既有京廣改線及郭塘車站站場改造施工方案

1、1、 編制依據(jù)：1 鐵道第四勘察設計院設計既有京廣線改線、臨時便線施工圖。2 國家及鐵道部現(xiàn)行有關施工規(guī)范、規(guī)則和標準。工程現(xiàn)場調(diào)查資料。廣州鐵路（集團）公司文件：廣辦發(fā)2005234號文關于印發(fā)<廣州鐵路（集團）公司鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則>的通知2、工程概況：我單位承建的京廣改線及線郭塘車站改造工程位于廣州市白云區(qū)，起訖里程K2239+600-K2244+950，全長5.35公里。既有京廣線K2239+600（=既有京廣線改線DJGK2239+600）至既有京廣線K2243+400（=既有京廣線改線DJGK2243+439.65）為既有京廣線改線地段,改建長度3.84K

2、m,工程項目包括一座特大橋、路基、軌道、電力和信號工程；既有京廣線與京廣改線在DJGK2241+500交叉，影響范圍200米，軌道高差為1.7米;故在交叉點（既有京廣上行線）左側增設一條臨時便線(B1K0+000B1K0+750),長度為750米,一端連接既有京廣線,一端連接新建京廣改線,為既有京廣改線施工創(chuàng)造條件。3、主要工程數(shù)量既有京廣線改線主要工程數(shù)量表見3.1表主要工程數(shù)量表3.1 順序工程名稱單位數(shù)量1土石方土方填方M352167挖方74208改良土113009滲水土7883合計321474鋪碴新鋪碎石道碴M332142底碴4356合計364985用地旱地畝58.46水田18.97魚

3、塘188.45宅基地1.93合計267.816拆 遷簡易房M2459.5合計459.54、組織機構為確保既有京廣改線及郭塘車站站場改造的順利進行，成立既有京廣改線及郭塘車站站場改造領導小組。組長： 薛模美副組長：蘇學波、吳榃、穆慶勇、邱仲平，組員：胡恒福、方茂貴、周金才、孟永立、楊銘、涂碧海、周建剛、周煒、陳金玲、胡磊、劉西云、張湘海、李宏、丁紅兵、李建軍、范建榮領導小組各成員具體分工如表4.1：現(xiàn)場施工領導小組成員職責表 表4.1 序號姓名職務職責1現(xiàn)場施工領導小組組長負責撥接過程的全面協(xié)調(diào)、聯(lián)系、處理、指揮等各項工作2現(xiàn)場施工領導小組副組長協(xié)助組長的工作，做好施工現(xiàn)場的各項指揮工作3現(xiàn)場施

4、工領導小組副組長負責技術保障工作。4組員負責勞力組織、設備機具進場、調(diào)配、現(xiàn)場指揮等工作5組員撥接施工方案的編制、檢查落實等工作6組員負責現(xiàn)場施工安全工作7組員勞力配合及應急搶修組負責人8駐站聯(lián)絡員負責施工現(xiàn)場和車站調(diào)度值班員的聯(lián)系，登記要點、銷點、接觸網(wǎng)停電等工作，在施工時，負責和施工現(xiàn)場總指揮聯(lián)絡9組員負責所需物資的供給10施工照明保障組負責人負責現(xiàn)場照明用電及發(fā)電機供電保障、用電安全等工作11安全防護組負責人負責既有線安全防護工作12后勤保障組負責人負責后勤保障工作以及醫(yī)療保障工作5、既有京廣線改線施工計劃安排：根據(jù)總體施工進度安排，既有京廣線改線工期安排 ：2006年3月1日至2007

5、年11月24日，工期安排8個半月。具體工期安排如下：1）、因征地拆遷影響，既有京廣線改線和臨時便線路基施工時間：2006年3月1日2007年8月9日2）、既有京廣線改線和臨時便線人工鋪軌及接觸網(wǎng)施工：2007年8月10日2007年10月10日3）、第一次既有京廣線改線和臨時便線上行線撥接（1#、2#撥接口）時間：2007年10月15日4）、第二次既有京廣線改線和臨時便線下行線撥接（3#、4#撥接口）時間：2007年10月25日5）、既有京廣線改線特大橋橋墩施工：2006年9月11日2007年4月30日6）、既有京廣線改線特大橋架梁施工：2007年5月1日2007年7月14日7）、既有京廣線改線

6、特大橋鋪軌、養(yǎng)護及接觸網(wǎng)施工：2007年7月15日2007年9月14日8）、第三次既有京廣線改線下行線撥接（5#、6#撥接口）時間：2007年11月14日9）、第四次既有京廣線改線上行線撥接（7#、8#撥接口）時間：2007年11月24日7、施工準備1. 簽訂施工配合協(xié)議在既有京廣改線改造施工前，施工方案通過業(yè)主組織的評審后，項目部將方案發(fā)至廣州工務段、電務段、車務段、供電段和江村車站等部門，同時與這些部門簽定“安全協(xié)議書”和施工配合協(xié)議。2. 封鎖施工前的準備工作切實做好材料的準備工作。對撥接施工所需的各類材料，要按施工設計并結合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進行分門別類，逐一列表登記，然后做到“

7、三清”。即為：在未運送現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點,以防遺漏；封鎖施工前進行一次重復清點，對丟失缺損的部分立即補齊?，F(xiàn)場軌料配置精確與否，是撥接施工能否順利進行的關健環(huán)節(jié)。因此，要求現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術人員必須進行復量，糾正誤差；然后由施工隊長再進行一次復量，嚴格把關。施工現(xiàn)場的工具、配備品必須準備齊全，對易損件如道錘、道鎬、四齒耙、通迅工具等的準備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。撥接前，安排人員將部分道碴裝在編織袋內(nèi)，放在路肩邊上，撥接上碴時，工人將編織袋內(nèi)道碴倒在須上碴的地方，節(jié)約時

