.液壓式氣閥傳動機構(gòu)的優(yōu)點如下，其中是錯誤選才iD:四沖程機1：2,二沖程機1：1的：選才iA:噪音低選才iB:閥桿不受側(cè)推力選才iC:總體布置自由選才iD:調(diào)試方便答案：D101 .液壓式氣閥傳動機構(gòu)的優(yōu)點是:選才AA:閥與閥座撞擊小選才IB:不需要凸輪控制選才iC:制造簡單選才iD:調(diào)整氣閥定時方便答案：A102 .凸輪軸傳動機構(gòu)不可以用選才IA:

28、齒輪選才iB:鏈條選才iC:皮帶選擇D:A+B答案：C答案：D104 .二沖程和四沖程柴油機比較，在相同工作條件下。：選才iA:回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好選才iB:換氣質(zhì)量差，作功能力差選才IC:輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻選才ID:輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案：C105 .如轉(zhuǎn)速、缸徑和行程相等時，二沖程柴油機與四沖程柴油機輸出功率之比約為：選才iA:1/2選才iB:1選擇C:1.61.8選才iD:2答案：C106 .二沖程柴油機與四沖程比較，錯誤的是：選才iA:回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)矩均勻選才iB:換氣質(zhì)量較四沖程機好選才cc：氣缸熱負(fù)荷較高選才iD:相同工作條件時功率約為四沖程的1.7倍答案：B107 .二沖程柴

29、油機與四沖程機比較，不正確的是：選才iA:轉(zhuǎn)矩比四沖程機均勻選才iB:功率為四沖程機的兩倍選才iC:換氣質(zhì)量比四沖程機差選才iD:同功率時，尺寸與重量比四沖程機小答案：B108 .四沖程機與二沖程機比較具有的優(yōu)點是：選才iA:回轉(zhuǎn)均勻，平衡性好選才BB:飛輪尺寸較小選才iC：換氣質(zhì)量較好選才ID:結(jié)構(gòu)簡單答案：C109 .大功率中速四沖程柴油機比大型低速二沖程柴油機的結(jié)構(gòu),管理。選才AA:復(fù)雜，也麻煩選才iB:簡單，卻麻煩選才iC:簡單，也方便選才DD:復(fù)雜，卻方便答案：A110 .關(guān)于燃油系統(tǒng)的作用與組成的敘述，正確的是：選才iA:是柴油機的重要系統(tǒng)之一選才iB:將燃油按有關(guān)要求送到噴油泵選

30、才iC:該系統(tǒng)通常由三大環(huán)節(jié)組成選才iD:以上全部答案：D111 .燃油凈化的方法有：選才AA:沉淀選才IB:過濾選才IC:分離選擇D:A+B+C答案：D112 .重油在各處的加熱溫度由高到低排序，正確的是：選才iA:霧化加熱器、日用油柜、沉淀柜選才iB:霧化加熱器、沉淀柜、日用油柜選才iC:日用油柜、霧化加熱器、沉淀柜選才iD:沉淀柜、日用油柜、霧化加熱器答案：A113 .現(xiàn)代大型船用柴油機采用加壓式燃油系統(tǒng)，其目的是：選才iA:防止燃油汽化選才iB:加速燃油循環(huán)選才IC:冷卻噴油泵柱塞偶件選才iD:備用燃油系統(tǒng)答案：A114 .重油系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是：選才iA:可以貯存足夠的燃油選才i

31、B:收集回油并驅(qū)除油氣以便使用選才iC:對燃油起預(yù)熱作用選才iD:作為壓力緩沖器答案：B115 .按照我國有關(guān)規(guī)定，在大型船舶中，燃油預(yù)熱的熱源:選才iA:為保證迅速加熱應(yīng)使用過熱水蒸氣選才iB:為防止燃油在加熱中結(jié)炭應(yīng)使用飽和水蒸氣選才iC:為使加熱設(shè)備簡單且易遙控應(yīng)使用電加熱器選才iD:為充分利用主機余熱應(yīng)使用主機缸套冷卻水答案：B116 .燃油在預(yù)熱時，為防止燃油加熱后迅速積垢，其預(yù)熱溫度的上限是：選擇A:100C選擇B:130C選擇C:150C選擇D:180C答案：C117 .劣質(zhì)燃油在霧化加熱器中的預(yù)熱溫度高低主要決選才iA:加熱器熱容量選才iB:噴油器對燃油霧化粘度的要求選才cC:

