梯形減振道床施工方案

1、廣州市軌道交通二、八號線延長線工程軌道施工標(biāo)梯形軌枕道床施工方案編制： 審核：審批：中鐵二局股份有限公司廣州市軌道交通二、八號線軌道工程1標(biāo)項目經(jīng)理部二九年五月目錄1概況311工程概況31.2編制依據(jù)32技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)43人員及機(jī)具組織431人員組織432主要機(jī)具設(shè)備54施工難點(diǎn)、重點(diǎn)55施工方法及步驟6土建結(jié)構(gòu)移交8基標(biāo)測設(shè)85.23基底鑿毛8鋪設(shè)洞內(nèi)龍門吊走行線8鋼筋制安9軌排組裝95.27洞內(nèi)軌排鋪設(shè)及調(diào)試10模板安裝115.2.9 砼灌注11拆除模型、支撐架、泡沫板、走行軌11水溝蓋板預(yù)制和安裝116安全文明施工注意事項12梯形軌枕道床施工方案1概況11工程概況廣州市軌道交通八號線西廷線軌道

2、工程起訖點(diǎn)里程：左線為ZDK09+683.070-ZK13+182.00，右線為YDK09+723.210-YK13+182.00其中梯形減振道床起始點(diǎn)里程為：右線YDK11+040-YDK11+630,合計590米。左線ZKD11+080-ZDK11+630,合計550米，共計鋪設(shè)梯形軌枕183片。梯形軌枕外形尺寸根據(jù)線形需要分為4900mm和6150mm兩種規(guī)格，其中4900mm的梯形軌枕3片，6150mm軌枕180片。其詳細(xì)鋪設(shè)情況見表1。表1：梯子形軌道里程表右線左線起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程枕編號起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程枕編號直線段YDK11+40YDK11+1151-12直線段ZDK11+080ZD

3、K11+111.251-5曲線YJD4YDK11+115YDK11+183.7513-23曲線YJD4ZDK11+111.25ZDK11+217.56-17YDK11+183.75YDK11+221.2524-29ZDK11+217.5ZDK11+348.7518-22YDK11+221.25YDK11+29030-40ZDK11+348.75ZDK11+411.2523-34直線段YDK11+290YDK11+358.7541-51直線段ZDK11+411.25ZDK11+348.7535-43曲線YJD5YDK11+358.75YDK11+421.2552-61曲線YJD5ZDK11+34

4、8.75ZDK11+411.2544-53YDK11+421.25YDK11+59062-88ZDK11+411.25ZDK11+63054-88YDK11+590YDK11+59589*注：表中帶*的梯形軌枕長度為4900mm，其余均為6150mm.YDK11+595YDK11+607.590-91YDK11+607.5YDK11+612.592*YDK11+612.5YDK11+62593-94YDK11+625YDK11+63095*1.2編制依據(jù)（1）、本工程施工招標(biāo)文件、正式合同；（2）、施工設(shè)計圖紙；（3）、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）； （4）、混凝土

5、結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-2002）；（5）、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）；（6）、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB 50299-1999）；（7）、2009年5月15日技術(shù)交底的會議紀(jì)要；2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、最小曲線半徑：350m；2、最大坡度：20 3、豎曲線半徑： 4、軌距：1435mm，；5、軌底坡： 1：40；6、最大超高值為120mm，曲線超高采用外軌抬高h(yuǎn)/2，內(nèi)軌降低h/2的方法設(shè)置； 7、采用DT型扣件；8、鋼軌采用60kg/m U75V(高碳微釩)熱軋軌，標(biāo)準(zhǔn)軌長25m；，曲線內(nèi)軌采用24.96m、24.92m、24.84標(biāo)準(zhǔn)縮短軌；9、

6、砼強(qiáng)度等級：C30。 3人員及機(jī)具組織31人員組織隊長設(shè)立整體道床施工作業(yè)隊，下設(shè)各道工序工班及作業(yè)人員，由作業(yè)隊隊長負(fù)責(zé)現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。道床養(yǎng)護(hù)人員混凝土澆筑工班道床模板安裝工班鋼筋綁扎工班軌排鋪設(shè)工班龍門吊走行線安裝工班32主要機(jī)具設(shè)備序號設(shè)備名稱數(shù)量型號規(guī)格用 途一、鋪軌設(shè)備1龍門吊2臺10t軌排拼裝及下料2軌道車1臺QC-210牽引動力4軌道平板車3輛PD30運(yùn)輸軌排及混凝土5洞內(nèi)小車3臺DT-10鋪軌排、澆筑混凝土6鋸軌機(jī)2臺QD-5鋸軌7齒條式壓機(jī)6臺調(diào)整軌排8電動扳手6把BS-扣緊扣配件9鋼軌支撐架100個自制調(diào)整軌排10液壓千斤頂6臺10-20t調(diào)整軌排二、混凝土施工設(shè)備1混凝土

