機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)思考題

1、機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)思考題齒輪、蝸桿蝸輪1.一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，通常小齒輪寬度比大齒輪寬，目的是。2.蝸輪輪齒磨損嚴(yán)重是由于 的緣故。3.齒輪的齒面點(diǎn)蝕首先發(fā)生在 ，用提高 的方法可以提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力。4蝸桿傳動(dòng)的材料配對(duì)為鋼制蝸桿和青銅蝸輪，則在動(dòng)力傳動(dòng)中應(yīng)該由 的強(qiáng)度來(lái)決定蝸桿傳動(dòng)的承載能力。A.蝸桿 B.蝸輪 C.蝸桿和蝸輪 D.蝸桿或蝸輪 5.什么樣的蝸桿傳動(dòng)需要進(jìn)行熱平衡的計(jì)算，原因是 。6.閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 ，設(shè)計(jì)時(shí)通常先進(jìn)行 的計(jì)算。7.齒輪的主要失效形式有 。8.漸開(kāi)線切齒方法按原理可分為 兩種。9蝸桿蝸輪傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比i的計(jì)算錯(cuò)誤的是 。A.in1/n2

2、B. i=Z2/Z1 C. i=d2/d1 10一對(duì)漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)，其大小齒輪的分度圓直徑不同，小齒輪1齒面硬度較高，則大小齒輪的齒面接觸應(yīng)力sH1與sH2關(guān)系為_(kāi)。A.接觸應(yīng)力sH1sH2 B.接觸應(yīng)力sH1sH2 C.接觸應(yīng)力sH1sH211. 在圓錐齒輪和圓柱齒輪的二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，通常將圓錐齒輪安排在 。A高速級(jí) B.低速級(jí) C.都可以12.對(duì)于齒面硬度HB<350的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般 。A.先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 B.先按彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 C.先按磨損條件計(jì)算 D.先按膠合條件計(jì)算13.蝸桿傳動(dòng)的總效率包括 嚙合效率， 效率和效率，其中起最主要作用的是 效率。

3、14.對(duì)閉式蝸桿傳動(dòng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算，其主要目的是_。 A. 防止?jié)櫥軣岷笸庖纾斐森h(huán)境污染 B.防止?jié)櫥蜏囟冗^(guò)高潤(rùn)滑條件惡化 C.防止蝸輪材料在高溫下力學(xué)性能下降 D.防止蝸輪蝸桿發(fā)生熱變形后正確嚙合受到破壞15.蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式有_ _，_，_，_。 16.對(duì)于HBS350的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)采用同一鋼材制造時(shí)，一般進(jìn)行 熱處理。A.小齒輪表面淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B. 小齒輪表面淬火，大齒輪正火 C.小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 D.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)17.在滿(mǎn)足彎曲疲勞強(qiáng)度的情況下，小齒輪齒數(shù)取多些還是少點(diǎn)好？為什么？18.直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距不變，增大模數(shù)可以 。A.提高齒面接觸

4、疲勞強(qiáng)度 B.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 C.都不變 D.都提高19.齒輪裝置如圖，輪1為主動(dòng)輪，則輪2的齒面接觸應(yīng)力按_變化，齒根彎曲應(yīng)力按_變化。 A.對(duì)稱(chēng)循環(huán)， B.脈動(dòng)循環(huán)， C.循環(huán)特性r = 0.5的循環(huán)， D.循環(huán)特性r = +1的循環(huán)， 20.在齒輪傳動(dòng)中，為改善偏載現(xiàn)象，以使載荷沿齒向均勻分布，可采取_方法。 A.把軸材料由45鋼改為40CrNi B.增大齒寬 C.把齒輪盡可能靠近一側(cè)軸承安裝 D.齒側(cè)修形軸1.軸按所受載荷性質(zhì)分類(lèi)，只承受彎矩的稱(chēng)_軸，只承受扭矩的稱(chēng)_軸，承受彎矩和扭矩的稱(chēng)為_(kāi)軸。2.在軸的計(jì)算中，軸徑的初步估算是按照 確定的。A抗彎強(qiáng)度 B.抗扭強(qiáng)度 C.軸段的長(zhǎng)度

