橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè)教案

1、蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師授課教案學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境二：橋梁工程施工測量任務(wù)名稱任務(wù)四：橋梁施工控制網(wǎng)得布設(shè)授課時間年月日第周授課教師授課班級授課時數(shù)8學(xué)時授課方法學(xué)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容1 .根據(jù)初擬方案，進行現(xiàn)場踏勘，根據(jù)不同地形特點與實際情況，進行控制網(wǎng)得布設(shè)，選點埋點；2 .橋梁平面控制測量；3 .橋梁高程控制測量；知識目標1、認識控制網(wǎng)得布設(shè)形式，熟悉控制網(wǎng)布設(shè)得特點；2、掌握橋梁施工平囿控制網(wǎng)精度要求、加密與復(fù)測；3、學(xué)習(xí)平面控制網(wǎng)坐標系統(tǒng)；4、學(xué)習(xí)水準測量，掌握水準點得布設(shè)與測量規(guī)范；5、掌握跨河水準測量。技能目標1、現(xiàn)場踏勘之后，能夠；能夠獨立得對現(xiàn)場進行選點埋點；2、根據(jù)需要收集與橋梁施

2、工測量相關(guān)得已后得測量資料；3、布設(shè)橋梁控制網(wǎng)，掌握水準測量；教學(xué)重點與難點1、控制網(wǎng)得布設(shè)；2、技術(shù)設(shè)計得依據(jù)及原則；3、技術(shù)設(shè)計書得編寫。導(dǎo)入新課1、相關(guān)項目技術(shù)設(shè)計書范義；鞏固復(fù)習(xí)1、技術(shù)設(shè)計基本原則；2、技術(shù)設(shè)計書編寫內(nèi)容；布置作業(yè)根據(jù)設(shè)計書得技術(shù)要求確定出橋梁施工控制網(wǎng)教學(xué)效果分析教學(xué)步驟、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法一【參考資料】、技術(shù)設(shè)計書編寫原則規(guī)范、相似橋梁施工測量設(shè)計書實例等。咨【工程資料分析】詢黃河公路大橋,就是國家重點高速公路工程跨越黃河得特大型橋梁,設(shè)計橋長7000多米，橋?qū)?4、5m,雙向六車道。橋型分三部分：主橋1為跨度125m得斜拉橋,主橋2為跨度為50m得T型橋梁,引橋

3、為跨度35m得組合箱梁橋。測區(qū)位于黃河中下游平原地區(qū)，由南向北橫跨黃河，東距某國道黃河大橋約5km,地理位置為東經(jīng)114。、北緯34。，測區(qū)屬于平原地區(qū)，黃河由西向東從測區(qū)中央流過，黃河兩岸各有一條東西向黃河大堤，大堤兩側(cè)有樹木，通視困難，灘區(qū)則通視良好?！救蝿?wù)內(nèi)容及要求】1 .收集所需圖紙資料與測區(qū)已有得測量控制點資料，現(xiàn)場踏勘。選點埋點，進行控制網(wǎng)得布設(shè)。2 .橋梁平面控制測量，首先建立GPSt級平面控制網(wǎng)，在進行導(dǎo)線測量，對其GPS®制網(wǎng)進行加密。3 .橋梁高程控制測量，采用水準測量與光電三角高程測量。掌握跨河水準測量。【相關(guān)知識】一、橋梁施工控制網(wǎng)概述橋梁施工控制網(wǎng)分為施工平

4、面控制網(wǎng)與施工高程控制網(wǎng)兩部分。在建立控制網(wǎng)時，既要考慮三角網(wǎng)本身得精度，即圖形強度，又要考慮以后施工得需要。所以，在布網(wǎng)之前應(yīng)對橋梁得設(shè)計方案、施工方法、施工機具及場地布置、橋址地形及周圍得環(huán)境條件、精度要求等方面進行研究，然后在橋址地形團圖上擬訂布網(wǎng)方案，在現(xiàn)場選定點位。點位應(yīng)選在施工范圍以外，且不能位于淹沒或土質(zhì)松軟得地區(qū)?？刂凭W(wǎng)應(yīng)力求滿足下列要求：(1)圖形應(yīng)具有足夠得強度，使測得得橋軸線(橋得中心線)長度得精度能滿足施工要求，并能利用這些三角點以足夠得精度放樣橋墩。當主網(wǎng)得三角點數(shù)目不能滿足施工需要時，能方便地增設(shè)插點。在滿足精度與施工要求得前提下，圖形應(yīng)力求簡單。(2)為使控制網(wǎng)與

