斯堪尼亞SCANIA模塊化客車底盤之4×2兩軸系列_第1頁
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1、斯堪尼亞SCANIA模塊化客車底盤之4×2兩軸系列車庫 2009-12-03 23:34:38 閱讀52 評論0   字號：大中小 訂閱    斯堪尼亞商用車的模塊設(shè)計可謂登峰造極，而且不止是在不同用途不同功率上的重卡實現(xiàn)了模塊化的設(shè)計，在客車底盤上也大量應(yīng)用了模塊化的設(shè)計手法，從而豐富了客車的產(chǎn)品線，降低了開發(fā)維護的成本，也提高了車型的生命力，一舉多得。    斯堪尼亞有三種前懸架：一種是雙橫臂獨立懸架，用于類似國內(nèi)客車級別中的大型高三級客車上；另外兩種是四連桿非獨立懸架，區(qū)別在于空氣彈簧的布

2、置位置：一種是布置在車架縱梁外側(cè)，適用于低地板的車型，比如公交車、短途營運車型，這使得車內(nèi)通道很低，但是空氣彈簧的支點很高；另一種是布置在車架縱量之下，主要用于長途旅行客車，這樣的布置更緊湊，不過懸架的側(cè)傾剛度相比就較差了。    相比沃爾沃客車上使用的五連桿非獨立懸架，斯堪尼亞的四連桿懸架能夠有效降低輪胎的磨損，并改善車輛的操控性能。當(dāng)然，五連桿非獨立懸架也有它的好處，否則就不會有那么多車型使用了。    而對于后懸架，斯堪尼亞似乎只有四連桿非獨立懸架一種結(jié)構(gòu)了，當(dāng)然為了適應(yīng)低地板車型和橫置發(fā)動機的要求，其懸架均衡梁（扁擔(dān)梁）的形狀有所不同。不過4個空氣彈簧的布置位置是相同的，無論是X向還是Y向，空氣彈簧的跨距都很大，而且是在車架縱梁的外側(cè)，并為每一個空氣彈簧配了一支減振器。這與沃爾沃的某些車型不同，沃爾沃的中檔車型的四連桿非獨立懸架也布置了四個空

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