機(jī)械原理習(xí)題

1、1.凸輪機(jī)構(gòu)中的壓力角是和所夾的銳角。2.凸輪機(jī)構(gòu)中，使凸輪與從動(dòng)件保持接觸的方法有和兩種。3.在推程過(guò)程中，對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角加以限制的原因是。4.在直動(dòng)滾子從動(dòng)件盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)中，凸輪的理論廓線(xiàn)與實(shí)際廓線(xiàn)間的關(guān)系是。5.盤(pán)形凸輪的基圓半徑是上距凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心的最小向徑。6.當(dāng)初步設(shè)計(jì)直動(dòng)尖頂從動(dòng)件盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)中發(fā)現(xiàn)有自鎖現(xiàn)象時(shí)，可采用、 等辦法來(lái)解決。7.在設(shè)計(jì)滾子從動(dòng)件盤(pán)形凸輪輪廓曲線(xiàn)中，若出現(xiàn)時(shí)，會(huì)發(fā)生從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)失真現(xiàn)象。此時(shí)，可采用 方法避免從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)失真。8.凸輪基圓半徑的選擇，需考慮到、，以及凸輪的實(shí) 際廓線(xiàn)是否出現(xiàn)變尖和失真等因素。9.凸輪機(jī)構(gòu)中的從動(dòng)件速度隨凸輪轉(zhuǎn)角變化的線(xiàn)圖如

2、圖所示。在凸輪轉(zhuǎn)角處存在剛性沖擊，在處，存在柔性沖擊。10.在直動(dòng)從動(dòng)件盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)中進(jìn)行合理的偏置，是為了同時(shí)減小推程壓力角和回程壓力角。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ）11.當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角的最大值超過(guò)許用值時(shí)，就必然出現(xiàn)自瑣現(xiàn)象。- - - （ ）12.滾子從動(dòng)件盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)中,基圓半徑和壓力角應(yīng)在凸輪的實(shí)際廓線(xiàn)上來(lái)度量。（）13.為實(shí)現(xiàn)從動(dòng)件的某種運(yùn)動(dòng)規(guī)律而設(shè)計(jì)一對(duì)心直動(dòng)尖頂從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)。當(dāng)該凸輪制造完后,若改為直動(dòng)滾子從動(dòng)件代替原來(lái)的直動(dòng)尖頂從動(dòng)件,仍能實(shí)現(xiàn)原來(lái)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。- ( )14.在凸輪理論廓線(xiàn)一定的條件下，從動(dòng)件上的滾子

3、半徑越大，則凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角越小 。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ）15.直動(dòng)平底從動(dòng)件盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角。(A）永遠(yuǎn)等于； (B）等于常 (C）隨凸輪轉(zhuǎn)角而變化。16.在圖示的凸輪機(jī)構(gòu)中，畫(huà)出凸輪從圖示位置轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)從動(dòng)件的位置及從動(dòng)件的 位移s。17.在圖示凸輪機(jī)構(gòu)中，畫(huà)出凸輪從圖示位置轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角。連桿1.機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)角和壓力角 之和等于。2.在擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)桿擺角，其行程速度變化系數(shù)K的值為 。3.在四桿機(jī)構(gòu)中為機(jī)架，該機(jī)構(gòu)是。4.對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)曲柄長(zhǎng)為a，

4、連桿長(zhǎng)為b，則最小傳動(dòng)角等于，它出現(xiàn)在位置。5.在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為主動(dòng)件、滑塊為從動(dòng)件，則不會(huì)出現(xiàn)“死點(diǎn)位置”， 因最小傳動(dòng)角，最大壓力角；反之，若以滑塊為主動(dòng)件、曲柄 為從動(dòng)件，則在曲柄與連桿兩次共線(xiàn)的位置，就是，因?yàn)樵撎?，?.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，最小傳動(dòng)角發(fā)生的位置在 。7.通常壓力角是指 間所 夾銳角。8.在擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，若取曲柄為原動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)無(wú)死點(diǎn)位置；而取導(dǎo)桿為原動(dòng)件時(shí)， 則機(jī)構(gòu)有兩個(gè)死點(diǎn)位置。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ）9.平面連桿機(jī)構(gòu)中，從動(dòng)件同連桿兩次共線(xiàn)的位置，出現(xiàn)最小傳動(dòng)

