電子商務(wù)條件下我國企業(yè)物流模式研究

1、電子商務(wù)條件下我國企業(yè)物流模式研究 2010-03-01 來源:中國電子商務(wù)研究中心 作者:王洪 標(biāo)簽: 電子商務(wù) 物流模式 研究 摘要： 在電子商務(wù)環(huán)境下,我國企業(yè)必須根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合自身發(fā)展的物流模式,在積極推進(jìn)第三方物流的同時(shí),靈活運(yùn)用自營物流、物流聯(lián)盟模式或者多種模式共同發(fā)展,使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 本文認(rèn)為,電子商務(wù)時(shí)代,物流發(fā)展出現(xiàn)服務(wù)化、信息化、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、一體化、國際化趨勢,對(duì)傳統(tǒng)物流觀念、企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、物流運(yùn)作方式、物料采購、客戶服務(wù)、運(yùn)輸以及存貨等都產(chǎn)生了巨大影響。文章提出,在電子商務(wù)環(huán)境下,我國企業(yè)必須根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合自身發(fā)

2、展的物流模式,在積極推進(jìn)第三方物流的同時(shí),靈活運(yùn)用自營物流、物流聯(lián)盟模式或者多種模式共同發(fā)展,使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 電子商務(wù)的迅速發(fā)展給人類經(jīng)濟(jì)生活帶來了前所未有的變革,這場變革所產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)大重組,將把現(xiàn)代物流業(yè)提升到一個(gè)非常重要的位置。物流是電子商務(wù)的瓶頸,也是電子商務(wù)的基礎(chǔ)和條件,沒有物流的發(fā)展和支撐,電子商務(wù)將成為空中樓閣。但電子商務(wù)的發(fā)展,也給企業(yè)物流的發(fā)展帶來新的課題,人類已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,電子商務(wù)的發(fā)展是大勢所趨,企業(yè)必須順應(yīng)這人類社會(huì)發(fā)展規(guī)律,建立適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的企業(yè)物流模式。 一、電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀 互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展以及其所創(chuàng)造的無與倫比的效率與價(jià)值,使得構(gòu)建在互聯(lián)

3、網(wǎng)之上的電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生,且發(fā)展強(qiáng)勁。 電子商務(wù)有著巨大的市場與無限的商業(yè)機(jī)遇,現(xiàn)實(shí)的和潛在的商業(yè)利潤豐厚。根據(jù)美國朱庇特(Jupiter)研究公司的預(yù)計(jì),未來五年里,B2B電子商務(wù)將會(huì)飛快成長,從2004年的3360億美元增至2005年的6.3兆億美元,整個(gè)經(jīng)濟(jì)中B2B電子商務(wù)所占比例將從目前的3%增至42%。在未來數(shù)年中,亞太地區(qū)的B2B電子商務(wù)市場(不包括日本)將占全球電子商務(wù)市場銷售總額7.3萬億美元的13.6%。在2004年,亞太地區(qū)的電子商務(wù)企業(yè)將有91%的企業(yè)是以B2B模式運(yùn)作,B2B交易網(wǎng)站將會(huì)成為市場主導(dǎo)。截止到2004年12月31日,我國上網(wǎng)用戶總數(shù)突破9000萬,網(wǎng)站數(shù)量

4、達(dá)到65.2萬個(gè),網(wǎng)上購物成為時(shí)尚,用戶使用電子銀行在網(wǎng)上直接付款超過貨到付款方式。易觀國際互聯(lián)網(wǎng)研究系列報(bào)告電子商務(wù)(2004)顯示,我國電子商務(wù)的交易總額在2004年達(dá)到4400億元,2005年即增至6200億元。 電子商務(wù)是通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式,是21世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物,代表了未來商務(wù)的發(fā)展方向。電子商務(wù)的產(chǎn)生使復(fù)雜的多渠道的商品交易簡單化、快捷化,減少了交易成本,簡化了交易流程,提高了交易效率。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命,而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想,把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位,注重社會(huì)電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。國家與企業(yè)

5、共建電子化物流系統(tǒng)從而形成全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng),需要政府和企業(yè)共同出資,政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù),要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò),為客戶提供快捷的服務(wù),提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng),通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平,促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展,從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平,已成為電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)追求的目標(biāo)。 但企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)也面臨著一些問題。 一是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)似乎是一種

6、“中斷的技術(shù)”,它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產(chǎn)流程及人員心態(tài),改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式,使擁有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。 二是由于經(jīng)營模式比較成熟,無法得到投資者的青睞,很難迅速獲得大額融資,使開展電子商務(wù)面臨巨大的資金缺口。 三是營銷模式的改變。零售企業(yè)具有較好的商務(wù)經(jīng)營和配送優(yōu)勢,精減庫存和貨架計(jì)劃,但要完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務(wù)量小、送貨上門的個(gè)性化營銷的新型網(wǎng)絡(luò)零售模式,還需要一個(gè)過程。 四是缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合型人才,且網(wǎng)絡(luò)人才資本昂貴。 二、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流的影響 1.電子商務(wù)條件下物流的特點(diǎn) 在電子商務(wù)時(shí)代,物流有了一系列新特點(diǎn): (1)服務(wù)化?，F(xiàn)代物流以實(shí)現(xiàn)顧客滿意