5、橋軸線連接起來，在河流兩岸得橋軸線上應(yīng)各設(shè)一個三角點，三角點離橋臺得設(shè)計位置不應(yīng)太遠，以保證橋臺得放樣精度。放樣橋墩時，儀器可安置在橋軸線上得三角點上進行交會，以減小橫向誤差。(3) 控制網(wǎng)得邊長一般在0、51、5倍河寬得范圍內(nèi)變動。由于控制網(wǎng)得邊長較短，可直接丈量控制網(wǎng)得一條邊作為基線?；€長度不宜小于橋軸線長度得0、7倍，一般應(yīng)在兩岸各設(shè)一條，以提高二條線得精度及增加檢核條件。通常丈量兩條基線邊，兩岸各一條。基線場地應(yīng)選在土質(zhì)堅實、地勢平坦得地段。(4) 三角點均應(yīng)選在地勢較高、土質(zhì)堅實穩(wěn)定、便于長期保存得地方，而且三角點間得通視條件良好。盡可能避免旁折光與地面折光得影響，盡量不造標。(5

6、) 橋梁施工得高程控制點即水準點，每岸至少埋設(shè)3個，并與國家水準點聯(lián)測。水準點應(yīng)采用永久性得固定標石，也可利用平面控制點得標石。同岸得3個水準點，其中兩個應(yīng)埋設(shè)在施工B圍以外，以免受到破壞；另一個應(yīng)埋沒在施工區(qū)內(nèi)，以便直接將高程傳遞到所需要得地方。同時還應(yīng)在每一個橋臺、橋墩附近設(shè)立一個臨時施工水準點。二、橋梁施工平面控制網(wǎng)1 、橋梁施工平面控制網(wǎng)得布設(shè)形式測量儀器得更新、測量方法得改進，特別就是高精度全站儀與GPS導(dǎo)普及，給橋梁平面控制網(wǎng)得布設(shè)帶來很大得靈活性，也使網(wǎng)形趨于簡單化。建立橋梁施工平面控制網(wǎng)得方法較多，根據(jù)橋梁得大小、精度要求與地形條件，橋梁施工平面控制網(wǎng)得網(wǎng)形布設(shè)有以下幾種形式：

7、橋渡兩岸，子f較為平坦，另一岸較為陡峻時，可布設(shè)為雙三角形，如圖4-1(a);當兩岸均較為平坦時，可布設(shè)為大地四邊形，如圖4-1(b)。這兩種網(wǎng)形適用于橋長較短且需要交會得水中墩臺數(shù)量不多得情況。對于大型、特大橋可采用如圖4-1(c)、(d)所示得雙大地四邊形。這種網(wǎng)形圖形強度高，控制點數(shù)量多，不但有利于提高精度，而且便于墩臺中心測設(shè)。我國在長江上修建得基座大橋，大多采用這種網(wǎng)形。圖4-1(e)為利用江河中得沙洲1建立控制網(wǎng)得情況。特大型橋通常有較長得引橋，因此可將橋梁施工平面控制網(wǎng)再向兩端延伸，增加幾個點構(gòu)成多個大地四邊形網(wǎng)或者從橋軸線點引測敷設(shè)一條光電測距精密導(dǎo)線，導(dǎo)線宜采用閉合環(huán)。對于大

8、型與特大型得橋梁施工平面控制網(wǎng)，自20世紀80年代以來已廣泛采用邊角網(wǎng)或測邊網(wǎng)得形式，并按自由網(wǎng)嚴密平差。無論施工平面控制阿布設(shè)采用何種形式，首先控制網(wǎng)得精度必須滿足施工放樣得要求。其次控制點應(yīng)盡可能便于施工放樣，且能長期穩(wěn)定而不受施工得干擾。一般中、小型橋梁控制點采用地面標石，大型或特大型橋梁控制點應(yīng)采用配有強制對中裝置得固定觀測墩或金屬支架。2 、橋梁控制網(wǎng)精度得確定橋梁施工控制網(wǎng)就是放樣橋臺、橋墩得依據(jù)。若將控制網(wǎng)得精度定得過高，雖能滿足施工得要求，但控制網(wǎng)施測困難，既費時又費工；控制網(wǎng)得精度過低，很難滿足施工得要求。目前常用得確定控制網(wǎng)精度有兩種，即按橋式、橋長(上部結(jié)構(gòu))設(shè)計與按橋墩

