汽車底盤常見(jiàn)故障檢修考核方案

1、汽車底盤檢修復(fù)習(xí)題一一、 填空題1汽車傳動(dòng)系的基本功用是_。2按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同，汽車傳動(dòng)系的型式有_和_等四種。 3汽車傳動(dòng)系由_和_等四個(gè)部分構(gòu)成。4摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的_。5在設(shè)計(jì)離合器時(shí)，除需保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩外，還應(yīng)滿足_及_等性能要求。 6摩擦離合器基本上是由_和_等四個(gè)部分構(gòu)成的。 7彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧形式的不同可分為_(kāi)和_；其中前者又根據(jù)彈簧布置形式的不同分為_(kāi)和_；根據(jù)從動(dòng)盤數(shù)目的不同，離合器又可分為_(kāi)和_。8為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在從動(dòng)盤上裝有_。9汽車底盤由_和_等四個(gè)部分構(gòu)成。10變速器按結(jié)構(gòu)可分為_(kāi)和_二種。 11

2、同步器是依_作用實(shí)現(xiàn)同步的。 12為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到驅(qū)動(dòng)橋，變速器之后需裝有_。 13 當(dāng)變速器掛入最低檔時(shí)，其傳動(dòng)比_。 14變速器一軸的前端與離合器的_相連，二軸的后端通過(guò)凸緣與_相連。 15為減少變速器內(nèi)摩擦引起的零件磨損和功率損失，需在變速器殼體內(nèi)注入_，采用_方式潤(rùn)滑各齒輪副軸與軸承等零件的工作表面。16離合器安裝在_上。 17 變速器主要由_和_， _三大機(jī)構(gòu)組成。18離合器的常見(jiàn)故障有_，_，_，_。 19 變速器的常見(jiàn)故障有_，_，_。20 三軸式變速器當(dāng)掛入四檔時(shí)，其傳動(dòng)比為_(kāi)。 21變速器自鎖的功能是_。 22變速器互鎖的功能是_。 23離合器自由行程過(guò)大會(huì)導(dǎo)致_

3、，自由行程過(guò)小會(huì)導(dǎo)致_。二、 選擇題1汽車加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速增高，車速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高不明顯的原因是（ ）。（A）離合器動(dòng)不平衡，造成動(dòng)力損失 （B）離合器切不開(kāi)，結(jié)合過(guò)緊（C）離合器打滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞不出 （D）離合器分離軸承燒壞2離合器的從動(dòng)部分包括（   ）。  （A） 離合器蓋       （B） 壓盤            （C）從動(dòng)盤  

4、0;     （D）壓緊彈簧3離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（   ）。 （A）實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程     （B）減輕從動(dòng)盤磨損 （C）防止熱膨脹失效              （D）保證摩擦片正常磨損后離合器不失效 4膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到（   ）的作用。 （A） 壓緊彈簧  

5、60;   （B） 分離杠桿     （C） 從動(dòng)盤      D壓緊彈簧和分離杠桿5兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（   ），且無(wú)中間軸。      （A） 重合          （B）垂直         &#

6、160;（C）平行          （D）斜交 6對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最小的前進(jìn)檔是（   ）。（A） 一檔          （B） 二檔          （C） 四檔        &#

7、160; （D）五檔 7變速器為防止自動(dòng)脫擋，并保證齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合，應(yīng)在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置（ ）。（A）分動(dòng)器裝置 （B）倒檔裝置 （C）自鎖裝置 （D）互鎖裝置8采用雙片離合器的目的是（ ）。(A) 傳遞動(dòng)力平穩(wěn) （B）增加可靠性(C) 傳遞扭矩大 （D）分離與結(jié)合容易9齒輪式變速器中每對(duì)齒輪的傳動(dòng)比為（ ）（A）為從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪之轉(zhuǎn)速成比（B）為主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之轉(zhuǎn)速比（C）為主動(dòng)齒輪齒數(shù)與從動(dòng)齒輪齒數(shù)之比（D）主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與齒數(shù)乘積同從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與齒數(shù)乘積比10下面（A）（B）（C）D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是 （   ）。

8、（A）I=24（B） I=1           （C）I=18         （D）I=36 11 兩軸式變速器適用于（   ）的布置型式。 （A） 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)                （B） 發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)

9、（C）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)                 （C） 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) 12為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼起（   ）的作用。      （A） 變速器        （B） 副變速器     &

10、#160; （C）安全裝置      （D）主減速器 13鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是（   ）。  （A） 作用在鎖環(huán)上的推力              （B） 慣性力 （C） 摩擦力              &#

11、160;           （D）以上各因素綜合 14 變速器防止跳檔的裝置是（   ）。 （A） 自鎖裝置     （B） 互鎖裝置     （C） 倒檔鎖     （D）差速鎖 15下列陳述內(nèi)容與同步器有關(guān)。指出錯(cuò)誤的陳述內(nèi)容。（ ）（A） 換檔時(shí)，同步器防止齒輪損壞。（B） 同步器利用鎖環(huán)的摩擦使換檔時(shí)兩個(gè)不同轉(zhuǎn)速的齒輪同步。（C