7、運(yùn)輸料斗5臺自制運(yùn)送混凝土2插入式振動棒12根HBT60C混凝土振搗三、鋼筋加工1鋼筋切斷機(jī)3臺GQ40B鋼筋加工2鋼筋彎曲機(jī)3臺GW40B鋼筋加工3交流電焊機(jī)4臺BX1-315鋼筋網(wǎng)焊接4鋼筋對焊機(jī)2臺1縱向鋼筋對焊四、其他設(shè)備1汽油發(fā)電機(jī)2臺5KW備用電源2潛水泵2臺排水3空壓機(jī)2臺4電動式?jīng)_擊鉆6臺ZTC-20安裝膨脹螺栓、立模五、檢測、測量器具1萬能道尺8把檢測軌道狀態(tài)2直角道尺6把調(diào)整標(biāo)高3紅外線軌溫測定儀2臺測定軌溫4鋼卷尺8把30m長度長度檢測5鋼卷尺30把5m長度長度檢測6水準(zhǔn)儀2臺NA2高程測量7全站儀2臺徠卡TCA1800方向、距離測量8銦瓦尺4把高程測量4施工難點(diǎn)、重點(diǎn)由

8、于梯形軌枕整體道床軌道有別于其它道床形式，其鋼筋結(jié)構(gòu)、水溝形式均發(fā)生了變化，梯形軌枕與L形支承塊之間的聯(lián)系與普通軌枕不同，故其施工的重點(diǎn)在于如何確保軌道的幾何形態(tài)符合設(shè)計并滿足規(guī)范要求，在小半徑曲線緩和曲線上怎樣確保超高符合設(shè)計，曲線圓順正矢和連續(xù)正矢差滿足施工及驗收規(guī)范的要求，另外的一個重點(diǎn)是確保梯形軌枕僅通過隔振材料和緩沖材料與道床發(fā)生接觸；施工難點(diǎn)在于道床模板因鋼筋與普通道床的不同，支立難度大，中間水溝蓋板采用預(yù)制安裝，道床線性將直接影響整個道床的美觀和整體質(zhì)量，砼施工的標(biāo)高控制較難，另外塑料泡沫板拆除將比較困難。5施工方法及步驟采用架軌法施工，在鋪軌基地組裝25m軌排，通過軌道運(yùn)輸，現(xiàn)

9、場施工專用鋪軌車鋪軌，支撐架固定軌道，通過料斗澆筑混凝土。計劃開設(shè)一個作業(yè)面， 先施工右線后施工左線，總體施工方向從 寶沙基地軌排井向兩個方向鋪設(shè)軌排，待將第一段曲線鋪設(shè)完畢后再澆注道床砼，以利軌道幾何形態(tài)的調(diào)整和控制；其施工流程與普通短軌枕道床相同，也有其自身的特點(diǎn)5.1梯形軌枕軌道的特點(diǎn)采用DT型扣件，在組裝軌排時，緩和曲線地段超高變化是采用調(diào)高墊板實現(xiàn)，利用軌距扣板和軌距塊實現(xiàn)鋼軌偏移，在安裝完支撐架后需將軌排支立，以粘貼塑料泡沫板；基標(biāo)的設(shè)置因與兩側(cè)水溝斷面形式發(fā)生變化，其設(shè)置與普通道床不同，擬提高銅標(biāo)標(biāo)高，設(shè)置于水溝底部或放于道床表面；需要增加中間水溝模板，并且由于L型支座外側(cè)鋼筋與

10、普通道床結(jié)構(gòu)的不同，道床兩側(cè)模型被鋼筋網(wǎng)切斷，組合鋼模的尺寸不能滿足其需要，需要進(jìn)行特殊設(shè)置，兩側(cè)水溝與其它道床的斷面不同，模型需要單獨(dú)加工；與普通短軌枕道床不同，L型支撐塊上有鋼筋網(wǎng)，并且道床采用鍍鋅扁鋼而非扁銅；拆除道床與梯形軌枕之間的塑料泡沫板以及中間水溝蓋板預(yù)制安裝；5.2施工步驟 施工工藝流程圖如下：土建結(jié)構(gòu)移交基標(biāo)測設(shè)基地鑿毛及清理 梯形軌枕進(jìn)場驗收鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)鋼筋加工及轉(zhuǎn)運(yùn)軌排組裝軌排運(yùn)輸及鋪設(shè)鋪設(shè)龍門吊走行線粘貼泡沫板軌道狀態(tài)調(diào)整焊接扁鋼模板安裝澆注道床砼試件制作拆除泡沫板拆除模板、支撐架強(qiáng)度達(dá)到5Mpa道床砼養(yǎng)護(hù)水溝模板安裝澆注水溝砼試件制作水溝蓋板預(yù)制水溝蓋板安裝清理道床

