電子商務條件下我國企業(yè)物流模式研究資料

1、電子商務條件下我國企業(yè)物流模式研究摘 要：本文認為，電子商務時代，物流發(fā)展出現(xiàn)服務化、信息化、自動化、智能化、網絡化、柔性化、一體化、國際化趨勢，對傳統(tǒng)物流觀念、企業(yè)物流系統(tǒng)結構、物流運作方式、物料采購、客戶服務、運輸以及存貨等都產生了巨大影響。文章提出，在電子商務環(huán)境下，我國企業(yè)必須根據(jù)自己的實際情況選擇適合自身發(fā)展的物流模式，在積極推進第三方物流的同時，靈活運用自營物流、物流聯(lián)盟模式或者多種模式共同發(fā)展，使企業(yè)獲得最佳的經濟效益。 關鍵詞：電子商務，物流聯(lián)盟，自營物流，第三方物流 電子商務的迅速發(fā)展給人類經濟生活帶來了前所未有的變革，這場變革所產生的產業(yè)大重組，將把現(xiàn)代物流業(yè)提升到一個非常

2、重要的位置。物流是電子商務的瓶頸，也是電子商務的基礎和條件，沒有物流的發(fā)展和支撐，電子商務將成為空中樓閣。但電子商務的發(fā)展，也給企業(yè)物流的發(fā)展帶來新的課題，人類已經進入網絡經濟時代，電子商務的發(fā)展是大勢所趨，企業(yè)必須順應這人類社會發(fā)展規(guī)律，建立適應電子商務環(huán)境的企業(yè)物流模式。 一、電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀 互聯(lián)網的迅猛發(fā)展以及其所創(chuàng)造的無與倫比的效率與價值，使得構建在互聯(lián)網之上的電子商務應運而生，且發(fā)展強勁。 電子商務有著巨大的市場與無限的商業(yè)機遇，現(xiàn)實的和潛在的商業(yè)利潤豐厚。根據(jù)美國朱庇特（Jupiter)研究公司的預計，未來五年里，B2B電子商務將會飛快成長，從2004年的3360億美元增至20

3、05年的6.3兆億美元，整個經濟中B2B電子商務所占比例將從目前的3%增至42%。在未來數(shù)年中，亞太地區(qū)的B2B電子商務市場(不包括日本)將占全球電子商務市場銷售總額7.3萬億美元的13.6%。在2004年，亞太地區(qū)的電子商務企業(yè)將有91%的企業(yè)是以B2B模式運作，B2B交易網站將會成為市場主導。截止到 2004年12月31日，我國上網用戶總數(shù)突破9000萬，網站數(shù)量達到65.2萬個，網上購物成為時尚，用戶使用電子銀行在網上直接付款超過貨到付款方式。易觀國際互聯(lián)網研究系列報告電子商務 (2004)顯示，我國電子商務的交易總額在2004年達到4400億元， 2005年即增至6200億元。 電子商

4、務是通過互聯(lián)網絡進行商務活動的新模式，是21世紀信息化、網絡化的產物，代表了未來商務的發(fā)展方向。電子商務的產生使復雜的多渠道的商品交易簡單化、快捷化，減少了交易成本，簡化了交易流程，提高了交易效率。電子商務是商業(yè)領域內的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，注重社會電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。國家與企業(yè)共建電子化物流系統(tǒng)從而形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網絡建設等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發(fā)展電子商務物流提供

5、良好的社會環(huán)境。企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術，要通過信息網絡和物流網絡，為客戶提供快捷的服務，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網，通過上網提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進電子商務的發(fā)展，從而促進電子商務物流的發(fā)展。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務環(huán)境下企業(yè)追求的目標。 但企業(yè)在發(fā)展電子商務時也面臨著一些問題。 一是互聯(lián)網對傳統(tǒng)企業(yè)似乎是一種“中斷的技術”，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產流程及人員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經營模式，使擁有文化基礎的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。 二是由于經營模式比較成熟，無法得到投資者的青睞，很難迅速獲得大額融資，使開展電子商務面臨巨大的資金缺口。 三是

