電子商務條件下我國企業(yè)物流模式研究資料

1、電子商務條件下我國企業(yè)物流模式研究摘 要：本文認為，電子商務時代，物流發(fā)展出現(xiàn)服務化、信息化、自動化、智能化、網(wǎng)絡化、柔性化、一體化、國際化趨勢，對傳統(tǒng)物流觀念、企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、物流運作方式、物料采購、客戶服務、運輸以及存貨等都產(chǎn)生了巨大影響。文章提出，在電子商務環(huán)境下，我國企業(yè)必須根據(jù)自己的實際情況選擇適合自身發(fā)展的物流模式，在積極推進第三方物流的同時，靈活運用自營物流、物流聯(lián)盟模式或者多種模式共同發(fā)展，使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟效益。 關鍵詞：電子商務，物流聯(lián)盟，自營物流，第三方物流 電子商務的迅速發(fā)展給人類經(jīng)濟生活帶來了前所未有的變革，這場變革所產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)大重組，將把現(xiàn)代物流業(yè)提升到一個非常

2、重要的位置。物流是電子商務的瓶頸，也是電子商務的基礎和條件，沒有物流的發(fā)展和支撐，電子商務將成為空中樓閣。但電子商務的發(fā)展，也給企業(yè)物流的發(fā)展帶來新的課題，人類已經(jīng)進入網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，電子商務的發(fā)展是大勢所趨，企業(yè)必須順應這人類社會發(fā)展規(guī)律，建立適應電子商務環(huán)境的企業(yè)物流模式。 一、電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀 互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展以及其所創(chuàng)造的無與倫比的效率與價值，使得構(gòu)建在互聯(lián)網(wǎng)之上的電子商務應運而生，且發(fā)展強勁。 電子商務有著巨大的市場與無限的商業(yè)機遇，現(xiàn)實的和潛在的商業(yè)利潤豐厚。根據(jù)美國朱庇特（Jupiter)研究公司的預計，未來五年里，B2B電子商務將會飛快成長，從2004年的3360億美元增至20

3、05年的6.3兆億美元，整個經(jīng)濟中B2B電子商務所占比例將從目前的3%增至42%。在未來數(shù)年中，亞太地區(qū)的B2B電子商務市場(不包括日本)將占全球電子商務市場銷售總額7.3萬億美元的13.6%。在2004年，亞太地區(qū)的電子商務企業(yè)將有91%的企業(yè)是以B2B模式運作，B2B交易網(wǎng)站將會成為市場主導。截止到 2004年12月31日，我國上網(wǎng)用戶總數(shù)突破9000萬，網(wǎng)站數(shù)量達到65.2萬個，網(wǎng)上購物成為時尚，用戶使用電子銀行在網(wǎng)上直接付款超過貨到付款方式。易觀國際互聯(lián)網(wǎng)研究系列報告電子商務 (2004)顯示，我國電子商務的交易總額在2004年達到4400億元， 2005年即增至6200億元。 電子商

4、務是通過互聯(lián)網(wǎng)絡進行商務活動的新模式，是21世紀信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物，代表了未來商務的發(fā)展方向。電子商務的產(chǎn)生使復雜的多渠道的商品交易簡單化、快捷化，減少了交易成本，簡化了交易流程，提高了交易效率。電子商務是商業(yè)領域內(nèi)的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，注重社會電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。國家與企業(yè)共建電子化物流系統(tǒng)從而形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡建設等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子商務物流提供

5、良好的社會環(huán)境。企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過信息網(wǎng)絡和物流網(wǎng)絡，為客戶提供快捷的服務，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進電子商務的發(fā)展，從而促進電子商務物流的發(fā)展。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務環(huán)境下企業(yè)追求的目標。 但企業(yè)在發(fā)展電子商務時也面臨著一些問題。 一是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)企業(yè)似乎是一種“中斷的技術(shù)”，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產(chǎn)流程及人員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，使擁有文化基礎的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。 二是由于經(jīng)營模式比較成熟，無法得到投資者的青睞，很難迅速獲得大額融資，使開展電子商務面臨巨大的資金缺口。 三是

