公共汽車運營中的問題分析

1、.公共汽車運營中的問題分析北京的城市道路建立開展很快，汽車的擁有量開展得更快，城市的道路顯得越來越擁擠，一方面要加快道路建立，另一方面更要加強科學(xué)的管理.一些交通專家和環(huán)保工作者提倡開展公共交通事業(yè)，這是世界交通開展的潮流，也是世界幾個大城市的成功經(jīng)歷.我們的公共交通運輸管理部門的經(jīng)營理念是否需要更新?我們經(jīng)常可以看到，公路上車輛并不多，可是公共汽車仍然漸漸悠悠的行駛，車上的乘客干著急，為什么汽車不加速行駛呢?在北京晚報上看到公交方面的解釋是，一是為防止公共汽車甩站，給司機規(guī)定單程行駛時間，假設(shè)因為路上堵車可以晚點，但嚴(yán)禁司機提早回站.這樣，我們會看到公共汽車為了防止提早回站受罰，在并不擁擠的

2、道路上慢悠悠地行進，甚至在汽車到終點前，把車停在站外等候，到點再進站.另一個解釋是，同一時刻道路上的公共汽車比較多，乘客等車的時間較短，候車比較容易.第二條解釋合理嗎?通過下面的計算發(fā)現(xiàn)事實并不是這樣.通過調(diào)查得知，以現(xiàn)運行的398路公共汽車為例，單程運行大約需要48分鐘，起點到終點約16公里，平均速度大約是20公里/小時，假設(shè)車隊有10輛車可以運營，在這個條件下，行駛速度分別由20公里/小時進步到25公里/小時或30公里/小時，為了不增加運營本錢，就要適當(dāng)加大發(fā)車間隔，計算結(jié)果如下所示：車速公里/小時發(fā)車間隔分單程用時分任意時刻路上有車輛A方案2019485B方案2512384C方案3015

3、223可見，在總投入不變的前提下汽車提速后，某一時刻路上的汽車數(shù)量減少，減少了道路交通的壓力。乘客出行是否方便了呢?假設(shè)某乘客出行10公里，所用時間如下表所示：乘車時間分侯車時間分所用時間分平均用時分A方案30≤1030-4035B方案24≤1224-3630C方案21≤1521-3629乘客以A方案出行在路上所花費的時間是30分鐘-40分鐘，平均用時35分鐘，以B方案出行所花費時間是24分鐘-36分鐘，平均用時30分鐘，可見，乘客出行用時隨汽車的提速而減少，這樣，進步了辦事效率，也減小了道路交通的壓力。乘客出行較短的路程效果不明顯我們再看工人的勞動時

4、間。假設(shè)司售人員每個工作日分別運營五圈，六圈，所花費的時間是方案速度公里/小時運營五圈運營六圈A方案2048分×2=1.6×5=8小時1.6×6=9.6小時B方案2538分×2=1.3×5=6.5小時1.3×6=7.8小時C方案3032分×2=1.1×5=5.5要練說，得練看?？磁c說是統(tǒng)一的，看不準(zhǔn)就難以說得好。練看，就是訓(xùn)練幼兒的觀察才能，擴大幼兒的認知范圍，讓幼兒在觀察事物、觀察生活、觀察自然的活動中，積累詞匯、理解詞義、開展語言。

5、在運用觀察法組織活動時，我著眼觀察于觀察對象的選擇，著力于觀察過程的指導(dǎo)，著重于幼兒觀察才能和語言表達才能的進步。其實,任何一門學(xué)科都離不開死記硬背,關(guān)鍵是記憶有技巧,“死記之后會“活用。不記住那些根底知識,怎么會向高層次進軍?尤其是語文學(xué)科涉獵的范圍很廣,要真正進步學(xué)生的寫作程度,單靠分析文章的寫作技巧是遠遠不夠的,必須從根底知識抓起,每天擠一點時間讓學(xué)生“死記名篇佳句、名言警句,以及豐富的詞語、新穎的材料等。這樣,就會在有限的時間、空間里給學(xué)生的腦海里注入無限的內(nèi)容。日積月累,積少成多,從而收到水滴石穿,繩鋸木斷的成效。單靠“死記還不行,還得“活用,姑且稱之為“先死后活吧。讓學(xué)生把一周看到或聽到的新穎事記下來,摒棄那些假話套話空話,寫出自己的真情實感,篇幅可長可短,并要求運用積累的成語、名言警句等,定期檢查點評,選擇優(yōu)秀篇目在班里朗讀或展出。這樣