7、為第一目標(biāo)。 (2)信息化。電子商務(wù)時(shí)代,物流信息化是發(fā)展的必然要求。 (3)自動(dòng)化。核心是機(jī)電一體化,外在表現(xiàn)是無人化,效果是省力化,另外還可以提高作業(yè)能力,提高物流效率。 (4)智能化。這是物流自動(dòng)化、信息化的高層次應(yīng)用。 (5)網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化也是信息化,它有兩層含義:一是計(jì)算機(jī)通迅網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);二是組織網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化也是物流信息化的必然。 (6)柔性化。柔性化是指根據(jù)顧客的需求靈活變化生產(chǎn)工藝,是以實(shí)現(xiàn)“顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出來的。 (7)一體化。電子商務(wù)的發(fā)展,使物流內(nèi)部、供應(yīng)鏈之間以及企業(yè)與外界的物流聯(lián)系更加緊密,更趨一體化。 (8)國際化,電子商務(wù)的發(fā)展,國際物流必然迅速發(fā)

8、展,也使企業(yè)物流的發(fā)展日趨國際化。 2.電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流的影響 電子商務(wù)條件下物流具有新的特點(diǎn),將對(duì)企業(yè)物流產(chǎn)生巨大的影響,現(xiàn)代企業(yè)如何應(yīng)用,建立一套適應(yīng)電子商務(wù)的現(xiàn)代物流系統(tǒng),可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析: (1)對(duì)傳統(tǒng)物流觀念的影響。電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念。電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商務(wù)活動(dòng),為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下,人們在進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí),物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來,在這種虛擬化的過程中,人們可以通過各種組合方式尋求物流的合理化,使商品實(shí)體在實(shí)際運(yùn)動(dòng)過程中達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少。 (2)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。電

9、子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 一是由于網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù),故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步淡出。 二是由于網(wǎng)上時(shí)空的“零距離”特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大,客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性心理預(yù)期加大,導(dǎo)致企業(yè)在交貨速度上的壓力也隨之增大。因此,物流系統(tǒng)中的港、站、庫、配送中心、運(yùn)輸線路等設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整。 三是信息共享的即時(shí)性使制造商在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置成為可能,故其組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。當(dāng)然,這主要是那些擁有品牌和產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)功能模塊化及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)。 四是大規(guī)模的電訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將使那些能夠在

10、網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書報(bào)、音樂、軟件等,即已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合,并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。 (3)對(duì)物流運(yùn)作方式的影響。首先,電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過程中,不管是以生產(chǎn)為中心,還是以成本或利潤為中心,其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心,從屬于商流活動(dòng),因而物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊伴隨著商流來運(yùn)動(dòng)。在電子商務(wù)下,物流的運(yùn)作是以信息為中心的,信息不僅決定了物流的運(yùn)作方向,而且也決定著物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中,通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞,可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制,實(shí)現(xiàn)物流的合理化。 其次,網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整

11、體物流來進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中,雖然也有計(jì)算機(jī)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制,但這種控制都是以單個(gè)的運(yùn)作方式來進(jìn)行的。而在電子商務(wù)時(shí)代,網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn),可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。 (4)對(duì)物料采購的影響。企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商,從理論上講具有無限的選擇性,這種無限選擇的可能性將導(dǎo)致市場競爭的加劇,并帶來供貨價(jià)格降低的好處。但是,頻繁地更換供應(yīng)商將增加資質(zhì)認(rèn)證的成本支出,并面臨較大的采購風(fēng)險(xiǎn)。所以,從供應(yīng)商的立場來看,應(yīng)對(duì)競爭的必然對(duì)策是積極地尋求與制造商建立穩(wěn)定的渠道關(guān)系,并在技術(shù)、管理、服務(wù)等方面與制造商結(jié)成更穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟。同樣,制造商也會(huì)從物流的理念出發(fā)來尋求與合格的供應(yīng)商建立一

12、體化供應(yīng)鏈。作為利益交換條件,制造商和供應(yīng)商之間將在更大范圍內(nèi)和更高層次上實(shí)現(xiàn)信息資源共享。通過物流信息系統(tǒng)的對(duì)接,使供應(yīng)商與制造商緊密地連接在一起。 (5)對(duì)客戶服務(wù)的影響。要求實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)的個(gè)性化,只有當(dāng)企業(yè)對(duì)客戶需求的響應(yīng)實(shí)現(xiàn)了某種程度的個(gè)性化對(duì)稱時(shí),企業(yè)才能獲得更多商機(jī)。這就要求企業(yè)網(wǎng)站的主頁設(shè)計(jì)要個(gè)性化,要針對(duì)特定的客戶群體;要求根據(jù)客戶需求的變化進(jìn)行不同的服務(wù)營銷組合,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品或服務(wù)的個(gè)性化;要求企業(yè)對(duì)客戶追蹤服務(wù)的個(gè)性化。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代客戶需求的個(gè)性化增大了市場預(yù)測的離散度,故發(fā)現(xiàn)客戶個(gè)性化服務(wù)需求的統(tǒng)計(jì)特征將主要依賴對(duì)客戶資料的收集、統(tǒng)計(jì)、分析、追蹤等。 (6)對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

