大眾應(yīng)急預(yù)案王殿聰

1、 上海大眾汽車有限公司CPH二期油漆車間工程應(yīng)急專項(xiàng)方案上海建工二建集團(tuán)有限公司2014年9月（審批表粘貼處）施工方案審批表粘貼頁說 明1、項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按照國家和地方現(xiàn)行的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及上海建工集團(tuán)股份有限公司和上海建工二建集團(tuán)有限公司的有關(guān)技術(shù)管理規(guī)定執(zhí)行。2、方案中加粗、突顯、打著重號(hào)的內(nèi)容，項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，不得改動(dòng)。3、二建集團(tuán)施工組織設(shè)計(jì)（施工大綱）、施工方案實(shí)行三級(jí)審批制度，根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況二建集團(tuán)總工程師可授權(quán)指定的技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)審批，同時(shí)只需工程公司/總承包部/分公司審批的施工組織設(shè)計(jì)（施工大綱）、施工方案可由其提請(qǐng)或由二建集團(tuán)提出升級(jí)審批。經(jīng)審批通過后的方案

2、，項(xiàng)目工程師應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行方案交底，并作好交底記錄工作。4、工程項(xiàng)目部各部門應(yīng)根據(jù)施工方案進(jìn)行細(xì)化、深化，并經(jīng)項(xiàng)目工程師審核后執(zhí)行。5、經(jīng)審批通過的方案發(fā)生變更、調(diào)整時(shí)，應(yīng)按下列要求執(zhí)行：1）方案發(fā)生重大變化時(shí)（如設(shè)計(jì)圖紙的重大調(diào)整、施工邊界條件的重大改變、施工工藝的重大變更等），應(yīng)重新編制施工方案，并上報(bào)審批；2）方案發(fā)生局部調(diào)整時(shí)，工程項(xiàng)目部可采用施工方案變更單的形式進(jìn)行方案調(diào)整，調(diào)整內(nèi)容未涉及重大危險(xiǎn)源時(shí)可由工程公司/分公司/總承包部審批，涉及重大危險(xiǎn)源時(shí)應(yīng)報(bào)二建集團(tuán)審批。6、二建集團(tuán)“四令”管理實(shí)行四級(jí)簽發(fā)制度，主要內(nèi)容如下：1）沉樁（槽）工程開工令：所有沉樁（槽）工程開工令均應(yīng)在沉樁（

3、槽）資料齊全，并通過監(jiān)理驗(yàn)收后，正式沉樁前由專業(yè)施工單位填寫，報(bào)工程項(xiàng)目部、工程公司/分公司 /總承包部、二建集團(tuán)審批。2）挖土工程開工令：項(xiàng)目部在通過“開挖條件驗(yàn)收”后，正式開挖前由項(xiàng)目部填寫，挖土深度小于3m（不含3m）應(yīng)由工程公司/分公司/總承包部總工程師簽發(fā)；挖土深度大于3m應(yīng)由二建集團(tuán)總工程師簽發(fā)。3）混凝土澆灌令：項(xiàng)目部一次連續(xù)澆搗混凝土1000m³以內(nèi)（不含1000m³）由項(xiàng)目工程師簽發(fā)；一次連續(xù)澆搗混凝土5000m³以內(nèi)（不含5000m³）應(yīng)由工程公司總工程師簽發(fā)；一次連續(xù)澆搗混凝土10000m³以內(nèi)（不含10000m³

4、;）應(yīng)由二建集團(tuán)總工程師簽發(fā)；一次連續(xù)澆搗混凝土10000m³以上（含10000m³）應(yīng)由上海建工集團(tuán)股份有限公司總工程師簽發(fā)。4）設(shè)備和結(jié)構(gòu)工程吊裝令：?jiǎn)蝹€(gè)設(shè)備構(gòu)件重量小于10噸、單個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量小于20噸的由項(xiàng)目工程師簽發(fā)；單個(gè)設(shè)備構(gòu)件重量大于等于10噸且小于30噸、單個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量大于等于20噸且小于50噸、采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單個(gè)構(gòu)件起重量小于10噸或起重高度小于100m的由工程公司總工程師簽發(fā)；單個(gè)設(shè)備構(gòu)件重量大于等于30噸、單個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量大于等于50噸且小于200噸、采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單個(gè)構(gòu)件起重量大于等于10噸或起重高度大于等于100m的由

