旅游地產(chǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的空間原理--盛方咨詢

1、旅游地產(chǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的“三形七局”空間原理-盛方咨詢法國(guó)地理學(xué)家、巴黎大學(xué)空間分析研究中心主任卡魯妮指出:空間同時(shí)包括具體的現(xiàn)象和抽象的過(guò)程兩個(gè)方面,即,空間是四維的,為互成直角的三個(gè)方向和時(shí)間?？臻g有構(gòu)成物質(zhì)的一面,有位置的一面,還有過(guò)程的一面?，F(xiàn)實(shí)中常存在著兩種觀點(diǎn):一種認(rèn)為區(qū)域空間形態(tài)實(shí)際可以認(rèn)知的,有規(guī)律可循的和可以規(guī)劃的;而另一種則認(rèn)為區(qū)域空間形態(tài)是不可規(guī)劃的或難以有效果的,主張只進(jìn)行微觀層面的城鎮(zhèn)空間研究。進(jìn)行城鎮(zhèn)群體空間演化機(jī)制的總體性研究,正是為了探索區(qū)域空間組合過(guò)程的廣泛性與復(fù)合性。一般來(lái)說(shuō),城鎮(zhèn)形態(tài)學(xué)的研究?jī)A向于將這種演化視為一個(gè)類似于有機(jī)體的空間生長(zhǎng)自組織過(guò)程,而城市社會(huì)學(xué)、

2、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)則更多地從社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)演變角度予以闡釋。這兩種理論往往沿著相對(duì)獨(dú)立的軌道進(jìn)行建設(shè),由此造成了這樣的局面:從城鎮(zhèn)形態(tài)學(xué)中研究得出的空間過(guò)程似乎是獨(dú)立于具體區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景而按自在規(guī)律運(yùn)行的,而這與城鎮(zhèn)空間發(fā)展的實(shí)際情況卻有著很大的誤差;從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)學(xué)中歸納出的結(jié)論卻難以在空間實(shí)踐中體現(xiàn)出具體性與可操作性。一些學(xué)者已經(jīng)關(guān)注到了這個(gè)現(xiàn)象,試圖在研究中注意兩者的對(duì)應(yīng)關(guān)系,如美國(guó)區(qū)域發(fā)展與區(qū)域規(guī)劃專家弗里德曼,就曾經(jīng)把經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段論(進(jìn)化論與空間過(guò)程(極化論之間進(jìn)行綜合,建立了對(duì)應(yīng)的模式。旅游地產(chǎn)體系空間演化的總體機(jī)制,從下述三個(gè)形態(tài)演變過(guò)程可進(jìn)行整體考究:一個(gè)空間自組織的過(guò)程旅游地產(chǎn)構(gòu)成的

3、城鎮(zhèn)群體空間的演化中存在著自組織過(guò)程,其根本原因是因?yàn)槌擎?zhèn)之間及城鎮(zhèn)與區(qū)域之間存在著類似于自然界中的不同生態(tài)位勢(shì)差。這種生態(tài)位勢(shì)差在城鎮(zhèn)、區(qū)域發(fā)展的早期可能是由于具體地理區(qū)位環(huán)境的自然差異而造成的。在城鎮(zhèn)發(fā)展的過(guò)程中,各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素在不同場(chǎng)所以不同方式的集聚、擴(kuò)散也會(huì)對(duì)生態(tài)位勢(shì)差進(jìn)行著改變。城鎮(zhèn)群體空間的自組織機(jī)制的實(shí)質(zhì)是對(duì)系統(tǒng)平衡與恒定的否定,并能在一個(gè)新的層次達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定有序的結(jié)構(gòu),即“漲落有序”的過(guò)程。沒(méi)有不穩(wěn)定性,就無(wú)法打破舊的平衡,新的平衡就難以建立,空間就難以發(fā)展進(jìn)化。德國(guó)城市地理學(xué)家克里斯泰勒提出的中心地模式,描述了一個(gè)經(jīng)過(guò)自組織過(guò)程形成的相對(duì)穩(wěn)定的多城鎮(zhèn)區(qū)域分布狀態(tài)(如圖。城