11、梯形軌枕道床工藝流程圖5.2.1土建結(jié)構(gòu)移交工程部測量和技術(shù)人員及相關(guān)機(jī)電人員要參與洞內(nèi)的土建移交，同時做好混凝土下料口、隧道內(nèi)止排水情況、預(yù)埋件、預(yù)留管道、水電接口等施工情況調(diào)查。發(fā)現(xiàn)問題要以報告的形式上報監(jiān)理，及時反映現(xiàn)場情況，并提前做好各種施工的技術(shù)方案及機(jī)械設(shè)備、水電準(zhǔn)備工作。如有問題，必須及時提供相應(yīng)的施工解決方案，上報經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，及時解決，并做好相應(yīng)的技術(shù)交底。同時還要做好施工技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作，保證各種技術(shù)資料能及時到達(dá)各領(lǐng)工區(qū)和作業(yè)人員手中。5.2.2基標(biāo)測設(shè)基標(biāo)測設(shè)的依據(jù)為上道工序提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)），基樁移交后及時進(jìn)行標(biāo)示和防護(hù)。及時對上道工序提供的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)

12、行復(fù)測，導(dǎo)線測量的閉合差和水準(zhǔn)測量的誤差應(yīng)滿足設(shè)計要求及規(guī)范的精度要求。復(fù)測成果通過后進(jìn)行控制基標(biāo)和加密基標(biāo)測設(shè)?？刂苹鶚?biāo)和加密基標(biāo)設(shè)置于道床兩側(cè)水溝內(nèi)（見下圖），具體測設(shè)方法見基標(biāo)測設(shè)方案。5.23基底鑿毛在進(jìn)行整體道床施工前，要對隧道底板或者回填層進(jìn)行鑿毛、沖洗，疏干積水，并除去混凝土碎屑。鑿毛可采用風(fēng)鎬和鋼釬將基底鑿成寬度和深度都為5mm，縱橫距離不大于100mm的凹凸面，以保證道床和基底良好銜接。鑿出的垃圾要及時清掃干凈并袋裝，用軌道車和龍門吊搬運(yùn)出隧道，統(tǒng)一運(yùn)走。5.2.4鋪設(shè)洞內(nèi)龍門吊走行線洞內(nèi)龍門吊走行線采用長度為12.5m的22kg/m的鋼軌，兩股鋼軌的中心距為3.1m，其中心

13、線須與線路中心線一致，其軌頂標(biāo)高應(yīng)高于道床面標(biāo)高，確保龍門吊走行時不會沖撞基標(biāo)。軌下采用鋼制支撐架，其間距按1.5m左右布置，用膨脹螺栓固定在隧道底板上。兩相鄰支撐架中間采用槽鋼支腿加固，以防產(chǎn)生過大的變形而影響龍門吊的走行。支架和支腿均采用螺栓和扣板將鋼軌固定（龍門吊走行線安裝見下圖：）。鋼支架根據(jù)不同的隧道截面尺寸而制。龍門吊走行線的鋪設(shè)必須及時并超前鋪軌長度50米進(jìn)行，以利轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋和袋裝垃圾，龍門吊走行線轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝時，要特別注意安全和對已鋪鋼筋網(wǎng)以及基標(biāo)的保護(hù)，杜絕野蠻施工和違章作業(yè)。5.2.5鋼筋制安鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每捆鋼筋應(yīng)有標(biāo)志。進(jìn)場時應(yīng)按批檢驗，檢驗內(nèi)容包括查

14、對標(biāo)志、外觀檢查，并按GB1499鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、GB13013鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋的規(guī)定抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗，合格后方能使用。鋼筋在鋪軌基地加工，嚴(yán)格按照圖紙截斷和彎制。成品鋼筋利用軌道車從下料口運(yùn)至各作業(yè)面進(jìn)行綁扎、焊接。扎。綁扎采用0.7mm的鐵絲進(jìn)行跳扎。綁扎牢固，不漏綁。綁扎鋼筋時，鋼筋的間距和外形必須符合設(shè)計要求。整體道床內(nèi)鋼筋網(wǎng)焊接應(yīng)按防迷流要求02300-S-GD-02-131焊接，并滿足CJJ49-92、GB50204-2002的要求。5.2.6軌排組裝 以軌節(jié)表為軌排拼裝的依據(jù)，軌排拼裝在拼裝臺座上進(jìn)行。先依據(jù)曲線資料（超高調(diào)整和扣件偏移表）安裝好鐵墊板及