5、 D.軸段上零件的孔徑3. 軸的強(qiáng)度計(jì)算方法有 三種。4.為提高軸的剛度，應(yīng)采取 的措施。A合金鋼代替碳素鋼 B.用球墨鑄鐵代替碳素鋼 C.提高軸表面質(zhì)量 D.增大軸徑5如圖所示，當(dāng)轉(zhuǎn)軸所受力大小方向不變時(shí)，其外圓表面上n點(diǎn)的彎曲應(yīng)力屬于 。其循環(huán)特性r 。A.對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力 B.非對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力 C. 脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 D.非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力6.自行車(chē)的前輪軸是_軸，中間軸是_軸，后輪軸是_軸。7.增大軸肩過(guò)渡處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是_。A. 使零件的周向定位比較可靠 B.使軸的加工方便 C. 使零件的軸向定位比較可靠 D.降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)1.多排鏈排數(shù)一般不超過(guò)3排或

6、4排主要是為了 .2同一V帶傳動(dòng)用在減速時(shí)（小帶輪為主動(dòng)輪）和用在增速時(shí)（大帶輪為主動(dòng)輪）相比較，若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不變，則傳動(dòng)所傳遞的功率較大的是_。3帶傳動(dòng)在工作過(guò)程中，帶內(nèi)所受的應(yīng)力有 、 和 ，帶的最大應(yīng)力發(fā)生在 。4.為保證帶的傳動(dòng)能力，小帶輪的包角應(yīng) (大于，小于)120o。5.鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)是_。A.瞬時(shí)傳動(dòng)比和平均傳動(dòng)比都是常數(shù) B.瞬時(shí)傳動(dòng)比和平均傳動(dòng)比都不是常數(shù)C.瞬時(shí)傳動(dòng)比是常數(shù)而平均傳動(dòng)比不是常數(shù)D.瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)而平均傳動(dòng)比是常數(shù)6鏈傳動(dòng)張緊的目的主要是 。A. 增大張緊力 B.提高鏈傳動(dòng)的工作能力 C. 避免松邊垂度過(guò)大 D. 增大包角7. 鏈傳動(dòng)中心距過(guò)小的缺點(diǎn)是_。

7、A. 鏈條工作時(shí)易顫動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn) B. 鏈條運(yùn)動(dòng)不均勻性和沖擊作用增強(qiáng) C.小鏈輪上包角小，鏈條磨損快 D. 鏈條鉸鏈易發(fā)生膠合8. 鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了_。 A.減小傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷 B.防止鏈節(jié)磨損后脫鏈 C.使鏈輪齒受力均勻 D.防止?jié)櫥涣紩r(shí)加速磨損9. 鏈傳動(dòng)中作用在軸上的壓力要比帶傳動(dòng)小，這主要是由于_。 A.這種傳動(dòng)只用來(lái)傳遞小功率 B.鏈的質(zhì)量大，離心力也大 C.嚙合傳動(dòng)不需很大的初拉力 D.在傳遞相同功率時(shí)圓周力小10. 鏈傳動(dòng)中，一般鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)，鏈輪的齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是_。 A.磨損均勻 B.抗沖擊能力大 C.減小磨損與

8、膠合 D.瞬時(shí)傳動(dòng)比為定值11.當(dāng)鏈傳動(dòng)的速度較高且傳遞的載荷也較大時(shí)，應(yīng)選取_。 A.大節(jié)距的單排鏈 B. 小節(jié)距的多排鏈 C.兩者均可12.帶傳動(dòng)張緊的目的是 。13.在機(jī)械傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、功率和速度適用范圍最廣的是 。A.帶傳動(dòng) B.鏈傳動(dòng)C.齒輪傳動(dòng) 14.帶傳動(dòng)中，在預(yù)緊力相同的情況下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶 。A. 強(qiáng)度高 B.尺寸小 C. 有楔形增壓的作用15.帶產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是什么？會(huì)引起什么樣的后果？帶的彈性滑動(dòng)會(huì)使帶的速度和帶輪的速度 。帶傳動(dòng)的主要失效形式是 和 。16. 帶傳動(dòng)中緊邊拉力為，松邊拉力為，則其傳遞的有效圓周力為_(kāi)。 A.+

