日立挖掘機(jī)上部結(jié)構(gòu)與工作原理

1、日立挖掘機(jī)上部結(jié)構(gòu)與工作原理-主安全系統(tǒng)   主安全系統(tǒng)安全閥、卸載閥如圖 2 一 62 所示。                     系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)裝一件先導(dǎo)操作安全閥及一件卸載閥。在控制閥中立時(shí)，卸載閥打開(kāi)，使液壓泵的油流入油箱內(nèi)。主系統(tǒng)壓力超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器將打開(kāi)，然后卸載閥打開(kāi)將油傾入油箱內(nèi)。     1 卻載閥（控制閥中立）&

2、#160;    泵壓力通過(guò)卸載滑閥施加于滑閥的左邊。卸載壓力安全彈簧及負(fù)載傳感壓力都在滑閥的右邊作用。負(fù)載傳感壓力是液壓知吸馬達(dá)輸出壓力做最重工作的動(dòng)力源。該壓力信號(hào)由梭動(dòng)閥接收，控制閥中立時(shí)，負(fù)載傳感壓力趨近于 O 。泵壓力由確立卸載閥安全的彈簧設(shè)定。卸載閥滑閥將移至右邊，而泵出來(lái)的油將通澎靂道流入油箱      2 卻載安全閥 安全壓力操作）當(dāng)來(lái)自梭動(dòng)閥的負(fù)載傳感壓力達(dá)到系統(tǒng)安全閥的先導(dǎo)錐閥芯的設(shè)定壓力時(shí)，錐閥芯打開(kāi)，負(fù)載傳感壓力通過(guò)錐閥芯釋放至油箱內(nèi)，從而打開(kāi)卸載閥（移至右邊），將泵油通過(guò)通道傾卸至箱內(nèi)。 

3、    3 主安全系統(tǒng)（ Ls 線(xiàn)安全閥）    安全閥位于“ HP ”及“ LP ”之間（ HP ：高壓；LP低壓）；其工作結(jié)構(gòu)如圖2-63所示。                     Ls 線(xiàn)安全閥原理如圖 2 - 64 所示。如圖 2-64（a）所示，油通過(guò)主錐閥芯 C 的節(jié)流孔流入 D 室，主椎閥芯C及套筒E由壓力差定位。 &#

4、160;   如圖2-64（b)先所示，當(dāng)“HP”壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，先導(dǎo)錐閥芯 F 開(kāi)啟，油通過(guò)錐閥及窄油通道流入“ LP " 口。    如圖 2 一 64 ( c ）所示，降低 D 室油壓，錐閥芯 C 被打開(kāi)，油流入“ LP " 口。     升壓操作時(shí)，如圖 2 一 64 (d）所示，先導(dǎo)口 " J ”處的壓力升高，活塞“ M " 移至插座“ K " 的特定位，彈簧壓力將“HP”口的油壓提高。    

5、0;       4 防浪涌安全閥     防浪涌安全閥結(jié)構(gòu)如圖2-65 所示。                      防浪涌安全閥的作用是消除由于先導(dǎo)控制桿的迅速操作而引起的主系統(tǒng)內(nèi)的壓力脈動(dòng)。     泵壓力超過(guò)先導(dǎo)錐閥芯設(shè)定壓力時(shí)，防浪涌安全閥就開(kāi)啟

6、，平衡活塞后面的壓力下降，活塞開(kāi)啟，通過(guò)通道將壓力脈動(dòng)釋放至油箱。     小臂再生閥      ( l ）小臂卷入當(dāng)小臂卷入、泵的供油量不夠時(shí)，如圖 2一67( a ）所示，來(lái)自液壓缸口 A 的回油可防止小臂液壓缸沖程的緩動(dòng)。 f 室的壓力下降，形成低壓時(shí)再生閥打開(kāi)。      ( 2 ）釋放操作釋放操作時(shí)，當(dāng) f 室的泵供油壓力升高時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉?；钊苿?dòng)滑閥向右移動(dòng)，于是油通道就與油箱口接通，如圖 2 一 67 ( b ）所示。   

7、;   6 有防止空穴特點(diǎn)的超載安全閥      超載安全閥結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 -68 所示。超載安全閥包括帶有空穴防止功能的安全閥。工作回路壓力超過(guò)了先導(dǎo)錐閥芯的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，錐閥芯打開(kāi)，平衡活塞開(kāi)啟，高壓油經(jīng)過(guò)通道流入 T1 口。      當(dāng)操作口壓力低于回油壓力時(shí)，防空穴閥往左移動(dòng)。油從回油通道流入操作口，防止液壓缸發(fā)生空穴現(xiàn)象。            