5、角。雙搖桿機(jī)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ）10.連桿機(jī)構(gòu)行程速比系數(shù)是指從動(dòng)桿反、正行程。A）瞬時(shí)速度的比值； B）最大速度的比值； C）平均速度的比值。11.設(shè)計(jì)連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，為了具有良好的傳動(dòng)條件，應(yīng)使。A）傳動(dòng)角大一些，壓力角小一些； B）傳動(dòng)角和壓力角都小一些；C）傳動(dòng)角和壓力角都大一些。12.已知圖示六桿機(jī)構(gòu)，原動(dòng)件AB作等速回轉(zhuǎn)。試用作圖法確定：（1）滑塊5的沖程 H；（2）滑塊5往返行程的平均速度是否相同？行程速度變化系數(shù)K值；（3）滑塊處的最小傳動(dòng)角（保留作圖線(xiàn)）。13.現(xiàn) 需 設(shè) 計(jì) 一 鉸 鏈 四 桿 機(jī)

6、 構(gòu), 已 知 搖 桿 CD 的 長(zhǎng) 度 lCD=150 mm , 搖 桿 的 兩 極 限 位 置 與 機(jī) 架 AD 所 成 的 角 度, 機(jī) 構(gòu) 的 行 程 速 比 系 數(shù) K=1, 試 確 定 曲 柄 AB 和 連 桿 BC 的 長(zhǎng) 度 。14.已知鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的機(jī)架長(zhǎng) mm，曲柄長(zhǎng) mm，及曲柄和搖桿的兩組對(duì)應(yīng)位置如圖所示。試設(shè)計(jì)此曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，確定其行程速比系數(shù)并在圖上標(biāo)出其最小傳動(dòng)角。07 輪系及其設(shè)計(jì)1.平 面 定 軸 輪 系 傳 動(dòng) 比 的 大 小 等 于；從 動(dòng) 輪 的 回 轉(zhuǎn) 方 向 可 用 方 法 來(lái) 確 定。2.組 成 周 轉(zhuǎn) 輪 系 的 基 本 構(gòu) 件 有： ， ， ；

7、 與 有 區(qū) 別， 是； 是 ； 的 計(jì) 算 公 式 為 ， 公 式 中 的 正 負(fù) 號(hào) 是 按 來(lái) 確 定 的。3.行 星 輪 系 中 若 系 桿 為 原 動(dòng) 件 可 驅(qū) 動(dòng) 中 心 輪， 則 反 之 不 論 什 么 情 況， 以 中 心 輪 為 原 動(dòng) 件 時(shí) 也 一 定 可 驅(qū) 動(dòng) 系 桿。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ）4.圖 示 輪 系， 給 定 齒 輪1 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 方 向 如 圖 所 示， 則 齒 輪3 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 方 向 。（A）與 相 同；（B）與 相 反

8、；（C） 只 根 據(jù) 題 目 給 定 的 條 件 無(wú) 法 確 定。5.在 圖 示 輪 系 中， 根 據(jù) 齒 輪1 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 方 向， 在 圖 上 標(biāo) 出 蝸 輪4 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 方 向。6.在 圖 示 的 輪 系 中， 已 知 各 輪 齒 數(shù) 為， 已 知 齒 輪1、4、5、7 為 同 軸 線(xiàn)， 試 求 該 輪 系 的 傳 動(dòng) 比 。7.圖 示 磨 床 砂 輪 架 微 動(dòng) 進(jìn) 給 機(jī) 構(gòu) 中， 絲 杠 導(dǎo) 程 mm， 慢 速 進(jìn) 給 時(shí)， 齒 輪1 和 齒 輪2 嚙 合； 快 速 退 回 時(shí)， 齒 輪1 與 內(nèi) 齒 輪4 嚙 合， 求 慢 速 進(jìn) 給 過(guò) 程 和 快 速 退 回 過(guò) 程 中，

