汽車構(gòu)造實驗指導書

1、汽車構(gòu)造實驗指導書編者 谷蘭俊 范鑫江蘇技術(shù)師范學院機械與汽車工程學院20056前言汽車構(gòu)造課程實驗教學的主要目的是為了配合課堂教學，使學生建立起對汽車總體及各總成的感性認識，從而加深和鞏固課堂所學知識。使學生對發(fā)動機及底盤各總成、部件實物建立感性認識，提高學生學習汽車知識的興趣，鞏固課堂所學知識，為后續(xù)的專業(yè)課學習打下良好的基礎。實驗一 汽車總體構(gòu)造認識一、實驗目的 1、 掌握解汽車基本組成及各組成功用；2、 了解發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)和作用； 3、 了解底盤的總體結(jié)構(gòu)和作用；4、 了解車身的總體結(jié)構(gòu)和作用。二、實驗內(nèi)容 通過認真觀察，分析各種汽車的整體結(jié)構(gòu)及組成。掌握汽車的四大組成部分，各主要總成

2、的名稱和安裝位置，發(fā)動機的基本構(gòu)成。三、實驗設備及工具 汽車（SANTANA2000、BJ2020、EQ1090） 發(fā)動機模型 卡車底盤 四、實驗步驟1、汽車初步認識；2、觀察轎車（SATANA2000），分析其組成及特點； 3、觀察越野車（BJ2020），分析其組成及特點；4、觀察卡車（EQ1090），分析其組成及特點；5、觀察汽車動態(tài)工作過程，分析汽車的運行要素；6、觀察發(fā)動機動態(tài)工作過程。五、思考題: 1、 汽車由哪些部分組成？請就你分析的汽車來說明。 2、 發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)分析。3、 發(fā)動機工作過程分析。4、 對實驗提出自己的意見和建議并談談自己的感受 。實驗二 曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)

3、認識一、實驗目的 1、掌握曲柄連桿機構(gòu)組成、功用及各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點；2、掌握配氣機構(gòu)組成、功用各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點；3、掌握曲柄連桿機構(gòu)的拆裝方法、步驟；4、掌握凸輪軸、氣門組的拆裝及氣門間隙的調(diào)整位置 ；5、 了解發(fā)動機拆卸方法、步驟與裝配的基本知識 。 二、實驗內(nèi)容掌握曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)組成和安裝形式，活塞、活塞環(huán)的特點，氣門間隙的位置。三、實驗設備及工具 1設備： 發(fā)動機4臺 2工具：成套工具4盒 活塞和活塞環(huán)專用安裝工具4套 氣門拆裝工具 4套 四、實驗步驟1、準備大致解體發(fā)動機2、曲柄連桿機構(gòu)的組成認識（如圖2-1）圖2-1 曲柄連桿機構(gòu)的組成 2.1 觀察分

4、析該機構(gòu)三個組成部分：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。1）機體組：氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、油底殼、氣缸墊等。2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等。3）曲軸飛輪組：主要由曲軸和飛輪等組成。2.2 觀察曲柄連桿機構(gòu)各零件的結(jié)構(gòu)特點1）氣缸體觀察氣缸體的三種結(jié)構(gòu)形式（圖2-2）：一般式、龍門式、隧道式一般式：曲軸軸線與缸體下平面共面龍門式：曲軸軸線高于缸體下平面隧道式：主軸承座、蓋為一體觀察氣缸的兩種冷卻方式：水冷、風冷觀察氣缸的排列形式：直列式和雙列式比較兩種氣缸套的結(jié)構(gòu)特點：干式和濕式一般式 龍門式 隧道式圖2-2 氣缸體的三種結(jié)構(gòu)形式 2）氣缸蓋：分析氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點：找出冷卻水套，進