32、燃油正常輸送選才iD:燃油的自燃溫度答案：B118 .下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，哪一項是錯誤的：選才iA:不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙選才iB:不同牌號的同一油品的燃油不可混艙選才iC:燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損選才iD:燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵答案：A119 .系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為：選才iA:濾器前燃油壓力下降選才iB:濾器前后燃油壓力差增大選才iC:濾器后燃油壓力升高選才iD:濾器前后燃油壓力差變小答案：B120 .燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明：選才IA:濾器臟堵選才iB:濾網(wǎng)破損選才IC:濾芯裝配不當(dāng)定于:答案：D121 .不同牌號的燃油混

33、艙后發(fā)生不相容情況，會產(chǎn)生:選才i A:化學(xué)反應(yīng)選才i B:析出大量瀝青質(zhì)選才I C:析出淤渣選擇 D: A+B+C答案：D122 .對在低質(zhì)燃油的使用中，最有效的凈化措施是:選才A A:預(yù)熱選才I B:濾清選才i C:沉淀選才i D:離心分油答案：D123 .船舶進(jìn)出港換油操作是：選才A A:進(jìn)港前重油換輕油，出港后輕油換重油選才B B:進(jìn)港前輕油換重油，出港后輕油換重油選才C C:進(jìn)港前要換油，出港不換油選才D D:進(jìn)港不換油，出港后重油換輕油答案：A124 .主機由重油換用輕油時的正確操作順序是：選才i A:關(guān)閉加熱閥一切斷燃料油一接通輕油選才i B:關(guān)閉加熱閥一接通輕油一切斷燃料油選才

34、iC:接通輕油一關(guān)閉加熱閥一切斷燃料油選才iD:接通輕油一切斷燃料油一關(guān)閉加熱閥答案：B125 .主機由輕油換用重油時正確的程序是：選才iA:加熱日用重油柜一加熱器將輕油升溫至40C-接通重油一切斷輕油一按要求升溫選才iB:加熱日用重油柜一切斷輕油一接通重油一按要求升溫選才iC:加熱器將輕油升溫至40c一接通重油一切斷輕油一按要求升溫選才iD:加熱日用重油柜一加熱器將輕油升溫至40C一切斷輕油一接通重油答案：A126 .離心式分水機其主要功能是：選才iA:主要分離水，也可以分離部分機械雜質(zhì)選才iB:僅能分離水選才iC:能同時將水和雜質(zhì)部分分離出來選才iD:僅分離雜質(zhì)答案：A127 .分雜機是一

35、種的離心機：選才IA:只能分離水，不能分離雜質(zhì)選才IB:只能分離雜質(zhì)選才iC:能將水和雜質(zhì)全部分離出來選才i D:分離雜質(zhì)也能分出部分的水答案：B128 .兩臺分油機串聯(lián)使用時，一般應(yīng)是：選才i A：都分雜選才i B:第一級分雜，第二級分水選才i C:都分水選才i D:第一級分水，第二級分雜答案：D129 .分油機重力環(huán)的內(nèi)徑，即是分油機的選才i A:出油口直徑選才i B:出水口直徑選才I C:分離筒直徑選才i D:油水分界面的直徑答案：B130 .分油機出水口大量跑油原因可能是：選才i A:重力環(huán)口徑太大，水封水太少選才B B:重力環(huán)口徑太小，水封水太多選才i C:分離溫度太高選才i D:分

36、離筒內(nèi)積渣過多答案：A131 .當(dāng)分油機要分離的油密度大時，則選擇選才i A:小口徑的重力環(huán)選才iC:中轉(zhuǎn)速的分油機選才iD:大排量分油機答案：A132 .分油機中被分離油料的加熱溫度一般由確定選才AA:油料含雜量選才iB:油料含水量選才IC:分離量選才iD:油料粘度答案：D133 .當(dāng)分油機完成分油工作后，首先應(yīng):選才iA:切斷電源選才iB:切斷進(jìn)油選才iC:開啟引水閥選才ID:關(guān)閉出油閥答案：B134 .可能造成分油機跑油的原因是：選才iA:進(jìn)油閥開得過猛選才iB:油加熱溫度過高選才CC:重力環(huán)口徑過小選才iD:油的粘度過低答案：A135 .起動清潔后的分油機若發(fā)現(xiàn)有振動，通常的原因選才i

