航模知識講座

1、航?；A知識講座2016年5月23日或許你是：好奇熱愛飛行希望從航模上學到更多的知識，獲得實踐的機會 駕機飛行，對飛行員的身體條件、綜合知識與能力等的要求都非常高，再加上地理條件與經(jīng)濟等因素的限制，這對我們來說是個奢望，但航模的出現(xiàn)與發(fā)展為我們解決了這個問題。今天的內(nèi)容：航模的淵源及發(fā)展歷史航模、模型飛機和無人機的區(qū)別 航空模型的種類及其組成電動型飛機的電子設備一 中國古代航空模型魯班木鳥風箏（晉代）竹蜻蜓古代火箭西工大的航模 1955年5日，在南京紫金山麓衛(wèi)崗，我國第一架無線電遙控模型飛機由我校同學研制并試飛成功。 1961年，西工大航模隊用引以為豪的模型飛機“華山之鷹”打破和創(chuàng)造了兩項無線

2、電遙控航模飛機的世界紀錄：8小時6分35秒的留空時間記錄和2 470米的飛行高度記錄，均為FAI(國際航空聯(lián)合會)所正式承認。尤其是打破了美國AMA所保持的飛行時間記錄，使國際航模界對年輕的新中國航模運動員刮目相看! 1958年，壽松濤校長在狠抓航模隊的同時，又發(fā)起研制無人機，號召向1959年國慶十周年大典獻禮。學校抽調(diào)了約15名師生組成“04”攻堅小組。據(jù)航空史研究考證，“04”系統(tǒng)是我國第一架試飛成功的脫離了航模規(guī)格的無人機系統(tǒng)。歷經(jīng)一年奮戰(zhàn)，1958年8月3日，終于在西安窯村機場研制試飛成功。這項事業(yè)寫在西北工業(yè)大學無人機發(fā)展史的扉頁，也成為我國發(fā)展無人機事業(yè)的開端。什么叫航空模型 國際

3、航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。其技術要求是： 最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五十平方分米； 最大的翼載荷100克/平方分米； 活塞式發(fā)動機最大工作容積10亳升。 航模與無人機 無人機通常是指一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛航空器。因此，從這個定義上來講航模也是無人機的一種。二者有著非常密切的聯(lián)系。 航模運動的發(fā)展很大程度上促進了無人機的發(fā)展。以色列“云雀”無人機第三節(jié) 航空模型的種類及其飛行現(xiàn)代航空模型運動分為F1AF1A牽引滑翔模型飛機牽引滑翔模型飛機 這種模型

4、飛機起飛時，要用一根很長的牽引線，掛在機體的引鉤上由人力或機械牽引裝置牽引升空（很像風箏的起飛）。當爬升到適當高度時，牽引線脫鉤，模型飛機開始自由滑翔。F1BF1B橡筋動力模型滑翔機橡筋動力模型滑翔機這種模型飛機是用像筋驅(qū)動一副螺旋槳來產(chǎn)生拉力。起飛時，模型飛機依靠拉力爬升。當爬升到一定高度，且像筋動力釋放完、螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后，它還能利用自身的良好性能在空中滑翔很長時間。 通過無線電控制模型飛機，最接近真實飛機的飛行。直升機類固定翼類多軸類三 模型飛機的組成 1 機翼2 機身3 尾翼4 起落裝置機翼 主要作用是：在空氣動力的作用下產(chǎn)生升力，克服模型的重力，維持模型飛機在空中的飛行。副翼：控制模

5、型飛機滾轉(zhuǎn)襟翼： 起到增升減速的作用，改 善模型飛機起飛和著陸的時的性能。 襟翼擾流片機身 連接發(fā)動機、機翼、尾翼和起落架。裝載動力裝置、遙控設備和操縱機構。機身后半部的長度決定著保持俯仰和方向安定性平衡力矩的大小。尾翼水平尾翼水平安定面升降舵面垂直尾翼垂直安定面方向舵保持模型飛機俯仰安定性和操縱性保持模型飛機方向安定性垂直安定面又垂直安定面又稱垂直尾翼，稱垂直尾翼，可維持飛機直可維持飛機直線飛行，后有線飛行，后有方向舵，可改方向舵，可改變飛機飛行方變飛機飛行方向向水平安定面又稱水平安定面又稱水平尾翼，可維水平尾翼，可維持飛機水平飛行，持飛機水平飛行，后有升降舵，可后有升降舵，可改變飛機俯仰狀改變飛機俯仰狀態(tài)。態(tài)。起落裝置前三點式 后三點式后三點式前三點式電動模型飛機的控制設備電動模型飛機的控制設備遙控器遙控器油門/副翼升降/方向發(fā)射晶體通道設置方向微調(diào)副翼微調(diào)油門微調(diào)升降微調(diào)電源開關襟翼螺距螺旋槳電機：電機和槳的配置一般情況下是高KV值電機配小槳，低KV