5、二建集團(tuán)總工程師簽發(fā)；單個(gè)構(gòu)件起重量大于等于200噸、采用新工藝新技術(shù)、具有特殊技術(shù)難度、由集團(tuán)總工程師指定的應(yīng)由上海建工集團(tuán)股份有限公司總工程師簽發(fā)。施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼平臺(tái)安裝、鋼支撐安裝、塔吊、人貨兩用電梯等安裝的吊裝由項(xiàng)目工程師簽發(fā)。首次吊裝前，吊裝令簽發(fā)人應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收。7、涉及危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收時(shí)，項(xiàng)目部應(yīng)申請(qǐng)升級(jí)驗(yàn)收，由工程公司總工程師組織工程公司各相關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收；涉及新材料、新工藝及特殊復(fù)雜的可由工程公司申請(qǐng)由二建集團(tuán)總工程師組織各相關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收。8、經(jīng)審批通過后的方案，項(xiàng)目部各條線（項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、安全工程師、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)師等）應(yīng)人手一本，認(rèn)真學(xué)習(xí)，妥善

6、保管。9、本方案由項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé)解釋。10、特殊說明： 。（如無請(qǐng)刪除本條）上海建工二建集團(tuán)總工程師辦公室（簽章） 年 月 日本人已詳細(xì)閱讀上述規(guī)定說明，并保證將嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。 項(xiàng)目經(jīng)理（簽字） 本人已詳細(xì)閱讀上述規(guī)定說明，并保證將嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。 項(xiàng)目工程師（簽字） 本人已詳細(xì)閱讀上述規(guī)定說明，并保證將嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。 生產(chǎn)經(jīng)理（簽字） 本人已詳細(xì)閱讀上述規(guī)定說明，并保證將嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。 安全工程師（簽字） 上海大眾汽車有限公司CPH二期油漆車間工程 應(yīng)急預(yù)案目 錄第一章 綜合說明- 2 -1 工程概況- 2 -2 編制依據(jù)- 4 -3 編制說明- 4 -第二章 風(fēng)險(xiǎn)管理措施- 5 -1

7、 主要風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果- 5 -2 風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)與對(duì)策措施- 5 -3.施工生產(chǎn)安全預(yù)案- 6 -第三章 管理措施- 7 -1 機(jī)械故障及各類危害事故應(yīng)急預(yù)案- 7 -2 特殊時(shí)期（臺(tái)風(fēng)、雨季、汛期）應(yīng)急預(yù)案- 7 -第一章 綜合說明1 工程概況工程名稱：上海大眾汽車有限公司CPH二期油漆車間工程建設(shè)單位：上海大眾汽車有限公司設(shè)計(jì)單位：上海市機(jī)電設(shè)計(jì)研究院有限公司地理位置：浙江省寧波市杭州灣新區(qū)本工程建筑概況如下表1：表1 工程建筑概況序號(hào)項(xiàng) 目?jī)?nèi) 容1建筑功能廠房2建筑面積建筑面積73899 m2建筑長(zhǎng)寬375.9×109.3 m3建筑層數(shù)地上兩層（局部三層）主廠房層高一層9m二

8、層12m4建筑高度建筑總高度32.2 m（砼煙囪40m）室內(nèi)局部層高9m及21m5建筑節(jié)能外墻240砼加氣塊外覆彩色壓型鋼板，外墻涂料屋面80厚擠塑聚苯乙烯擠塑保溫板與100mm巖棉保溫板6建筑屋面工程鋼結(jié)構(gòu)屋面1.5厚寬幅聚酯纖維織物內(nèi)增強(qiáng)型聚氯乙烯PVC防水卷材砼結(jié)構(gòu)屋面1.5厚寬幅聚酯纖維織物內(nèi)增強(qiáng)型聚氯乙烯PVC防水卷材、2厚單組分聚氨酯防水涂料。7建筑裝飾裝修工程外裝飾工程壓型彩鋼板、外墻涂料內(nèi)墻面裝飾工程乳膠漆、彩鋼板墻面、瓷磚、木器漆。門窗工程鋁合金門窗、金屬門窗、防火門、雙軌無機(jī)布特級(jí)防火卷簾門等樓（地）面工程環(huán)氧樹脂地坪涂料地面、PVC板地面、地磚地面等。頂棚乳膠漆頂棚、礦棉