5、、排氣道，油道，氣門座圈、通孔，火花塞座孔或噴油器座孔。氣缸蓋的種類：一缸一蓋、幾缸一蓋和所有氣缸共用一個缸蓋分析燃燒室的形狀：楔形燃燒室、盆形燃燒室、半球形燃燒室3）氣缸墊：分析氣缸墊的作用4）活塞：活塞構(gòu)造分為三個部分：頂部、頭部、裙部。 觀察活塞頂部的形狀（如圖所示2-3）：平頂、凸頂、凹頂、凹坑圖2-3 活塞頂部的形狀(a)平頂 (b)凹頂(c)凸頂(e)(d)(f)凹坑觀察活塞頭部的環(huán)槽有幾道，找出氣環(huán)環(huán)槽、油環(huán)環(huán)槽和隔熱槽5）活塞環(huán)：分析氣環(huán)和油環(huán)的結(jié)構(gòu)特點。 氣環(huán)的切口形狀有：直角形切口、斜切口、階梯形切口、帶防轉(zhuǎn)銷釘槽的切口結(jié)合實物分析不同氣環(huán)的斷面形狀（如圖2-4所示）：矩形

6、環(huán)、扭曲環(huán)、錐形環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)分析油環(huán)屬于普通式（即整體式）還是組合式6）活塞銷分析活塞銷連接配合方式是屬于全浮式還是半浮式，分別適用于什么場合。圖2-4 氣環(huán)的斷面形狀7）連桿連桿由小頭、桿身、大頭三部分組成。找出連桿小頭潤滑用的油孔和油槽。連桿大頭有平切口、斜切口兩種，找出現(xiàn)場教學所用連桿的定位方法，屬于螺栓和螺栓孔定位、止口定位、鋸齒定位還是套筒定位。V形發(fā)動機連桿形式有并列連桿式、主副連桿式和叉形連桿式，現(xiàn)場教學的V形發(fā)動機的連桿屬于哪一種。8）曲軸由曲軸前端、后端和若干個曲拐三部分組成。曲軸上只能設置一處軸向定位裝置，多采用滑動止推軸承：翻邊軸瓦的翻邊部分和單制的具有減摩合金層的

7、止推片。觀察扭轉(zhuǎn)減震器的形式：橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、干摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、粘液式扭轉(zhuǎn)減震器。9）飛輪功用：貯存能量、穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、克服短時間的超負荷，它還是離合器的主動件。在保證轉(zhuǎn)動慣量的前提下，質(zhì)量應盡可能小，且質(zhì)量集中在輪緣上。飛輪外緣一般壓裝有齒圈。飛輪、曲軸要進行動平衡實驗。3、配氣機構(gòu)的組成認識31觀察配氣機構(gòu)的種類和特點（如圖2-5）圖2-5 配氣機構(gòu)的分類配氣機構(gòu)的形式：氣孔式配氣機構(gòu)、氣門式配氣機構(gòu)氣門式配氣機構(gòu)的分類：1）按氣門的布置形式分氣門頂置式、氣門側(cè)置式、進氣門頂置和排氣門側(cè)置式和 凸輪軸下置式2）按凸輪軸的布置位置分凸輪軸中置式和凸輪軸上置式3）按曲軸和凸輪軸的驅(qū)動方式分

8、齒輪傳動式、鏈傳動式和帶傳動式4）按每缸氣門數(shù)目分二氣門式、四氣門式和五氣門式氣門頂置式配氣機構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。其中，氣門組包括氣門、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等。氣門傳動組則由搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。識別各零件，分析各零件結(jié)構(gòu)特點。2氣門頂置式配氣機構(gòu)的組成主要由氣門組和氣門傳動組組成。其中，氣門組（如圖2-6）包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等。氣門傳動組（如圖2-7）則由搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。圖2-6 氣門組部件圖2-7 氣門傳動組部件五、思考題 1、 發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)各部件的名稱

9、、作用和結(jié)構(gòu)特點。2、 氣缸蓋、頂置凸輪軸的拆裝方法及要求； 3、 了解發(fā)動機拆卸與裝配的基本知識 。 4、對實驗提出自己的意見和建議并談談自己的感受。實驗三 發(fā)動機供給系認識一、實驗目的1、觀察汽油機燃料供給系的組成及各部件之間的連接關系，分析燃料供給路線。2、學習掌握汽油機怠速的調(diào)整方法和浮子室油面的調(diào)整部位、方法。3、掌握柴油機燃料供給系的組成，了解各總成的名稱、作用和連接關系4、掌握柴油機和汽油機燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)區(qū)別二、實驗內(nèi)容掌握汽油機和柴油機燃料供給系的組成及各部件之間的連接關系，燃料供給路線。三、實驗設備及工具 EQ1090汽油機臺 桑塔那時代超人一臺6135柴油機一臺 BJ202

