公路交通安全設(shè)施

1、 公路交通安全設(shè)施公路交通安全設(shè)施第第1節(jié)節(jié) 公路護(hù)欄公路護(hù)欄第第2節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施第第3節(jié)節(jié) 防護(hù)設(shè)施防護(hù)設(shè)施 第第4節(jié)節(jié) 防眩設(shè)施防眩設(shè)施第第5節(jié)節(jié) 視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)第第6節(jié)節(jié) 交通標(biāo)志交通標(biāo)志第第7節(jié)節(jié) 路面標(biāo)線路面標(biāo)線內(nèi)容提要內(nèi)容提要第第1節(jié)節(jié) 公路護(hù)欄公路護(hù)欄 一、設(shè)計(jì)條件一、設(shè)計(jì)條件 1.公路路基防撞護(hù)欄設(shè)置 設(shè)置于公路路基上的防撞護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分，路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級(jí)；中央分隔帶護(hù)欄有：Am、Sm兩級(jí)。每一種防撞等級(jí)的護(hù)欄所適用的公路等級(jí)及其設(shè)計(jì)條件如表14.1-1所示。 2.防撞護(hù)欄等級(jí)的劃分 設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分有PL1、PL2、PL3三級(jí)。第

2、第1節(jié)節(jié) 公路護(hù)欄公路護(hù)欄二、路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則二、路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則1.凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄（1）道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖14.1-1的陰影范圍之內(nèi)的路段；（2）與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段；（3）高速公路或一級(jí)公路在距路基坡角1.0m的范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段；（4）高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。2.凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄（1）道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖14.1-1的虛線以上區(qū)域內(nèi)的路段；（2）高速公路或一級(jí)公路在距土路肩邊緣1.m范圍內(nèi)，有門架

3、結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí)；（3）與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段；（4）路基寬度發(fā)生變化的漸變段；（5）曲線半徑小于一般最小半徑的路段；（6）服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶包括區(qū)段；（7）大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分；（8）導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方。第第1節(jié)節(jié) 公路護(hù)欄公路護(hù)欄 3.凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護(hù)欄 （1）高等級(jí)公路在距土路肩邊緣1.0范圍內(nèi)存在下列危險(xiǎn)或障礙物時(shí)； （2）粗糙的石方開(kāi)挖斷面； （3）大孤石； （4）重要標(biāo)志柱、信號(hào)燈柱、可變標(biāo)志柱、照明燈柱

4、或路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻； （5）道路縱坡大于4%的下坡路段； （6）路面結(jié)冰、積雪嚴(yán)重的路段； （7）多霧地區(qū)； （8）隧道人口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護(hù)人員安全的路段。 4.防撞護(hù)欄的長(zhǎng)度 路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為70m。兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。 夾在兩填方區(qū)段之間長(zhǎng)度小于100m的挖方區(qū)段，應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護(hù)欄相連。第第1節(jié)節(jié) 公路護(hù)欄公路護(hù)欄 三、路側(cè)護(hù)欄形式選擇三、路側(cè)護(hù)欄形式選擇 1.波形梁護(hù)欄 2.纜索護(hù)欄凝 3混凝土護(hù)欄第第1節(jié)節(jié) 公路護(hù)欄公路護(hù)欄 四、中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則四、中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則

5、 （1）高速公路、一級(jí)公路全線均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。當(dāng)中央分隔帶寬度大于10m時(shí)，可不設(shè)中央分隔帶護(hù)欄； （2）高速公路、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。上、下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置； （3）高速公路、一級(jí)公路的中央分隔帶開(kāi)口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄；（4）也可參照?qǐng)D14.1-3確定中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則。 圖14.1-3 中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置第第2節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施一、設(shè)置原則一、設(shè)置原則（1）高速公路、一級(jí)公路沿線兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施；（2）凡符合下列條件之一者，可以不設(shè)置隔離設(shè)施；高速公路、一級(jí)公路的路側(cè)有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，認(rèn)為將