9、板吊頂、金屬方板 本工程結(jié)構(gòu)概況： 地基為錘擊預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土管樁，管樁型號(hào)為PHC-600(110)AB-130-28（26），設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)26-29m,地坪采用2H-25-6A預(yù)制方樁?；A(chǔ)形式為樁承臺(tái)，大部分為4樁承臺(tái)，少部分為單樁承臺(tái)、2樁承臺(tái)、3樁承臺(tái)、6樁承臺(tái)，承臺(tái)面標(biāo)高-1.0M、-1.6M.基礎(chǔ)梁梁頂標(biāo)高有-1.0m、-1.6m、截面尺寸有500*300mm、650*300mm、800*300mm.鋼筋主筋為直徑25 HRB335 級(jí)鋼筋、構(gòu)造鋼筋或抗扭鋼筋直徑25、20、14 HRB335 級(jí)鋼筋、箍筋為直徑8 HRB335 級(jí)鋼筋間距為200mm，混凝土設(shè)計(jì)等級(jí)為C40。防潮

10、層以下磚基礎(chǔ)采用240厚實(shí)心頁巖磚，M10水泥砂漿砌筑。 主體結(jié)構(gòu)形式為框架兩層結(jié)構(gòu)，第一層層高為9m，面積為36666m（部分層高為21.5m，面積為3438m），第二層為樓面到屋架底高度為10.4m（部分6m），在第一層中部分區(qū)域有層高4.46m夾層共計(jì)3224m；框架結(jié)構(gòu)柱截面尺寸為800×800mm、800×1200mm，主梁截面尺寸有500×1500mm、400×1200mm、400×1100mm，次梁截面尺寸有400×1200mm、400×1100mm、250×560mm、250×550mm

11、、350×700mm，板厚為120mm，主梁鋼筋主筋為直徑32 HRB400級(jí)鋼筋、構(gòu)造鋼筋或抗扭鋼筋直徑14、12 HRB335級(jí)鋼筋、箍筋為直徑10 HRB335級(jí)鋼筋間距為150mm（加密區(qū)為100mm），次梁鋼筋主筋為直徑25 HRB400級(jí)鋼筋、構(gòu)造鋼筋直徑10 HRB335級(jí)鋼筋、箍筋為直徑8 HRB335級(jí)鋼筋間距為200mm，混凝土設(shè)計(jì)等級(jí)為9m以下C40，9m以上C30；屋蓋為高頻H型鋼結(jié)構(gòu)屋面，跨度為24米，外圍護(hù)墻體為240厚砌塊墻體，圍護(hù)墻體外側(cè)敷彩色壓型鋼板墻，內(nèi)隔墻為240厚砌塊墻體。在噴漆室部位設(shè)有截面為4300×2600鋼筋混凝土煙囪。給排水

12、工程概況如下表2表2 給排水工程概況序號(hào)系統(tǒng)名稱管道材質(zhì)及連接方式1生活給水系統(tǒng)生給水系統(tǒng)中冷水和熱水采用涂塑鋼管DN100及以下螺紋連接，DN100以上法蘭連接。2生產(chǎn)給水系統(tǒng)生產(chǎn)給水管采用熱鍍鋅無縫鋼管，法蘭連接。3排水系統(tǒng)排水管道采用柔性接口法蘭承插式排水鑄鐵管機(jī)制柔性連接及部分采用硬聚氯乙烯管UPVC承插連接。4雨水排水系統(tǒng)側(cè)入式雨水斗連接雨水管道采用UPVC排水管道承口連接；虹吸雨水采用高密度聚乙烯HDPE管熱熔連接。5冷凝水排水系統(tǒng)冷凝水管道采用硬聚氯乙烯管UPVC承插連接電氣工程概況照明系統(tǒng)本工程一般照明配電干線采用1KV交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜ZA-YJV，垂直部分、水平部分采用電纜