8、間。封鎖撥接前60分鐘限速25KM/h，利用一個小時的慢行點，將不影響運營線線路穩(wěn)定的道碴挖除，同時對碴肩按標準依次進行換碴，以減少點內(nèi)工作量，枕木盒換碴視道床板結程度不同，采取兩種方案，對于原道床板結嚴重，多年沒有清篩的應按照工務維修規(guī)則“隔六清一”的原則，用鎬或撬棍提前將舊道床按標準深度挖除，然后用新道碴回填至枕木頂平，對于原道床不板結的，不得挖除枕盒舊碴。要點前1530分鐘，跳槽松動既有線軌排螺帽。施工中，施工總指揮與施工作業(yè)隊長、防護員、駐站聯(lián)絡員用對講機聯(lián)系，每人配備手機一部，以備聯(lián)絡中斷時緊急聯(lián)系。各作業(yè)隊長下設工班長具體負責各單項施工的指揮，工班長配對講機。指揮信號采用口頭傳達和

9、口笛進行指揮。10、既有京廣線改線施工步驟10.1工程概況：既有京廣線K2239+600（=既有京廣線改線DJGK2239+600）至既有京廣線K2243+400（=既有京廣線改線DJGK2243+439.65）為既有京廣線改線地段,改建長度3.84Km,工程項目包括一座特大橋、路基、軌道、電力和信號工程；既有京廣線與京廣改線在DJGK2241+500交叉，影響范圍200米，軌道高差為1.7米;故在交叉點（既有京廣上行線）左側增設一條臨時便線(B1K0+000B1K0+750),長度為750米,一端連接既有京廣線,一端連接新建京廣改線,為既有京廣改線施工創(chuàng)造條件。見既有京廣線改線施工示意圖表1

10、0.1-1 撥接時各撥接口工程數(shù)量表施工步驟撥接口撥移、抬道里程撥道長度最大抬道高度填碴數(shù)量枕木數(shù)量鋪軌第一步1K2241+055.71K2241+270.44214.7300 3802K2242+504.28K2243+400895.720.3653681580第二步3K2241+055.71K2241+270.75215.0400 3804K2242+504.28K2242+659.98155.70.36564 275第三步5K2239+600K2240+068.74468.740.579193 8256B1K0+568.53B1K0+708.03139.500246第四步7K2239+9

11、26.24K2240+068.74142.50.46459 2528B2K0+569.97B2K0+709.47139.500246102施工步驟：施工步驟示意見既有京廣改線施工步驟示意圖，詳細施工過程如下：第一步：施工準備1、先施工京廣改線、臨時便線橋梁和路基工程，并架設京廣改線特大橋橋梁，在不受既有線影響地段先人工鋪設（改線K2242+650DJGK2242+101.89便線K2241+100）左右線軌道，并養(yǎng)護達標，此段上、下行按相關接觸網(wǎng)設計圖立柱、懸掛、架線。2、京廣改線DJGK2243+439.65至DJGK2242+650按設計抬道，抬高量最大為36.5cm，在撥接前需要分批要點

12、抬道施工，共計要點3次，每次抬道10cm，剩余的抬道量在撥接時完成。拔接前接觸網(wǎng)工程完成此兩段腕臂與接觸導線的調(diào)整工作，支柱不作移動。3、K2239+600至K2240+000處線路最大抬高量為57.9cm，在撥接前需要分批要點抬道施工，共計要點5次，每次抬道10cm，剩余的抬道量在撥接時完成。拔接前接觸網(wǎng)工程完成此兩段腕臂與接觸導線的調(diào)整工作，支柱不作移動。第二步驟：K2241K2241+800上行線撥接（1#、2#撥接點）工務工程：1、先插鋪撥接點處軌枕， 2、 要點封鎖既有京廣上行線180分鐘，拆除部分既有線，撥接1#、2#施工點；封鎖前60分鐘限速25Km/h，施工結束后，啟用新的接觸

13、網(wǎng)改移供電，開通后按第一列至第六列的限速分別為15、25、25、35、35、45km/h（45km/h限速24小時）后，再按60km/h及80km/h各24小時后恢復常速。計劃1#撥接點安排370人，2#撥接點安排1370人，另安排200人養(yǎng)路并作為后備力量；（見步驟示意圖二）。接觸網(wǎng)工程：1. 在拔接點前按照郭塘站接觸網(wǎng)平面圖正式工程設計圖完成郭塘站上行立柱、懸掛、架線。2. 1# 撥接點前把新建便線全部過渡支柱立好并把腕臂安裝到位。3. 要停電點在1# 撥接點把既有支柱上接觸懸掛及回流線倒到過渡支柱上，同時拆除既有支柱。在2#撥接點把既有支柱上接觸懸掛及回流線倒到正式工程支柱上，為線路拔移

14、創(chuàng)造條件。4. 在封鎖期間，1# 撥接點處過渡支柱按設計的支柱型式把腕臂安裝到位，完成既有接觸懸掛拔移，便線段架線、非絕緣關節(jié)制作。2# 撥接點把郭塘站及區(qū)間按正式設計進行放線，做分相關節(jié)。調(diào)整（包括回流線），開通上行便線和郭塘站的正式工程。信號工程：1. 在便線B1K0+469設一分割點，封鎖拔接點前，從B1K0+469分割點處的匹配變壓器處放置兩根4芯PTYL-23型信號電纜，引入DK2241+525處的箱盒內(nèi)，并按圖配線，利用DK2241+525處的既有電纜與廣北信號樓聯(lián)系。2. 在封鎖點內(nèi)工務配合完成軌道接續(xù)線鉆孔與接續(xù)工作，完成補償電容設備安裝，保證軌道電路的暢通。3. 其余新建工程