10、0G 汽車一臺四、實驗步驟實驗四 冷卻系、潤滑系認識1掌握冷卻系和潤滑系的組成及工作原理。2掌握冷卻系和潤滑系各零件的結(jié)構(gòu)特點。二、實驗內(nèi)容掌握發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成及功用，冷卻系統(tǒng)的主要部件的安裝位置以及結(jié)構(gòu)。掌握發(fā)動機潤滑系的構(gòu)成和布置，功用，潤滑油的流經(jīng)路線。三、實驗設備及工具 .EQ1090汽油機四臺 桑塔那時代超人一臺6135柴油機一臺 BJ2020G 汽車一臺各種柴油機和汽油機冷卻系和潤滑系零部件（一） 觀察汽車冷卻系（如圖4-1所示）圖3-1 冷卻系示意圖1）冷卻方式分水冷和風冷，汽車發(fā)動機多采用水冷系。指出強制循環(huán)水冷系組成各零部件的名稱：主要由散熱器、風扇、水泵、節(jié)溫器、補償水

11、桶、水套、水溫表、管路等組成。2）分析制冷卻水大循環(huán)和小循環(huán)路線示意圖（如圖4-2）。圖4-2 冷卻水大循環(huán)和小循環(huán)路線示意圖3) 分析節(jié)溫器的工作方法。自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，以調(diào)節(jié)冷卻強度。安裝位置：缸蓋出水管特設的殼體內(nèi)。節(jié)溫器為蠟式節(jié)（如圖4-3所示）或液體式。檢查節(jié)溫器的功能是否正常，可將節(jié)溫器置于熱水中，觀察溫度變化時節(jié)溫器的動作。溫度為872開始打開，溫度達102土3時，其升程大于7mm。5) V型帶張緊度的檢查。因為交流發(fā)動機及水泵是用三角帶傳動，使用一段時間后， 由于皮帶磨損或其他原因，皮帶的張緊程度變松，影響傳動效率，降低傳動件的使用壽命。一般在水泵皮帶中間處用拇指按壓，

12、其撓度為10mm，否則應予以調(diào)整。6) 風扇電機熱敏開關開啟溫度9098，關閉溫度88C93。7）散熱器蓋開啟壓力120150kPa。圖4-3 蠟式節(jié)溫器結(jié)構(gòu)示意圖（二）觀察汽車潤滑系潤滑系主要由機油泵、機油濾波器、機油壓力傳感器、限壓閥等組成。1、潤滑油路分析（如圖4-4所示）油底殼 機油集濾器機油泵（限壓閥）機油濾波器（旁通閥）主油道缸蓋油道液壓挺柱（搖臂軸）凸輪油軸承 曲軸主軸承連桿軸承中間軸后軸承2、潤滑系功用:潤滑：利用油膜減少機件間的磨損密封：利用油膜防止燃氣的泄露冷卻：潤滑油可以吸收熱量清潔防銹：帶走金屬屑、雜質(zhì)及酸性物減震緩沖：利用油膜緩沖振動液壓：兼做液壓油，起液壓作用3、潤

13、滑系的組成部件分析：潤滑油儲存裝置：油底殼潤滑油升壓裝置：機油泵潤滑油濾清裝置：集濾器、粗濾器、細濾器安全和限壓裝置；限壓閥、旁通閥潤滑油冷卻裝置：機油散熱器潤滑系工作檢查裝置：油壓表、油溫表、油尺圖4-4 發(fā)動機潤滑流程圖4、分析機油泵工作過程機油泵的功用：提高油壓，強制將機油送到各機件摩擦表面，保證發(fā)動機的良好潤滑。機油泵的類型有齒輪式機油泵、 轉(zhuǎn)子式機油泵、葉式機油泵類型：齒輪式機油泵、 轉(zhuǎn)子式機油泵、葉片式機油泵1）外齒輪式機油泵（如圖4-5所示）：結(jié)構(gòu)簡單，加工方便且工作可靠，使用壽命長，較高供油壓力2）內(nèi)齒輪式機油泵（如圖4-6）：主從齒輪同向轉(zhuǎn)動，進油口有真空度吸油；出油口體積減