9、 B.(-)/2 C.(+)/2 D.-17.設(shè)計(jì)V帶所傳動(dòng)時(shí)，如小帶輪包角過(guò)小(<120°)，最有效的解決方法是_。 A. 增大中心距 B. 減小中心距 C. 減小帶輪直徑18.帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為_(kāi)。 A.保證帶傳動(dòng)時(shí)，帶不被拉斷 B. 保證帶傳動(dòng)在不打滑的條件下，帶不磨損 C. 保證帶在不打滑的條件下，具有足夠的疲勞強(qiáng)度19. 帶傳動(dòng)中，打滑是指_，多發(fā)生在_輪上。即將打滑時(shí)緊邊拉力與松邊拉力的關(guān)系為_(kāi)。20.帶在帶輪上打滑是由于 。21在轉(zhuǎn)速一定的情況下，要減輕鏈傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng) 。A增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù) B增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù)C.減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)D.減

10、小鏈節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)22.在多級(jí)傳動(dòng)中，通常會(huì)把帶傳動(dòng)布置在 （高速級(jí)，低速級(jí)），把鏈傳動(dòng)布置在 （高速級(jí)，低速級(jí)）。23.鏈傳動(dòng)中，當(dāng)兩輪的軸線在同一水平面時(shí)，應(yīng)將 邊布置在上面， 邊布置在下面。24.v帶傳動(dòng)中，帶的的楔角為40度，帶輪的槽角應(yīng) 40度。A.大于 B.等于 C.小于25.V帶（三角帶）傳動(dòng)因?yàn)橛衉的影響，其傳動(dòng)比不恒定。26.鏈傳動(dòng)人工潤(rùn)滑時(shí)，潤(rùn)滑油應(yīng)加在 。A.緊邊上 B.松邊上 D.都可以27. 鏈傳動(dòng)中鏈條的鏈節(jié)數(shù)一般宜采用（ ）。A.奇數(shù)B.偶數(shù)C、5的倍數(shù)D .10的倍數(shù)軸承1.軸承的基本額定壽命是指 。2.一深溝球軸承：內(nèi)徑100mm，寬度系列0，直徑系列2，

11、其基本代號(hào)應(yīng)為 。3.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈和軸的配合采用 ，而外圈和座孔的配合采用 。4.滑動(dòng)軸承中為把潤(rùn)滑油導(dǎo)入整個(gè)摩擦表面間，應(yīng)在軸瓦的 開(kāi)設(shè)油溝。A承載區(qū) B.非承載區(qū) C.任意位置 D.承載區(qū)和非承載區(qū)之間5.下列四種型號(hào)的滾動(dòng)軸承，只能承受徑向載荷的是 。A6208 B.N208 C.30208 D.512086.滑動(dòng)軸承形成動(dòng)壓油膜的必要條件是 。7.下列軸承中 能很好地承受徑向載荷和軸向載荷的聯(lián)合作用，而 具有良好的調(diào)心作用。A.推力球軸承 B.圓錐滾子軸承 C.調(diào)心滾子軸承8.在良好的潤(rùn)滑和密封條件下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式是 。A.塑性變形 B.膠合 C.磨損 D.疲勞點(diǎn)蝕9.按基本

12、額定動(dòng)載荷選定的滾動(dòng)軸承，在預(yù)定的使用期限內(nèi)其破壞率最大為 。A10% B.20% C.80% D.90%10.一組同型號(hào)的軸承在同樣條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其可靠度為 時(shí)能夠達(dá)到或超過(guò)的壽命稱(chēng)為滾動(dòng)軸承的基本額定壽命 。11滑動(dòng)軸承計(jì)算中限制pv值是考慮限制軸承的 。12.代號(hào)為6220的滾動(dòng)軸承，其中6表示該軸承為 ，20表示該軸承的內(nèi)徑為 mm。13.就單個(gè)軸承而言能達(dá)到或超過(guò)其基本額定壽命的概率為 。A.10% B.60% C.80% D.90%14在滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)中，對(duì)于溫度變化較大的軸，宜采用 的固定方式。15. 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式通?？筛鶕?jù) 來(lái)選擇，滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式可根據(jù) 來(lái)選擇。16