9、手 輪 轉(zhuǎn) 一 圈 時(shí)， 砂 輪 橫 向 移 動(dòng) 的 距 離 各 為 多 少？ 如 手 輪 圓周 刻 度 為200 格， 則 慢 速 進(jìn) 給 時(shí)， 每 格 砂 輪 架 移 動(dòng) 量 為 多 少？8.圖 示 輪 系 中， 已 知 各 輪 的 齒 數(shù) 為 ， ， 求 傳 動(dòng) 比 。09 機(jī)械平衡1.研究機(jī)械平衡的目的是部分或完全消除構(gòu)件在運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的 ，減少或消除在機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副中所引起的力，減輕有害的機(jī)械振動(dòng)，改善機(jī)械工作性能和延長(zhǎng)使用壽命。2.只使剛性轉(zhuǎn)子的得到平衡稱(chēng)靜平衡，此時(shí)只需在平衡平面中增減平衡質(zhì)量；使同時(shí)達(dá)到平衡稱(chēng)動(dòng)平衡，此時(shí)至少 要在個(gè)選定的平衡平面中增減平衡質(zhì)量，方能解決轉(zhuǎn)子的不平

10、衡問(wèn)題。3.當(dāng)回轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)速較低，不超過(guò)范圍，回轉(zhuǎn)構(gòu) 件 可以看作剛性物體，這類(lèi)平衡稱(chēng)為剛性回轉(zhuǎn)件的平衡。隨著轉(zhuǎn)速上升并超越上述范 圍， 回轉(zhuǎn)構(gòu)件出現(xiàn)明顯變形，這類(lèi)回轉(zhuǎn)件的平衡問(wèn)題稱(chēng)為回轉(zhuǎn)件的平衡。4.機(jī)構(gòu)總慣性力在機(jī)架上平衡的條件是。5.不論剛性回轉(zhuǎn)體上有多少個(gè)平衡質(zhì)量，也不論它們?nèi)绾畏植?，只需要在任意選定兩個(gè) 平面內(nèi)，分別適當(dāng)?shù)丶悠胶赓|(zhì)量即可達(dá)到動(dòng)平衡。- - - - - - - ( ) 6.圖示一圓柱凸輪。設(shè)該凸輪的材料均勻，制造精確，安裝正確，則當(dāng)它繞AA軸線(xiàn) 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，是處于狀態(tài)。7.機(jī)械平衡研究的內(nèi)容是A) 驅(qū)動(dòng)力與阻力間的平衡B) 各構(gòu)件作用力間的平衡C) 慣性力系間的平衡D) 輸

11、入功率與輸出功率間的平衡8.圖示一變直徑帶輪。設(shè)該帶輪的材料均勻，制造精確，安裝正確，當(dāng)它繞AA軸線(xiàn)回轉(zhuǎn)時(shí)是處于狀 態(tài)。A) 靜不平衡 (合慣性力)B) 靜平衡 (合慣性力)C) 完全不平衡 (合慣性力，合慣性力矩)D) 動(dòng)平衡(合慣性力，合慣性力矩)9.圖示一發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，設(shè)各曲拐部分的質(zhì)量及質(zhì)心至回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的距離都相等，當(dāng)該曲軸繞OO 軸線(xiàn)回轉(zhuǎn)時(shí)是處于狀態(tài)。A) 靜不平衡 (合慣性力)B) 靜平衡 (合慣性力)C) 完全不平衡 (合慣性力,合慣性力矩)D) 動(dòng)平衡 (合慣性力,合慣性力矩)10.為了平衡曲柄滑塊機(jī)構(gòu)ABC中滑塊C的往復(fù)慣性力(曲柄和連桿質(zhì)量不計(jì))，在原 機(jī)構(gòu)上附加一對(duì)稱(chēng)滑塊機(jī)構(gòu)