15、按正式信號工程電纜過渡，廣北信號樓內(nèi)按照設計文件要求開通上行便線區(qū)間自動閉塞設備。第三步驟：K2241K2241+800下行線撥接（3#、4#拔接點）1、先插鋪撥接點處軌枕，進行部分接觸網(wǎng)便線立柱及腕臂施工。2、要點封鎖既有京廣下行線180分鐘，拆除部分既有線，撥接3#、4#施工點；封鎖前60分鐘限速25Km/h，施工結束，啟用新的接觸網(wǎng)改移供電，開通后按第一列至第六列的限速分別為15、25、25、35、35、45km/h（45km/h限速24小時）后，再按60km/h及80km/h各24小時后恢復常速。計劃3#撥接點安排370人，4#撥接點安排330人，另安排60人養(yǎng)路并作為后備力量（見步驟

16、示意圖三）。接觸網(wǎng)工程：1. 在拔接點前按照郭塘站接觸網(wǎng)平面圖正式工程設計圖完成郭塘站下行立柱、懸掛、架線。同時將既有的按便線的限界要求更換腕臂。2. 封鎖期間，在3# 撥接點處把既有支柱上的腕臂根據(jù)便線的側面限界要求進行腕臂更換工作。在4#撥接點處按照過渡工程設計文件要求做既有接觸網(wǎng)拔移、非絕緣關節(jié)制作、接觸線調(diào)整等工作，開通下行便線及郭塘站的正式工程。信號工程：1. 在便線下行B1K0+094設一分割點，在B1K0+711處設一信號點，封鎖拔接點前，從B1K0+049分割點處的匹配變壓器處放置兩根4芯PTYL-23型信號電纜，引入DK2241+150處的箱盒內(nèi)，并按圖配線，利用DK2241

17、+150處的既有電纜與廣北信號樓聯(lián)系；在B1K0+711處信號點處放一根12芯PTYL-23型信號電纜與既有的DK2241+800處信號XB2箱盒相溝通，利用DK2241+800的老電纜與廣北信號樓聯(lián)系。在B1K0+711處新設信號機支線電纜配線按設計圖進行。2. 在封鎖點內(nèi)工務配合完成軌道接續(xù)線鉆孔與接續(xù)工作，完成補償電容設備安裝，保證軌道電路的暢通。3. 其余新建工程按正式信號工程電纜過渡，廣北信號樓內(nèi)按照設計文件要求開通下行便線區(qū)間自動閉塞設備。第四步驟：改線K2239+600DJGK2242+100下行線撥接（5#、6#拔接點）工務工程：1、先進行改線K2239+600DJGK2242

18、+100左右線鋪軌，養(yǎng)護達標；并插鋪撥接點處軌枕，進行接觸網(wǎng)施工。2、要點封鎖既有京廣下行線180分鐘，拆除部分既有線，撥接5#、6#施工點；封鎖前60分鐘限速25Km/h，施工結束，啟用新的接觸網(wǎng)改移供電，開通后按第一列至第六列的限速分別為15、25、25、35、35、45km/h（45km/h限速24小時）后，再按60km/h及80km/h各24小時后恢復常速。計劃5#撥接點安排720人，6#撥接點安排320人，另安排150人養(yǎng)路并作為后備力量（見步驟示意圖四）。接觸網(wǎng)工程：1. 拔接前要停電點在5# 撥接點按設計位置立過渡軟橫跨，并安裝上下部固定繩及橫承力索，把既有的支柱上接觸懸掛及回流

19、線倒到正式支柱和軟橫跨上，正式支柱按限界選腕臂長度。拆除既有支柱，為線路拔接創(chuàng)造條件。2. 封鎖期間，在5#、6#拔接點根據(jù)正式工程設計圖進行放線，調(diào)整接觸導線（包括回流線），開通下行線。信號工程：1. 在封鎖點內(nèi)工務配合完成軌道接續(xù)線鉆孔與接續(xù)工作，保證軌道電路的暢通。2. 按廣北至郭塘車站區(qū)間信號平面布置圖施工設計圖開通京廣改線下行線室外設備，拆除下行線過渡設備。第五步驟：改線K2239+600DJGK2242+100上行線撥接（7#、8#拔接點）工務工程：1、先插鋪撥接點處軌枕，進行接觸網(wǎng)施工。2、要點封鎖既有京廣上行線180分鐘，拆除部分既有線，撥接7#、8#施工點；封鎖前60分鐘限速

20、25Km/h，施工結束，啟用新的接觸網(wǎng)改移供電，開通后按第一列至第六列的限速分別為15、25、25、35、35、45km/h（45km/h限速24小時）后，再按60km/h及80km/h各24小時后恢復常速。計劃7#、8#撥接點各安排320人，其中安排60人養(yǎng)路并作為后備力量（見步驟示意圖五）。接觸網(wǎng)工程：1. 拔接前要停電點在7# 、8#撥接點處把既有的支柱上接觸懸掛及回流線倒到正式支柱和軟橫跨上，拆除既有支柱。2. 封鎖期間，在7#拔接點根據(jù)正式工程設計圖進行放線，調(diào)整接觸導線（包括回流線），拆除便線上的臨時立柱，開通上行線。3. 既有京廣線拆除后，立正式立柱，要點拆除過渡軟橫跨，改移接觸

21、導線。完成部分整體吊弦的更換工作。信號工程：1. 在封鎖點內(nèi)工務配合完成軌道接續(xù)線鉆孔與接續(xù)工作，保證軌道電路的暢通。2. 按廣北至郭塘車站區(qū)間信號平面布置圖施工設計圖開通京廣改線上行線室外設備，拆除上行線過渡設備。施工按如下步驟進行：點前準備最后一列車通過封閉給點設置防護拆除線路扒碴及回填道碴撥移既有軌道聯(lián)結線路、上碴整道線路整細、清理施工限界聯(lián)合檢查撤除防護、線路開通。施工中，施工總指揮與施工作業(yè)隊長、防護員、駐站聯(lián)絡員用對講機聯(lián)系，每人配備手機一部，以備聯(lián)絡中斷時緊急聯(lián)系。各作業(yè)隊長下設工班長具體負責各單項施工的指揮，工班長配對講機。指揮信號采用口頭傳達和口笛進行指揮。拆除既有線路，用時

