道路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

1、公司項目經(jīng)理部道路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制： 年 月 日審核： 年 月 日批準(zhǔn)： 年 月 日道路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案一、工作目的為做好道路交通突發(fā)事件應(yīng)急工作，指導(dǎo)和應(yīng)對可能發(fā)生的道路交通安全事故，及時、有序、高效地開展事故搶險救援工作，保障群眾出行暢通，最大限度地減少事故可能造成的損失，保護人民生命財產(chǎn)安全，維護社會穩(wěn)定，保障經(jīng)濟發(fā)展，特制定本預(yù)案。二、工作原則1、道路交通發(fā)生重大事故應(yīng)急工作堅持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé)；統(tǒng)籌安排、分工合作；長效管理、落實責(zé)任”的原則。2、道路交通工作要以保障公共安全為首要目標(biāo)，積極開展道路交通重大事故預(yù)防工作，確保道路交通安全運行。三、編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和

2、國道路交通安全法、四川省道路交通管理條例等法律、法規(guī)和規(guī)范性文件，制定本預(yù)案。四、適用范圍本預(yù)案適用于標(biāo)段施工范圍內(nèi)發(fā)生突發(fā)性道路交通事件的發(fā)生，造成運輸車輛無法正常運營的；或發(fā)生重、特大及以上安全事故的應(yīng)急處置。突發(fā)性事件主要包括：（1）地震、洪災(zāi)、滑坡、泥石流、風(fēng)、雨、雪等自然災(zāi)害導(dǎo)致道路交通車輛無法正常運營；（2）道路交通車輛發(fā)生重大交通安全事故；（3）道路交通車輛出現(xiàn)大面積停運；（4）各方面遭受入侵、失控、毀壞，爆發(fā)傳染性疾?。晃?、項目應(yīng)急處置工作機構(gòu)及職責(zé)（一）、應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)1、應(yīng)急組織機構(gòu)成立由項目經(jīng)理任組長，書記、生產(chǎn)副經(jīng)理、機械總工、安全總監(jiān)、技術(shù)總工為副組長的項目應(yīng)急處

3、置工作組，成員由各部門負責(zé)人、各班組長組成，并設(shè)置值班室及24小時值班電話。 2、應(yīng)急小組職責(zé)應(yīng)急小組應(yīng)根據(jù)國家、地方法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范規(guī)定、上級要求，并結(jié)合工程項目特點編制專項應(yīng)急預(yù)案。建立健全事故應(yīng)急機構(gòu)，配備應(yīng)急物資、設(shè)備。負責(zé)應(yīng)急知識培訓(xùn)教育和宣傳工作，組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)、演練、評價。發(fā)生事故和突發(fā)緊急事件時，小組成員必須組織應(yīng)急隊伍迅速到達事故現(xiàn)場，指揮現(xiàn)場人員開展應(yīng)急救援，采取有效措施防止事件擴大，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保護好事故現(xiàn)場，有效預(yù)防和處置各類突發(fā)事件輿情，并及時向當(dāng)?shù)亟痪块T、業(yè)主單位和上級部門報告事故情況。（二）、應(yīng)急指揮機構(gòu)與職責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急指揮部設(shè)立八個工作組

4、，即：綜合協(xié)調(diào)組、搶險救援組、技術(shù)方案組、配合調(diào)查組、治安保衛(wèi)組、后勤保障組、媒體聯(lián)絡(luò)組、善后處理組。各組應(yīng)以“專業(yè)骨干、集成救援、全力搶救生命”為首要目標(biāo)，根據(jù)具體承擔(dān)事故（事件）應(yīng)急救援處置職責(zé)，制定詳盡的保障措施并落實到位。搶險救援組必須確保安全措施得到落實，有效防止次生災(zāi)害發(fā)生。六、主要職責(zé)1、及時報告應(yīng)急救援指揮部，發(fā)布啟動預(yù)案的命令；2、應(yīng)急救援隊伍立即集中前往受災(zāi)地點開展救援；3、建立完善應(yīng)急組織體系和應(yīng)急救援預(yù)案；4、及時了解掌握道路交通重大事故，及時向上級領(lǐng)導(dǎo)部門報告事故情況；5、指揮協(xié)調(diào)道路交通重大事故應(yīng)急救援工作；指導(dǎo)和監(jiān)督各部門應(yīng)急組織體系和應(yīng)急預(yù)案的建立及落實情況；6

5、、組織開展技術(shù)研究、應(yīng)急知識宣傳教育工作。七、預(yù)防預(yù)警機制1、日常預(yù)防和預(yù)報信息監(jiān)測與報告。應(yīng)急指揮部負責(zé)道路交通車輛的運行監(jiān)測、預(yù)警工作。確定信息監(jiān)測方法與程序，建立信息來源與分析，風(fēng)險分析與分級等制度。按照早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置的原則，明確影響的范圍、信息渠道、時限要求、審批程序、監(jiān)督管理、責(zé)任制等。2、預(yù)警預(yù)防行動常態(tài)性研究道路交通安全搶險應(yīng)急工作，明確預(yù)警預(yù)防方式、方法、渠道以及對車輛設(shè)施的日常監(jiān)控、維護、安全檢查等制度的監(jiān)督檢查措施、信息交流與內(nèi)部通報。加強道路交通安全的宣傳教育，發(fā)動本公司廣大員工，提高安全自我防范意識。定期檢查本單位搶險預(yù)案、交通、通訊、儀器、搶險工具，專業(yè)人員的