6、來(lái)不用擔(dān)心有人進(jìn)入和非法侵占公路用地的區(qū)段；橋梁、隧道等構(gòu)造物，除橋頭、洞口需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段。（3）隔離設(shè)施的中心線，一般沿公路用地界線以內(nèi)2050cm處設(shè)置；（4）隔離設(shè)施遇橋梁、通道時(shí)，應(yīng)朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死，不應(yīng)留有讓人、畜可以鉆人的空隙；（5）隔離設(shè)施與涵洞相交時(shí)，如溝渠較窄，隔離設(shè)計(jì)可直接距過(guò)；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時(shí)，可采取橋梁、通道的處理方法；（6）當(dāng)受地形限制，隔離設(shè)施前后不能連續(xù)設(shè)置時(shí)，應(yīng)以該處作為隔離設(shè)施的端部，并處理好端頭的圍封；（7）當(dāng)沿公路用地邊界地形起伏較大時(shí)，隔離設(shè)施可設(shè)計(jì)成階梯式。第第2節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施 二、構(gòu)造形式二、構(gòu)造形式

7、 隔離柵按其使用材料的不同，可分為電焊網(wǎng)、編緝網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬等幾類，見(jiàn)表14.2-1。常表綠籬在南方地區(qū)與刺鐵絲隔離柵配合使用，具有隔音、降噪、美化路容和節(jié)約投資的綜合功效。第第2節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施 三、形式選擇三、形式選擇 1.電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和鋼板網(wǎng)型 靠近城鎮(zhèn)人煙稠密地區(qū)的路段； 配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點(diǎn)等路段； 簡(jiǎn)單立交、通道的兩側(cè)； 電焊網(wǎng)和編織網(wǎng)型比較適合于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。 2.刺鐵絲網(wǎng)型 人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)； 郊外地區(qū)的公路保留地； 郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面； 跨越溝渠而需封閉的地方。

8、第第2節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施 五、材料五、材料 1.網(wǎng)片材料 鋼板網(wǎng)的材料，應(yīng)采用普通低碳退火薄鋼板， 2.立柱、斜撐材料 隔離設(shè)施的立柱、斜撐，可采用冷彎等邊槽鋼和冷彎等邊內(nèi)卷邊槽鋼。 3.連接附件 螺栓、螺母可采用常用普通緊固件4.表面處理 隔離設(shè)計(jì)的所有金屬件，一般應(yīng)用熱浸鍍鋅處理。其它表面處理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在對(duì)其耐久性、經(jīng)濟(jì)性、美觀及施工條件的進(jìn)行全面分析并經(jīng)認(rèn)可后，也可采用第第3節(jié)節(jié) 防護(hù)設(shè)施防護(hù)設(shè)施 1.橋梁防護(hù)網(wǎng) 橋梁防護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式主要采用編織網(wǎng)或電焊網(wǎng)，網(wǎng)孔尺寸一般不宜大于50mm50mm，以防止危及車輛安全的較大的東西落到橋下。防護(hù)網(wǎng)應(yīng)與橋梁結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體統(tǒng)

9、一考慮，注意與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。 橋梁防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置高度為1.82.1m。 2.防落石網(wǎng) 3.防雪柵 防雪柵的設(shè)置依路段所在地區(qū)風(fēng)雪的持續(xù)期、強(qiáng)度及具體的地物、地貌和風(fēng)向而定。防雪柵的高度一般為1.0m1.8m左右。迎風(fēng)面可設(shè)置一道或數(shù)道，交錯(cuò)布置。 防雪柵主要用鋼材或木材制作， 第第4節(jié)節(jié) 防眩設(shè)施防眩設(shè)施一、設(shè)置原則一、設(shè)置原則高速公路除中央分隔帶寬度大于9m、上下行車道中心高差大于2m或者路段有連續(xù)照明設(shè)備時(shí)外，應(yīng)全線設(shè)置防眩設(shè)施。其他各級(jí)公路的防眩設(shè)計(jì)應(yīng)在下列路段予以設(shè)置：（1）夜間交通量大，大型車輛混入率較高的路段；（2）平曲線的曲度大于1弧度者（曲度=1746.4/曲線半徑）；（3）豎