37、B:大口徑的重力環(huán)選才iA：進(jìn)油過猛選才iB：加熱溫度過高選才iC:安裝不良選才iD:三者均可能答案：C136 .潤滑系統(tǒng)包括：選才iA:曲軸箱油強制潤滑系統(tǒng)選才iB:曲軸箱油凈化系統(tǒng)選才iC:渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)選才iD:以上全部答案：D137 .渦輪增壓器的潤滑方式有：選才iA:自身封閉式潤滑選才iB:重力一強制混合循環(huán)潤滑選才iC:利用曲軸箱油系統(tǒng)潤滑選才iD:以上全部答案：D138 .船用柴油機潤滑系統(tǒng)中潤滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證:選才iA:各軸承連續(xù)供油選才iB:抬起軸頸選才iC:各軸承形成全油膜選才iD:保護(hù)軸頸表面答案：A139 .下述滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析

38、是不正確的：選才iA:冷卻水量不足濾器污堵選才IB:冷卻器管子堵塞選才iC:冷卻器管子破損泄漏選才iD:冷卻水泵故障答案：C140 .潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng):選才iA:大于海水壓力選才iB:保證各軸承形成全油膜潤滑選才IC:保證抬起軸頸選才iD:小于海水壓力答案：A141 .下列關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項說法是錯誤的：選才iA:備車時，應(yīng)開動滑油泵選才iB:潤滑壓力過低時，將會使軸承磨損選才iC:潤滑油溫度過高時，易使滑油氧化選才ID:停車后應(yīng)立即停止滑油泵運轉(zhuǎn)答案：D142 .柴油機潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在:選擇A:810C為：選擇A:干摩擦選擇B:液體摩擦選擇C:邊界摩

39、擦選擇D:半干摩擦答案： A147. 摩擦表面完全被潤滑油膜所隔開的摩擦，稱為：選擇A:干摩擦選擇B:液體摩擦選擇C:邊界摩擦選擇D:半干摩擦答案： B148. 柴油機起動、低速運轉(zhuǎn)時的摩擦，屬于：選擇A:干摩擦選擇B:液體摩擦選擇C:邊界摩擦選擇D:半干摩擦答案： C149. 活塞與氣缸套之間在正常工作狀態(tài)下，其潤滑處于：選擇A: 全液膜潤滑狀態(tài)選擇B: 半液膜潤滑狀態(tài)選擇B:1012選擇C:1015選擇D:1020答案：C143 .潤滑系統(tǒng)管理中，不正確的做法是：選擇A:備車時應(yīng)對滑油加溫到38左右選擇B:停車后應(yīng)立即關(guān)?；捅眠x擇C:航行中應(yīng)連續(xù)對滑油進(jìn)行凈化分離選擇D:對潤滑油要定期取

40、樣化驗答案：B144 .在柴油機中，潤滑的作用是：選擇A:形成動壓作用選擇B:形成靜壓作用選擇C:起減磨作用選擇D:調(diào)整間隙答案：C145 .柴油機運轉(zhuǎn)時，潤滑油的進(jìn)機溫度不允許超過：選擇A:45選擇B:65選擇C:55選擇D:75答案：B146.零件接觸面間沒有潤滑油而直接接觸的摩擦，稱選擇C:邊界潤滑狀態(tài)選擇D:干摩擦狀態(tài)選擇C:調(diào)整調(diào)壓閥壓力來調(diào)節(jié)答案：C150. 最有利于潤滑的運動副是：選擇A:回轉(zhuǎn)運動選擇B:往復(fù)直線運動選擇C:擺動選擇D:復(fù)雜運動答案：A151. 氣缸飛濺潤滑的特點是：選擇A:氣缸油和曲軸箱油屬于同一油品選擇B:潤滑系統(tǒng)中有氣缸注油器等設(shè)備選擇C:滑油濺出不能收回，