22、20分鐘。使用的工具有：大扳手、大套筒扳手、小套筒扳手、大撬棍、小撬棍、抬杠、鐵絲、抬軌夾等。拆除后的線料排放線路兩側，扒碴、回填道碴及撥接軌道用時60分鐘；回填道碴時注意控制道碴的標高，道碴頂面高度、平整度和壓實度必須滿足要求，使用的工具有：風鎬、拉耙、土鎬、四齒耙、叉子、鐵鍬、平板夯拍機等；道岔縱、橫移到位后聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮，在兩組道岔全部到位，合攏口長度正確后方可下落就位，使用的工具有：枕木頭、滑車、滑輪、起道機等；上碴整道用時30分鐘，立即開始上碴整道工作；同時供電、電務開始施工并檢驗用時30分鐘；清理施工限界及線路整細用時20分鐘，使用的工具有：軌縫調(diào)節(jié)器、液壓撥道器、鋸軌機、

23、鉆眼機、道尺、扳手、道岔搗固機、移動發(fā)電機、土鎬、撬棍等；道聯(lián)合檢查用時10分鐘，整體用時170分鐘，預留10分鐘時間作為不可預見的預防措施時間。施工完畢經(jīng)聯(lián)合檢查（聯(lián)合檢查的參與人員包括參與施工及監(jiān)督的建設單位、監(jiān)理單位、工務、電務、車務、車站、施工單位等相關負責人），并與設備管理單位簽認后，向車站值班員申請并登記開通。按標準開通慢行。10.3施工部署及主要施工任務 任務劃分根據(jù)分四步撥接，每次兩個撥接口的總體思路，按照一個撥接口設一個工區(qū)，進行任務劃分。 技術任務及人員配置施工技術班分3個組，各組職責人員見表 技術線路班職責分工表 表序號班組范圍職名人數(shù)職責1技術線路1組1工區(qū)技術主管1全

24、面負責1工區(qū)的技術工作，技術交底技術員4落實技術交底，檢查指導，配合測量測工4測量中樁，邊樁，標高樁線路技師2軌道靜態(tài)，動態(tài)尺寸檢查，線路開通后養(yǎng)護線路工42技術線路2組2工區(qū)技術主管1全面負責2工區(qū)的技術工作，技術交底技術員4落實技術交底，檢查指導，配合測量測工4測量中樁，邊樁，標高樁線路技師2軌道靜態(tài)，動態(tài)尺寸檢查，線路開通后養(yǎng)護線路工4合計30 第一次撥接時的施工配置及主要施工任務.1第一次撥接時1#撥接口施工布置1#撥接口施工平面布置詳見圖.1。圖.1 1#撥接口施工平面布置圖.2 1#撥接口主要施工任務及資源配置(1) 撥移利用既有線上行線214.7m長線路，與新鋪便線上行線合龍。(

25、2) 撥接點前把新建便線全部過渡支柱1#29#和4#14#立好并把腕臂安裝到位。5. 要停電點把既有 (29)#、(31) #、(33) #、(35) #支柱上接觸懸掛及回流線倒到過渡支柱1#、3#、5#、7#上，同時拆除既有支柱。為線路拔移創(chuàng)造條件。6. 把過渡支柱1#、3#、5#、7#按設計的支柱型式把腕臂安裝到位，完成既有接觸懸掛拔移，便線段架線、非絕緣關節(jié)制作，開通上行便線工程。根據(jù)施工任務，1#撥接口設置2個班，各班分工見表.2。 1#撥接口施工任務劃分及資源配置表 表.2序號作業(yè)班作業(yè)組施工任務及作業(yè)內(nèi)容施工人數(shù)材料，機具配置11班1組在合龍口處斷開既有上行線。扒除既有上行線利用段

26、線路道床214.7m (向右側扒至枕木底下5cm)。穿滑軌、撥移線路(既有上行線利用段向右側撥移)214.7m 。與便線上行線合龍口連接400 材料：道碴215m3，編織袋3000個，p60-25m鋼軌2根，接頭螺栓12套，萬能夾板4塊，短軌頭（1、2、3、4、5cm）1套，p50-12m鋼軌6根，滑輪12個，短枕木頭24個。 機具：氧氣、乙炔1套，鋸軌機1臺、鉆眼機1臺，液壓咂道機1臺，棕繩150m，拉耙10把，5齒耙200把，撬棍200根，10磅錘5把，開口扳手4把。洋鎬40把，液壓起撥道機8臺，齒條式起撥道機10臺。2組1組回填道碴2組起撥道，砸道，養(yǎng)護10022班1組拆除既有上行線接觸

27、網(wǎng)302組架設便線上行線接觸網(wǎng)303組軌道電路連通10合計57010.3.3.3 1#撥接口整個施工過程的時間分解1#撥接口的主要施工內(nèi)容包括：拆除既有線路及接觸網(wǎng)立柱；插入滑軌并撥移既有線上行線到便線上行線的設計位置上；回填道碴、線路養(yǎng)道，在此同時安裝接觸網(wǎng)立柱、導線。 1#撥接口整個施工過程的時間分解圖詳見圖.3。圖.3 1#撥接口施工各道工序的時間分解圖.4第一次撥接時2#撥接口的施工布置2#撥接口的施工平面布置詳見圖.4。圖.4 2#撥接口施工平面布置圖.5 2#撥接口主要施工任務及資源配置(1) 撥接點(K2242+659.98)郭塘站及區(qū)間按正式設計進行放線，做分相關節(jié)。調(diào)整（包括