10、曲線對(duì)駕駛員有嚴(yán)重眩目影響的路段；（4）服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)和互通立交前后各2km左右的路段；（5）駛?cè)朐训赖闹鞲删€附近；（6）無(wú)照明的大橋、高架橋；（7）長(zhǎng)直線路段；（8）地形起伏變化較大的路段；（9）道路使用者認(rèn)為需要設(shè)置的路段；（10）按計(jì)算行車速度、線形等考慮，認(rèn)為有必要設(shè)置防眩設(shè)施的路段。防眩設(shè)施應(yīng)設(shè)置在道路的中央分隔帶上，最好與護(hù)欄、隔離封閉設(shè)施配合使用。第第4節(jié)節(jié) 防眩設(shè)施防眩設(shè)施 二、平曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置二、平曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置 1.遮光角的調(diào)整。 在平曲線路段，車輛前照燈的光線沿曲線切線方向射出。外側(cè)車道上的車輛前照燈光線射向路外，不會(huì)使對(duì)向車道的駕駛員產(chǎn)生眩目；而內(nèi)側(cè)車道

11、車輛的前照燈光線射向外側(cè)車道，使外側(cè)車道上的駕駛員受到瞬間眩光的照射，心理上感到不舒適，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致失明，使車輛沿切線方向越出路外造成交通事故。為在平曲線路段上獲得和直線路段一樣的遮光角，防眩設(shè)施的遮光角應(yīng)予以調(diào)整。 2.停車視距第第4節(jié)節(jié) 防眩設(shè)施防眩設(shè)施 三、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置三、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置 1.凸形豎曲線路段 （1）防眩設(shè)施和混凝土護(hù)欄配合使用時(shí)，其下緣和護(hù)欄頂面接觸，可完全遮光；與波形梁護(hù)欄配合時(shí)，護(hù)欄本身有一定寬度，可據(jù)計(jì)算確定其寬度能否滿足阻擋對(duì)向車輛前照燈光線的要求。若不能，可考慮采用（2）、（3）方法： （2）防眩設(shè)施和護(hù)欄高度不變，在中央分隔帶上種植密集式

12、矮灌木； （3）降低防眩設(shè)施的下緣高度。 凸形豎曲線路段防眩設(shè)施設(shè)置的范圍至少為凸形豎曲線頂部?jī)蓚?cè)各120m。 2.凹形豎曲線路段 （1）根據(jù)防眩設(shè)計(jì)高度的變化，加寬中央分隔帶的寬度，種值足夠的高樹(shù)木； （2）若防眩設(shè)施高度變化幅度較小，可取某一平均高度作為整個(gè)凹形豎曲線路段防眩設(shè)計(jì)的高度； （3）在凹形豎曲線路段底部種值樹(shù)籬，作來(lái)環(huán)境美化和與自然景觀的配合。 為使防眩設(shè)計(jì)的高度能與道路的橫斷面比例協(xié)調(diào)，不使防眩設(shè)計(jì)受沖撞后倒伏在行車道上，以及減少行駛壓迫感，防眩設(shè)計(jì)的高度一般不宜超過(guò)2m。第第5節(jié)節(jié) 視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì) 一、視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類一、視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類 視線誘導(dǎo)標(biāo)是指車道兩

13、側(cè)設(shè)置的，用以指示道路方向、行車道邊界以及危險(xiǎn)路段位置的設(shè)施總稱。 視線誘導(dǎo)標(biāo)按功能可分為：輪廓標(biāo)、分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)；其中線形誘導(dǎo)標(biāo)又可分為指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)。 按其設(shè)置方式可分為：直埋式和附著式兩種。第第5節(jié)節(jié) 視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)二、設(shè)置原則二、設(shè)置原則（1）高速公路和一級(jí)公路的主線上，以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等的進(jìn)出匝道或連接道，應(yīng)全線設(shè)置輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左右側(cè)對(duì)稱設(shè)置。高速公路、一級(jí)公路主線段設(shè)置間隔為2432m，大中橋及隧道設(shè)置間隔應(yīng)為1216m，匝道上的設(shè)置間隔一般取48m。路其寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，可適當(dāng)加大或減少