4、鎮(zhèn)群體空間的自組織過(guò)程除了可以使城鎮(zhèn)組織體系在規(guī)模、等級(jí)分布及功能組合上發(fā)生變化外,自組織作用的另一個(gè)表現(xiàn)是空間連綿體的形成,即當(dāng)城鎮(zhèn)實(shí)體空間的生長(zhǎng)達(dá)到某一臨界值時(shí),在整個(gè)區(qū)域中會(huì)迅速形成大的空間集團(tuán),達(dá)到完全連綿的狀態(tài)。在自組織過(guò)程中,各種用途的土地為了克服空間摩擦而支付的交通成本傾向于最低,可以通過(guò)兩種方式:一是使相關(guān)的活動(dòng)在空間距離上減少,二是利用快速交通體系使時(shí)間距離減少,而這兩者之間往往是相互促進(jìn)、轉(zhuǎn)化的。北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)系教授周一星先生也認(rèn)為:城鎮(zhèn)沿著對(duì)外交通軸線擴(kuò)展的現(xiàn)象體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)沿著交通阻力最小方向發(fā)展的規(guī)律,而群體空間上必然表現(xiàn)為逐漸連綿的態(tài)勢(shì)。一個(gè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)演化的過(guò)程空

5、間分析離不開具體的社會(huì)經(jīng)濟(jì)事象,否則就會(huì)落入純幾何學(xué)的空洞探討。城鎮(zhèn)誕生于區(qū)域之中,而其與區(qū)域的發(fā)展關(guān)系以及所能形成的空間效果則受制于經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)方面的力量與方式,這可以從兩個(gè)方面來(lái)理解:世界上并非所有多城鎮(zhèn)分布的地區(qū)都出現(xiàn)了較為緊密的群體化發(fā)展現(xiàn)象,而更重要的是取決于它們所受到的社會(huì)經(jīng)濟(jì)鑄造過(guò)程。正如哈佛大學(xué)教授約翰遜所言:“發(fā)達(dá)國(guó)家與欠發(fā)達(dá)國(guó)家(或一國(guó)家先進(jìn)地區(qū)與后進(jìn)的地區(qū)之間的差異,可以根據(jù)其空間組織的方式加以評(píng)價(jià)”。城鎮(zhèn)群體化發(fā)展的地區(qū)一般是歷史上就存在著這種持續(xù)的作用,當(dāng)然也不排除在短期內(nèi)由于強(qiáng)烈作用而促發(fā)形成的城鎮(zhèn)群體空間,如美國(guó)西部太平洋沿岸新崛起的城市帶,但它同樣也是社會(huì)經(jīng)

6、濟(jì)高速成長(zhǎng)過(guò)程的結(jié)果。當(dāng)然,這些地區(qū)的選擇又往往是與其先天優(yōu)越的自然環(huán)境條件分不開的?！翱臻g,特別是生態(tài)位置意義上的空間是一個(gè)重要的資源,可以用它來(lái)支持對(duì)經(jīng)濟(jì)利益的追求”?！?這樣一些地區(qū)其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和運(yùn)輸設(shè)施,對(duì)于貢納谷物來(lái)說(shuō),比其他地區(qū)要優(yōu)越得多,以致不管是哪一個(gè)集團(tuán),只要控制了這一地區(qū),它就有可能征服與統(tǒng)一全中國(guó),這樣的一個(gè)地區(qū),就是基本經(jīng)濟(jì)區(qū)”。我國(guó)著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國(guó)際活動(dòng)家冀朝鼎先生的這段話很好的說(shuō)明了這個(gè)道理。城鎮(zhèn)群體空間就在這種往復(fù)強(qiáng)化的過(guò)程中不斷成長(zhǎng),如長(zhǎng)江三角洲就是這樣的一個(gè)區(qū)域,國(guó)外如英國(guó)的中部地區(qū)、法國(guó)的大巴黎地區(qū)、德國(guó)的萊茵魯爾區(qū)都是作為工業(yè)化發(fā)源地區(qū)而形成的城鎮(zhèn)群體