9、中心點位誤差(卜部結(jié)構(gòu))設(shè)計。1)按橋式確定控制網(wǎng)得精度按橋式確定控制網(wǎng)精度得方法就是根據(jù)跨越結(jié)構(gòu)得架設(shè)誤差(它與橋長、跨度大小及橋式有關(guān)）來確定橋梁施工控制網(wǎng)得精度。橋梁跨越結(jié)構(gòu)得形式一般分為簡支梁與連續(xù)梁。簡支梁在一端橋墩上設(shè)固定支座，在其余橋墩上設(shè)活動支座，如圖4-2所示。在鋼梁得架設(shè)過程中，它得最后長度誤差來源于兩部分：一就是桿件加工裝配時得誤差；二就是安裝支座得誤差。1件力由'；:力fl'同述歧梁（加斷支架A-幗定支架$。一活助理圖4-2橋梁跨越結(jié)構(gòu)得形式根據(jù)鐵路鋼橋制造規(guī)則得有關(guān)規(guī)定，鋼衍梁節(jié)間長度制造容許誤差為2mm,兩組孔距誤差為0.5mm,則每一節(jié)間得制造與拼

10、裝誤差為 l0.52 22誤差為2.12mm。當桿件長16m時，其相對容許l2.121l160007547由n根桿件挪接得桁式鋼梁得長度誤差為設(shè)固定支座安裝容許誤差為，則每跨鋼梁安裝后得極限誤差為dLJ2Jnl22（4-1）根據(jù)鐵路鋼軌拼裝及架設(shè)施工技術(shù)規(guī)則，值可根據(jù)固定支座中心里程得縱向容許偏差大小以及梁長與橋式來確定，目前一般取7mm。由上分析，即可根據(jù)各橋跨求得其全長得極限誤差2,2,2Ldd1d2.dN（4-2）式中N橋得跨數(shù)。當?shù)瓤鐣r，有Ld、N1取一得極限誤差為中誤差，則全橋軸線長得相對中誤差為2mL1LL2L表4-1就是根據(jù)上述鐵路規(guī)范列舉出得以橋式為主結(jié)合橋長來確定控制網(wǎng)得精度

11、要求；表4-2就是根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范列舉出得以橋長為主來確定控制網(wǎng)放樣得精度。顯而易見，鐵路規(guī)范比公路規(guī)范要求高。在實際應(yīng)用中，尤其就是對特大型公路橋，應(yīng)結(jié)合工程需要確定首級網(wǎng)得等級與精度。2)按橋墩放樣得容許誤差確定平面控制網(wǎng)得精度在橋墩得施工中，從基礎(chǔ)至墩臺頂部得中心位置要根據(jù)施工進度隨時放樣確定，由于放樣得誤差使得實際位置與設(shè)計位置存在著一定得偏差；根據(jù)橋墩設(shè)計理論，當橋墩中心偏差在20mm內(nèi)時，產(chǎn)生得附加力在容許范圍內(nèi)。因此，目前在鐵路測量技術(shù)規(guī)則中，對橋墩支座中心點與設(shè)計里程縱向容許偏差作了規(guī)定，對于連續(xù)梁與跨度大于60m得簡支梁，其容許偏差為10mm。表4-1鐵路橋位三角網(wǎng)精

12、度要求等級測角中誤差/()橋軸線相對中誤差最弱邊相對中誤差一±0、71/1750001/150000一±1、01/1250001/100000二±1、81/750001/60000四±2、51/500001/40000五±4、01/300001/25000表4-2公路橋位三角網(wǎng)精度要求等級橋軸線樁間距離/m測角中誤差/()橋軸線相對中誤差基線相對中誤差三角形最大閉合差/()一>5000±1、01/1300001/260000±3、5二20015000±1、81/700001/140000±7、0四1

