汽車塑料保險(xiǎn)杠的制造工藝

1、重慶XXXXXXX學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）二0 年月稱:級(jí):名:師:汽車塑料保險(xiǎn)杠的制造工藝課 專 學(xué) 指題業(yè)生導(dǎo)名班姓教目錄一、前言3二、保險(xiǎn)桿的簡(jiǎn)介3（-）保險(xiǎn)杠的發(fā)展演變3（二）保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)組成3（三）保險(xiǎn)杠的作用4三、常見(jiàn)的汽車保險(xiǎn)杠材料5四、塑料保險(xiǎn)杠噴涂工藝6（-）工藝流程6（二）保險(xiǎn)杠噴涂工藝6（1）前處理6<2）水分烘干6（3）表面噴涂6五、塑料保險(xiǎn)杠的主要作用及優(yōu)點(diǎn)8（一）可以控制制造成本8（二）保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)型保護(hù)行8（三）輕微碰撞的自我修復(fù)能力9（四）罌料保險(xiǎn)杠防腐蝕效果更好9六、塑料保險(xiǎn)杠的缺點(diǎn)9七、總結(jié)10八、致謝10一、前言隨著汽車工業(yè)的和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，

2、汽車保險(xiǎn)杠作為一種 重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù) 功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保 險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。保險(xiǎn)杠具有安全保護(hù)、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性等作用。從 安全上看，汽車發(fā)生低速碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體；在與行人 發(fā)生事故時(shí)可以起到一定的保護(hù)行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝 飾轎車外型的重要部件；同時(shí).，汽車保險(xiǎn)杠還有一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用。2009-2014年中國(guó)保險(xiǎn)杠及其零件（87081000）進(jìn)出口表年份出口（千克、千美元）進(jìn)口（千克、千美元）數(shù)量金額

3、數(shù)量金額2009 年37352958179017133051931309362010 年53647326209638174668691898812011 年45027678228, 63219697704254,5162012 年49127638256189216161473005292013 年54220806300432261721443827072014 年*數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)由上表格可以看出，汽車保險(xiǎn)杠在汽車領(lǐng)域中，也是非常重要的一部分。是 保障生命安全的一個(gè)基礎(chǔ)，值得注意。二、保險(xiǎn)桿的簡(jiǎn)介（一）保險(xiǎn)杠的發(fā)展演變?cè)S多年以前，汽車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼 板沖壓

4、成U形槽鋼，表面處理鍍銘，與車架縱梁斜接或焊接在一起，與車身有一 段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重 要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功 能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn) 杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。（二）保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)組成其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5亳米左右的冷軋薄板沖壓而成u形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲連接， 可以隨時(shí)拆卸下來(lái)。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚酯系和聚丙

5、烯系 兩種材料，采用注射成型法制成。例如標(biāo)致405轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚酯系材 料并用反應(yīng)注射模成型法做成。而大眾的奧迪100.高爾夫、上海的桑塔納、天 津的夏利等型號(hào)轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。國(guó)外還 有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進(jìn)合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出 來(lái)的保險(xiǎn)杠不但具有高強(qiáng)度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點(diǎn)，而且涂裝性能好, 在轎車上的用量越來(lái)越多。如圖2所示：圖2塑料保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠的幾何形狀既要考慮其與整車造型的一致，保證美觀，也要符合力學(xué)特性 和吸能特性，確保撞擊時(shí)的吸振與緩，如圖3所示。A4斷面B8新面圖3汽車前保險(xiǎn)杠斷面（三）保險(xiǎn)杠的作用保險(xiǎn)杠具

6、有安全保護(hù)、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性等作用。 從安全上看，汽車發(fā)生低速碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體：在與行 人發(fā)生事故時(shí)可以起到一定的保護(hù)行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠還有一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用。 同時(shí).，為了減少轎車在發(fā)生側(cè)撞事故時(shí)對(duì)乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門 保險(xiǎn)杠，以增強(qiáng)車門的防撞沖擊力。這種方法實(shí)用、簡(jiǎn)單，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的改動(dòng)不 大，已經(jīng)普遍推廣使用。早在1993年深圳國(guó)際汽車展覽會(huì)上，參展的本田雅閣 將一扇車門剖開(kāi)一部分，專門露出車門保險(xiǎn)杠給觀眾看，以示其良好的安全性能。 安裝車門保險(xiǎn)杠就是在每扇車門的門板內(nèi)橫

