物流企業(yè)信息化發(fā)展任重道遠曙光在前

1、物流企業(yè)信息化發(fā)展任重道遠曙光在前    2007年4月12日，在信息產(chǎn)業(yè)部的支持與指導下，由中國交通運輸協(xié)會、中國信息化推進聯(lián)盟聯(lián)合舉辦，信策咨詢承辦的“2007中國物流企業(yè)信息化推進大會”在北京友誼賓館隆重舉行。本次大會以“技術(shù)應(yīng)用與共同發(fā)展”為主題，盛邀政府部門、國內(nèi)外知名物流企業(yè)、著名物流行業(yè)信息系統(tǒng)集成商、物流行業(yè)信息技術(shù)提供商、物流信息服務(wù)商、金融和投資機構(gòu)及新聞界等各界翹楚，深入剖析中國物流企業(yè)信息化建設(shè)與發(fā)展特征，探討供應(yīng)鏈管理技術(shù)、標準化信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、物流信息服務(wù)盈利模式、物流產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成與合作模式，分享物流信息化建設(shè)領(lǐng)域成功經(jīng)驗，預測

2、中國物流運力資源發(fā)展趨勢和投資機會，共建有利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境。與會單位中，國務(wù)院信息化辦公室、國家發(fā)展改革委員會、信息產(chǎn)業(yè)部、交通部、中國交通運輸協(xié)會、中國信息化推進聯(lián)盟等多家政府管理機構(gòu)、協(xié)會的出席引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。也預示著政府管理部門對物流企業(yè)信息化發(fā)展的重視和支持。由大會組委會召集，業(yè)界知名物流專家、咨詢機構(gòu)組成的評審組，對200余參評單位進行評估，終于評點出2007中國物流信息化建設(shè)年度標兵、2007中國物流信息化優(yōu)秀服務(wù)商。其中，獲得年度標兵的物流企業(yè)有，中郵物流有限責任公司;德利得物流有限公司;招商物流集團有限公司;廣西冠駒物流股份有限公司;河北快運集團有限公司;河南

3、公路港務(wù)局;陜西賽力生物流有限責任公司等7家物流企業(yè)榜上有名;獲得優(yōu)秀服務(wù)商的IT企業(yè)有，中國移動通信集團有限公司;中國聯(lián)合通信有限責任公司;上海博科資訊股份有限公司;怡和佳訊信息技術(shù)有限責任公司;北京恒盛萬和科技有限公司等5家物流IT企業(yè)擇得優(yōu)秀服務(wù)商得稱號。     政府管理部門的支持一定程度上將迅速變革目前物流信息化發(fā)展程度低，信息系統(tǒng)不完善的局面，從而為中國物流企業(yè)整體信息化發(fā)展水平的提高開辟新的發(fā)展途徑。一、 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：物流信息化程度低，信息化系統(tǒng)功能欠完善我們可以通過以下數(shù)據(jù)對中國物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀有更深層次的了解。A：有信息系統(tǒng)39% B：

4、無信息系統(tǒng)69%從上述數(shù)據(jù)可以看出物流企業(yè)的信息化普及率不高，多數(shù)物流企業(yè)還處于以往的人工作業(yè)方式。A：倉儲工作管理38% B：庫存管理31% C：運輸管理27%D：財務(wù)管理38% E：其它30%從物流企業(yè)的信息系統(tǒng)應(yīng)用來看，涉及了物流企業(yè)運營的各個環(huán)節(jié)，說明物流企業(yè)對信息化發(fā)展的需求呈現(xiàn)多樣化的特點。A：遠程通信功能26% B：業(yè)務(wù)管理37% C：查詢功能34%D：決策分析17%從企業(yè)的信息系統(tǒng)功能角度來看，目前物流企業(yè)的信息系統(tǒng)存在功能簡單、功能層次低等問題。多數(shù)信息系統(tǒng)只有簡單的紀錄、查詢和管理功能，而缺少決策、分析、互動等功能。二、 發(fā)展趨勢：智能化、標準化和全球化是物流企業(yè)信息化發(fā)展

5、的趨勢智能化是自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與優(yōu)化、運輸(搬運)路徑的選擇、每次運輸?shù)难b載量選擇，多種貨物的拼裝優(yōu)化、運輸工具的排程和調(diào)度、庫存水平的確定、補貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等問題都需要進行優(yōu)化處理，這些都需要管理者借助優(yōu)化的、智能工具和大量的現(xiàn)代物流知識來解決。同時，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學、運籌學、智能商務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘和機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實際物流作業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢。標準化技術(shù)也是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個顯著特征和發(fā)展趨勢，