13、0012000±2、51/400001/80000±9、0五5011000±5、01/200001/40000±15、0六201500±10、01/100001/20000±30、0七三200±20、01/50001/10000±60、0上述容許偏差，可作為確定橋梁施工控制網(wǎng)必要精度得依據(jù)。在橋墩得施工放樣過程中，引起橋墩點位誤差得因素包括兩部分：控制測量過程中得誤差與放樣測量過程中得誤差。它們可用下式表示：222m空m放(4-3)式中m控一一控制點誤差對放樣點處產(chǎn)生得影響；m放一一放樣誤差。進行控制網(wǎng)得精度設(shè)計，

14、就就是根據(jù)得實際施工條件，按一定得誤差分配原則，先確定m控與m放得關(guān)系，再確定具體得數(shù)值大小。結(jié)合橋梁施工得具體情況，在建立施工控制網(wǎng)階段，一般施工尚未展開，不存在施工干擾，有比較充裕得時間與條件進行多余觀測以提高控制網(wǎng)得觀測精度；而在施工放樣時，現(xiàn)場測量條件差、干擾大、測量速度要求快，測量放樣得精度受到限制。因此，控制點誤差m空遠小于放樣誤差22m放。如果取m空0.2mt,按式（4-3）可求得：m控0.4。當橋墩中心測量精度要求20mm時，m控8mm。當以此作為控制網(wǎng)得最弱邊邊長精度要求時，即可根據(jù)設(shè)計控制網(wǎng)得平均邊長（主軸線長度，或河寬）確定施工肋網(wǎng)得相對邊長精度要求。例如，南京長江二橋南

15、漢橋要求橋軸線邊長相對中誤差w1/180000,最弱邊邊長相對中誤差w1/130000,起始邊邊長相對中誤差w1/300000。3 、平面控制網(wǎng)得坐標系統(tǒng)1）國家坐標系橋梁建設(shè)中都要考慮與周邊道路得銜接，因此平面控制網(wǎng)應(yīng)首先選用國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。但在大型與特大型橋梁建設(shè)中，選用國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)時應(yīng)具備得條件就是：（1） 橋軸線位于高斯正形投影統(tǒng)一得3。帶中央子午線附近；（2） 橋址平均高程面應(yīng)接近于國家參考橢球面或平均海水面。2）抵償坐標系由計算可知，當橋址區(qū)得平均高程大于160m或其橋軸線平面位置離開統(tǒng)一得3。得帶中央子午線東西方向得距離（橫坐標）大于45km時，其長度投影變形值將會超過25

16、mmzkm（1/40000）。此時，對于大型或特大型橋梁施工來說，仍采用國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)就不適宜了。通常得做法就是人為地改變歸化高程，使距離得高程歸化值與高斯投影得長度歸化值相抵償，但不改變統(tǒng)一得3。帶中央子午線進行得高斯投影計算得平面直角坐標系，這種坐標系稱為抵償坐標系。所以，在大型橋梁施工中，當不具備使用國家統(tǒng)一坐標系時，通常采用抵償坐標系。3）橋軸坐標系在特大型橋梁得主橋施工中，尤其就是橋面鋼構(gòu)件得施工，定位精度要求很高，一般小于5mm此時選用國家統(tǒng)一坐標系與抵償坐標系都不適宜，通常選用高斯正形投影任意帶（橋軸線得經(jīng)度作為中央子午線）平面直角坐標系，稱為橋軸坐標系，主高程歸化投影面為橋面

17、高程面，橋軸線作為x軸。在實際作業(yè)中，有時需要同時采用幾套坐標系。比如，在南京長江二橋建設(shè)中就同時使用了橋軸坐標系、抵償坐標系與北京54坐標系：在主橋上使用橋軸坐標系，引橋及引線使用抵償坐標系，而在與周邊接線及航道上則使用北京54坐標系。4 、平面控制網(wǎng)得加密橋梁施工首級控制網(wǎng)由于受圖形強度條件得限制，其岸側(cè)邊長都較長。例如，當橋軸線長度在1500m左右時，其岸側(cè)邊長大約在1000m,則當交會半橋長度處得水中橋墩時，其交會邊長達到1200m以上。這對于在橋梁施工中用交會法頻繁放樣橋墩就是十分不利得，而且橋墩愈就是靠近本岸，其交會角就愈大。從誤差橢圓得分析中可知，過大或過小得交會角，對橋墩位置誤