15、調(diào)高墊板等，然后在鐵墊板鋪設(shè)鋼軌并安裝扣件，再安裝鋼軌支撐架，最后用鋼軌支撐架將軌排支立后粘貼泡沫板，為便于泡沫板起到很好的阻隔砼的作用和便于拆除和重復(fù)利用，對其結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，具體見下圖；5.27洞內(nèi)軌排鋪設(shè)及調(diào)試?yán)密壍儡嚑恳刂破杰囘\(yùn)送軌排至作業(yè)區(qū)，再用洞內(nèi)的兩臺鋪軌龍門吊將軌排吊至作業(yè)面安裝。依據(jù)線路加密基標(biāo)控制其中線和方向，并用魚尾板和螺栓將其與已鋪設(shè)定位的軌排連接，利用人工、起道機(jī)及側(cè)向支撐初步調(diào)整軌道幾何尺寸，將軌排初步就位。軌排初步就位后，按照線路基標(biāo)，用萬能道尺、直角尺并通過上承式鋼軌支撐架調(diào)整軌排高低，采用鋼制螺旋頂桿調(diào)整軌道方向。每隔45根軌枕設(shè)置一根鋼軌支撐架。由于鋼

16、軌支撐架的位置與線路基標(biāo)不在同一橫截面上，以及調(diào)軌時鋼軌的牽連移動，故調(diào)軌工作實際上是按趨近法進(jìn)行的，需重復(fù)多次才能完成。上承式鋼軌支承架見下圖：軌排架設(shè)完成后的允許偏差見下表：序號檢查項目允許偏差1軌枕間距±5mm2軌距+2mm、-1mm，變化率不大于13水平2mm4軌向以一股鋼軌為準(zhǔn)，距線路中線偏差在±2mm之內(nèi)，直線段最大矢度不大于2mm/10m弦，曲線段用20m弦量正矢，允許偏差見下表。5高低最大矢度不大于2mm/10m弦6軌底坡按1/40設(shè)置7鋼軌接頭軌面、軌頭內(nèi)側(cè)平順，允許偏差為0.5mm20m弦量正矢允許偏差表 單位mm曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓

17、曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差650235>6501235.2.8模板安裝梯形軌枕因與普通道床不同，需安裝L型支撐塊模板和兩側(cè)水溝模板。L型支撐塊中間水溝模板采用組合鋼模，為防止模板上浮，在道床板上植筋以定位，需要控制其上口的標(biāo)高；兩側(cè)的模板因表層鋼筋網(wǎng)貫穿道床表面，采用組合鋼模需作層梳齒結(jié)構(gòu)，且斷開，不宜采用組合鋼模，擬采用組合鋼模配合木模進(jìn)行安裝，再模板外側(cè)用木板進(jìn)行壓板，防止砼漏漿過多不利模型拆除；對于梯形軌枕板縫之間位置采用放置木盒阻止砼進(jìn)入板縫處；兩側(cè)水溝為半圓形斷面，需單獨(dú)制作，其安裝方式與普通道床相同。需每塊板設(shè)置伸縮縫，采用瀝青防腐木板制作；5.2.9 砼灌注采用從

18、基地軌排井下料，料斗盛裝軌道車運(yùn)輸， 型支撐塊灌注用洞內(nèi)小車吊料斗從側(cè)面布料，采用分層布料，第一層以中間水溝側(cè)到標(biāo)高為宜，在第一層振搗結(jié)束后，在內(nèi)側(cè)加設(shè)壓板后，再將外側(cè)布設(shè)到標(biāo)高，采用50振動棒，插點(diǎn)間距不超過30cm；中間水溝澆注在L型支撐塊模型拆除后及時進(jìn)行，需要利用洞內(nèi)龍門吊，需控制其標(biāo)高，可與前一段的施工一并進(jìn)行；兩側(cè)水溝及剩余道床砼灌注方式與普通短軌枕整體道床相同。砼養(yǎng)護(hù)擬采用噴灑養(yǎng)護(hù)液，在二次抹面結(jié)束后用噴霧器進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻； 0拆除模型、支撐架、泡沫板、走行軌模型、支撐架的拆除在砼強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后進(jìn)行，泡沫板的拆除在模型拆除之后立即進(jìn)行；走行軌的拆除在該段道床能夠上軌道車，即砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%為宜；5.2.11水溝蓋板預(yù)制和安裝 中間水溝蓋板采用預(yù)置安裝工藝，采用集中預(yù)制、現(xiàn)場鋪裝，砼等級C40；鋪設(shè)要求表面平順，安裝牢固擬采用水泥砂漿與L型基礎(chǔ)粘接。6安全文明施工注意事項1所有作業(yè)人員必須佩戴安全帽持工作證上崗。2 .在吊裝作業(yè)前要認(rèn)真檢查鋼絲繩和機(jī)械部件防止以外事故的發(fā)生。吊裝作業(yè)的過程中嚴(yán)禁站在擋墻上指揮，指揮吊裝人員必須佩帶安全保護(hù)繩。在所有吊裝作業(yè)的過程中必須有安全員在現(xiàn)場全程監(jiān)督控制安全。3