14、輪廓標(biāo)的間隔；（2）分、合流誘導(dǎo)標(biāo)原則上應(yīng)在互通立交的進(jìn)、出口匝道附近有交通分、合流的地方設(shè)置。分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在分流端部；合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在合流端部前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；（3）指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)在一般較小半徑或通視較差、對(duì)行車安全不利的曲線外側(cè)。警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在局部施工或維修作業(yè)等需臨時(shí)改變行車方向的路段。第第5節(jié)節(jié) 視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì) 四、材料四、材料 1.視線誘導(dǎo)設(shè)施的材料應(yīng)符合以下規(guī)定 （1）反射器應(yīng)采用聚甲基丙烯酸甲樹(shù)脂、聚碳酸脂樹(shù)脂等透光率高的合成樹(shù)脂材料。 （2）輪廓標(biāo)柱體應(yīng)采用聚乙烯樹(shù)脂、玻璃纖維增加塑料、聚碳酸脂樹(shù)脂、氯乙烯樹(shù)脂等加工成型方便的材料； （3）附著式輪廓標(biāo)后

15、底板，可采用鋁合金板蔌鋼板制造（ 4）安裝夾具采用鋁合金、鋼材、鋼管來(lái)制造。 （5）混凝土基礎(chǔ)所用的水泥、砂石等材料的要求應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 2.視線誘導(dǎo)設(shè)施的表面防腐處理 凡用鋼材制造的部件，如底板、夾具、鋼管、緊固件等鋼材部件，可采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理。底板、夾具、鋼管的鍍鋅量為 500600g/，緊固件的鍍鋅量為350g/。螺栓、螺母在熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或作離心分離處理。當(dāng)條件允許時(shí)，螺栓、螺母等緊固件可采用粉鍍技術(shù)處理。第第6節(jié)節(jié) 交通標(biāo)志交通標(biāo)志 一、標(biāo)志的分類一、標(biāo)志的分類 交通標(biāo)志按其功能分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志分為： 1.指示標(biāo)志 通常為圓形、短形，藍(lán)色底

16、白色圖案，是指標(biāo)車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行進(jìn)的標(biāo)志，如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、單向行駛、步行街等； 2.警告標(biāo)志 通常為等邊三角形（或菱形），黃色底黑邊黑圖案（或白色底紅邊黑（或深藍(lán)色）圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險(xiǎn)及應(yīng)采取的措施，如交叉口、急彎、鐵路道口、易滑、路面不平、傍山險(xiǎn)路等。 3.禁令標(biāo)志 通常為圓形，白色底紅邊紅斜社黑色圖案，是根據(jù)道路和交通量情況，為保障交通安全而對(duì)車輛行為加以禁止或限制的標(biāo)志，如禁止通行、禁止停車、速度限制等。 4.指路標(biāo)志 通常為矩形，藍(lán)色底白色字符（一般道路），或綠色底白色字符（高速公路），用來(lái)指示市鎮(zhèn)村的境界、目的地方向、距離、高速公路的出入口、

17、服務(wù)區(qū)、著名地點(diǎn)等。 5.輔助標(biāo)志 為附設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志，為長(zhǎng)方形，白底黑字黑邊框，可分為表示車輛種類、表示時(shí)間、表示區(qū)域或距離、表示禁令、警告理由等四種。輔助標(biāo)志不能單獨(dú)設(shè)立。第第6節(jié)節(jié) 交通標(biāo)志交通標(biāo)志 二、標(biāo)志的三要素二、標(biāo)志的三要素 1.顏色 2.形狀 3.圖形符號(hào)第第7節(jié)節(jié) 路面標(biāo)線路面標(biāo)線 一、標(biāo)線的分類一、標(biāo)線的分類 1.標(biāo)線材料的分類 路面標(biāo)線涂料按施工溫度可分為常溫型（冷用）、加熱型熔融型三類。 .路面標(biāo)線的分類第第7節(jié)節(jié) 路面標(biāo)線路面標(biāo)線 （1）道路交通標(biāo)線按設(shè)置方式可分為以下三類： 縱向標(biāo)線：沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線； 橫向標(biāo)志：與道路行車方向成角度設(shè)置的