7、空間。而美國(guó)城鎮(zhèn)群體空間的成長(zhǎng),是明顯與美國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的歷史發(fā)展過(guò)程密切相關(guān)的,從蒸汽時(shí)代、鋼鐵時(shí)代、汽車時(shí)代到電子時(shí)代,從美國(guó)的東北地區(qū)和五大湖地區(qū),到美國(guó)的中西部和加利福尼亞等區(qū)域,形成了巨大的城市群地帶和城鎮(zhèn)密集地區(qū)。這些區(qū)域的基本形成以后,隨著經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式的進(jìn)一步變化又會(huì)呈現(xiàn)出新的發(fā)展特征,以至不斷形成新的區(qū)域空間形態(tài)。一個(gè)空間被構(gòu)組織的過(guò)程區(qū)域與城市的發(fā)展始終受到兩個(gè)力的制約與引導(dǎo):無(wú)意識(shí)的自然生長(zhǎng)與發(fā)展、有意識(shí)的人為規(guī)劃設(shè)計(jì),兩者交替作用而構(gòu)成區(qū)域及城市的空間形式與發(fā)展階段。在上述兩個(gè)過(guò)程中,還都沒(méi)有明確地揭示人們主動(dòng)的、有意識(shí)的干擾作用對(duì)其空間演化的影響。實(shí)際上空間自組織過(guò)程只能作

8、為城市內(nèi)在自發(fā)力機(jī)制的一種假設(shè)而存在,而在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的作用過(guò)程中,人類往往亦缺乏清晰的空間組合目的和采取直接影響空間進(jìn)程的措施,但人類對(duì)區(qū)域,城市空間發(fā)展、演化的宏觀干預(yù)幾乎是一直存在的,因此城鎮(zhèn)群體空間的演化同時(shí)也必然是一個(gè)被構(gòu)的空間組織過(guò)程?？臻g的被構(gòu)組織過(guò)程有可能對(duì)空間整體的演化進(jìn)程產(chǎn)生三種影響:一是當(dāng)人類組織力與城鎮(zhèn)群體空間自組織力耦合同步時(shí),加速空間的發(fā)展;二是阻礙或延緩空間自組織演化的過(guò)程;三是修正空間自組織過(guò)程的方向,這完全取決于人們主動(dòng)作用的目的、方式與能力,它與人們的價(jià)值觀及主觀取向是直接相關(guān)的。從促進(jìn)城鎮(zhèn)群體空間的健康發(fā)展來(lái)講,我們更傾向于通過(guò)理性的規(guī)劃來(lái)調(diào)整、約定它的發(fā)展過(guò)

9、程與方向。在三種過(guò)程的作用下,城鎮(zhèn)群體關(guān)系及其所在區(qū)域表現(xiàn)出生長(zhǎng)過(guò)程的多樣性,這說(shuō)明相同的空間形態(tài)可以是不同力量作用的結(jié)果,同樣的力量作用于具體不同的地域可以促生不同的空間形態(tài),這是后現(xiàn)代非因果關(guān)系在區(qū)域、城市發(fā)展中的典型驗(yàn)證,而這種非因果性又成為通過(guò)有意識(shí)的規(guī)劃控制來(lái)實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)群體空間優(yōu)化組合的重要理論基礎(chǔ)。簡(jiǎn)而言之,在城鎮(zhèn)群體空間組合中,生產(chǎn)方式?jīng)Q定內(nèi)部空間組織關(guān)系,環(huán)境(自然資源環(huán)境、人工設(shè)施環(huán)境及規(guī)劃控制主導(dǎo)空間形態(tài),經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及技術(shù)條件提供空間演化的支撐。旅游地產(chǎn)可以采用的七種布局方式主要是:點(diǎn)軸增長(zhǎng)理論在區(qū)域規(guī)劃中,采用據(jù)點(diǎn)與軸線相結(jié)合的模式,最初是由波蘭的薩倫巴和馬利士提出來(lái)的。