14、少壓油圖4-5 外齒輪式機油泵 圖4-6 內(nèi)齒輪式機油泵3）轉(zhuǎn)子式機油泵（如圖4-7）：內(nèi)轉(zhuǎn)子比外轉(zhuǎn)子少一個齒，外轉(zhuǎn)子可在油泵殼體內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子軸心有一個偏心距圖4-7 轉(zhuǎn)子式機油泵4）葉片式機油泵：偏心轉(zhuǎn)子、葉片、彈簧及泵殼等零件組成，葉片、轉(zhuǎn)子和泵殼三者間的容積變化而工作。5、分析壓力報警開關的作用。機油高壓不足傳感器裝在機油濾清器座上，機油低壓不足傳感器裝在氣缸蓋油道的后端。6、分析機油濾清裝置的結(jié)構(gòu)和作用：對不斷循環(huán)的機油進行過濾，清除機油中的各種雜質(zhì)，清潔潤滑機油 ，類型有：機油集濾器、 機油濾清器，對機油濾清效果的不同分為粗濾器和細濾器。粗濾器濾去機油中粒度較大雜質(zhì)，一般串

15、聯(lián)在機油泵和主油道之間，而細濾器過濾和清除機油中細小雜質(zhì)，一般與主油道并聯(lián)在油路中。7、觀察機油散熱器和油底殼機油散熱器的功用：保證機油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。機油散熱器的類型：空氣冷卻式機油散熱器、水冷卻式機油散熱器；油底殼又稱機油盤，收集和貯存從機體內(nèi)各機件上流回的潤滑油。五、思考題 1、水冷系統(tǒng)由哪些部件組成。2、大循環(huán)怎樣循環(huán)？控制溫度約為多少度？小循環(huán)怎樣循環(huán)？控制溫度約為多少度？3、了解蠟式節(jié)溫器的構(gòu)造和工作原理，用電吹風加熱使之工作，進行觀察。有哪兩種布置方法？4、發(fā)動機中有哪些部件和部位采用飛濺和壓力潤滑？5、畫出桑特納發(fā)動機潤滑系統(tǒng)流程圖，并能在發(fā)動機上識別油道和部件。

16、實驗五 汽車傳動系認識一、實驗目的1掌握傳動系組成及工作原理。2掌握離合器、手動變速器的結(jié)構(gòu)特點。3、掌握驅(qū)動橋組成。4、熟悉主減速器、差速器結(jié)構(gòu)和工作原理 二、實驗內(nèi)容掌握傳動系的組成、功用以及各部件的結(jié)構(gòu)及相互連接關系，動力傳遞路線。三、實驗設備及工具東風1090汽車一臺，北京吉普汽車一輛，普桑一輛，離合器、手動變速器等傳動系主要部件；驅(qū)動橋1個.主減速器4個；.差速器4個；.常用工具4套四、實驗步驟1、 觀察不同汽車傳動系的形式。分清離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)與傳動軸）、驅(qū)動橋(主減速器、差速器和左、右半軸)等組成。1） 發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動FR（圖5-1）圖5-1 EQ109

17、1 汽車傳動系2） 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動FF（圖5-2）圖5-23） 發(fā)動機前置四輪驅(qū)動（圖5-3）圖5-32、 觀察傳動系各總成，分析它們的工作過程和原理1） 離合器11分析離合器組成：主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；從動部分：從動盤、離合器軸；壓緊機構(gòu)：彈簧壓緊裝置；操縱機構(gòu)：踏板及傳動裝置12分析膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖13離合器自由間隙：離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，分離杠桿內(nèi)端頭與分離軸承之間 間隙。14離合器分離間隙：離合器處于完全分離狀態(tài)時，離合器片與飛輪壓盤三者之間的間隙總和。15離合器踏板自由行程：消除離合器自由間隙及桿件傳動副間隙所對應的踏板行程，一般為3040mm。2