6、同時也是現(xiàn)代物流技術(shù)實現(xiàn)的根本保證。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)中信息技術(shù)的應(yīng)用，都要求必須有一套科學的作業(yè)標準。例如，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標準化等，只有實現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的標準化，才能真正實現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。特別是在經(jīng)濟全球化和貿(mào)易全球化的新世紀中，如果在國際間沒有形成物流作業(yè)的標準化，就無法實現(xiàn)高效的全球化物流運作，這將阻礙經(jīng)濟全球化的發(fā)展進程。物流企業(yè)的運營隨著企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)跨地域發(fā)展，必然要走向全球化發(fā)展的道路。在全球化趨勢下，物流目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險

7、，保質(zhì)、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”,它代表物流發(fā)展的更高階段。面對著信息全球化化的浪潮，信息化已成為加快實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。中國提出要走新型工業(yè)化道路，其實質(zhì)就是以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化，達到互動并進，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。中國已經(jīng)加入WTO后，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，企業(yè)面臨的國內(nèi)、國際市場的競爭更加激烈，越來越多的跨國公司正加快對中國的投資速度，紛紛到中國設(shè)立或擴大加工基地與研發(fā)基地，一大批中國企業(yè)也將真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，有些還將直接成為國際跨國公司的配套企業(yè)，這些都將大大加快中國經(jīng)濟與國際經(jīng)濟接軌的步伐，加劇

8、中國企業(yè)在本土和國際范圍內(nèi)與外商的競爭，這都將對我國的物流業(yè)提出更高的要求。在這種新環(huán)境下，我國的物流企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，運用行進的管理技術(shù)和信息技術(shù)，提升自己的競爭力和整體優(yōu)勢，提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng)新能力，在走我國新型工業(yè)化的道路上努力。     三、 技術(shù)革新：現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性第一，現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展是物流觀念和物流產(chǎn)業(yè)形成一個重要前提條件。物流觀念實際上是一個不斷豐富和演繹的過程。傳統(tǒng)物流活動早已經(jīng)是實際存在的，但是傳統(tǒng)的物流活動被分散在不同的經(jīng)濟部門，或者一個企業(yè)內(nèi)部不同的職能部門來進行的;從生產(chǎn)到消費的整

9、個過程中，物流活動被分解為若干個階段和環(huán)節(jié)來進行，而且由于沒有信息技術(shù)的支持，物流信息本身也被分散在不同的環(huán)節(jié)和不同的職能部門之中。在這樣的條件下，物流活動的運行方式實際上是一種被動的方式，即通過供應(yīng)商產(chǎn)生需求信息之后在要求物流供應(yīng)商來完成。這種情況下物流與信息之間的交流與共享，由于技術(shù)的障礙，是非常緩慢的，而且是滯后于許多管理活動的。進入21世紀以來，隨著計算機、互聯(lián)網(wǎng)等很多信息技術(shù)的群體性的突破，并開始廣泛應(yīng)用到企業(yè)管理特別是物流管理活動中之后，導致了物流活動發(fā)生很多根本性的變化。首先，由于這些采集技術(shù)、傳播技術(shù)還有處理技術(shù)的廣泛的應(yīng)用，使得物流信息不再局限于某一個物流環(huán)節(jié)上，在整個物流供

10、應(yīng)鏈上，所有的企業(yè)、所有的管理者，都能夠很透明的看到這些信息，同時根據(jù)這些進行必要的管理、協(xié)調(diào)和組織工作。這個時候信息的共享超越了企業(yè)的邊界，超越了一個企業(yè)內(nèi)部不同職能的邊界，信息資源的共享使得物流活動可以與原有的生產(chǎn)過程或者商品銷售過程分離開來，成為一種獨立的經(jīng)濟活動。而大量的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，實際上是跟這種現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用結(jié)合在一起的。從這個角度上來認識，過去的物流觀念實際上是一個企業(yè)內(nèi)部的管理觀念，到現(xiàn)在，因為它作為一個新的分工領(lǐng)域出現(xiàn)以后，物流觀念已經(jīng)不再僅僅是一個企業(yè)內(nèi)部的管理觀念，而是成為一個產(chǎn)業(yè)的觀念或者一種新型的現(xiàn)代的觀念。第二，現(xiàn)代信息技術(shù)對整個物流活動或物流產(chǎn)業(yè)的