6、落實情況，定期組織搶險應(yīng)急演練，并設(shè)專人對搶險器材、設(shè)備等定期進行維護保養(yǎng)，確保能隨時處于工作狀態(tài)。八、 應(yīng)急響應(yīng)（一）先期處置道路交通事故發(fā)生后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即先期處置，組織應(yīng)急救援隊員搶險、控制事態(tài)發(fā)展，并立即向交警隊報告。 （二）情況報告 1、迅速：最先接到事故信息的人員應(yīng)在第一時間報告； 2、準(zhǔn)確：報告內(nèi)容要客觀真實，不得主觀臆斷； 3、直報：發(fā)生重大事故要直報上級領(lǐng)導(dǎo)部門。 （三）報告程序 道路交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人（目擊者、單位或個人）有責(zé)任和義務(wù)立即撥打應(yīng)急處理電話報告。有關(guān)應(yīng)急組織接到報告后，立即指令分管領(lǐng)導(dǎo)前往現(xiàn)場初步確認(rèn)是否屬于重大事故。（四）響應(yīng)行動重大事故發(fā)生后立即

7、啟動應(yīng)急預(yù)案并做到：1、迅速采取有效措施，組織搶救，防止事態(tài)擴大；2、嚴(yán)格保護事故現(xiàn)場；3、迅速派人趕赴事故現(xiàn)場，負責(zé)維護現(xiàn)場秩序和證據(jù)收集工作；4、服從應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一部署和指揮，了解掌握事故情況，協(xié)調(diào)組織搶險救災(zāi)和調(diào)查處理事宜，并及時報告事態(tài)趨勢及狀況；5、因人員搶救、防止事態(tài)擴大、恢復(fù)生產(chǎn)以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)作好標(biāo)志，采取拍照、攝影、繪圖等方法詳細記錄事故現(xiàn)場原貌，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。 6、重特大事故快報應(yīng)依據(jù)具體情況盡可能包括以下內(nèi)容： （1）事故單位的詳細名稱、單位負責(zé)人、聯(lián)系電話及地址； （2）事故單位的經(jīng)濟類型、運輸車輛臺數(shù)、職工人數(shù)等； （3）發(fā)

8、生事故的時間、地點、類別； （4）事故造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數(shù)； （5）事故的簡要經(jīng)過；（6）事故原因的初步分析判斷；（7）事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處理措施及事故控制情況；（8）需要有關(guān)部門和單位協(xié)助搶救和處理的有關(guān)事宜；（9）事故報告單位、簽發(fā)人和報告時間；（10）其他需要上報的有關(guān)事項。（五）應(yīng)急通訊應(yīng)急響應(yīng)期間，應(yīng)急人員應(yīng)保持通訊渠道暢通，隨時溝通協(xié)調(diào)突發(fā)事件的處置。九、人員自救和救助、道路阻塞、防滑保障措施（一）發(fā)生交通事故后，如何自救和救助傷者1、受傷后第一步應(yīng)該做什么？發(fā)生交通事故后，如果沒有昏迷，不論是自己還是他人，首先要想辦法離開事故現(xiàn)場，轉(zhuǎn)移到安全地帶。例如在事故現(xiàn)場，

9、離開正在燃燒的車子，這樣就能避免二次傷害的發(fā)生。2、離開現(xiàn)場后要進行三判斷。離開事故現(xiàn)場后，首先要判斷受傷者有沒有心跳。如果受傷者已沒有了心跳，馬上要進行心肺復(fù)蘇。其次要看受傷者有沒有呼吸，如果受傷者的氣道、鼻道或呼吸道被血塊堵塞了，就很可能會產(chǎn)生窒息，此時要及時清理口腔內(nèi)的異物，確保呼吸道通暢。還要看受傷者肺部是否有開放性的損傷，以免形成氣胸，使得呼吸受到很大影響。最后要摸脈搏，看血壓是否很低，看血液循環(huán)是否正常。如果發(fā)生流血，要想辦法止血。3、對流血嚴(yán)重的傷者如何應(yīng)急處理？如果出現(xiàn)大出血，要盡一切辦法止血。止血的方法有很多，但最常見的是壓迫止血。尤其是對于大血管，要用衣物或干凈的棉布壓迫傷