18、）變速器21分析變速器組成22變速傳動機構(gòu)(軸、換檔齒輪、同步器、接合套等組成。)23變速操縱機構(gòu)(主要由變速機構(gòu)、自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖等等組成。)2 4殼體3）萬向傳動裝置31分析萬向傳動裝置組成：由萬向節(jié)、傳動軸組成，有時還加中間支承。4） 驅(qū)動橋組成及主減速器41 掌握驅(qū)動橋組成；42 熟悉主減速器、差速器結(jié)構(gòu)和工作原理；43 觀察整體式驅(qū)動橋；44 觀察主減速器在車架上或車身上的固定，差速器與輪轂之間的半軸兩端用萬向節(jié)連接；45觀察斷開式驅(qū)動橋的特點；4 6觀察差速器的動力傳遞路線：主減速器從動齒輪差速器殼十字軸行星齒輪左、右半軸齒輪 五、思考題 1、前驅(qū)動，后驅(qū)動，四輪驅(qū)動汽車

19、主要類型有哪些？其動力流運行情況是怎樣？2、發(fā)動機、離合器、變速箱在汽車底盤上常用布置類型有哪些？3、畫出EQ1090汽車傳動系動力傳遞過程簡圖，并說明各總成功用？掌握行駛系的組成、功用以及車架、車橋懸架等的結(jié)構(gòu)及相互連接關系，減振器的結(jié)構(gòu)、原理。三、實驗設備及工具 1東風1090汽車一臺 普桑汽車一輛，四、實驗步驟1、觀察車架的結(jié)構(gòu)形式邊梁式車架：應用廣泛中梁式車架：又稱為脊骨式車架綜合式車架：無梁式車架：又稱承載式車身2、觀察各種車橋驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋3、觀察非獨立懸架懸架的組成（如圖6-1所示）彈性元件、減振器、導向機構(gòu)的組成和作用。圖6-1 懸架結(jié)構(gòu)組成示意圖圖6-2

20、鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)示意圖4、觀察非獨立懸架懸架的組成（如圖6-1所示）彈性元件、減振器、導向機構(gòu)的組成和作用。5、拆解輪胎，分析結(jié)構(gòu)2. EQ1092F前后懸架的結(jié)構(gòu)和特點是什么？3、分析普桑前后懸架的結(jié)構(gòu)和特點是什么？實驗七 轉(zhuǎn)向系認識 一、實驗目的 1、觀察轉(zhuǎn)向系的組成，注意轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向橋之間的傳動連接關系。2、熟悉前輪定位的內(nèi)容和調(diào)整內(nèi)容。3、對曲柄雙銷式或循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器進行拆裝，觀察其結(jié)構(gòu)，分析其工作原理，熟悉其調(diào)整部位。4、對整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一個初步的認識。二、實驗內(nèi)容 掌握傳動系的組成、功用以及各部件的結(jié)構(gòu)及相互連接關系。三、設備及工具 EQ1092F前橋 普桑轎車

21、一輛 曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 動力轉(zhuǎn)向器。四、實驗步驟1、觀察EQ1092F汽車前軸及轉(zhuǎn)向系。轉(zhuǎn)向系各部分的聯(lián)接情況、安裝位置，了解前輪定位的內(nèi)容、作用、調(diào)整方法。圖3-1 汽車轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)組成示意圖2、了解形成轉(zhuǎn)向盤自由行程的原因、測量方法。 3、觀察轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋不同之處。4、拆裝循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。 1）使轉(zhuǎn)向器處于中間位置，用螺絲刀將調(diào)整螺釘固定，逆時針擰下調(diào)整螺釘鎖緊螺母，然后拆下側(cè)蓋螺釘，從扇形窗口中取出側(cè)蓋帶搖臂軸總成，順時針轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使搖臂軸與側(cè)蓋脫離。 2）松開上蓋螺釘，由殼體上蓋孔處取出螺桿螺母總成，轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成在通常情況下不要隨意拆開。當發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活時、發(fā)卡