10、我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理工作者陸大道研究員等在深入研究宏觀區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，吸收了據(jù)點(diǎn)開發(fā)和軸線開發(fā)理論的有益思想， 對(duì)生產(chǎn)力地域組織的空間過(guò)程作了闡述，提出了點(diǎn)軸漸進(jìn) 式擴(kuò)散的理論模式。 該理論的核心是：社會(huì)經(jīng)濟(jì)客體大都在點(diǎn)上集聚，通過(guò)線狀 的以交通為骨架的基礎(chǔ)設(shè)施而聯(lián)成一個(gè)有機(jī)的空間結(jié)構(gòu)體 系。 核心邊緣理論核心邊緣理論是是美國(guó)區(qū)域發(fā) 展與區(qū)域規(guī)劃專家弗里德曼于 1966 年提出。該理論試圖解 釋一個(gè)區(qū)域如何由互不關(guān)聯(lián)、孤立發(fā)展，變成彼此聯(lián)系、發(fā) 展不平衡，又由極不平衡發(fā)展變?yōu)橄嗷リP(guān)聯(lián)的平衡發(fā)展的區(qū) 域系統(tǒng)。 按照核心邊緣理論的表述， 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)， 必然伴隨經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)的改變。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的

11、發(fā)展，經(jīng)濟(jì) 空間結(jié)構(gòu)的變化可以劃分為如下四個(gè)階段：前工業(yè)化階段、 工業(yè)化初期階段、工業(yè)化成熟階段、空間相對(duì)均衡階段，每 一個(gè)階段都反映了核心區(qū)域與邊緣區(qū)域之間關(guān)系的改變。在 空間相對(duì)均衡階段，整個(gè)區(qū)域成為一個(gè)功能上相互依賴的城 鎮(zhèn)體系，形成大規(guī)模城市化的區(qū)域，又開始了有關(guān)聯(lián)的平衡 發(fā)展。 中心地理論中心地理論是由德國(guó)城市地理學(xué)家克 里斯泰勒提出?？死锼固├照J(rèn)為中心地等級(jí)規(guī)模體系在三個(gè) 原則支配下形成六邊形中心地網(wǎng)絡(luò)，這三個(gè)原則分別為市場(chǎng) 原則、交通原則和行政原則。中心地模式，描述了一個(gè)經(jīng)過(guò) 自組織過(guò)程形成的相對(duì)穩(wěn)定的多城鎮(zhèn)區(qū)域分布狀態(tài)，但 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)生態(tài)位勢(shì)差累計(jì)到一定的程度，系統(tǒng)新的自我修復(fù)

12、過(guò)程就會(huì)開始，并且形成一個(gè)新的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。如圖所示的一 個(gè)城鎮(zhèn)群體空間，a 為系統(tǒng)的初始狀態(tài)，在貫穿區(qū)域的交通 線上有一個(gè)小城鎮(zhèn)開始增長(zhǎng)，在其他小區(qū)內(nèi)有零星的工業(yè)分 布，區(qū)域的生態(tài)位勢(shì)差開始微微加大。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，在 城鎮(zhèn)周圍的小區(qū)中開始出現(xiàn)地區(qū)服務(wù)業(yè)，b 表示 10 個(gè)單位 時(shí)間以后的狀況。在 20 個(gè)單位時(shí)間以后，由于靠近交通線 的有利位置，西南方向的工業(yè)開始成長(zhǎng)，中心城鎮(zhèn)工業(yè)開始 收縮。 西南工業(yè)區(qū)工業(yè)得到發(fā)展并超過(guò)中心城鎮(zhèn)工業(yè)。 40 在 個(gè)單位時(shí)間后，城鎮(zhèn)群體發(fā)生了根本性的變化，出現(xiàn)了兩個(gè) 中心，西南地區(qū)工業(yè)區(qū)發(fā)展為工業(yè)衛(wèi)星城市，原來(lái)中心城市 中演變?yōu)橹行纳虡I(yè)城市?？死锼固├照J(rèn)為：在