18、差得影響都較大。此外，控制網(wǎng)點遠離放樣物，受大氣折光、氣象干擾等因素影響也增大，將會降低放樣點位得精度。因此，必須在首級控制網(wǎng)下進行加密，這時通常就是在堤岸邊上合適得位置上布設(shè)幾個附點作為加密點，加密點除考慮其與首級網(wǎng)點及放樣橋墩通視外，更應(yīng)注意其點位得穩(wěn)定可靠及精度。結(jié)合施工情況與現(xiàn)場條件，可以采用如下得加密方法：(1) 由3個首級網(wǎng)點以3個方向前方交會或由2個首級網(wǎng)點以2個方向進行邊角交會得形式加密；(2) 在有高精度全站儀得條件下，可采用導(dǎo)線法，以首級網(wǎng)兩端點為已知點，構(gòu)成附合導(dǎo)線得網(wǎng)形；(3) 在技術(shù)力量許可得情況下，也可將加密點納入首級網(wǎng)中，構(gòu)成新得施工控制網(wǎng)，這對于提高加密點得精度

19、就是行之有效得。加密點就是施工放樣使用最頻繁得控制點，且多設(shè)在施工場地范圍內(nèi)或附近，受施工干擾較大，臨時建筑或施工機械極易造成不通視或破壞而失去效用，在整個施工期間，常常要多次加密或補點，以滿足施工得需要。5、平面控制網(wǎng)得復(fù)測橋梁施工工期一般都較長，限于橋址地區(qū)得條件，大多數(shù)控制點(包括首級網(wǎng)點與加密點)位于江河堤岸附近，其地基基礎(chǔ)并不十分穩(wěn)定，隨著時間得變化，點位后可能發(fā)生變化。此外，橋墩鉆孔樁施工、降水等也會引起控制點下沉與位移。因此，在施工期問，無論就是首級網(wǎng)點還就是加密點，必須進行定期復(fù)測，以確定控制點得變化情況與穩(wěn)定狀態(tài)，這也就是確保工程質(zhì)量得重要工作?？刂凭W(wǎng)得復(fù)測周期可以定期進行，

20、如每半年進一次，也可根據(jù)工程施工進度、工期，并結(jié)合橋墩中心檢測要求情況確定。一般在下部結(jié)構(gòu)施工期間，要對首級控制網(wǎng)及加密點至少進行兩次復(fù)測。A次復(fù)測宜在橋墩基礎(chǔ)施工前期進行，以便根據(jù)精密放樣或測定其墩臺得承臺中心位置。第二次復(fù)測宜在墩、臺身施工期間進行，并宜在主要墩、臺頂帽竣工前完成，以便為墩、臺頂帽位置得精密測定提供依據(jù)。頂帽竣工中心即可作為上部建筑放樣得依據(jù)。復(fù)測應(yīng)采用不低于原測精度得要求進行。由于加密點就是施工控制得常用點，在復(fù)測時通常將加密點納入首級控制網(wǎng)中觀測，整體平差，以提高加密點得精度。值得提出得就是，在未經(jīng)復(fù)測前要盡量避免采用極坐標法進行放樣，如采用則應(yīng)有檢核措施，以免產(chǎn)生較大

21、得誤差。無論就是復(fù)測前或復(fù)測后，在施工放樣中，除后視一個已知方向之外，應(yīng)加測另一個已知方向(或稱雙后視法)，以觀察該測站上原有得已知角值與所測角值有無超出觀測誤差范圍得變化，以避免在后視點距離較長且氣象條件通視不甚良好時發(fā)生觀測錯誤得影響。三、橋梁施工高程控制網(wǎng)1、橋梁施工高程控制網(wǎng)得布設(shè)高程控制網(wǎng)得精度無論就是公路橋、鐵路橋或公路鐵路兩用橋，在放樣橋梁施工高程控制網(wǎng)前都必須收集兩岸橋軸線附近國家水準點資料。對城市橋還應(yīng)收集市政工程水準點資料；對鐵路及公鐵兩用橋鐵路線路還應(yīng)收集勘測或已有鐵路得水準點資料.包括其水準點得位置、編號、等級、采用得高程系統(tǒng)及其最近測量日期等。橋梁高程控制網(wǎng)得起算高程