8、          7 可變壓力補(bǔ)償閥（ 3 個(gè)滑閥：馬達(dá)回路）可變壓力補(bǔ)償閥（ VPCV ）的結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 69 所示。    7 個(gè)閥門(mén)都有可變壓力補(bǔ)償閥，并且都具有同樣的功能。     補(bǔ)償閥由閥體和 PI 單向閥所構(gòu)成。先導(dǎo)壓力作用于主控制滑閥的左邊時(shí)，主控制滑閥往右移。中立通道口內(nèi)的油通過(guò)缺口流入 A 口，使馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并以同等壓力通過(guò) VPCV 補(bǔ)償滑閥離開(kāi)中立通道流入 PZ 口至c室口   &#

9、160; 注意：這時(shí)工作回路的壓力與主滑閥所受的壓力相等。并且，作用于 VPcv 一方的 PC 壓力來(lái)自 VPCV 電磁閥的壓力，與機(jī)械的工作方式有密切的關(guān)系。     油壓離開(kāi) A 口時(shí)也是通過(guò)中心滑閥，打開(kāi) PL負(fù)載檢查單向閥作用在 VPCv 兩個(gè)液壓口上，這是 PL 壓力，是 pL 壓力。作用在 VPCV 一個(gè)液壓口的也在電磁閥組件內(nèi)，減速閥的壓力是不變的。                  

10、;  8 可變壓力補(bǔ)償閥（ 4 個(gè)滑閥：液壓缸回路）    這組閥門(mén)部分包括鏟斗用、動(dòng)臂用、小臂用及補(bǔ)助件用的 4 個(gè)滑閥。其結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 70 所示。                    7 個(gè)閥門(mén)都有可變壓力補(bǔ)償閥，并且都具有同樣的功能。     補(bǔ)償閥由閥體和 PI 單向閥所構(gòu)成。先導(dǎo)壓力作用于主控制滑閥的左邊時(shí)，主控制

11、滑閥往右移。中立通道口內(nèi)的油通過(guò)缺口流入 A 口，使馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并以同等壓力通過(guò) VPCV 補(bǔ)償滑閥離開(kāi)中立通道流入 PZ 口至c室口     注意：這時(shí)工作回路的壓力與主滑閥所受的壓力相等。并且，作用于 VPcv 一方的 PC 壓力來(lái)自 VPCV 電磁閥的壓力，與機(jī)械的工作方式有密切的關(guān)系。    油壓離開(kāi) A 口時(shí)也是通過(guò)中心滑閥，打開(kāi) PL負(fù)載檢查單向閥作用在 VPCv 兩個(gè)液壓口上，這是 PL 壓力，是 pL 壓力。作用在 VPCV 一個(gè)液壓口的也在電磁閥組件內(nèi)，減速閥的壓力是不變的。   

12、0;  8 可變壓力補(bǔ)償閥（ 4 個(gè)滑閥：液壓缸回路）     這組閥門(mén)部分包括鏟斗用、動(dòng)臂用、小臂用及補(bǔ)助件用的 4 個(gè)滑閥。其結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 70 所示。                     這些閥與 3 個(gè)滑閥部分的閥是同一樣式的，但是增加了某些特點(diǎn)，這些閥包括以下幾種：     受先導(dǎo)閥控制的主滑閥

13、：      可變壓力補(bǔ)償閥；      梭動(dòng)閥；     具有防空穴現(xiàn)象特點(diǎn)（不在補(bǔ)助閥上）的回路安全閥；      動(dòng)臂及小臂桿末端上的閉鎖閥。     主滑閥及可變壓力補(bǔ)償閥的設(shè)計(jì)式樣與 3 個(gè)滑閥相同。     回路安全閥是螺栓調(diào)節(jié)式，先導(dǎo)控制為回路釋壓式。     動(dòng)臂及小臂上的閉鎖閥的作用是防止液壓缸漂移。

14、     9梭動(dòng)閥     梭動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 71 所示。每件控制閥部分都有一個(gè)梭動(dòng)閥，梭動(dòng)閥是彼此連接的。梭動(dòng)閥回路的作用是：通過(guò)回路控制節(jié)流口及系統(tǒng)安全送出工作量最大時(shí)的回路壓力，并把這一壓力變成為 PVC 控制的負(fù)載傳感回路的一部分。    滑閥中立的梭動(dòng)閥是在回油路內(nèi)的?；y啟動(dòng)時(shí)，工作回路壓力進(jìn)入 A 口或 B 口的梭動(dòng)閥。梭動(dòng)閥移動(dòng)以傳送最大的工作壓力。                    10 閉鎖閥閉    鎖閥的結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 72 所示。    閉鎖閥安