13、。在電子商務(wù)條件下,速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性水平,在倉庫等設(shè)施布局確定的情況下,運(yùn)輸將成為決定性的因素。 (7)對(duì)存貨的影響。一般認(rèn)為,由于電子商務(wù)增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場變化反應(yīng)的靈敏度,可減少庫存,節(jié)約成本,相應(yīng)的技術(shù)手段也由看板管理(QIT)和物料需求計(jì)劃(MRP)等轉(zhuǎn)向配送需求計(jì)劃(DPR)、重新訂貨計(jì)劃(ROP)和自動(dòng)補(bǔ)貨計(jì)劃(ARP)等基于對(duì)需求信息作出快速反應(yīng)的決策系統(tǒng)。但從物流的觀點(diǎn)來看,這實(shí)際是借助于信息分配對(duì)存貨在供應(yīng)鏈中進(jìn)行了重新安排。存貨在供應(yīng)鏈中總量是減少的,但結(jié)構(gòu)上將沿供應(yīng)鏈向下游企業(yè)移動(dòng),即經(jīng)銷商的庫存向制造商轉(zhuǎn)移,制造商的

14、庫存向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移,成品的庫存變成零部件的庫存,而零部件的庫存變成原材料的庫存等等。 三、國外電子商務(wù)條件下的物流解決方案 國外電子商務(wù)已非常發(fā)達(dá),其電子商務(wù)條件下物流的解決方式以美國的物流中央化、日本的高效配送中心等最為典型: 1.美國物流中央化。美國物流中央化的物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”,是一種以整體利益為重,沖破按部門分管體制,統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面,物流管理含分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程。在流通和服務(wù)方面,物流管理過程含需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程,即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。 2.日本高效配送中心。

15、物流過程是:生產(chǎn)流通消費(fèi)還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn))。物流是非獨(dú)立領(lǐng)域,受多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對(duì)立,必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。 3.適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式物流代理.物流代理(含義為第三方提供物流服務(wù))。物流代理是“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人,以簽訂合同的方式,在一定期間內(nèi),為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)”。 從廣義的角度與物流運(yùn)行的角度看,它包括一切物流活動(dòng)及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的

16、正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù),借助外界力量,負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后,為減少費(fèi)用的支出,同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)有利可圖,就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃,使物流合理化。 四、電子商務(wù)條件下我國企業(yè)物流模式 根據(jù)電子商務(wù)的發(fā)展情況和電子商務(wù)條件下物流的特點(diǎn),結(jié)合國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn),我國企業(yè)在電子商務(wù)條件下可采取的物流模式主要有: 1.企業(yè)自營物流模式。企業(yè)自營物流是指企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù),組建全資或控股的子公司完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)。 對(duì)于已開展普通商

17、務(wù)的公司,可以建立基于Internet的電子銷售商務(wù)系統(tǒng),同時(shí)可以利用原有的物資資源承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù),比ISP、ICP或Internet經(jīng)營者為從事電子商務(wù)而開辟銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便。 國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括制造商、批發(fā)商、零售商等。制造商進(jìn)行銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯,從專業(yè)分工的角度看,制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造,但越來越多的制造商不僅擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò),而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng),國內(nèi)大型制造商的生產(chǎn)人員可能只有3000-4000人,但營銷人員卻有一萬多人,制造企業(yè)

18、的物流設(shè)施普遍要比專業(yè)物流公司的物流設(shè)施先進(jìn)。這些制造企業(yè)完全可以利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù),開展電子商務(wù)不需要新增物流、配送投資。對(duì)這些企業(yè)來講,比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。 2.第三方物流模式。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展,是指為適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展而采用的一種全新的物流模式,又稱物流代理,是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流,且它的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平?，F(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)約有10-15年歷史的行業(yè)。第三方物流是現(xiàn)代物流服務(wù)發(fā)展

19、的趨勢所在,第三方物流作為我國物流業(yè)發(fā)展過程中一種新型的管理模式,已經(jīng)過近幾年實(shí)踐的檢驗(yàn),并在實(shí)踐中不斷發(fā)展完善。 (1)物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。一方面,商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競爭,不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上,將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作,以求節(jié)約和高效;另一方面,物流企業(yè)為了提高服務(wù)質(zhì)量,也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,提供配套服務(wù)。 (2)提供客戶定制的物流服務(wù)。很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款,分析、比較自理的操作成本和代理費(fèi)用,靈活運(yùn)用自理和第三方兩種方式,提供客戶定制的物流服務(wù)。 (3)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?具有廣闊的發(fā)展前景。第三方物流已經(jīng)成為適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式。這種集成模式的發(fā)展,來自電子商務(wù)成功的經(jīng)驗(yàn),并加快了物流一體化的發(fā)展進(jìn)程。 3.物流一體化。物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是在第三方物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新的物流模式。在這種模式下,物流