12、。設(shè)滑塊C和C質(zhì)量相等， 機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到。A) 慣性力全部平衡，且不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。B) 慣性力全部平衡， 但產(chǎn)生附加慣性力偶矩。C) 慣性力部分平衡， 且不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。D) 慣性力部分平衡， 但產(chǎn)生附加慣性力偶矩。1.在滑動(dòng)摩擦系數(shù)相同條件下，槽面摩擦比平面摩擦大，其原因是 。2.設(shè) 螺 紋 的 升 角為， 接 觸 面 的 當(dāng) 量 摩 擦 系 數(shù) 為 ，則 螺 旋 副 自 鎖 的 條 件 是。3.在機(jī)械中阻力與 其作用點(diǎn)速度方向 。A).相 同 ;B).一定相反 ;C).成銳角 ;D).相反或成鈍角 。3.在 空 氣 壓 縮 機(jī) 工 作 過(guò) 程 中， 氣 缸 中 往 復(fù) 運(yùn)

13、動(dòng) 的 活 塞 受 到 壓 縮 空 氣 的 壓 力， 此 壓 力 屬 于。A) 驅(qū) 動(dòng) 力；B) 生 產(chǎn) 阻 力；C) 有 害 阻 力；D) 慣 性 力。4.在 帶 傳 動(dòng) 中， 三 角 膠 帶 作 用 于 從 動(dòng) 帶 輪 上 的 摩 擦 力 是 屬 于。A) 驅(qū) 動(dòng) 力；B) 有 害 阻 力；C) 生 產(chǎn) 阻 力；D) 慣 性 力。5.考 慮 摩 擦 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 副， 不 論 軸 頸 在 加 速、 等 速、 減 速 不 同 狀 態(tài) 下 運(yùn) 轉(zhuǎn)， 其 總 反 力 的 作 用 線(xiàn) 切 于 摩 擦 圓。A) 都 不 可 能；B) 不 全 是；C) 一 定 都。6.反 行 程 自 鎖 的 機(jī) 構(gòu)，

14、其正 行 程 效 率， 反 行 程 效 率。A) B) C) D) 7.在 其 他 條 件 相 同 的 情 況 下， 矩 形 螺 紋 的 螺 旋 與 三 角 螺 紋 的 螺 旋 相 比， 前 者¡A) 效 率 較 高， 自 鎖 性 也 較 好；B) 效 率 較 低， 但 自 鎖 性 較 好；C) 效 率 較 高， 但 自 鎖 性 較 差；D) 效 率 較 低， 自 鎖 性 也 較 差。8.圖 示 鉸 鏈 四 桿 機(jī) 構(gòu)，在 鉸 鏈B、C 處 的 細(xì) 線(xiàn) 大 圓 為 該 處 之 摩 擦 圓。 為 驅(qū) 動(dòng) 力 矩， 為 生 產(chǎn) 阻 力。 試 畫(huà)出 在 圖 示 位 置 時(shí)， 連 桿2 所

15、受 力 的 作 用 線(xiàn) 及 方 向。1.當(dāng) 兩 個(gè) 構(gòu) 件 組 成 移 動(dòng) 副 時(shí) ，其 瞬 心 位 于 處 。當(dāng) 兩 構(gòu) 件 組 成 純 滾 動(dòng) 的 高 副 時(shí)， 其 瞬 心 就 在 。當(dāng) 求 機(jī) 構(gòu) 的 不 互 相 直 接 聯(lián) 接 各 構(gòu) 件 間 的 瞬 心 時(shí)， 可 應(yīng) 用 來(lái) 求。2.3 個(gè) 彼 此 作 平 面 平 行 運(yùn) 動(dòng) 的 構(gòu) 件 間 共 有 個(gè) 速 度 瞬 心， 這 幾 個(gè) 瞬 心 必 定 位 于 上。 含 有6 個(gè) 構(gòu) 件 的 平 面 機(jī) 構(gòu)， 其 速 度 瞬 心 共 有 個(gè)， 其 中 有 個(gè) 是 絕 對(duì) 瞬 心， 有 個(gè) 是 相 對(duì) 瞬 心。3.速 度 瞬 心 是 兩 剛