22、或異常時將其拆開應注意拆導管前要記住螺桿裝入螺母的方向，一組導管拆完后，把鋼球與導管用小盒裝好，并記住所對應的導管螺孔后第二組。3）裝復順序反向進行，裝配搖臂軸時應使轉(zhuǎn)向螺母處于中間位置，使齒扇的中間齒與轉(zhuǎn)向螺母的中間齒槽相嚙合。擰緊側(cè)蓋螺釘時，側(cè)蓋上調(diào)整螺釘應處于擰出位置。4）齒條與齒扇的嚙合間隙用調(diào)整螺釘調(diào)整，使轉(zhuǎn)向器位于中間位置時，不允許有嚙合間隙。 5、拆裝機械雙銷式轉(zhuǎn)向器。 1）松開搖臂軸調(diào)整螺釘，再卸下側(cè)蓋，用手抓住搖臂軸扇形塊，拔出搖臂軸，然后卸下轉(zhuǎn)向器下蓋，取出軸承。2）觀察轉(zhuǎn)向器各部件，分析其工作情況。 3）按反向順序裝復，裝復時注意保持架的方向，裝復后須對蝸桿與搖臂軸主銷嚙

23、合調(diào)整，先松開搖臂軸調(diào)整螺釘，用手握住蝸桿軸輸入端，在蝸桿行程的中間位置附近來回轉(zhuǎn)動，同時用螺絲刀插入調(diào)整螺釘頭部槽里。順時針旋轉(zhuǎn)螺釘，直到有摩擦為止。此摩擦力矩不應大于2.7N.m。然后緊固調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母。6、 觀察（EQ1141G）動力轉(zhuǎn)向器工作過程。五、思考題1、闡述轉(zhuǎn)向系的組成和各主要部件工作過程5.1比較曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)缺點。 5.2為什么在調(diào)整嚙合間隙時，搖臂軸與蝸桿應處于中間位置？5.3產(chǎn)生方向盤自由行程的原因？ 實驗八 制動系認識一、實驗目的 1、掌握伺服制動系主要工作部件的構(gòu)造和原理。2、 掌握伺服制動系主要工作部件的構(gòu)造和原理。3、 觀察制動器，分析

24、其結(jié)構(gòu)型式，了解其調(diào)節(jié)方法。二、實驗內(nèi)容掌握制動系的組成、功用以及各部件的結(jié)構(gòu)及相互連接關系。東風1090汽車一臺 BJ2020汽車一臺 液壓制動總泵二只 液壓制動分泵二只 制動器 四套 常用工具四套1、分析液壓伺服制動系的組成（圖4-1、圖4-2）掌握供能裝置 2）控制裝置 3）傳動裝置 圖4-1：圖4-2圖4-3 鼓式制動器2、分析車輪制動器的結(jié)構(gòu)和作用1）制動鼓的分解 拆卸前，使用起子通過車輪的螺栓孔將楔形件向上壓，使制動蹄回位。用專用工具拆卸下輪轂蓋，拔出開口銷，拆下冠狀螺母保險環(huán)。拆下輪轂軸承預緊度的調(diào)整螺母及墊圈、軸承，取下制動鼓。2）制動蹄的分解壓下制動蹄定位銷壓簧，取下制動蹄定

25、位銷及壓簧墊圈，借助起子、撬棍或用手從下面的支座上提起制動蹄，取出下回位彈簧。拆下制動桿上的手制動鋼絲，用鯉魚鉗取下楔形件的拉力彈簧和上回位彈簧，取下制動蹄。將帶壓力桿的制動蹄卡緊在臺鉗上，拆下定位彈簧。3）制動蹄的安裝裝上回位彈簧，并將制動蹄與壓力桿(推桿)連接好，裝上楔形件(凸塊朝向制動器底板)，將另一個帶有傳動管的制動蹄裝在壓力桿上。裝入上回位彈簧(最大允許長度為130mm)，在制動臂上套上手制動繩索，把制動蹄裝在車輪制動分泵的活塞外槽上。裝入下回位彈簧，并把制動蹄提起，裝到下面的支座上，裝上楔形件的拉力彈簧(最大允許長度為113mm)；裝入制動蹄定位銷、壓簧及墊圈。4）制動鼓的安裝使制動蹄回位，裝上制動鼓及后輪軸承，調(diào)整好軸承預緊度，用力踩制動踏板一次，使制動蹄能正確就位。安裝時，