6、營銷模式的改變。零售企業(yè)具有較好的商務經(jīng)營和配送優(yōu)勢，精減庫存和貨架計劃，但要完全適應網(wǎng)絡零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網(wǎng)絡零售模式，還需要一個過程。 四是缺乏既懂商務又懂技術(shù)的復合型人才，且網(wǎng)絡人才資本昂貴。 二、電子商務對企業(yè)物流的影響 1.電子商務條件下物流的特點 在電子商務時代，物流有了一系列新特點： (1)服務化?，F(xiàn)代物流以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標。 (2)信息化。電子商務時代，物流信息化是發(fā)展的必然要求。 (3)自動化。核心是機電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化，另外還可以提高作業(yè)能力，提高物流效率。 (4)智能化。這是物流自動化、信息化的高層次應用。

7、 (5)網(wǎng)絡化。網(wǎng)絡化也是信息化，它有兩層含義：一是計算機通迅網(wǎng)絡系統(tǒng)；二是組織網(wǎng)絡化。網(wǎng)絡化也是物流信息化的必然。 (6)柔性化。柔性化是指根據(jù)顧客的需求靈活變化生產(chǎn)工藝，是以實現(xiàn)“顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領域提出來的。 (7)一體化。電子商務的發(fā)展，使物流內(nèi)部、供應鏈之間以及企業(yè)與外界的物流聯(lián)系更加緊密，更趨一體化。 (8)國際化，電子商務的發(fā)展，國際物流必然迅速發(fā)展，也使企業(yè)物流的發(fā)展日趨國際化。 2.電子商務對企業(yè)物流的影響 電子商務條件下物流具有新的特點，將對企業(yè)物流產(chǎn)生巨大的影響，現(xiàn)代企業(yè)如何應用，建立一套適應電子商務的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，可以從以下幾個方面進行分析： (1)對傳統(tǒng)物流

8、觀念的影響。電子商務將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念。電子商務作為一個新興的商務活動，為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式尋求物流的合理化，使商品實體在實際運動過程中達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。 (2)對企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。電子商務對企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 一是由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商并可獲得個性化服務，故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步淡出。 二是由于網(wǎng)上時空的“零距離”特點與現(xiàn)實世界的反差增大，客戶對產(chǎn)

9、品的可得性心理預期加大，導致企業(yè)在交貨速度上的壓力也隨之增大。因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫、配送中心、運輸線路等設施的布局、結(jié)構(gòu)和任務將面臨較大的調(diào)整。 三是信息共享的即時性使制造商在全球范圍內(nèi)進行資源配置成為可能，故其組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。當然，這主要是那些擁有品牌和產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)實現(xiàn)功能模塊化及質(zhì)量標準化的企業(yè)。 四是大規(guī)模的電訊基礎設施建設將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書報、音樂、軟件等，即已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡系統(tǒng)取代。 (3)對物流運作方式的影響。首先，電子商務可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡的實時控制。傳統(tǒng)的

10、物流活動在其運作過程中，不管是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動。在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運作方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。 其次，網(wǎng)絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有計算機對物流實時控制，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。而在電子商務時代，網(wǎng)絡全球化的特點，可使物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實時控制。 (4)對物料采購的影響。企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適

11、的供應商，從理論上講具有無限的選擇性，這種無限選擇的可能性將導致市場競爭的加劇，并帶來供貨價格降低的好處。但是，頻繁地更換供應商將增加資質(zhì)認證的成本支出，并面臨較大的采購風險。所以，從供應商的立場來看，應對競爭的必然對策是積極地尋求與制造商建立穩(wěn)定的渠道關系，并在技術(shù)、管理、服務等方面與制造商結(jié)成更穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟。同樣，制造商也會從物流的理念出發(fā)來尋求與合格的供應商建立一體化供應鏈。作為利益交換條件，制造商和供應商之間將在更大范圍內(nèi)和更高層次上實現(xiàn)信息資源共享。通過物流信息系統(tǒng)的對接，使供應商與制造商緊密地連接在一起。 (5)對客戶服務的影響。要求實現(xiàn)客戶服務的個性化，只有當企業(yè)對客戶需求的響

12、應實現(xiàn)了某種程度的個性化對稱時，企業(yè)才能獲得更多商機。這就要求企業(yè)網(wǎng)站的主頁設計要個性化，要針對特定的客戶群體；要求根據(jù)客戶需求的變化進行不同的服務營銷組合，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品或服務的個性化；要求企業(yè)對客戶追蹤服務的個性化。網(wǎng)絡時代客戶需求的個性化增大了市場預測的離散度，故發(fā)現(xiàn)客戶個性化服務需求的統(tǒng)計特征將主要依賴對客戶資料的收集、統(tǒng)計、分析、追蹤等。 (6)對運輸?shù)挠绊憽Ｔ陔娮由虅諚l件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將成為決定性的因素。 (7)對存貨的影響。一般認為，由于電子商務增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應的靈敏