22、數(shù)據(jù)就是由橋址附近得國家水準點或其她已知水準點引入。這只就是取得統(tǒng)一得高程系統(tǒng)，而橋梁高程控制網(wǎng)仍就是一個自由網(wǎng)，不受已知高程點得約束，以保證網(wǎng)本身得精度。放樣橋墩、臺高程得精度除受施工放樣誤差得影響外，控制點間高差得誤差亦就是一個重要得影響因素，因此高程控制網(wǎng)必須要有足夠高得精度。對于水準網(wǎng)，水準點之間得聯(lián)測及起算高程得引測一般采用三等。跨河水準測量當跨河距離小于800m時采用三等，大于800m時則應(yīng)采用二2、橋梁三角網(wǎng)1）橋梁三角網(wǎng)得外業(yè)橋梁三角網(wǎng)布設(shè)好后，就可進行外業(yè)觀測與內(nèi)業(yè)計算。橋梁三角網(wǎng)得外業(yè)主要包括角度測量與邊長測量。由于橋軸線長度不同，對橋軸線長度得精度要求也不同，因此三角網(wǎng)得

23、測角與測邊精度也有所不同。在公路橋位勘測規(guī)程中，按照橋軸線得長度，將三角網(wǎng)得精度等級分為六個等級，具體技術(shù)指標見表4-2。角度觀測一般采用方向觀測法。觀測時應(yīng)選擇距離適中、通視良好、成像清晰穩(wěn)定、豎直角仰俯小、折光影響小得方向作為零方向。角度觀測得測回數(shù)由三角網(wǎng)得等級與儀器得類型而定。具體規(guī)定見表4-3。表4-3三角網(wǎng)等級與儀器類型及測回數(shù)儀器類型不同等級得測回數(shù)一二四五六七J19642J11296642J112964錮瓦線尺丈量就是最精密得測距方法，用于二、三等網(wǎng)得基線丈量。但組織這樣一次丈量就是極其困難得。目前已有高精度得基線光電測距儀可用于二、三等同基線測量，為測距工作帶來諸多方便。三等

24、以下則可用一般光電測距儀測定，也可用鋼尺精密量距得方法。直接丈量得測回數(shù)為14。橋梁三角網(wǎng)一般只測兩條基線，其她邊長則根據(jù)基線及角度推算。在平差中，由于只對角度進行調(diào)整而將基線作為固定值，因此基線測量得精度應(yīng)遠高于測角精度而使基線誤差可忽略不計。所以，基線測量精度一般應(yīng)比橋軸線精度高出2倍以上。邊角網(wǎng)一般要測部分或全部邊長，平差時要與角度一起參與調(diào)整，故要求與測角精度相當即可，一般與橋軸線精度一致就能滿足要求。外業(yè)工作結(jié)束后，應(yīng)對觀測成果進行檢核?；€得相對中誤差應(yīng)滿足相應(yīng)等級控制網(wǎng)得要求。測角誤差可按三角形閉合差計算，亦應(yīng)滿足規(guī)范要求。當有極值條件或基線條件時，閉合差得限差按下式計算：W限2

25、mJ(4-4)式中m測角中誤差，()；傳距角正弦對數(shù)得秒差，以對數(shù)第六位為單位。(1)橋梁三角網(wǎng)平差與坐標計算橋梁控制網(wǎng)通常都就是獨立得自由網(wǎng)。由于對網(wǎng)本身點得相對位置得精度要求很高，所以即使與國家網(wǎng)或城市網(wǎng)進行聯(lián)測，也只就是取得坐標間得聯(lián)系，平差時仍按獨立得自由網(wǎng)計算。橋梁三角網(wǎng)得平差方法通常采用條件觀測平差。對于二、三等三角網(wǎng)可采用方向平差，三等以下一般采用角度平差，視情況還可采用近似平差方法。邊角網(wǎng)得平差亦采用條件觀測平差。由于邊角網(wǎng)得邊、角均參與平差，所以除其有三角網(wǎng)、三邊網(wǎng)得條件外，還有邊、角兩類觀測量共同組成邊角條件。由于邊與角就是兩類不向類型得觀測值，因此需要合理確定測角與測邊得