28、回流線），開通上行便線工程。撥接點前把既有(75) #、 (77) #、(79) #、(81) #支柱上接觸懸掛及回流線倒到正式工程支柱Z90#、Z92#、ZX#、ZY#上，為線路拔移創(chuàng)造條件。信號工程在便線B1K0+469設一分割點，封鎖拔接點前，從B1K0+469分割點處的匹配變壓器處放置兩根4芯PTYL-23型信號電纜，引入DK2241+525處的箱盒內(nèi)，并按圖配線，利用DK2241+525處的既有電纜與廣北信號樓聯(lián)系。4. 在封鎖點內(nèi)工務配合完成軌道接續(xù)線鉆孔與接續(xù)工作，完成補償電容設備安裝，保證軌道電路的暢通。5. 開通上行便線區(qū)間自動閉塞設備。 根據(jù)施工任務，2#撥接口已設置2個班

29、，各班分工見表.5 2#撥接口施工任務劃分及資源配置表 表.5序號作業(yè)班作業(yè)組施工任務及作業(yè)內(nèi)容施工人數(shù)材料，機具配置11班1組在合龍口處斷開既有上行線，扒除既有上行線利用段道床(向左側扒至枕木底5cm)895.7m，穿滑軌，撥移線路(既有上行線利用段向右側撥移)895.7m長，上行線合龍口連接回填道碴1000材料：道碴1270m3，編織袋8000個，p60-25m鋼軌2根，接頭螺栓12套，萬能夾板4塊，短軌頭（1、2、3、4、5cm）1套，p50-12m鋼軌12根，滑輪24個，短枕木頭72個。機具：氧氣、乙炔1套，鋸軌機1臺、鉆眼機1臺，液壓咂道機1臺，棕繩200m，拉耙7把，5齒耙8000

30、把，撬棍800根，20磅錘1把，開口扳手10把，套筒扳手20把。洋鎬60把，液壓起撥道機12臺，齒條式起撥道機16臺。2組起撥道，砸道，養(yǎng)護20022班1組上行右側接觸網(wǎng)調(diào)整1502組軌道電路連接20合計1370.6 2#撥接口整個施工過程的時間分解2#撥接口的主要施工內(nèi)容包括：插入滑軌并撥移既有線路到改線的設計位置上；回填道碴、線路養(yǎng)道，在此同時接觸網(wǎng)工程放線，做分相關節(jié)。調(diào)整立柱；對信號電纜等設備進行測試。2#撥接口整個施工過程的時間分解圖與1#撥接口的時間分解圖相同。 第二次撥接時的施工配置及主要施工任務.1第二次撥接時3#撥接口的施工布置3#撥接口的施工平面布置詳見圖.1。圖.1 3#

31、撥接口施工平面布置圖.2 3#撥接口主要施工任務及資源配置(1) 撥移利用既有線下行線215.04m長線路，與新鋪便線下行線合龍。1、 把既有(30)#、(32) #、(34) #及過渡段9#支柱上的腕臂根據(jù)便線的側面限界要求進行腕臂更換工作。信號工程：4. 在便線下行B1K0+094設一分割點，在B1K0+711處設一信號點，封鎖拔接點前，從B1K0+049分割點處的匹配變壓器處放置兩根4芯PTYL-23型信號電纜，引入DK2241+150處的箱盒內(nèi)，并按圖配線，利用DK2241+150處的既有電纜與廣北信號樓聯(lián)系；在B1K0+711處信號點處放一根12芯PTYL-23型信號電纜與既有的DK

32、2241+800處信號XB2箱盒相溝通，利用DK2241+800的老電纜與廣北信號樓聯(lián)系。在B1K0+711處新設信號機支線電纜配線按設計圖進行。5. 在封鎖點內(nèi)工務配合完成軌道接續(xù)線鉆孔與接續(xù)工作，完成補償電容設備安裝，保證軌道電路的暢通。6. 開通下行便線區(qū)間自動閉塞設備。根據(jù)施工任務，3#撥接口設置2個班，各班分工見表.2。 3#撥接口施工任務劃分及資源配置表 表.2序號作業(yè)班作業(yè)組施工任務及作業(yè)內(nèi)容施工人數(shù)材料，機具配置11班1組在合龍口處斷開既有下行線。扒除既有下行線利用段線路道床215.04.7m (向右側扒至枕木底下5cm)。穿滑軌、撥移線路(既有下行線利用段向右側撥移)214.

33、7m 。便線下行線合龍口連接400 材料：道碴215m3，編織袋3000個，p60-25m鋼軌2根，接頭螺栓12套，萬能夾板4塊，短軌頭（1、2、3、4、5cm）1套，p50-12m鋼軌6根，滑輪12個，短枕木頭24個。 機具：氧氣、乙炔1套，鋸軌機1臺、鉆眼機1臺，液壓咂道機1臺，棕繩150m，拉耙10把，5齒耙200把，撬棍200根，10磅錘5把，開口扳手4把。洋鎬40把，液壓起撥道機8臺，齒條式起撥道機10臺。2組1組回填道碴2組起撥道，砸道，養(yǎng)護10022班1組既有上行線接觸網(wǎng)腕臂更換302組調(diào)整便線上行線接觸網(wǎng)303組軌道電路連通10合計570.3 3#撥接口整個施工過程的時間分解3

34、#撥接口的主要施工內(nèi)容包括：拆除既有線路；插入滑軌并撥移既有線上行線到便線上行線的設計位置上；回填道碴、線路養(yǎng)道，在此同時調(diào)整接觸網(wǎng)腕臂及導線；信號設備進行測試。3#撥接口整個施工過程的時間分解圖詳見圖.3。圖.3 3#撥接口施工各道工序的時間分解圖.4第二次撥接時4#撥接口的施工布置4#撥接口的施工平面布置詳見圖.4。圖.4 4#撥接口施工平面布置圖.5 4#撥接口主要施工任務及資源配置 (1) 撥移利用既有下行線155.7m長線路，與新鋪下行線連通。(3)按照過渡工程設計文件要求在拔接點前按照郭塘站接觸網(wǎng)平面圖正式工程設計圖完成郭塘站下行立柱、懸掛、架線。同時將既有的(74) #、 (76