7、置或斜置數(shù)條高強(qiáng)度的鋼梁，起到車 前車后保險(xiǎn)杠的作用，做到整部轎車前后左右都有保險(xiǎn)杠“護(hù)駕”，形成一個(gè)“銅 墻鐵壁”，使得轎車乘員有一個(gè)最大限度的安全區(qū)域。當(dāng)然，安裝這種車門保險(xiǎn) 杠對(duì)于汽車制造商來(lái)講，無(wú)疑會(huì)增加一些成本，但對(duì)于轎車的乘員來(lái)講，安全性 和安全感都會(huì)增加了許多。三、常見(jiàn)的汽車保險(xiǎn)杠材料很多年前轎車前后保險(xiǎn)杠還是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板 沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍銘，與車架縱梁例接或焊接在一起，與車身有一段 較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。目前國(guó)內(nèi)汽車前后保險(xiǎn)杠一般都采用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料作為原 料注塑成形-聚丙烯P。ly（pr。pylene）塑料

8、（俗稱PP料）,具有熔點(diǎn)高（可達(dá)167）, 耐熱，密度（0. 90g/cm3）,是目前通用塑料里最輕的一種，有較高的耐腐蝕性（抗 張強(qiáng)度30MPa）,其制品的強(qiáng)度、剛性和透明度都相對(duì)較好的特點(diǎn)，缺點(diǎn)是耐低 溫性能差（由抗沖PP共聚物、苯乙烯類彈性體和聚烯燒類橡膠3種組成共混改 性材料，具有高剛性、抗沖擊、耐劃傷和可涂裝性，注塑成型保險(xiǎn)杠裝車后，受 8 km/h的沖撞不碎裂，并具有復(fù)原的彈性，性能與PU差不多，成本則降低 10%20%1991年，豐田汽車公司將納米PP復(fù)合材料用于汽車前、后保險(xiǎn)杠，使原來(lái) 保險(xiǎn)杠的厚度由4 mm降至3mm,制品質(zhì)量減輕約1/3。目前，北美洲90%以上的 保險(xiǎn)杠系統(tǒng)

9、都用聚烯燃基材料生產(chǎn)。北美汽車工業(yè)熱塑性彈性體（TPO）使用量的 年增長(zhǎng)率超過(guò)10隊(duì)2005年，TP0在北美塑料保險(xiǎn)杠市場(chǎng)所占份額達(dá)75%,而使 用RIM和PC/PBT材質(zhì)的保險(xiǎn)杠的用量則下降到20%和1%<5還有些保險(xiǎn)杠是有其他材料制作的（如玻璃鋼、碳素纖維等材料），因其環(huán) 保性能（可回收）較差或成本較高等因素，均不如改性PP材料制成的保險(xiǎn)杠（可 塑性和剛性并重、質(zhì)量輕和薄、成本低一直是制作保險(xiǎn)杠首要的追求目標(biāo)）、，而 普通PP料本身的尺寸穩(wěn)定和耐低溫性較差，故今后幾年里的制作汽車保險(xiǎn)杠的 材料還會(huì)以改性的PP材料和日漸成熟的熱塑性彈性體（TP0）制作為主導(dǎo)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保

10、險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的 道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，轎車的前后保險(xiǎn) 杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠四、塑料保險(xiǎn)杠噴涂工藝（一）工藝流程工件上線一前處理（預(yù)脫脂一脫脂一水洗一水洗一純水洗一吹水）一水 分烘干一冷卻一轉(zhuǎn)掛一擦凈、打磨一火焰處理一靜電除塵一噴底漆一流平一噴面 漆一流平一噴罩光漆一流平一固化烘干一檢查、拋光、檢驗(yàn)一工件下線。（二）保險(xiǎn)杠噴涂工藝（1）前處理前處理直接關(guān)系到保險(xiǎn)杠的噴涂質(zhì)量。前處理一方面能提高涂膜的防腐性能、 延長(zhǎng)工件的使用壽命，另一方面能提高涂膜對(duì)基體的附著

