改進(jìn)我國(guó)第三方物流的運(yùn)營(yíng)模式

1、改進(jìn)我國(guó)第三方物流的運(yùn)營(yíng)模式    第三方物流的含義及優(yōu)越性第三方物流是指物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。第三方物流是電子商務(wù)下物流專業(yè)化的一種重要形式，它的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前發(fā)達(dá)國(guó)家使用第三方物流服務(wù)的比例在迅速增長(zhǎng)。第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段，已經(jīng)越來(lái)越引起人們的高度重視。盡管第三方物流強(qiáng)大的優(yōu)越性有目共睹，但在我國(guó)由于生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)方面的原因，嚴(yán)重阻礙著第三方物流的發(fā)展

2、。我國(guó)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的問(wèn)題盡管使用第三方物流有很多優(yōu)勢(shì)，但是我國(guó)很多企業(yè)并沒有將更多的物流業(yè)務(wù)交給第三方，原因在于：缺乏認(rèn)識(shí)企業(yè)對(duì)于第三方物流公司的認(rèn)識(shí)程度普遍還很低，企業(yè)沒有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的巨大作用。無(wú)法應(yīng)付變化主要是一些國(guó)有企業(yè)，物流業(yè)務(wù)外包將意味著解雇大批員工，這對(duì)于國(guó)有企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō)意味著一個(gè)非常大的風(fēng)險(xiǎn)。害怕失去控制由于供應(yīng)鏈的實(shí)施在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面的重要作用，很多企業(yè)擔(dān)心將這些功能交給別人后會(huì)失去內(nèi)部物流能力，從而在客戶交往和其他方面過(guò)度依賴第三方物流企業(yè)。物流業(yè)務(wù)本身有其復(fù)雜性，交給第三方更復(fù)雜物流伴隨著信息流、資金流，物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù)，如財(cái)務(wù)

3、、營(yíng)銷或生產(chǎn)集成在一起，具有特殊性。物流業(yè)務(wù)交給第三方就更具有復(fù)雜性。對(duì)一些實(shí)際業(yè)務(wù)，包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成可能會(huì)帶來(lái)組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問(wèn)題。此外，公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成，使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來(lái)運(yùn)作變得很困難。衡量第三方物流的效果很難準(zhǔn)確地衡量物流成本對(duì)信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流業(yè)務(wù)交給第三方到底能夠給企業(yè)帶來(lái)多少潛在的好外。另外，各個(gè)公司業(yè)務(wù)的獨(dú)特性和公司供應(yīng)鏈作業(yè)能力，被認(rèn)為是內(nèi)部信息，不宜向外公開，很難準(zhǔn)確地比較公司間的供應(yīng)鏈作業(yè)能力。盡管有些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到利用第三方物流可以給企業(yè)帶來(lái)很多好處，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)往往同時(shí)選擇幾個(gè)物流提供商作為合作伙伴

4、，以避免將業(yè)務(wù)交由一個(gè)物流服務(wù)提供商而帶來(lái)的依賴性。我國(guó)第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問(wèn)題一個(gè)成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運(yùn)營(yíng)規(guī)模、有效的地理覆蓋區(qū)域、強(qiáng)大的指揮控制中心、高水平的技術(shù)、財(cái)務(wù)資源和經(jīng)營(yíng)策略。這些恰恰是我國(guó)第三方物流企業(yè)所欠缺的。運(yùn)營(yíng)模式問(wèn)題建立現(xiàn)代物流企業(yè)必須有一個(gè)能力很強(qiáng)、指揮靈活的控制中心對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制與協(xié)調(diào)，企業(yè)的組織、框架、體制等都要與中心相匹配。我國(guó)的物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)模式上比較混亂，控制中心的指揮和協(xié)調(diào)能力較差，整個(gè)物流系統(tǒng)效率低下。倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸能力問(wèn)題物流的主要功能是創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用，主要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力來(lái)實(shí)現(xiàn)。就目前中國(guó)的第三方物流企業(yè)而言，有些公司偏

5、重于倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸能力不足；有些公司則是運(yùn)輸車輛很多而沒有多少倉(cāng)庫(kù)，靠租用倉(cāng)庫(kù)來(lái)完成物資儲(chǔ)存。網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題我國(guó)物流企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)區(qū)域不廣，即使有幾家大的物流企業(yè)擁有較大的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域并不是十全十美的。而客戶在選擇物流合作伙伴時(shí)，恰恰很關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域及網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)的密度問(wèn)題。信息技術(shù)問(wèn)題世界大型的物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球用戶資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)。憑借先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，這些物流客戶也是高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)必須在信息系統(tǒng)上增加投入才可以改變自己的市場(chǎng)定位，帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。建 議根據(jù)第三方物流的優(yōu)勢(shì)及對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況的分析

6、，和國(guó)外應(yīng)用第三方物流的成功經(jīng)驗(yàn)，建議我國(guó)物流企業(yè)可以以集中與整合為原則，采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路是：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，利用現(xiàn)有資源低成本經(jīng)營(yíng)；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)，服務(wù)經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)；企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營(yíng)商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級(jí)管理，操作和行銷分開；開發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODE BAR等新技術(shù)，對(duì)貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理