13、三原則中市場(chǎng) 原則是基礎(chǔ)，而交通原則和行政原則可看是在市場(chǎng)原則基礎(chǔ) 上形成的中心地系統(tǒng)的修正。他認(rèn)為，交通原則適用于如 世紀(jì)交通大發(fā)展時(shí)期，也適用于新開發(fā)區(qū)、交通過(guò)境地帶 或聚落呈線狀分布區(qū)域。 社會(huì)城市理論“田園城市”理論是 1898 年由英國(guó) 社會(huì)改革家霍華德提出。田園城市是為安排健康的生活和工 業(yè)而設(shè)計(jì)的。其規(guī)模要有可能滿足各種社會(huì)生活，但不能太 大，被鄉(xiāng)村帶包圍，全部土地歸公眾所有或者托人為社區(qū)代 管。 “田園城市”是“社會(huì)城市”的一個(gè)組成部分， “社會(huì) 城市”是一個(gè)全新的田園城市群體的組合。即“社會(huì)城市” 是由一個(gè)中心城市和若干個(gè)名稱和設(shè)計(jì)各異的田園城市組 成的城市群，各城市之間依靠

14、放射狀和環(huán)狀的交通網(wǎng)絡(luò)相聯(lián) 系，把社會(huì)城市聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體。田園城市及社會(huì)城市理論 直接孕育了英國(guó)現(xiàn)代衛(wèi)星城鎮(zhèn)規(guī)劃理論，對(duì)城鎮(zhèn)的空間布局 具有一定的指導(dǎo)意義。 有機(jī)疏散理論有機(jī)疏散理論是芬蘭建筑師沙里寧 為緩解由于城市過(guò)分集中所產(chǎn)生的弊病而提出的關(guān)于城市 發(fā)展及其布局結(jié)構(gòu)的理論。有機(jī)疏散的兩個(gè)基本原則是：把 個(gè)人日常的生活和工作即沙里寧稱為“日?；顒?dòng)”的區(qū)域， 作集中的布置。有機(jī)疏散論認(rèn)為個(gè)人的日常生活應(yīng)以步行為 主，并應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)代交通手段的作用。這種理論還認(rèn)為并 不是現(xiàn)代交通工具使城市陷于癱瘓，而是城市的機(jī)能組織不 善，迫使在城市工作的人每天耗費(fèi)大量時(shí)間、精力作往返旅 行，且造成城市交通擁擠

15、堵塞。 圈層結(jié)構(gòu)理論圈層結(jié)構(gòu)理論是在古典區(qū)位理論和 現(xiàn)代區(qū)域空間結(jié)構(gòu)理論的基礎(chǔ)上，針對(duì)世界大城市發(fā)展迅猛 的趨勢(shì)而逐步建立起來(lái)的。該理論認(rèn)為，隨著社會(huì)分工和商 品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市和區(qū)域逐漸成為相互依存、互補(bǔ)互利的 有機(jī)整體，區(qū)域是城市賴以生存和發(fā)展的腹地，城市作為經(jīng) 濟(jì)中心對(duì)區(qū)域有輻射功能，帶動(dòng)其腹地的發(fā)展；由于城市的 輻射功能受“距離衰減律”法則的制約，導(dǎo)致整個(gè)區(qū)域以城 市為核心形成圈層狀的空間分布結(jié)構(gòu)；城市空間發(fā)展同樣以 圈層擴(kuò)展的方式進(jìn)行，并且在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)周期性波動(dòng)的作用下 呈現(xiàn)相應(yīng)的周期性變動(dòng)，但在各個(gè)方向上并不均等，特別是 在交通干道沿線擴(kuò)展速度最快，表現(xiàn)出明顯的方向性。 空間相互作用理論城市作為區(qū)域的中心，并不是孤 立存在的。一方面城市與區(qū)域之間相互作用，另一方面城市 與相鄰區(qū)域的中心城市相互影響。它們之間通過(guò)交通、通訊 等手段不斷地進(jìn)行著人口、貨物、服務(wù)、信息、技術(shù)、金融 等的交換，區(qū)域與城市聯(lián)成一個(gè)