18、標(biāo)線： 其他標(biāo)線：字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。 （2）道路交通標(biāo)線按功能可分為以下三類： 警告標(biāo)線： 指示標(biāo)線： 禁止標(biāo)線： （3）道路交通標(biāo)線按型態(tài)可分為以下四類： 線條：標(biāo)畫于路面、線石或立面上的實(shí)線或虛線； 字符標(biāo)記：標(biāo)畫于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號(hào)； 突起路標(biāo)：安裝于路面上用于標(biāo)示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險(xiǎn)路段、路寬變化、路面障礙物位置的反光體； 路邊線輪廓標(biāo)：安裝于道路兩側(cè)，用以指示道路的方向、車行道邊界輪廓的反光柱（或片）。第第7節(jié)節(jié) 路面標(biāo)線路面標(biāo)線 二、路面標(biāo)線的設(shè)計(jì)二、路面標(biāo)線的設(shè)計(jì) 1.指示標(biāo)線 2.禁止標(biāo)線 3.警告標(biāo)線雙車道路面局部施雙車道路面局部施工時(shí)設(shè)施布

19、設(shè)示例工時(shí)設(shè)施布設(shè)示例山區(qū)公路安全設(shè)施山區(qū)高速公路彎道處對(duì)大小車輛區(qū)別限速由于山區(qū)地形地貌特征，彎道是山區(qū)高速公路使用最多的線形之一，曲線半徑往往都較小，甚至曲線半徑為10m的路段也并不鮮見(jiàn)，這就給行車造成了極大的影響。為了確保車輛在彎道上行駛安全，在彎道處限速是提高安全的重要措施之一。而目前在中國(guó)的公路上，大小車輛在彎道處限速都采取了相同的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)大小車輛在通過(guò)彎道時(shí)的安全性、舒適性以及大小車輛結(jié)構(gòu)等方面來(lái)說(shuō)都是不合理的。因此，在彎道處對(duì)大小車輛進(jìn)行區(qū)別限速，不但有利于行車安全，同時(shí)也有利于發(fā)揮各種車輛的動(dòng)力性能，提高道路的通行能力。研究表明，駕駛員一般是依據(jù)道路的運(yùn)行條件（線性幾何條件、

20、路面條件、氣候條件、環(huán)境條件及交通流密度）及車輛本身的性能來(lái)確定車速的，只要條件允許，駕駛員總是傾向于采用較高的速度行駛。實(shí)際中，車輛的運(yùn)行速度往往會(huì)高于限速要求，而且大小車輛的實(shí)際速度有一定差別。2009年8月8日，在陜西西漢高速公路寧陜段某一限速30km彎道處，使用雷達(dá)測(cè)速槍對(duì)過(guò)往的車輛在完全不影響正常車流的狀態(tài)下進(jìn)行了實(shí)地車速測(cè)試。由于汽車在公路上的運(yùn)行速度是一個(gè)隨機(jī)變量，呈正態(tài)分布狀態(tài)，經(jīng)過(guò)對(duì)100多個(gè)樣本數(shù)據(jù)應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行分析，得出85%的大客車和大貨車的車速基本都為5.7km/h，而85%的小汽車的車速高達(dá)58.1km/h。由此可見(jiàn)，對(duì)大小車車速采用相同的限速在實(shí)際中也是不可取的。如何在彎道處對(duì)大小車輛區(qū)別限速，首先要以該彎道的設(shè)計(jì)速度為依據(jù)，限制車速不能高于運(yùn)行車速太大。國(guó)外的研究表明，當(dāng)運(yùn)行車速與設(shè)