11、力，還能使保險(xiǎn)杠涂膜 具有均一的性能。（2）水分烘干水分烘干的目的是使經(jīng)過(guò)前處理的保險(xiǎn)杠表面充分脫水，獲得最佳基體以進(jìn) 行表面噴涂作業(yè)。但烘干溫度不應(yīng)過(guò)高，因?yàn)檫^(guò)度脫水會(huì)導(dǎo)致涂層性能大幅下降。（3）表面噴涂通常保險(xiǎn)杠表面涂層由多道作用不同的涂膜組成?，F(xiàn)多采用濕噴濕的噴涂方 式，這樣既可節(jié)省能源、簡(jiǎn)化工藝，乂能適應(yīng)大批量流水線生產(chǎn)的需要。目前 比較先進(jìn)的涂裝線由噴漆機(jī)器人、雙組分供漆、自動(dòng)換色、工件識(shí)別、同步、總 控等子系統(tǒng)組成，具有自動(dòng)換色、自動(dòng)識(shí)別、同步運(yùn)動(dòng)、離線仿真等功能。多臺(tái) 機(jī)器人依次運(yùn)動(dòng)，一次完成打磨擦凈、火焰處理、靜電除塵、底漆、面漆和罩光 漆噴涂等工序。當(dāng)然，完全用機(jī)器人這種全自

12、動(dòng)作業(yè)方式進(jìn)行各工序作業(yè)，投資 和運(yùn)行成本相對(duì)較大；當(dāng)前在國(guó)內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)中還沒(méi)有應(yīng)用。打磨擦凈保險(xiǎn)杠經(jīng)前處理后進(jìn)入下一道打磨擦凈工序。這道工序可根據(jù)工件表面的實(shí) 際情況決定是否省用，但工件表面凹凸不平或有其他損壞現(xiàn)象時(shí)必須經(jīng)過(guò)這道 工序。火焰處理火焰處理是利用高溫（3000#以上）氣體火焰使塑料的表面氧化。一般用表 面張力或表面能來(lái)衡量基材吸附液體的能力，若基材的表面能處于高水平，則液 體在其表面將變得更加潤(rùn)濕，具有很好的延展性，這是基材吸附液體的基礎(chǔ)?；?焰處理可以提高基材的表面張力，使基材與涂層的結(jié)合強(qiáng)度趨于更大，更易于噴 涂作業(yè)?；鹧嫣幚戆幌盗袕?fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)。一方面，高溫火

13、焰將能量傳遞 給附著在基材表面的油污和雜質(zhì)，使其受熱蒸發(fā)，起到清潔基材表面的作用。另 一方面，火焰中含有大量具有很強(qiáng)氧化性的離子這些離子在高溫狀態(tài)下與被處理 物表面發(fā)生氧化反應(yīng)，使被處理物表面形成一層帶電的極性功能團(tuán)，提高了基材 的表面能，從而也提高了其吸附液體的能力。保持一定的火焰溫度和距離，在適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)速度下對(duì)工件表面進(jìn)行這種噴涂 前的處理，可降低工件表面應(yīng)力、提高工件表面附著力，提高噴涂質(zhì)量。 靜電除塵可去除工件表面由于靜電吸附的毛刺，保證工件在噴涂前的潔凈度，有利于 提高噴涂良品率。主要設(shè)備可以用靜電除塵槍、靜電除塵離子風(fēng)機(jī)、靜電除塵離 子除塵風(fēng)棒等。 涂底漆涂底漆的目的在于提高涂層的

14、抗?jié)B透能力、增強(qiáng)對(duì)基材的保護(hù)作用、掩飾基 體表面的細(xì)微缺陷、加強(qiáng)面漆與工件表面的附著力、保證面漆涂層顏色的均勻性。 底漆層厚度通常為58 P mo 涂面漆保險(xiǎn)杠經(jīng)涂底漆、底漆流平后涂裝面漆，這是完成涂裝工藝過(guò)程的關(guān)鍵階段。面漆的作角在于提供所需的裝 飾顏色，使外觀達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并且保護(hù)工件不受大氣、酸雨的侵蝕，防止紫外 光穿透，大大增加基材的抗老化能力。在多層噴涂中面漆涂層最厚通常為30 35 u mo 涂罩光漆罩光漆的作用在于增強(qiáng)面漆涂層的抗外界侵蝕能力，保護(hù)面漆涂層不被氧化, 增加面漆的金屬光澤使產(chǎn)品外觀更加鮮艷。漆層厚度通常為1015 um。 流平晾干流平晾干是涂層中溶劑或水分蒸發(fā)的過(guò)程