16、 體 上 為 零 的 重 合 點(diǎn)。4.畫(huà) 出 圖 示 機(jī) 構(gòu) 的 全 部 瞬 心。1.機(jī)器中安裝飛輪的原因，一般是為了，同時(shí)還可獲得的效果。2.某 機(jī) 器 的 主 軸 平 均 角 速 度， 機(jī) 器 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 速 度 不 均 勻 系 數(shù)， 則 該 機(jī) 器 的 最 大 角 速 度等 于， 最 小 角 速 度 等 于3.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效質(zhì)量(轉(zhuǎn)動(dòng)慣量)是根據(jù) 的原則進(jìn)行轉(zhuǎn)化的，因而它的數(shù)值除了與各構(gòu)件本身的質(zhì)量（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量)有關(guān)外，還與 4.用 飛 輪 進(jìn) 行調(diào) 速 時(shí)， 若 其 它 條 件 不 變， 則 要 求 的 速 度 不 均 勻 系 數(shù) 越 小， 飛 輪 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量 將 越

17、， 在 滿(mǎn) 足 同 樣 的 速 度 不 均 勻 系 數(shù) 條 件 下， 為 了 減 小 飛 輪 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量， 應(yīng) 將 飛 輪 安 裝 在 軸 上。5.圖 示 為 某 機(jī) 器 的 等 效 驅(qū) 動(dòng) 力 矩 和 等 效 阻 力 矩 的 線(xiàn) 圖，其 等 效 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量 為 常 數(shù)， 該 機(jī) 器 在 主 軸 位 置 角 等 于 時(shí)， 主 軸 角 速 度 達(dá) 到， 在 主 軸 位 置 角 等 于 時(shí)， 主 軸 角 速 度 達(dá) 到。6. 機(jī) 器 作 穩(wěn) 定 運(yùn) 轉(zhuǎn)， 必 須 在 每 一 瞬 時(shí) 驅(qū) 動(dòng) 功 率 等 于 阻 抗 功 率。- - - - - - - - - - - （ ）7. 機(jī) 器

18、等 效 動(dòng) 力 學(xué) 模 型 中 的 等 效 力(矩) 是 一 個(gè) 假 想 力(矩)， 它 的 大 小 等 于 原 機(jī) 器 所 有 作 用外 力 的 矢 量 和。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8.圖 示 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 中， 已 知 如 以 齒 輪 4 為 等 效 構(gòu) 件， 則 齒 輪 1 的 等 效 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量 將 是 它 自 身 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量 的(A) 12 倍；(B) 144 倍；(C) (D) 1 / 144 。9.圖示為作用在機(jī)器主軸上一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)驅(qū)動(dòng)力矩Md的變化規(guī)律。設(shè)阻力矩為常 數(shù)，平均轉(zhuǎn)速 r

19、/min，試求：(1)阻力矩；(2)最大盈虧功；(3)若速度不均勻系數(shù)為0.05，應(yīng)裝在主軸上飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 JF。 1.當(dāng)原動(dòng)件作等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為了使從動(dòng)件獲得間歇的轉(zhuǎn)動(dòng)，則可以采用 機(jī)構(gòu)。(寫(xiě)出三種機(jī) 構(gòu)名稱(chēng)。)2.徑 向 槽 均 布 的 槽 輪 機(jī) 構(gòu) 槽 輪 的 最 少 槽 數(shù) 為。3.槽 數(shù) 的 外 嚙 合 槽 輪 機(jī) 構(gòu)， 主 動(dòng) 銷(xiāo) 數(shù) 最 多 應(yīng) 為。4.不 完 全 齒 輪 機(jī) 構(gòu) 在 運(yùn) 動(dòng) 過(guò) 程 中 傳 動(dòng) 比 是， 而 槽 輪 機(jī) 構(gòu) 在 運(yùn) 動(dòng) 過(guò) 程 中 傳 動(dòng) 比 則 是。5.傳動(dòng)兩相交軸間的運(yùn)動(dòng)而又要求兩軸間夾角經(jīng)常變化時(shí)可以采用 機(jī)構(gòu)。6.在棘輪機(jī)構(gòu)中，為使棘爪