12、） 換檔時(shí)用壓下離合器踏板兩次的方法操作同步器。（D） 同步器使換檔比較順利。16以下三個(gè)故障中造成換檔困難的原因是（   ）（A）離合器打滑（B）離合器分離不徹底（C）離合器片太?。―）離合器跳板自由行程過(guò)小17（）離合器壓盤的壓力不均產(chǎn)生的現(xiàn)象是什么？（A）起步抖動(dòng)（B）離合器打滑 （C）離合器分離不徹底18以下哪個(gè)關(guān)于二軸式手動(dòng)變速器的語(yǔ)句是對(duì)的？（A） 手動(dòng)變速器改變動(dòng)力傳輸裝置的接合/ 脫離和齒輪的嚙合。（B） 手動(dòng)變速器橋通過(guò)變矩器傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。（C） 不管換檔桿的位置如何，手動(dòng)變速器的輸入軸和輸出軸以相同速度旋轉(zhuǎn)。（D） 手動(dòng)變速器的輸入軸和輸出軸總是以相

13、同方向旋轉(zhuǎn)。19列關(guān)于一輛FF （前發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)）手動(dòng)變速車動(dòng)力傳遞順序的陳述哪一條是正確的？（A） 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 手動(dòng)變速器 差速器 傳動(dòng)軸 車橋 車輪（B） 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 手動(dòng)變速器 傳動(dòng)軸 差速器 車橋 車輪（C） 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)軸 車輪（D） 發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)軸 手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋 離合器 車輪20 齒輪式變速器中每對(duì)齒輪的傳動(dòng)比為（ ）（A）為從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪之轉(zhuǎn)速成比 （B）為從動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比（C）為主動(dòng)齒輪齒數(shù)與從動(dòng)齒輪齒數(shù)之比（D）主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與齒數(shù)乘積同從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與齒數(shù)乘積比21 汽車行駛時(shí)出現(xiàn)換檔困難的原因是（ ）。（A）離合器動(dòng)不平衡，造成

14、動(dòng)力損失 （B）離合器分離不開(kāi)，結(jié)合過(guò)緊（C）離合器打滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞不出 （D）離合器分離軸承燒壞22 采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)汽車使汽車總量（ ）到車輪上。(A) 前重后輕 （B）左重右輕 （C）左輕右重 （D）平均分配23 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在汽車上坡時(shí)，由于重量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著重量（ ），而在下坡行使時(shí)，則由于重量前移，使輪負(fù)荷過(guò)重，易發(fā)生翻車，故主要用與小轎車。（A）減少 （B）增加 （C）不變 （D）平衡24 在摩擦式離合器的主從動(dòng)兩元件是利用摩擦牌片的摩擦作用來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。（A）高速扭矩 （B）轉(zhuǎn)速 （C）輸出扭矩 （D）低轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)25 變速器齒輪正常磨

15、損的的規(guī)律是（ ）。（A）齒輪齒而磨損比花鍵齒磨損快，滑動(dòng)齒輪比常嚙輪磨損得快（B）滑動(dòng)齒輪與常嚙齒輪的磨損相同（C）齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢 （D）滑動(dòng)齒輪比常嚙齒輪磨損慢26關(guān)于離合器踏板自由行程的測(cè)量位置，下面那一個(gè)圖是正確的（   ）（A） 車的地板到離合器踏板的距離。（B） 到用手指往下按離合器踏板能感覺(jué)到阻力的點(diǎn)的距離。 （C） 當(dāng)被充分壓下去的踏板逐漸釋放時(shí)，踏板移動(dòng)到離合器幾乎不咬合的點(diǎn)的路線長(zhǎng)度。（D） 離合器踏板被完全壓下時(shí)，車的地板到踏板的距離。三、 判斷題（   ）1離合器的主從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。（  

16、 ）2為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（   ）3離合器踏板的自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器的傳力性能下降（   ）4離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。（   ）5雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置。（   ）6離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤(rùn)滑。（   ）7換檔時(shí)，一般用兩根撥軸同時(shí)工作。（   ）8 變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛人兩檔，必須裝設(shè)互鎖裝置。（   ）9變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（ 

17、;）10互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其他所有撥軸。（   ）11采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合的一對(duì)齒輪的圓周速度必須相等。（    ）12同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。（    ）13超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。 （   ）14離合器踏板的自由行程過(guò)小會(huì)造成離合器的分離不徹底。（   ）15同步器磨損過(guò)度會(huì)造成變速器不能換檔。（&

18、#160;  ）16踏下離合器踏板后，離合器處在分離狀態(tài)，動(dòng)力傳遞被切斷。（   ）17離合器摩擦片磨損后，離合器踏板自由行程將變小。（   ）18同步器的作用是使換檔更加快捷。（   ）19變速器在換檔時(shí)，為避免誤掛人倒檔，必須裝設(shè)倒檔鎖裝置。（ ）20膜片彈簧離合器是采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的。（ ）21單片摩擦片式離合器摩擦片有兩個(gè)工作面。（    ）22低檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。 （    ）23

19、同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。（   ）24雙片離合器與單片離合器的區(qū)別是采用了兩個(gè)從動(dòng)盤。（   ）25膜片彈簧在離合器中既作為壓緊彈簧，又起分離杠桿的作用。（   ）26雙片離合器的摩擦片有四個(gè)摩擦工作面。（   ）27離合器壓盤長(zhǎng)期使用后磨損變形經(jīng)磨削后還應(yīng)重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查。（   ）28膜片彈簧離合器是采用螺旋彈簧作為壓緊彈簧的。（   ）29變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動(dòng)齒輪比常嚙齒輪磨損慢。（   ）30單片摩擦片式離合器摩擦片有四個(gè)工作。（   ）31離合器的摩擦襯片磨損后壓盤的總壓力增加。（）32變速器的傳動(dòng)比越小，則輸出軸輸出的扭力越大；傳動(dòng)比越大，則輸出的速度越快。（ ）