35、) #、(78) #按便線的限界要求更換腕臂。接觸線調(diào)整等工作，開通下行便線 根據(jù)施工任務，4#撥接口已設置2個班，各班分工見表.5 4#撥接口施工任務劃分及資源配置表 表.5序號作業(yè)班作業(yè)組施工任務及作業(yè)內(nèi)容施工人數(shù)材料，機具配置11班1組在合龍口處斷開既有下行線，扒除既有下行線利用段道床(向左側扒至枕木底5cm)155.7m，穿滑軌，撥移線路(既有下行線利用段向右側撥移)155.7m長，下行線合龍口連接回填道碴220材料：道碴230m3，編織袋3000個，p60-25m鋼軌2根，接頭螺栓12套，萬能夾板4塊，短軌頭（1、2、3、4、5cm）1套，p50-12m鋼軌12根，滑輪24個，短枕木

36、頭72個。機具：氧氣、乙炔1套，鋸軌機1臺、鉆眼機1臺，液壓咂道機1臺，棕繩200m，拉耙7把，5齒耙8000把，撬棍800根，20磅錘1把，開口扳手10把，套筒扳手20把。洋鎬60把，液壓起撥道機12臺，齒條式起撥道機16臺。2組起撥道，砸道，養(yǎng)護6022班1組接觸網(wǎng)立柱、導線拔移，調(diào)整402組軌道電路連接10合計330.6 4#撥接口整個施工過程的時間分解4#撥接口的主要施工內(nèi)容包括：拆除既有線路；插入滑軌并撥移既有線路到改線的設計位置上；回填道碴、線路養(yǎng)道，在此同時接觸網(wǎng)導線拔移及調(diào)整；信號設備進行測試。4#撥接口整個施工過程的時間分解圖與1#撥接口的時間分解圖相同。10.3.5 第三次

37、撥接時的施工配置及主要施工任務10.3.5.1第三次撥接時5#撥接口的施工布置5#撥接口的施工平面布置詳見圖10.3.5.1。圖.1 5#撥接口施工平面布置圖.2 5#撥接口主要施工任務及資源配置(1) 在K2240+018.74處切開既有下行線。(2) 撥移利用既有下行線468.74m長線路，與新鋪下行線合龍。(3) 要停電點在按設計位置立過渡軟橫跨，并安裝上下部固定繩及橫承力索，把既有的(g2) #、 (g4) #、(g6) #、(g8) #支柱上接觸懸掛及回流線倒到正式支柱z6#、z8#、z10#和軟橫跨上，z6#、z8#、z10#支柱按限界選腕臂長度。拆除既有支柱，為線路拔接創(chuàng)造條件。

38、3. 根據(jù)正式工程設計圖進行放線，調(diào)整接觸導線（包括回流線），開通下行線。3. 在封鎖點內(nèi)工務配合信號完成軌道接續(xù)線鉆孔與接續(xù)工作，保證軌道電路的暢通。4. 按廣北至郭塘車站區(qū)間信號平面布置圖施工設計圖開通京廣改線下行線室外設備，拆除下行線過渡設備。根據(jù)施工任務，5#撥接口設置2個班，各班分工見表.2。5#撥接口施工任務劃分及資源配置表 表.2序號作業(yè)班作業(yè)組施工任務及作業(yè)內(nèi)容施工人數(shù)材料，機具配置11班1組在K2240+018.74合龍口處斷開既有下行線。扒除既有下行線利用段線路道床468.74m (向左側扒至枕木底下5cm)。穿滑軌、撥移線路(既有下行線利用段向左側撥移)468.74m 。

39、拆除既有下行線影響上行線合龍的50m長線路。下行線合龍口連接800 材料：道碴663m3，編織袋8000個，p60-25m鋼軌2根，接頭螺栓12套，萬能夾板4塊，短軌頭（1、2、3、4、5cm）1套，p50-12m鋼軌6根，滑輪12個，短枕木頭24個。 機具：氧氣、乙炔1套，鋸軌機1臺、鉆眼機1臺，液壓咂道機1臺，棕繩150m，拉耙5把，5齒耙150把，撬棍150根，10磅錘1把，開口扳手4把。洋鎬40把，液壓起撥道機8臺，齒條式起撥道機10臺。2組1組回填道碴2組起撥道，砸道，養(yǎng)護10022班1組拆除架設接觸網(wǎng)502組架設接觸網(wǎng)、調(diào)整503組軌道電路連通20合計1020.3 5#撥接口整個施

40、工過程的時間分解5#撥接口的主要施工內(nèi)容包括：拆除既有線路及接觸網(wǎng)立柱；插入滑軌并撥移既有線路到改線的設計位置上；回填道碴、線路養(yǎng)道，在此同時安裝接觸網(wǎng)立柱；信號設備拆除及進行測試。5#撥接口整個施工過程的時間分解圖詳見圖.3。圖.3 5#撥接口施工各道工序的時間分解圖.4第三次撥接時6#撥接口的施工布置6#撥接口的施工平面布置詳見圖.4。圖.4 6#撥接口施工平面布置圖.5 6#撥接口主要施工任務及資源配置 (1) 撥移利用既有下行線139.5m長線路，與新鋪下行線連通。（2）接觸導線的拆除、分相下錨、調(diào)整開通。根據(jù)施工任務，6#撥接口已設置2個班，各班分工見表.5 6#撥接口施工任務劃分及