6、營銷模式的改變。零售企業(yè)具有較好的商務經營和配送優(yōu)勢，精減庫存和貨架計劃，但要完全適應網絡零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網絡零售模式，還需要一個過程。 四是缺乏既懂商務又懂技術的復合型人才，且網絡人才資本昂貴。 二、電子商務對企業(yè)物流的影響 1.電子商務條件下物流的特點 在電子商務時代，物流有了一系列新特點： (1)服務化?，F(xiàn)代物流以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標。 (2)信息化。電子商務時代，物流信息化是發(fā)展的必然要求。 (3)自動化。核心是機電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化，另外還可以提高作業(yè)能力，提高物流效率。 (4)智能化。這是物流自動化、信息化的高層次應用。

7、 (5)網絡化。網絡化也是信息化，它有兩層含義：一是計算機通迅網絡系統(tǒng)；二是組織網絡化。網絡化也是物流信息化的必然。 (6)柔性化。柔性化是指根據(jù)顧客的需求靈活變化生產工藝，是以實現(xiàn)“顧客為中心”的理念而在生產領域提出來的。 (7)一體化。電子商務的發(fā)展，使物流內部、供應鏈之間以及企業(yè)與外界的物流聯(lián)系更加緊密，更趨一體化。 (8)國際化，電子商務的發(fā)展，國際物流必然迅速發(fā)展，也使企業(yè)物流的發(fā)展日趨國際化。 2.電子商務對企業(yè)物流的影響 電子商務條件下物流具有新的特點，將對企業(yè)物流產生巨大的影響，現(xiàn)代企業(yè)如何應用，建立一套適應電子商務的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，可以從以下幾個方面進行分析： (1)對傳統(tǒng)物流

8、觀念的影響。電子商務將改變人們傳統(tǒng)的物流觀念。電子商務作為一個新興的商務活動，為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式尋求物流的合理化，使商品實體在實際運動過程中達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。 (2)對企業(yè)物流系統(tǒng)結構的影響。電子商務對企業(yè)物流系統(tǒng)結構的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 一是由于網上客戶可以直接面對制造商并可獲得個性化服務，故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步淡出。 二是由于網上時空的“零距離”特點與現(xiàn)實世界的反差增大，客戶對產

9、品的可得性心理預期加大，導致企業(yè)在交貨速度上的壓力也隨之增大。因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫、配送中心、運輸線路等設施的布局、結構和任務將面臨較大的調整。 三是信息共享的即時性使制造商在全球范圍內進行資源配置成為可能，故其組織結構將趨于分散并逐步虛擬化。當然，這主要是那些擁有品牌和產品在技術上已經實現(xiàn)功能模塊化及質量標準化的企業(yè)。 四是大規(guī)模的電訊基礎設施建設將使那些能夠在網上直接傳輸?shù)挠行萎a品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產品主要包括書報、音樂、軟件等，即已經數(shù)字化的產品的物流系統(tǒng)將逐步與網絡系統(tǒng)重合，并最終被網絡系統(tǒng)取代。 (3)對物流運作方式的影響。首先，電子商務可使物流實現(xiàn)網絡的實時控制。傳統(tǒng)的

10、物流活動在其運作過程中，不管是以生產為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動。在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運作方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。 其次，網絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有計算機對物流實時控制，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。而在電子商務時代，網絡全球化的特點，可使物流在全球范圍內實施整體的實時控制。 (4)對物料采購的影響。企業(yè)在網上尋找合適

11、的供應商，從理論上講具有無限的選擇性，這種無限選擇的可能性將導致市場競爭的加劇，并帶來供貨價格降低的好處。但是，頻繁地更換供應商將增加資質認證的成本支出，并面臨較大的采購風險。所以，從供應商的立場來看，應對競爭的必然對策是積極地尋求與制造商建立穩(wěn)定的渠道關系，并在技術、管理、服務等方面與制造商結成更穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟。同樣，制造商也會從物流的理念出發(fā)來尋求與合格的供應商建立一體化供應鏈。作為利益交換條件，制造商和供應商之間將在更大范圍內和更高層次上實現(xiàn)信息資源共享。通過物流信息系統(tǒng)的對接，使供應商與制造商緊密地連接在一起。 (5)對客戶服務的影響。要求實現(xiàn)客戶服務的個性化，只有當企業(yè)對客戶需求的響