13、橋架敷設(shè)，動(dòng)力柜到設(shè)備的線路敷設(shè)方式均采用埋地敷設(shè)的方式，末端分支線路均為銅芯塑料絕緣電線，穿金屬管敷于墻、吊頂和混凝土樓板內(nèi)。接地系統(tǒng)本工程低壓配電系統(tǒng)的接地型式采用TN-S系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)的中性線（N）與保護(hù)線（PE）是分開的。所有用電設(shè)備金屬外殼、電氣盤柜均須與PE線可靠連接，在配電房做總等電位聯(lián)接以確保安全，將PE干線、公用設(shè)施的金屬管道、建筑物金屬結(jié)構(gòu)互相連通。各配電箱之插座回路全部采用漏電保護(hù)開關(guān)進(jìn)行漏電保護(hù)。 2 編制依據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程；上海市關(guān)于安全、文明施工的有關(guān)規(guī)定3 編制說明本次編制的應(yīng)急預(yù)案相對(duì)應(yīng)的針對(duì)上海大眾汽車有限公司CPH二期油漆車間工程的施

14、工管理。第二章 風(fēng)險(xiǎn)管理措施1 主要風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果鑒于工程特點(diǎn)，本工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理最主要的重、難點(diǎn)集中于進(jìn)度控制、高支模施工安全管理、水電安裝與工藝安裝管線的協(xié)調(diào)配合和大面積地面防裂和表面平整度控制。因此需建立安全小組、合理安排工序，注重現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。2 風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)與對(duì)策措施針對(duì)上海大眾汽車有限公司CPH二期油漆車間工程，作為總包，要有以應(yīng)急為主導(dǎo)，增強(qiáng)快速反應(yīng)和應(yīng)急應(yīng)變能力，隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件準(zhǔn)備，充分發(fā)揮總包在施工中的防災(zāi)應(yīng)急中的優(yōu)勢(shì)與作用，建設(shè)全方位、多手段、應(yīng)急應(yīng)變能力強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)組織體系，增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急能力和抗御風(fēng)險(xiǎn)能力。就建筑工程而言，建筑各方都存在風(fēng)險(xiǎn)。而建筑工程施工時(shí)間

15、長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率相對(duì)比較大?！邦A(yù)防為主”是項(xiàng)目部在處理工程風(fēng)險(xiǎn)的主要原則，針對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的對(duì)策和措施加以預(yù)防；但由于該工程施工影響因素多，環(huán)境復(fù)雜，由于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率未知和風(fēng)險(xiǎn)因素的多樣化，無論如何預(yù)防，都不可避免或多或少、或大或小的會(huì)發(fā)生一些意外風(fēng)險(xiǎn)，因此就需要有預(yù)防緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案和緊急搶險(xiǎn)救助快速反應(yīng)機(jī)制，來最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。從管理措施上，項(xiàng)目部在事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)置二個(gè)工作小組：事故搶險(xiǎn)小組第一責(zé)任人： 項(xiàng)目經(jīng)理 嚴(yán)月仁；事故搶險(xiǎn)小組第二責(zé)任人： 項(xiàng)目副經(jīng)理 楊光項(xiàng)目工程師、安全工程師、施工、保衛(wèi)、物資、辦公室、技術(shù)、質(zhì)量及相應(yīng)崗位人員組成現(xiàn)場(chǎng)事故搶險(xiǎn)小組，