41、資源配置表 表.5序號作業(yè)班作業(yè)組施工任務及作業(yè)內(nèi)容施工人數(shù)材料，機具配置11班1組在合龍口處斷開便線下行線，扒除便線下行線利用段道床(向左側扒至枕木底5cm)139.5m，穿滑軌，撥移線路(便線下行線利用段向左側撥移)139.5m長，下行線合龍口連接回填道碴300材料：道碴140m3，編織袋2200個，p60-25m鋼軌2根，接頭螺栓12套，萬能夾板4塊，短軌頭（1、2、3、4、5cm）1套，p50-12m鋼軌12根，滑輪24個，短枕木頭72個。機具：氧氣、乙炔1套，鋸軌機1臺、鉆眼機1臺，液壓咂道機1臺，棕繩200m，拉耙7把，5齒耙220把，撬棍220根，10磅錘1把，開口扳手4把，套筒

42、扳手10把。洋鎬60把，液壓起撥道機12臺，齒條式起撥道機16臺。2組起撥道，砸道，養(yǎng)護10022班1組接觸網(wǎng)導線調(diào)整302組軌道電路連通10合計440.6 6#撥接口整個施工過程的時間分解6#撥接口的主要施工內(nèi)容包括：拆除既有線路；插入滑軌并撥移既有線路到改線的設計位置上；回填道碴、線路養(yǎng)道，在此同時接觸網(wǎng)導線調(diào)整；信號設備進行測試。6#撥接口整個施工過程的時間分解圖與5#撥接口的時間分解圖相同。 第四次撥接時的施工配置及主要施工任務.1第四次撥接時7#撥接口的施工布置7#撥接口的施工平面布置詳見圖.1。圖.1 7#撥接口施工平面布置圖10.3.6.2 7#撥接口主要施工任務及資源配置(1)

43、 撥移利用既有上行線142.5m長線路，與新鋪下行線合龍。4. (2) 拔接前要停電點在7# 撥接點處把既有的接觸網(wǎng)(g1) #、 (g3) #、(g5) #、(g7) #支柱上接觸懸掛及回流線倒到正式支柱z5#、z7#、z9#和軟橫跨上，拆除既有支柱。5. 根據(jù)正式工程設計圖進行放線，調(diào)整接觸導線（包括回流線），6. 既有京廣線拆除后，立z11T Z13立柱，要點拆除過渡軟橫跨，改移接觸導線。完成部分整體吊弦的更換工作。根據(jù)施工任務，7#撥接口設置2個班，各班分工見表10.3.6.2。7#撥接口施工任務劃分及資源配置表 表10.3.6.2序號作業(yè)班作業(yè)組施工任務及作業(yè)內(nèi)容施工人數(shù)材料，機具配

44、置11班1組起撥道，砸道，養(yǎng)護100材料：道碴220m3，編織袋2800個，p60-25m鋼軌2根，接頭螺栓12套，萬能夾板4塊，短軌頭（1、2、3、4、5cm）1套，p50-12m鋼軌6根，滑輪12個，短枕木頭24個。機具：氧氣、乙炔1套，鋸軌機1臺、鉆眼機1臺，液壓咂道機1臺，棕繩200m，拉耙7把，5齒耙180把，撬棍180根，10磅錘1把，開口扳手12把，套筒扳手10把。洋鎬80把，液壓起撥道機12臺，齒條式起撥道機16臺。2組穿滑軌、撥移線路（既有上行線利用段向右側撥移142.5m）。上行線合龍口連接?；靥畹啦?5022班1組拆除架設線接觸網(wǎng)302組架設接觸網(wǎng)導線調(diào)整303組軌道電路

45、連通10合計420.3 7#撥接口整個施工過程的時間分解7#撥接口的主要施工內(nèi)容包括：拆除既有線路及接觸網(wǎng)立柱；插入滑軌并撥移既有線路到改線的設計位置上；回填道碴、線路養(yǎng)道，在此同時安裝接觸網(wǎng)立柱；信號設備進行測試。7#撥接口整個施工過程的時間分解圖詳見圖.3。圖.3 7#撥接口施工各道工序的時間分解圖.4第四次撥接時8#撥接口的施工布置8#撥接口的施工平面布置詳見圖.4。圖10.3.6.4 8#撥接口施工平面布置圖10.3.6.5 8#撥接口主要施工任務及資源配置 (1) 撥移利用既有上行線139.5m長線路，與新鋪下行線連通。根據(jù)施工任務，8#撥接口已設置2個班，各班分工見表10.3.6.

46、5 8#撥接口施工任務劃分及資源配置表 表10.3.6.5序號作業(yè)班作業(yè)組施工任務及作業(yè)內(nèi)容施工人數(shù)材料，機具配置11班1組在合龍口處斷開便線有上行線，扒除既有上行線利用段道床(向左側扒至枕木底5cm)139.5m，穿滑軌，撥移線路(既有上行線利用段向右側撥移)139.5m長，上行線合龍口連接回填道碴250材料：道碴140m3，編織袋2200個，p60-25m鋼軌2根，接頭螺栓12套，萬能夾板4塊，短軌頭（1、2、3、4、5cm）1套，p50-12m鋼軌12根，滑輪24個，短枕木頭72個。機具：氧氣、乙炔1套，鋸軌機1臺、鉆眼機1臺，液壓咂道機1臺，棕繩200m，拉耙7把，5齒耙220把，撬棍

47、220根，10磅錘1把，開口扳手4把，套筒扳手10把。洋鎬60把，液壓起撥道機12臺，齒條式起撥道機16臺。2組起撥道，砸道，養(yǎng)護5022班1組接觸網(wǎng)調(diào)整302組軌道電路連通10合計34010.3.6.6 8#撥接口整個施工過程的時間分解8#撥接口的主要施工內(nèi)容包括：拆除既有線路；插入滑軌并撥移既有線路到改線的設計位置上；回填道碴、線路養(yǎng)道，在此同時接觸網(wǎng)調(diào)整；信號設備測試。8#撥接口整個施工過程的時間分解圖與7#撥接口的時間分解圖相同。11、 信號設備的處理：1、廣州北站進站信號機和反向進站信號機坐標是K2239+670，此處線路提道20cm，低位信號機構造成侵限，需提高。在施工中要點。2、