11、運行方式也產(chǎn)生了很大的影響。傳統(tǒng)的物流活動實際上是生產(chǎn)者生產(chǎn)出一個產(chǎn)品以后，要求物流供應(yīng)商或者其他的服務(wù)部門按照他的要求經(jīng)過幾個中間環(huán)節(jié)最后送到消費者手中。按照西方許多市場專家的觀點，它是一種推式的方法來運行，也就是在產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后再進入到流通過程到達消費者手中?，F(xiàn)在，實際上包括中國在內(nèi)的世界范圍的經(jīng)濟呢，是一種市場競爭性的經(jīng)濟，而且商品生產(chǎn)和銷售活動不是圍繞生產(chǎn)者來進行，而是圍繞著消費者進行。每一個用戶，每一個消費者，他所產(chǎn)生的需求通過市場信息系統(tǒng)共享以后傳達到生產(chǎn)者和流通者手中，那么它們要圍繞著市場的信息來組織自己的經(jīng)營活動。在這樣一個情況下，首先表現(xiàn)為物流活動從一個被動的載體轉(zhuǎn)化為一個

12、主動的載體，他要根據(jù)市場的物流信息來合理的安排庫存，來合理的調(diào)配資源，來保證市場的供應(yīng)。所以，從這個運行的方式上，首先表現(xiàn)在他從一個被動的市場信息的接受者轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟活動整個流通過程的組織者，從一個被動的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€主動的狀態(tài)。這是第一個比較明顯的特征。第二個特征是在廣泛應(yīng)用信息技術(shù)以后，由于有了完全的信息，以及信息的透明和共享以后，過去的物流活動從一個局部的環(huán)節(jié)變成了整個供應(yīng)鏈上的系統(tǒng)化的活動，就是說他從過去分散的活動變成了一種系統(tǒng)化的或者如某些專家認為的全程化的活動。第三個特點就是過去我們始終認為物流活動是一個黑暗的大陸，這種黑暗恰恰是在于我們沒法充分掌握很多信息，所以這種黑暗大家沒法把握

13、他內(nèi)在的合理的要求，沒法提高它的效率。而通過現(xiàn)代信息技術(shù)特別是整個供應(yīng)鏈所有參與者，共同享用信息，采用這種共享機制以后，實際上使得整個物流從生產(chǎn)者到最終消費者的過程變成了一個透明的管道。所有的參與者，都能夠根據(jù)充分的信息來合理的進行分工和市場定位，來進行規(guī)范化的運作。物流運行的透明化、信息化和主動化是信息技術(shù)發(fā)達以后物流運行的主要特征。第三，現(xiàn)代信息技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)組織的影響。到了90年代末期和21世紀以后，很多新型的物流企業(yè)出現(xiàn)。比如大家經(jīng)常談?wù)摰牡谒姆轿锪髌髽I(yè)、第五方物流企業(yè)。事實上，第四方物流企業(yè)和第五方物流企業(yè)是專門對物流信息資源進行管理的物流企業(yè)。這種延續(xù)的過程實際上導致了新的物流組織

14、的出現(xiàn)，而且物流組織的層次也在不斷的提高。我想這是現(xiàn)代信息技術(shù)對物流組織的這樣一種影響，我們把這種逐漸升級的過程概括為，一是以企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織，這是在80年代以前的組織特征，到80、90年代EDI技術(shù)出現(xiàn)以后，特別是第三方物流企業(yè)出現(xiàn)以后，我們把他概括為以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)或EDI為基礎(chǔ)的專業(yè)化的物流組織，就是早期的第三方物流企業(yè)。還有一種就是以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，就是大家很關(guān)注的供應(yīng)鏈的管理者。作為供應(yīng)鏈管理者的這種物流企業(yè)的出現(xiàn)。所以，物流組織的發(fā)展也是一個逐步演進的過程。物流技術(shù)的發(fā)展對整個物流組織的發(fā)展和創(chuàng)新的影響也是非常明顯的。第四，信息技術(shù)發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)市場競爭格局的影響。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和新的物流組織的出現(xiàn)，物流的競爭主體開始轉(zhuǎn)到物流企業(yè)之間，特別是第三方物流企業(yè)之間、第四方物流企業(yè)之間。物流企業(yè)之間的競爭代替了原來工商企業(yè)之間在物流環(huán)節(jié)上的競爭。這是從競爭的主體上來看。從競爭的范圍上來看，過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現(xiàn)在倉儲環(huán)節(jié)上、運輸環(huán)節(jié)上或者包裝環(huán)節(jié)上這樣一些單獨的環(huán)節(jié)上，那么工商企業(yè)往往非常關(guān)注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高。但是在供應(yīng)鏈形成以后，特別