12、應實現(xiàn)了某種程度的個性化對稱時，企業(yè)才能獲得更多商機。這就要求企業(yè)網站的主頁設計要個性化，要針對特定的客戶群體；要求根據(jù)客戶需求的變化進行不同的服務營銷組合，實現(xiàn)企業(yè)經營的產品或服務的個性化；要求企業(yè)對客戶追蹤服務的個性化。網絡時代客戶需求的個性化增大了市場預測的離散度，故發(fā)現(xiàn)客戶個性化服務需求的統(tǒng)計特征將主要依賴對客戶資料的收集、統(tǒng)計、分析、追蹤等。 (6)對運輸?shù)挠绊?。在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將成為決定性的因素。 (7)對存貨的影響。一般認為，由于電子商務增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應的靈敏

13、度，可減少庫存，節(jié)約成本，相應的技術手段也由看板管理（QIT)和物料需求計劃 (MRP)等轉向配送需求計劃(DPR)、重新訂貨計劃(ROP)和自動補貨計劃(ARP)等基于對需求信息作出快速反應的決策系統(tǒng)。但從物流的觀點來看，這實際是借助于信息分配對存貨在供應鏈中進行了重新安排。存貨在供應鏈中總量是減少的，但結構上將沿供應鏈向下游企業(yè)移動，即經銷商的庫存向制造商轉移，制造商的庫存向供應商轉移，成品的庫存變成零部件的庫存，而零部件的庫存變成原材料的庫存等等。 三、國外電子商務條件下的物流解決方案 國外電子商務已非常發(fā)達，其電子商務條件下物流的解決方式以美國的物流中央化、日本的高效配送中心等最為典型

14、： 1.美國物流中央化。美國物流中央化的物流模式強調“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管體制，統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，物流管理過程含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。 2.日本高效配送中心。物流過程是：生產流通消費還原(廢物的再利用及生產資料的補足和再生產)。物流是非獨立領域，受多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商

15、業(yè)管理、交易條件。 3.適應電子商務的一種全新的物流模式物流代理.物流代理 (含義為第三方提供物流服務)。物流代理是“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務”。 從廣義的角度與物流運行的角度看，它包括一切物流活動及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業(yè)務，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為

16、減少費用的支出，同時又要使生產企業(yè)有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。 四、電子商務條件下我國企業(yè)物流模式 根據(jù)電子商務的發(fā)展情況和電子商務條件下物流的特點，結合國外發(fā)達國家的經驗，我國企業(yè)在電子商務條件下可采取的物流模式主要有： 1.企業(yè)自營物流模式。企業(yè)自營物流是指企業(yè)自身經營物流業(yè)務，組建全資或控股的子公司完成企業(yè)物流配送業(yè)務。 對于已開展普通商務的公司，可以建立基于Internet的電子銷售商務系統(tǒng)，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業(yè)務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經銷商開展電子商務業(yè)務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商

17、務而開辟銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便。 國內從事普通銷售業(yè)務的公司主要包括制造商、批發(fā)商、零售商等。制造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現(xiàn)得比較明顯，從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心業(yè)務是商品開發(fā)、設計、制造，但越來越多的制造商不僅擁有龐大的銷售網絡，而且還有覆蓋整個銷售區(qū)域的物流配送網，國內大型制造商的生產人員可能只有3000-4000人，但營銷人員卻有一萬多人，制造企業(yè)的物流設施普遍要比專業(yè)物流公司的物流設施先進。這些制造企業(yè)完全可以利用原有的物流網絡和設施支持電子商務業(yè)務，開展電子商務不需要新增物流、配送投資。對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設計和物流資源的合理規(guī)劃。 2.

18、第三方物流模式。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是指為適應電子商務發(fā)展而采用的一種全新的物流模式，又稱物流代理，是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流，且它的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關性。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平?，F(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有 10-15年歷史的行業(yè)。第三方物流是現(xiàn)代物流服務發(fā)展的趨勢所在，第三方物流作為我國物流業(yè)發(fā)展過程中一種新型的管理模式，已經過近幾年實踐的檢驗，并在實踐中不斷發(fā)展完善。 (1)物流業(yè)務的范圍不斷擴大。一方面，商業(yè)機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務

19、上，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為了提高服務質量，也在不斷拓寬業(yè)務范圍，提供配套服務。 (2)提供客戶定制的物流服務。很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析、比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和第三方兩種方式，提供客戶定制的物流服務。 (3)物流產業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。第三方物流已經成為適應電子商務的一種全新的物流模式。這種集成模式的發(fā)展，來自電子商務成功的經驗，并加快了物流一體化的發(fā)展進程。 3.物流一體化。物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產企業(yè)經由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是在第三方物流基礎上發(fā)展起來的新的物流模式。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產企業(yè)建立廣