13、度，可減少庫存，節(jié)約成本，相應的技術(shù)手段也由看板管理（QIT)和物料需求計劃 (MRP)等轉(zhuǎn)向配送需求計劃(DPR)、重新訂貨計劃(ROP)和自動補貨計劃(ARP)等基于對需求信息作出快速反應的決策系統(tǒng)。但從物流的觀點來看，這實際是借助于信息分配對存貨在供應鏈中進行了重新安排。存貨在供應鏈中總量是減少的，但結(jié)構(gòu)上將沿供應鏈向下游企業(yè)移動，即經(jīng)銷商的庫存向制造商轉(zhuǎn)移，制造商的庫存向供應商轉(zhuǎn)移，成品的庫存變成零部件的庫存，而零部件的庫存變成原材料的庫存等等。 三、國外電子商務條件下的物流解決方案 國外電子商務已非常發(fā)達，其電子商務條件下物流的解決方式以美國的物流中央化、日本的高效配送中心等最為典型

14、： 1.美國物流中央化。美國物流中央化的物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管體制，統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，物流管理過程含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。 2.日本高效配送中心。物流過程是：生產(chǎn)流通消費還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn))。物流是非獨立領域，受多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商

15、業(yè)管理、交易條件。 3.適應電子商務的一種全新的物流模式物流代理.物流代理 (含義為第三方提供物流服務)。物流代理是“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務”。 從廣義的角度與物流運行的角度看，它包括一切物流活動及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為

16、減少費用的支出，同時又要使生產(chǎn)企業(yè)有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。 四、電子商務條件下我國企業(yè)物流模式 根據(jù)電子商務的發(fā)展情況和電子商務條件下物流的特點，結(jié)合國外發(fā)達國家的經(jīng)驗，我國企業(yè)在電子商務條件下可采取的物流模式主要有： 1.企業(yè)自營物流模式。企業(yè)自營物流是指企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務，組建全資或控股的子公司完成企業(yè)物流配送業(yè)務。 對于已開展普通商務的公司，可以建立基于Internet的電子銷售商務系統(tǒng)，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業(yè)務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務業(yè)務，比ISP、ICP或Internet經(jīng)營者為從事電子商

17、務而開辟銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便。 國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務的公司主要包括制造商、批發(fā)商、零售商等。制造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現(xiàn)得比較明顯，從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心業(yè)務是商品開發(fā)、設計、制造，但越來越多的制造商不僅擁有龐大的銷售網(wǎng)絡，而且還有覆蓋整個銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)，國內(nèi)大型制造商的生產(chǎn)人員可能只有3000-4000人，但營銷人員卻有一萬多人，制造企業(yè)的物流設施普遍要比專業(yè)物流公司的物流設施先進。這些制造企業(yè)完全可以利用原有的物流網(wǎng)絡和設施支持電子商務業(yè)務，開展電子商務不需要新增物流、配送投資。對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設計和物流資源的合理規(guī)劃。 2.

18、第三方物流模式。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是指為適應電子商務發(fā)展而采用的一種全新的物流模式，又稱物流代理，是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流，且它的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關性。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有 10-15年歷史的行業(yè)。第三方物流是現(xiàn)代物流服務發(fā)展的趨勢所在，第三方物流作為我國物流業(yè)發(fā)展過程中一種新型的管理模式，已經(jīng)過近幾年實踐的檢驗，并在實踐中不斷發(fā)展完善。 (1)物流業(yè)務的范圍不斷擴大。一方面，商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務

19、上，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為了提高服務質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務范圍，提供配套服務。 (2)提供客戶定制的物流服務。很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析、比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和第三方兩種方式，提供客戶定制的物流服務。 (3)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。第三方物流已經(jīng)成為適應電子商務的一種全新的物流模式。這種集成模式的發(fā)展，來自電子商務成功的經(jīng)驗，并加快了物流一體化的發(fā)展進程。 3.物流一體化。物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是在第三方物流基礎上發(fā)展起來的新的物流模式。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