10、口、加壓包扎，然后趕快轉(zhuǎn)移。4、發(fā)生骨折后該如何處理？發(fā)生車禍后，很可能會出現(xiàn)骨折，常見的骨折有脊柱骨折和四肢骨折。發(fā)生骨折后，一定要有妥善的搬運方法，如果搬運不妥，將會加重骨折的錯位，錯位又會加重周邊血管神經(jīng)的損傷。如果四肢發(fā)生骨折，找塊木板或木棍，將發(fā)生骨折的部位與硬木板進行捆綁。還有一個方法，就是如果一條腿骨折了，可選擇和另一條腿捆綁在一起。如果是較嚴(yán)重的骨折，可選擇把四肢和軀干綁在一起。如果是脊柱發(fā)生骨折，搬運時一定要平托，不能一個搬頭部，一個搬腿部，這樣會加重脊椎的錯位。5.搬運的時候應(yīng)該注意什么？發(fā)生骨折后，搬運受傷者一定要平端，無論是從地上搬到床上，還是從床上搬到另一張床上，搬運

11、時不能一個搬這個部位，一個搬另一個部位，這樣會加重骨折的錯位。特殊情況應(yīng)對。四肢開放性骨折（骨折斷端經(jīng)傷口暴露出來）有出血時，不能濫用繩索或電線捆扎肢體，可用寬布條、橡皮膠管在傷口的上方捆扎。捆扎不要太緊，以不出血為度，并且要隔1小時放松l2分鐘。上肢捆扎止血帶應(yīng)在上臂的上1/3處，以避免損傷橈神經(jīng)。上肢骨折可用木板或木棍、硬紙板進行固定，然后用繃帶或繩索懸吊于脖子上；下肢骨折可用木板或木棍捆扎固定，也可將雙下肢捆綁在一起以達固定目的。骨盆骨折，用寬布條扎住骨盆，病人仰臥，膝關(guān)節(jié)半屈位，膝下墊一枕頭或衣物，以穩(wěn)定身體，減少晃動。（二）道路阻塞預(yù)防措施1、提高認(rèn)識，精心組織。要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會州、縣

12、、鎮(zhèn)交警支隊道路交通事故預(yù)防工作會議精神，充分認(rèn)識當(dāng)前我縣交通安全面臨的嚴(yán)竣形勢，提高對交通安全管理工作的緊迫性、重要性和艱巨性的認(rèn)識。切實加強冬季惡劣天氣條件下道路交通管理，力爭通過集中整治，重點治理，減少因嚴(yán)重交通違法行為而引發(fā)的交通事故，確保全縣冬季道路交通安全通暢。 2、強化責(zé)任，狠抓落實。道路開始積雪結(jié)冰，應(yīng)立即與交通、公路部門聯(lián)系，督促其及時在路面拋撒消雪劑。同時要求項目部各類車輛安裝防滑設(shè)施。3、抓住源頭，消除隱患。遇雨、雪、霧等能見度低的氣候條件，由生產(chǎn)調(diào)度合理安排運輸車輛，出碴車輛盡量不宜上路，就近臨時選擇合適的場地棄碴，待國道路面積雪融化時方可進行二次轉(zhuǎn)運。 4、抓住重點，

13、強化措施。要特別加強對汽車駕駛?cè)说墓芾?。要適時對車輛安全狀況集中進行安全隱患排查，對機動車安全狀況不合格及未隨車攜帶防滑設(shè)施的車輛絕不能上路。5、加大安全宣傳力度。制作關(guān)于冬季雨、雪天氣下發(fā)生交通事故的案例展板進行展覽，切實加強對駕駛?cè)撕腿罕姷慕煌ǚㄖ平逃徒煌ò踩ＷR宣傳，提高他們的法制意識，自覺抵制不文明的交通行為，努力提高全民的安全意識和文明交通素質(zhì)，努力形成交通安全齊抓共管的良好局面。 6、齊頭并進，抓好整治。要結(jié)合正在開展的酒后駕駛整治活動，繼續(xù)保持高壓態(tài)勢，嚴(yán)禁一切威脅交通安全的違法行為發(fā)生。（三）冬季車輛防滑措施汽車剛剛起步時，千萬不可過急的加油，一定要適度緩慢的給油，避免給油過

14、急，造成汽車突然向前，一旦掌握不好方向盤，很容易造成汽車打滑。 停車或者是減速的時候，切不可直接踩死剎車，應(yīng)該采取點殺式，慢慢踩住剎車，一踩一松之間，慢慢停住汽車。 在汽車行駛的過程中，應(yīng)該勻速前行，如遇緊急情況需要加速，則應(yīng)該緩慢的加速，以免加速過急，汽車出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。給自己的汽車加上防滑鏈，防滑鏈有鋼和橡膠兩種材質(zhì)，其中，橡膠鏈安裝方便，但遇低溫容易發(fā)生斷裂，建議大家選擇鋼制的防滑鏈，安全放心。給汽車換上防滑輪胎，由于防滑輪胎有獨特的設(shè)計，使得輪胎具有很好的抓地性，可以盡量避免汽車打滑，亦可以在防滑輪胎上加放防滑鏈，加強防滑保險系數(shù)。如遇轉(zhuǎn)彎處，請保持檔位適中，不要急打方向盤，盡量的增大轉(zhuǎn)彎半徑，緩慢勻速的通過轉(zhuǎn)彎處。一旦汽車打滑，也不要猛踩油門，以免越陷越深，應(yīng)熄火下車查明汽車打滑的原因，采取相應(yīng)的應(yīng)對措施后