41、一次過滑油選擇D:氣缸與曲軸箱間被橫隔板隔開答案：A152. 造成滑油系統(tǒng)滑油溫度升高的原因有：選擇A:系統(tǒng)中油量過多選擇B:海水循環(huán)量較大選擇C:柴油機負(fù)荷減少選擇D:滑油冷卻器積垢答案：D153. 滑油系統(tǒng)溫度不當(dāng)時，其溫度調(diào)節(jié)可以通過：選擇A: 改變滑油供油量來調(diào)節(jié)選擇B: 調(diào)整柴油機負(fù)荷來調(diào)節(jié)選擇D:調(diào)整冷卻器旁通閥來調(diào)節(jié)答案：D154. 中央冷卻系統(tǒng)中一般有：選擇A:二個淡水系統(tǒng)和二個海水系統(tǒng)選擇B:二個淡水系統(tǒng)和一個海水系統(tǒng)選擇C:一個淡水系統(tǒng)和二個海水系統(tǒng)選擇D:一個淡水系統(tǒng)和一個海水系統(tǒng)答案：B155. 關(guān)于柴油機冷卻水溫的敘述，錯誤的是：選擇A:水溫過高會使氣缸磨損加劇選擇B

42、:水溫偏低一點比較安全選擇C:水溫過低會使氣缸磨損加劇選擇D:A+C答案：B156. 在柴油機強制液體冷卻系統(tǒng)中，冷卻效果最好的介質(zhì)是：選擇A:滑油選擇B:淡水選擇C:柴油選擇D:海水答案：B157. 下述柴油機冷卻水進(jìn)口溫度太低造成的危害，其中一個不正確的說法是:選才iD：定期清潔海底閥的海水濾器選才iA：零件易出現(xiàn)咬死選才iB:柴油機熱應(yīng)力增大選才iC:柴油機的熱損失增大選才iD：易產(chǎn)生低溫腐蝕答案：A158 .關(guān)于柴油機冷卻的不正確說法是：選才iA：多采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)選才iB:個別氣缸水溫不正常時應(yīng)即刻關(guān)小氣缸進(jìn)水閥選才iC:淡水泵出口接主機可以防止冷卻水汽化選才ID:起動前，對冷卻

43、水應(yīng)預(yù)熱暖缸答案：B159 .關(guān)于冷卻系統(tǒng)不正確的說法是：選才iA:可用副機循環(huán)淡水對主機暖缸選才iB:氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全選才iC:膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣選才iD:采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式的好答案：B160 .下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項說法是錯誤的：選才AA:淡水壓力應(yīng)高于海水壓力選才iB:閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置膨脹水箱選才iC:進(jìn)港用低位海底閥答案：C161 .為了保證柴油機經(jīng)濟而可靠地工作，其冷卻水出口溫度在數(shù)值上:選才iA:接近允許上限值選才iB:接近允許下限值選才iC:取允許中限值選才DD:按工況不同而異答案：A162 .柴油機膨脹水箱的作用是：選才AA:放

44、氣選才iB:補水選才iC:水受熱后有膨脹的余地選擇D:A+B+C答案：D163 .暖缸時，應(yīng)使冷卻水溫度加熱到：選擇A:10C左右選擇B:20c左右選才iC:40C左右選擇D:70C左右答案：C164 .柴油機冷卻水質(zhì)應(yīng)處理，這是因為水中含有：選才AA:堿性選才iB：酸性選才iC：鹽分選才iD:雜質(zhì)答案：C165 .主機氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于選擇A:12C選擇B:20C選才iC:25C選擇D:30C答案：A166 .柴油機運轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時，正確的調(diào)整措施是：選才iA:關(guān)小淡水冷卻器旁通閥選才iB:開大淡水冷卻器旁通閥選才iC:增補膨脹水箱水位選才DD:開大海水閥答案：B167

45、.在柴油機冷卻系統(tǒng)中，淡水與海水的壓力應(yīng)該是:選才iA:海水壓力應(yīng)大于淡水壓力選才iB:淡水壓力大于海水壓力選才iC:海水壓力與淡水壓力相等選才iD:無規(guī)定答案：B168 .柴油機使用低質(zhì)燃油時噴油器使用冷卻液冷卻效果最好：選才iA:柴油選才iB:滑油選才iC:淡水選才iD:輕柴油答案：C169 .對柴油機冷卻系統(tǒng)進(jìn)行管理，不正確的做法是：選才iA:保持淡水壓力在0.20.3MPa選才iB:保持海水壓力在0.10.2MPa選才iC:海水出口溫度不應(yīng)超過50C選才iD:主機停車后應(yīng)立刻關(guān)停淡水循環(huán)泵答案：D170 .關(guān)于氣缸套冷卻正確的敘述是：選才IA:當(dāng)缸套過熱時應(yīng)迅速增大冷卻水量，使其迅速降