16、充分發(fā)揮總承包在施工中的防災(zāi)應(yīng)急中的優(yōu)勢(shì)與作用，建設(shè)全方位、多手段、應(yīng)急應(yīng)變能力強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)組織體系，增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急能力和抗御風(fēng)險(xiǎn)能力。在技術(shù)措施上：項(xiàng)目部認(rèn)為作為進(jìn)度控制、高支模施工安全管理、水電安裝與工藝安裝管線的協(xié)調(diào)配合和大面積地面防裂和表面平整度控制是整個(gè)施工過程的關(guān)鍵，項(xiàng)目部，必須具有應(yīng)急措施，才能確保整個(gè)工程的施工。3.施工生產(chǎn)安全預(yù)案序號(hào)內(nèi)容圖例吊裝吊車正確就位、運(yùn)輸司機(jī)離車。吊車旋轉(zhuǎn)部分與周圍固定物1m距離，吊裝時(shí)嚴(yán)禁司機(jī)在車內(nèi)。起吊物上堆放其它物件和構(gòu)件埋在土里嚴(yán)禁起吊；起吊物上有零散物件和物上堆放其它物件嚴(yán)禁起吊。 嚴(yán)禁人在吊鉤下起吊，大臂旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人；起吊物上堆放其它

17、物件和構(gòu)件埋在土里嚴(yán)禁起吊。登高作業(yè)所有小型工具配備防墜繩（11.5m），掛在腰間的安全帶上；上爬梯施工人員手中不得持有工具 上下物品傳遞搬運(yùn)作業(yè)構(gòu)件起吊緩慢就位 個(gè)人操作的注意事項(xiàng) 焊接作業(yè)雨、雪天氣禁止露天施焊 氧氣、乙炔、二氧化碳瓶關(guān)閉好、嚴(yán)禁物體打擊、嚴(yán)禁靠近熱源。焊接物品正確放置。 第三章 管理措施1 機(jī)械故障及各類危害事故應(yīng)急預(yù)案1、 施工機(jī)具、車輛和設(shè)備由專人管理，進(jìn)場(chǎng)大型設(shè)備必須有檢驗(yàn)合格證，并得到我總包方機(jī)管員的認(rèn)可，機(jī)械使用做到“三定”(定人、定機(jī)、定崗位)，“三好”(管好、用好、維修好)，“四會(huì)”(會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障)，“四懂”(懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂

18、用途)，車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求。2、施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)做好防火工作，按規(guī)定配備滅火器等消防器材設(shè)施，且完好有效。施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)品倉庫、電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備作為防火重點(diǎn)，實(shí)行定人定責(zé)、定期檢查，嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。3、用電必須根據(jù)用電標(biāo)準(zhǔn)化管理要求進(jìn)行管理，電氣線路和設(shè)備檢查、保養(yǎng)、維修、安裝、拆除必須由專業(yè)電工并持有效上崗操作證，操作前戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，現(xiàn)場(chǎng)電箱不得敞開，線路排放要注意安全，現(xiàn)場(chǎng)施工用電要每周進(jìn)行檢查，作到防患于未然。2 特殊時(shí)期（臺(tái)風(fēng)、雨季、汛期）應(yīng)急預(yù)案1、突發(fā)事故的類型因暴雨與現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)不暢而引起的大面積積水因臺(tái)風(fēng)、暴雨、潮汛、雷擊

19、等事故造成人員傷亡和財(cái)物損失因臺(tái)風(fēng)引起的吊車吊臂、現(xiàn)場(chǎng)大臨設(shè)施等的倒塌因暴雨等引起的基坑坍方2、加強(qiáng)情報(bào)、信息工作快速、準(zhǔn)確地傳遞、掌握各類事故信息，是處置突發(fā)性事故、最大限度地減少損失和影響的關(guān)鍵。建立健全信息網(wǎng)絡(luò)，以保證信息正常運(yùn)轉(zhuǎn)和渠道暢通。3、加強(qiáng)值班和報(bào)告制度（1）、認(rèn)真落實(shí)逐級(jí)值班制度，做到領(lǐng)導(dǎo)干部能在突發(fā)性事故發(fā)生后第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，參與處置。（2）、嚴(yán)格執(zhí)行公司“關(guān)于發(fā)生重大事故及突發(fā)事件報(bào)告程序的通知”規(guī)定，凡由此造成的人員傷亡，除立即報(bào)110報(bào)警電話和120搶救電話外，在20分鐘內(nèi)首先報(bào)告公司值班室不得遲報(bào)，誤報(bào)和瞞報(bào)。凡因報(bào)告不及時(shí)或壓制不報(bào)而造成嚴(yán)重后果和影響的，要追究有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、部門及有關(guān)人員