20、能自動(dòng)嚙緊棘輪齒根不滑脫的條件是。7.輪 齒 式 棘 輪 機(jī) 構(gòu) 的 轉(zhuǎn) 角 可 以 調(diào) 整。(A) 有 級(jí)； (B) 無(wú) 級(jí)8.能 實(shí) 現(xiàn) 微 小 位 移 的 差 動(dòng) 螺 旋 機(jī) 構(gòu)， 其 兩 個(gè) 螺 旋 的 旋 向 應(yīng) ， 導(dǎo) 程 應(yīng) ； 當(dāng) 需 實(shí) 現(xiàn) 快 速 位 移 時(shí)， 則 復(fù) 式 螺 旋 機(jī) 構(gòu) 兩 個(gè) 螺 旋 的 旋 向 應(yīng)9.單 銷(xiāo) 外 槽 輪 機(jī) 構(gòu) 的 運(yùn) 動(dòng) 系 數(shù) 總 是 小 于0.5。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ( )10.螺 旋 機(jī) 構(gòu) 如 圖 所 示， 已 知 A為 右 旋， 導(dǎo) 程 mm； B為 左 旋，

21、導(dǎo) 程 mm； rad/s。試 求：(1) 的 大 小 和 方 向；(2) 的 大 小 和 方 向。1.組 成 機(jī) 構(gòu) 的 要 素 是 和； 構(gòu) 件 是 機(jī) 構(gòu) 中 的-單 元 體。2.機(jī) 器 和 機(jī) 構(gòu) 的 主 要 區(qū) 別 在 于 。3.平 面 運(yùn) 動(dòng) 副 的 最 大 約 束 數(shù) 為， 最 小 約 束 數(shù) 為。4.機(jī) 構(gòu) 中 的 運(yùn) 動(dòng) 副 是 指。5.機(jī) 構(gòu) 中 的 虛 約 束， 如 果 制 造、 安 裝 精 度 不 夠 時(shí)， 會(huì) 成 為 真 約 束。- - - - - - - - - - ( )6.當(dāng) 機(jī) 構(gòu) 的 自 由 度 > 0， 且 等 于 原 動(dòng) 件 數(shù)， 則 該 機(jī) 構(gòu)

22、即 具 有 確 定 的 相 對(duì) 運(yùn) 動(dòng)。 ( )7.任 何 具 有 確 定 運(yùn) 動(dòng) 的 機(jī) 構(gòu) 都 是 由 機(jī) 架 加 原 動(dòng) 件 再 加 自 由 度 為 零 的 桿 組 組 成 的。( )8.機(jī) 構(gòu) 中 的 構(gòu) 件 是 由 一 個(gè) 或 多 個(gè) 零 件 所 組 成， 這 些 零 件 間產(chǎn) 生 任 何 相 對(duì) 運(yùn) 動(dòng)。(A) 可 以 ； (B) 不 能9.原 動(dòng) 件 的 自 由 度 應(yīng) 為。(A) -1; (B) +1; (C) 0 10.基 本桿 組 的 自 由 度 應(yīng) 為。(A) ; (B) +1 ; (C) 。11.計(jì) 算 機(jī) 構(gòu) 自 由 度 時(shí)， 若 計(jì) 入 虛 約 束， 則 機(jī) 構(gòu) 自

23、 由 度 就 會(huì)。(A) 增 多；(B) 減 少； (C) 不 變。12.畫(huà) 出 圖 示 機(jī) 構(gòu) 的 運(yùn) 動(dòng) 簡(jiǎn) 圖。13.在 圖 示 家 用 縫 紉 機(jī) 的 送 布 機(jī) 構(gòu) 中， 由 縫 紉 機(jī) 傳 動(dòng) 帶 驅(qū) 動(dòng) 等 寬 凸 輪1 繞 軸A 轉(zhuǎn) 動(dòng)， 構(gòu) 件5 是 送 布 牙， 導(dǎo) 桿 9 可 繞 軸J 擺 動(dòng)， 扳 動(dòng) 導(dǎo) 桿 9， 使 其 處 于 不 同 位 置， 可 實(shí) 現(xiàn) 倒、 順 方 向 送 布 以 及 調(diào) 節(jié) 送 布 距 離(即 縫 線(xiàn) 的 針 距)。 試 計(jì) 算 該 機(jī) 構(gòu) 的 自 由 度。 若 含 復(fù) 合 鉸 鏈、 局 部 自 由 度 或 虛 約 束， 應(yīng) 明 確 指 出。