15、，從而達(dá)到涂膜可觸摸或可再噴涂 的狀態(tài)。流平效果取決于稀釋劑的揮發(fā)速度，快干稀釋劑可減慢漆膜的運(yùn)動(dòng)和流 動(dòng)，導(dǎo)致涂膜產(chǎn)生桔皮、干噴、濕化不好等缺陷；慢干稀釋劑留在濕膜內(nèi)的時(shí)間 較長(zhǎng)，可使漆膜光滑，但會(huì)產(chǎn)生流掛、花斑和顏色不一致。所以應(yīng)隨時(shí)觀察流平 效果，控制好溶劑揮發(fā)速度，確保漆膜流平最佳。流平區(qū)必須保持干凈、無(wú)塵。 烘烤固化噴涂好的保險(xiǎn)杠經(jīng)流平后，需進(jìn)入固化爐進(jìn)行固化處理。涂料的烘烤固化是 一個(gè)熔融和化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，它使涂膜變硬、耐摩擦，是涂裝工藝中重要的一個(gè)環(huán) 節(jié)。烘烤的時(shí)間和溫度將決定涂膜的性能和特性，烘烤不足可導(dǎo)致涂膜厚度不均 勻、附著力差、耐候性差、強(qiáng)度和硬度下降：烘烤過(guò)度，輕則涂膜失

16、色，重則涂 膜焦化，機(jī)械強(qiáng)度嚴(yán)重下降。工件運(yùn)輸根據(jù)現(xiàn)有工程實(shí)例和大多數(shù)用戶的要求，一般前、后處理都采用滑撬地面鏈 輸送，滑撬上擺設(shè)雙工位，連續(xù)運(yùn)行。也有前處理采用吊掛形式、后處理采用地 面鏈的運(yùn)輸方式。質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)壳爸饕悦绹?guó)汽車安全技術(shù)法規(guī)第15篇第38章國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車 安全法為準(zhǔn)則，嚴(yán)格的質(zhì)量檢查才能保證噴涂產(chǎn)品高質(zhì)里。五、塑料保險(xiǎn)杠的主要作用及優(yōu)點(diǎn)（一）可以控制制造成本不可否認(rèn)，汽車保險(xiǎn)杠采用塑料材質(zhì)的初衷確實(shí)是要節(jié)約成本?，F(xiàn)代汽車生 產(chǎn)已模具化，除了應(yīng)對(duì)必要安全的需求情況下，比如車身會(huì)采用高強(qiáng)度的材料外, 很多部件都會(huì)盡可能采用工程塑料或者其他材料，汽車前后保險(xiǎn)杠就是比較典型 的代表。

17、塑料保險(xiǎn)杠不僅可以節(jié)省制造成本，而且比較易于生產(chǎn)。而造車成本得以控 制后，最終產(chǎn)品到消費(fèi)者手中的價(jià)格也會(huì)更合理，這一定是相對(duì)應(yīng)的。當(dāng)然除塑料保險(xiǎn)杠外，一些車還會(huì)大量采用碳纖維材質(zhì)甚至鋁合金材質(zhì)，其 目的很簡(jiǎn)單，主要是為了打造輕量化車身，從而提升車輛的加速和制動(dòng)以及降低 燃油消耗。（二）保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)型保護(hù)行車輛安全絕對(duì)不是依靠保險(xiǎn)杠一個(gè)部件來(lái)承擔(dān)的，主要還是要看車身框架結(jié) 構(gòu)。所以拋開(kāi)它的制造成本外，保護(hù)行人的作用也是它采用塑料材質(zhì)的因素之一, 畢竟車輛不能僅僅保證自己的安全，作為強(qiáng)者，保護(hù)行人也是車輛安全要考慮的 因素之一。塑料保險(xiǎn)杠由于材質(zhì)原因，比金屬更具有彈性以及更好吸收撞擊能力所以， 假如車

18、輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)于人的緩沖和彈性保護(hù)顯得十分重要。仔細(xì)想想 如果保險(xiǎn)杠換成金屬的話，那么悲劇的很可能就是行人了。在汽車誕生之初，既沒(méi)有那么多的汽車，車速開(kāi)到30-40公里/小時(shí)也就到 頭了，所以汽車與行人之間發(fā)生事故的幾率也就很低。我們把時(shí)間拉回到現(xiàn)在, 汽車數(shù)量的激增，造成車輛與行人發(fā)生事故的幾率顯著增加。作為弱勢(shì)群體的行 人，在與汽車的事故中，往往是最直接的受害者。所以，在現(xiàn)在的車輛設(shè)計(jì)中， 把對(duì)行人的保護(hù)提高到了一個(gè)很高的位置。塑料保險(xiǎn)杠的出現(xiàn)，對(duì)行人的保護(hù)是 相當(dāng)明顯的（前提是在一定的車速下）。如圖4所示:圖4汽車保險(xiǎn)杠起到對(duì)行人的保護(hù)作用（三）輕微碰撞的自我修復(fù)能力如果發(fā)生輕微