13、. 中等轉(zhuǎn)速載荷平穩(wěn)的滾動(dòng)軸承正常失效形式為 。A.磨損 B.膠合 C.疲勞點(diǎn)蝕 D.永久變形17.對(duì)非液體摩擦滑動(dòng)軸承，為防止軸承過(guò)度磨損，應(yīng)該校核_。為了防止軸承溫升過(guò)高產(chǎn)生膠合，應(yīng)該校核_。18.滑動(dòng)軸承的軸瓦多采用青銅材料，主要是為了提高_(dá)能力。19.兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸表面，依靠吸附油膜進(jìn)行潤(rùn)滑的摩擦狀態(tài)稱(chēng)為_(kāi)。 A.干摩擦 B.邊界摩擦 C.混合摩擦 D.液體摩擦20. 滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方法，可以根據(jù)_來(lái)選擇。 A.平均壓強(qiáng) B. C.軸頸圓周速度 D. 值21.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的公差配合為_(kāi)制，而外圈與座孔的配合采用_制。22.下面情況兩板間流體能建立壓力油膜的是 。其他1.普通平鍵工

14、作中，其工作面是 ，其主要的失效形式是 和 。2.設(shè)計(jì)鍵聯(lián)結(jié)的主要內(nèi)容是：a）按輪轂長(zhǎng)度選擇鍵的長(zhǎng)度b）按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸c）按使用要求選擇鍵的類(lèi)型d）進(jìn)行強(qiáng)度校核，設(shè)計(jì)時(shí)的一般順序?yàn)?。A.abcd B.bacd C.cabd D.cbad3.當(dāng)輪轂軸向移動(dòng)距離較小時(shí)，可以采用_聯(lián)接。 A.普通平鍵 B.半圓鍵 C.導(dǎo)向平鍵 D.滑鍵4.鍵的長(zhǎng)度主要是根據(jù)_來(lái)選擇。 A.傳遞轉(zhuǎn)距的大小 B. 輪轂的長(zhǎng)度 C.軸的直徑5.確定普通平鍵剖面尺寸b*h的依據(jù)是_。 A.軸的轉(zhuǎn)距 B.軸的直徑 C.軸的材料6.當(dāng)鍵聯(lián)接強(qiáng)度不足時(shí)可以采用雙鍵，使用兩個(gè)平鍵時(shí)要求兩鍵_布置。 A.在同一直線上

15、B.相隔90° C. 相隔120° D.相隔180°7.緊螺拴連接強(qiáng)度計(jì)算中的1.3是考慮 。8.常用螺紋的防松方法有_，_，_。9.對(duì)受軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接，在限定螺栓總拉力的條件下提高疲勞強(qiáng)度的有效措施為 。A. 同時(shí)增大螺栓與被聯(lián)接件剛度，B. 同時(shí)減小螺栓與被聯(lián)接件剛度，C. 減小螺栓剛度增大被聯(lián)接件剛度，D.增大螺栓剛度減小被聯(lián)接件剛度。10.當(dāng)軸上安裝的零件要承受軸向力時(shí)，采用_來(lái)軸向定位，所能承受的軸向力較大。 A.圓螺母 B.緊定螺釘 C.彈性擋圈11.在鉸制孔用螺栓聯(lián)接中，聯(lián)接桿與孔的配合為_(kāi)。 A.間隙配合 B.過(guò)渡配合 C. .過(guò)盈配合12

16、.受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接，為保證被聯(lián)接件不出現(xiàn)縫隙，因此_。 A.殘余預(yù)緊力應(yīng)小于零 B.殘余預(yù)緊力應(yīng)大于零 C.殘余預(yù)緊力應(yīng)等于零 D.預(yù)緊力應(yīng)大于零13.某氣缸蓋螺栓聯(lián)接，若氣缸內(nèi)氣體壓力在02MPa之間循環(huán)變化，則缸蓋聯(lián)接螺栓的應(yīng)力類(lèi)型為_(kāi)。 A.非對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力 B.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 C. 對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力 D.非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力14. 圖示鋼板用普通螺栓聯(lián)接。已知橫向工作載荷為，結(jié)合面之間的摩擦因數(shù)=0.15，為使聯(lián)接可靠，取防滑系數(shù)=1.2，則每個(gè)螺栓需要的預(yù)緊力為_(kāi)。 B. C.2 D.4 15.周期性的循環(huán)變應(yīng)力有 三種類(lèi)型。16. 在循環(huán)變應(yīng)力作用下，下面應(yīng)力中影響疲勞強(qiáng)度的主要因素是 。A.最大應(yīng)力smax B.最小應(yīng)力sminC.平均應(yīng)力sm D.應(yīng)力幅sa17.在靜強(qiáng)度條件下，塑性材料的極限應(yīng)力是 ，脆性材料的極限應(yīng)力是 。18.某零件的