24、14.計(jì) 算 圖 示 機(jī) 構(gòu) 的 自 由 度， 拆 桿 組 并 確 定 機(jī) 構(gòu) 的 級(jí) 別，如 有 復(fù) 合 鉸 鏈、 局 部 自 由 度 和 虛 約 束，需 明 確 指 出。 畫(huà) 箭 頭 的 構(gòu) 件 為 原 動(dòng) 件。 圖 中DEFG。 1.漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)為_(kāi)和。2.漸開(kāi)線(xiàn)齒廓上K點(diǎn)的壓力角應(yīng)是所夾的銳角，齒廓上各點(diǎn)的壓力角都不 相等，在基圓上的壓力角等于。3.漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 。4.一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩輪的圓總是相切并相互作純滾動(dòng)的，而兩輪的中心距不一定總等于兩輪的圓半徑之和。5.當(dāng)一對(duì)外嚙合漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)的嚙合角在數(shù)值上與分度圓

25、的壓力角相等時(shí)，這對(duì)齒輪的中心距為 。6.一 對(duì) 減 開(kāi) 線(xiàn) 直 齒 圓 柱 齒 輪 傳 動(dòng) , 其 嚙 合 角 的 數(shù) 值 與 圓 上 的 壓 力 角 總 是 相 等。 7.相嚙合的一對(duì)直齒圓柱齒輪的漸開(kāi)線(xiàn)齒廓，其接觸點(diǎn)的軌跡是一條線(xiàn)。8.標(biāo)準(zhǔn)齒輪除模數(shù)和壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值外，還應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足的條件是 。9.當(dāng)直齒圓柱齒輪的齒數(shù)少于時(shí)，可采用變位的辦法來(lái)避免根切10.一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，如重合度等于1.3，這表示嚙合點(diǎn)在法線(xiàn)方向移 動(dòng)一個(gè)法節(jié)的距離時(shí)，有百分之的時(shí)間是二對(duì)齒嚙合，有百分之 的時(shí)間是一對(duì)齒嚙合。11.用齒條型刀具切制標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)，應(yīng)將齒條刀具的線(xiàn)和被加工齒輪的圓相切并作純滾動(dòng)。1

26、2.在設(shè)計(jì)一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱變位齒輪傳動(dòng)時(shí)，既希望保證標(biāo)準(zhǔn)頂隙，又希望得到無(wú)側(cè)隙嚙合，為此，采取辦法是。13.一對(duì)直齒圓柱齒輪的變位系數(shù)之和>0時(shí)稱(chēng)為傳動(dòng)，<0 時(shí)稱(chēng)為 傳動(dòng)；一個(gè)齒輪的變位系數(shù)>0稱(chēng)為 位齒輪，<0稱(chēng)為變位齒輪。14.一對(duì)直齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)，模數(shù)越大，重合度也越大。- - - - - - ( )15 對(duì)于單個(gè)齒輪來(lái)說(shuō)，節(jié)圓半徑就等于分度圓半徑。- - - - - - - - - - - - - - ( )16.一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪在無(wú)側(cè)隙傳動(dòng)且中心距時(shí)，則必定是一對(duì) 標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)。- - - - - - - - - - - - - - ( )17.