19、碰撞的話，塑料保險(xiǎn)杠擁有很好的彈性，并具備一定的抗沖擊 性能，也就是說(shuō)如果在小磕小碰的情況下，塑料保險(xiǎn)杠都能自動(dòng)回彈自動(dòng)修復(fù)。 記得早年間，有些日系車型其至還會(huì)拿這些功能當(dāng)做銷售賣點(diǎn)。比如：保險(xiǎn)杠處 碰撞后沒(méi)有傷及車漆，但是有小的凹陷，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)高溫照射一定時(shí)間后，有些保 險(xiǎn)杠是可以自己修復(fù)還原的。即使發(fā)生小刮小蹭掉漆了，塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠噴漆 成本也會(huì)比鉞金修復(fù)的金屬材質(zhì)保險(xiǎn)杠便宜多了?。ㄋ模┧芰媳ｋU(xiǎn)杠防腐蝕效果更好我們都知道金屬遇水與空氣結(jié)合后很容易生銹，這樣不僅影響外觀，而且存 在一定的安全隱患。汽車保險(xiǎn)杠是比較容易發(fā)生磕碰的部件，假如采用了金屬材 質(zhì)的保險(xiǎn)杠，一旦發(fā)生碰撞磕掉了車漆，那么就

20、要馬上處理傷處，如果時(shí)間久了 就會(huì)產(chǎn)生氧化反應(yīng)，危及臨近車漆以及保險(xiǎn)杠的金屬材質(zhì)，而塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠 則不同，由于其具有很好的防腐蝕性，我們不需要為此而擔(dān)心?，F(xiàn)代汽車的安全已經(jīng)不再是單純的保護(hù)車內(nèi)人員安全，而是對(duì)于車內(nèi)車外 的安全都要顧及到。我們也沒(méi)有必要將保險(xiǎn)杠采用塑料材質(zhì)是否主要考慮是降低 成本問(wèn)題，只要企業(yè)在車身結(jié)構(gòu)安全和電子輔助安全的設(shè)計(jì)上更加投入和負(fù)責(zé)， 我想保險(xiǎn)杠采用什么材質(zhì)也就不那么重要了！六、塑料保險(xiǎn)杠的缺點(diǎn)大多數(shù)汽車原裝保險(xiǎn)杠是使用的ABS塑料的，這種材料成本低廉，韌性彈性 好。而且緩沖性能好。能在汽車發(fā)生碰撞時(shí)有效吸能。也能更好的保護(hù)行人安全。 還有就是碳纖維和玻璃鋼的，這

21、兩種材料基本加工工藝都一樣，就是加入的纖維 不一樣。都是多種材料的混合物。它們質(zhì)量輕、硬度高。但人性不及ABS塑料。 有一下幾點(diǎn)：（-）回收利用廢棄塑料時(shí)，分類十分困難，而且經(jīng)濟(jì)上不合算。（二）塑料容易燃燒，燃燒時(shí)產(chǎn)生有毒氣體。例如聚苯乙烯燃燒時(shí)產(chǎn)生甲苯，這 種物質(zhì)少量會(huì)導(dǎo)致失明，吸入有嘔吐等癥狀，PVC燃燒也會(huì)產(chǎn)生氯化氫有毒氣體, 除了燃燒，就是高溫環(huán)境，會(huì)導(dǎo)致塑料分解出有毒成分，例如苯等。（三）塑料是由石油煉制的產(chǎn)品制成的，石油資源是有限的。（四）塑料埋在地底下幾百年、兒千年甚至幾萬(wàn)年也不會(huì)腐爛。（五）塑料的耐熱性能等較差，易于老化。（六）由于塑料的無(wú)法自然降解性，它已成為人類的第一號(hào)敵人，也已經(jīng)導(dǎo)致許 多動(dòng)物死亡的悲劇。比如動(dòng)物園的猴子，鵬鵬，海豚等動(dòng)物，都會(huì)誤吞游客隨手 丟的1號(hào)塑料瓶，最后由于不消化而痛苦地死去；望去美麗純凈的海面上，走近 了看，其實(shí)飄滿了各種各樣的無(wú)法為海洋所容納的塑料垃圾，在多只死去海鳥(niǎo)樣 本的腸子里，發(fā)現(xiàn)了各種各樣的無(wú)法被消化的塑料。七、總結(jié)通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我對(duì)工藝學(xué)這門課程有了更加深刻的理解，通過(guò)實(shí)踐, 加深了對(duì)工藝學(xué)