46、溫選才iB:缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻腔底部，出口在高處選才iC:柴油機啟動后應(yīng)迅速增加負(fù)荷減小燃燒室熱應(yīng)力選才iD:氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少答案：B171 .對噴射系統(tǒng)的要求有：選才iA:定時噴射選才i C：定量噴射選擇 D: A+B+C答案：D172 .噴油泵對油量的調(diào)節(jié)方式有：選才i A：終點調(diào)節(jié)式選才i B：始點調(diào)節(jié)式選才i C:始、終點調(diào)節(jié)式選擇 D: A+B+C答案：D173 .噴油設(shè)備有關(guān)偶件的敘述中，正確的是:選才i A:應(yīng)經(jīng)常研磨，保持良好密封選才i B:應(yīng)成對更換，才符合要求選才I C:應(yīng)經(jīng)?；Q，保持磨損均勻選才i D:可單獨更換，以降低成本答案：B174 .供油正時的檢查

47、方法，下述錯誤的是：選才i A:冒油法選才i B:照光法選才I C:標(biāo)記法選才I D:轉(zhuǎn)動柱塞法答案：D175 .下述不是噴油器檢查項目的是：選才IB:密封性選才iC:零油位選才iD:霧化質(zhì)量答案：C176 .柴油機運轉(zhuǎn)中單缸停油的正確做法是：選才iA:用專門機構(gòu)抬起柱塞選才iB:關(guān)閉該缸噴油泵進(jìn)油閥選才IC:關(guān)閉該缸噴油泵排油閥選才iD:頂死該缸噴油器針閥答案：A177 .如果柱塞泵式噴射系統(tǒng)高壓油管中的空氣排放不凈，則會出現(xiàn)：選才AA:噴油泵不供油選才iB:噴油壓力難以建立選才iC:供油定時變化選才iD:霧化質(zhì)量惡化答案：B178 .柴油機噴射系統(tǒng)在情況下必須要排除空氣：選才iA:噴油器拆

48、裝后選才iB:系統(tǒng)管路拆裝重新連接后選才iC:柴油機停車后選擇 D: A+B選擇 A: 柱塞行程答案：D179. 柴油機所使用的噴油泵其形式均是：選擇A:高壓齒輪泵選擇B:柱塞泵選擇C:螺桿泵選擇D:往復(fù)活塞泵答案：B180. 對終點調(diào)節(jié)式噴油泵，當(dāng)循環(huán)供油量增加時，其工作特點是：選擇A:供油始點不變，供油終點延后選擇B:供油始點不變，供油終點提前選擇C:供油終點不變，始點提前選擇D:供油終點不變，始點延后答案：A181. 回油孔式高壓油泵的油量調(diào)節(jié)方法是：選擇A:改變柱塞上行行程選擇B:改變套筒位置選擇C:轉(zhuǎn)動柱塞選擇D:改變凸輪安裝角答案：C182. 回油孔噴油泵的循環(huán)供油量調(diào)節(jié)方法是通過

49、改變實現(xiàn)的：選擇B:套筒位置選擇C:凸輪轉(zhuǎn)角選擇D:斜槽相對回油孔位置答案：D183.回油孔噴油泵供油定時的調(diào)整方法中，錯誤的是：選擇A:轉(zhuǎn)動凸輪選擇B:轉(zhuǎn)動柱塞選擇C:升降柱塞選擇D:升降套筒答案：B若184.回油孔式噴油泵的柱塞頭部上、下均有斜槽，則該泵調(diào)節(jié)方式為：選擇A:始點調(diào)節(jié)選擇B:終點調(diào)節(jié)選擇C:始終點調(diào)節(jié)選擇D:終點旁通調(diào)節(jié)答案：C185.噴油泵柱塞的有效行程是指：選擇A:柱塞由最底位置至最高位置的全行程選擇B:從供油始點到供油終點柱塞的上行行程選擇C:從供油始點到柱塞最高位置的上行行程選擇D:從供油終點到柱塞最高位置的上行行程答案：B186.當(dāng)采用轉(zhuǎn)動凸輪法來調(diào)節(jié)供油定時時，下列各項正確的是：選擇A:凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動,供油定時變化選擇B:凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動,供油定時變化2選擇C:凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動,供油定時變化0.5選擇D:二沖程機為A，四沖程機為B答案：D187.在對回油孔式噴油泵供油定時進(jìn)行調(diào)整時，不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是：選擇A:轉(zhuǎn)動凸輪法選擇B:轉(zhuǎn)動柱塞法選擇C:升降柱塞法選擇D:升降套筒法答