27、一個(gè)漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪同一個(gè)漸開(kāi)線(xiàn)斜齒圓柱齒輪是無(wú)法配對(duì)嚙合的。( )18.漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱外齒輪頂圓壓力角分度圓壓力角。(A)大于； (B)小于； (C)等于。19.齒輪的漸開(kāi)線(xiàn)形狀取決于它的直徑。(A)齒頂圓； (B)分度圓； (C)基圓； (D)齒根圓。20.一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，其中心距安裝若有誤差，。(A)仍能保證無(wú)齒側(cè)隙連續(xù)傳動(dòng)； (B)仍能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比不變；(C)瞬時(shí)傳動(dòng)比雖有變化，但平均轉(zhuǎn)速比仍不變。21.已 知 一 標(biāo) 準(zhǔn) 直 齒 圓 柱 齒 輪 與 齒 條 作 無(wú) 側(cè) 隙 嚙 合 傳 動(dòng)， 且 齒 輪 為 主 動(dòng) 輪。 如 圖 示。(1) 在 圖 上 作 出 實(shí) 際 嚙

28、 合 線(xiàn)， 嚙 合 角 a'及 齒 輪 節(jié) 圓 半 徑r'；(2) 計(jì) 算 重 合 度e， 并 說(shuō) 明 其 大 小 對(duì) 輪 齒 嚙 合 有 何 意 義。22.如 圖 所 示， 漸 開(kāi) 線(xiàn) 直 齒 圓 柱 標(biāo) 準(zhǔn) 齒 輪1 與 標(biāo) 準(zhǔn) 齒 條 作 無(wú) 齒側(cè) 間 隙 的 嚙 合 傳 動(dòng)。 齒 條 的 參 數(shù)，。 如 齒 條 為 主 動(dòng) 件， 運(yùn) 動(dòng) 方 向 如 圖 所 示。 現(xiàn) 要 求：(1) 畫(huà) 出 輪1 的 分 度 圓， 并 標(biāo) 出 其 半 徑；(2) 在 圖 上 標(biāo) 注 出 嚙 合 線(xiàn)( 理 論 嚙 合 線(xiàn)、 起 始 嚙 合 點(diǎn)、 終 止 嚙 合 點(diǎn))；(3) 在 齒 輪1

29、齒 廓 上 標(biāo) 出 將 與 齒 條2 齒 廓 上 的 點(diǎn) 相 嚙 合 的 點(diǎn) 的 位 置；(4) 就 圖 上 所 量 得 的 長(zhǎng) 度， 試 粗 算 該 齒 條 齒 輪 傳 動(dòng) 的 重 合 度 的 值。n 第二章 機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析n 1.基本概念n 構(gòu)件 運(yùn)動(dòng)副 運(yùn)動(dòng)鏈 機(jī)構(gòu) 機(jī)構(gòu)的自由度 復(fù)合鉸 局部自由度 虛約束 機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn) 動(dòng)的條件 基本桿組 機(jī)構(gòu)組成原理 n 2.機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖n 3.平面機(jī)構(gòu)的自由度計(jì)算n 4.機(jī)構(gòu)拆分為基本桿組n 第三章 平面機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析n 1.基本概念 n 速度瞬心 絕對(duì)相對(duì)瞬心 瞬心的數(shù)目 三心定理 n 2.求瞬心幷對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行速度分析l 第四.五章 摩擦效率與自鎖l 1.基本概念l 移動(dòng)副摩擦角 轉(zhuǎn)動(dòng)副摩擦圓 機(jī)械的效率 斜面效率 螺旋機(jī)構(gòu)效率 自鎖 驅(qū)動(dòng)力 生產(chǎn)阻力 l 2.考慮運(yùn)動(dòng)摩擦?xí)r機(jī)構(gòu)的受力分析l 3.確定機(jī)構(gòu)自鎖的條件l 第六章 機(jī)械的平衡l 1.基本概念l 轉(zhuǎn)子 剛性轉(zhuǎn)子 柔性轉(zhuǎn)子 靜平衡條件 動(dòng)平衡條件 平面機(jī)構(gòu)平衡條件 l 2.動(dòng),靜平衡的方法及計(jì)算 平面機(jī)構(gòu)平衡方法n 第七章 機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)及速度調(diào)節(jié)n 1.基本概念n 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的三個(gè)階段 等效構(gòu)件 等效原則 周期性速度波動(dòng) 速度不均勻系數(shù) 飛輪 調(diào)速器 最大盈虧功n 2.建立機(jī)械系統(tǒng)等效動(dòng)力學(xué)模型,分析機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng) n 3.飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的設(shè)計(jì)計(jì)算n 第八章 平