48、京廣改線DJGK2243+439.65至DJGK2242+650按設計抬道，郭塘站進站信號與反向進站信號坐標位是DJGK2243+184處，提高最大量為8cm。可根據(jù)現(xiàn)場情況處理。7、在與既有的京廣線在進行路基填筑施工中，對既有的信號電纜及通信電纜進行鋼管或混凝土槽防護。8、線路養(yǎng)護達標及工程交接線路連接完畢后，立即組織人員將準備好的道碴倒運至枕木盒內(nèi)，填滿枕木盒，道碴邊坡、碴肩寬度、碴肩堆高達到設計要求。組織人員配合小型搗固機進行細撥道、起道、串碴、搗固等工作，線路養(yǎng)護完畢后需達到 標準,如表8.4。施工完畢后，施工領導人要組織有關人員進行聯(lián)合檢查，確認全部施工項目已完成并達到安全

49、開通條件，并經(jīng)設備管理單位簽認后方可向車站值班員申請并登記開通。新設備啟用后在未移交給接管單位之前，由施工單位(含配合單位)管理，并應派勝任人員晝夜值班，加強巡檢、養(yǎng)護、保持良好的技術狀態(tài)若發(fā)生行車設備故障，要立即進行處理，并按要求登記清楚。封鎖施工后新開通的線路，施工單位與設備管理單位要共同加強檢查和養(yǎng)護整修，開通慢行的線路應盡快恢復正常速度，并按有關規(guī)定盡快辦理交接。 線路養(yǎng)護標準 表8.4高低(mm)軌距(mm)方向(mm)水平(mm)三角(mm)道床肩(mm)線路標高(mm)道床厚度(mm)中心(mm)4/1064/1044±20±500-2050-2注：斜線下數(shù)值

50、為測量弦長（m）12、工期保證措施12.1管理保證京廣改線改造領導小組成立后立即開展工作，調(diào)遣具有豐富同類工程施工經(jīng)驗和責任心強的工程技術、質(zhì)量、行政等各類專業(yè)管理人員和專業(yè)施工隊伍上場。實行項目法施工，做到統(tǒng)一組織、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計劃協(xié)調(diào)、統(tǒng)一物資供應、統(tǒng)一資金收付。各施工隊伍，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領導下，互相協(xié)作配合共同完成所承擔的施工任務。發(fā)揮整體優(yōu)勢，對施工隊伍實行動態(tài)管理，合理組合。加強現(xiàn)場的思想政治工作，抓住時機，開展以比質(zhì)量、比安全、比進度、比效益的勞動競賽，使每一位參加施工的職工都充滿責任感、榮譽感，發(fā)揮出最大的積極性。加強與各相關單位的協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使工序銜接緊

51、湊，避免因配合不力而影響施工的順利進展。12.2組織保證堅持一個“早”字，早準備、早安排、早上場、早開工。盡快做好準備工作，爭取早日投入施工，提前完成施工任務。項目經(jīng)理部按照投標時的工期承諾，編制具體、實施性的施工計劃和總體施工方案。并保證施工過程中不斷地調(diào)整優(yōu)化，抓偏住關鍵工序，展開交叉、平行、流水作業(yè)。堅持管理人員跟班作業(yè)，協(xié)調(diào)各工序間的施工矛盾，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。技術人員關鍵工序現(xiàn)場指導，對出現(xiàn)技術、質(zhì)量上的新問題及潛在的不良因素，及時給予糾正和指導。合理安排施工程序，積極探索從施工方法上尋求加快施工進度的路子，避免重復作業(yè)和減少相互干擾。有針對性地進行技術培訓，提高工人及雇工的技術熟練

52、程度和勞動效率，又快又好完成作業(yè)任務。確保工程所需材料，由專人負責組織材料采購供應工作，提前做好材料供應計劃，確保材料按計劃供應。12.3計劃保證根據(jù)廣鐵（集團）公司廣州新客站工程指揮部和廣鐵集團公司批準的方案為準，制定詳細的施工計劃，在安排施工計劃時，抓住重點工程的施工進度，從人力、財力、物力各方面優(yōu)先保證，盡力避免停、窩工。加強對施工計劃落實情況的檢查、跟蹤、督促，認真處理出現(xiàn)的問題，保證工程施工順利進行。12.4技術保證技術準備工作提前進行，認真做好交接樁及復測、定位、放樣等現(xiàn)場技術工作，同時做好圖紙審核、交底及實施性施工組織設計的編制等工作。施工準備就緒后，按照批準后的方案積極組織施工

53、。加強崗前技術培訓和技術交底。有針對性地對職工進行技術培訓，提高工人的技術熟練程度，在單位的時間內(nèi)提高勞動效率，確?？刂乒て诘膶崿F(xiàn)。加強施工環(huán)節(jié)的控制，提高施工技術水平和技術含量，加快施工進度。做好測量工作，加強工程質(zhì)量的檢查。不因技術工作不到位而影響施工。12.5施工設備保證措施根據(jù)總體施工進度計劃安排，配齊配足先進的施工機械化作業(yè)程度；合理配置施工機械設備，充分發(fā)揮設備的效率；強化完善的維護、維修、保養(yǎng)工作，確保設備的出勤率及完好率。13、質(zhì)量保證措施13.1檢查工程師旁站制度關鍵的施工工序均實行旁站制，使施工的全過程均在控制狀態(tài)下執(zhí)行，確?？傮w工程質(zhì)量目標實現(xiàn)。13.2技術交底制度工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了