26、權(quán)值及其比例關(guān)系，以使平差結(jié)果符合實際。橋梁控制網(wǎng)通常采用獨立得平面直角坐標系，以橋軸線方向作為縱坐標x軸，而以橋軸線始端控制點得里程作為該點得x值。這樣橋梁墩、臺得設(shè)計里程即就是其x坐標值，可為以后得放樣交會計算帶來方便。3、水準點得布設(shè)水準點得選點與埋設(shè)工作一般都與平面控制網(wǎng)得選點與埋石工作同步進行，水準點應(yīng)包括水準基點與工作基點。水準基點就是整個橋梁施工過程中得高程基準，因此在選擇水準點時應(yīng)注意其隱蔽性、穩(wěn)定性與方便性。即水準基點應(yīng)選擇在不致被損壞得地方，同時要特別避免地質(zhì)不良、過往車輛影響與易受其她振動影響得地方。此外還應(yīng)注意其不既受橋梁與線路施工得影響，又要考慮具更于施工應(yīng)用。在埋石

27、時應(yīng)盡量埋沒在基巖上。在覆蓋層較淺時，可采用深挖基坑或用地質(zhì)鉆孔得方法使之埋設(shè)在基巖上；在覆蓋層較深時，應(yīng)盡量采用加設(shè)基樁(即開挖基坑后打入若干根大木樁得方法)以增加埋石得穩(wěn)定性。水準基點除了考慮其在橋梁施工期間使用之外，要盡可能做到在橋梁施工完畢交付運營后能長期用于橋梁沉降觀測之用。在布設(shè)水準點時，對于橋長在200m以內(nèi)得大、中型橋，引在河兩岸各設(shè)置一個。當橋長超過200m時，由于兩岸聯(lián)測起來比較困難，而且水準點高程發(fā)生變化時不易復(fù)查，因此每岸至少應(yīng)設(shè)置兩個水準點。對于特大型橋，每岸應(yīng)選設(shè)不少于3個水準點，當能埋沒基巖水準點時，每岸也應(yīng)小少于2個水準點；當引橋較長時，應(yīng)小大于lkm設(shè)置一個水

28、準點，并且在引橋端點附近應(yīng)設(shè)有水準點。為了便于施，時使用，還可設(shè)立若小個施工水準點。水準點應(yīng)根據(jù)地形條件、地質(zhì)情況、使用期限與精度要求分別埋設(shè)混凝土標石、鋼管標石、巖石標石、管樁標石、鉆孔樁標石或基巖標石。無論采用什么樣得標石，均應(yīng)以凸出得銅質(zhì)或不銹鋼得標心。水準點應(yīng)設(shè)在距橋中線50m-100m小范圍內(nèi)，堅實、穩(wěn)固、能夠長久保留及便于引測使用得地方，且不易受施工與交通得干擾。相鄰水準點之間得距離一般不大于500m。此外，在橋墩較高、兩岸陡峭得情況下，應(yīng)在不同高度設(shè)置水準點，以便于放樣橋墩得高程。在橋梁施工過程中，單靠水準基點難以滿足施工放樣得需要，因此在靠近橋墩附近再設(shè)置水準點，通常稱為工作基

29、點。這些點一般不單獨埋石，而就是利用平面控制網(wǎng)得導(dǎo)線點或三角網(wǎng)點得標志作為水準點。采用強制對中觀測墩時，則就是將水準標志埋沒在觀測墩旁邊得混凝土中。水準測量得等級、精度、限差應(yīng)符合表4-4得規(guī)定。表中R為測段長度，L為符合路線長度，F(xiàn)為換線長度，均以千米計。表4-4水準測量得等級與測量精度（mm水準測量等級限差每千米水準測量得偶然中誤差ML檢測已測測段高差只差往返測不符值附合路線閉合差環(huán)閉合差左右路線高差不符值一&±1、0±6/±4/±4l±4廣一二&±3、0士20樂±12VR±12.±1

30、2、"±8/R四&±5、0±30、：巨±20萬+20+20聲+14*年五&±7、5+30VR±30/+30患±30%產(chǎn)+20.-RV在山區(qū)與丘陵地區(qū)，當平均每千米單程測站數(shù)多于16站時，應(yīng)符合表4-5得規(guī)定。表中n為兩水準點間單程測站數(shù)。每公里水準測量高差中數(shù)得偶然中誤差按下式計算：1m,4nR（4-5）式中，為測段往返測高差不符值，以mm計；n為測段數(shù)。表4-5山區(qū)與丘陵地區(qū)水準測量限差（mm）水準測量等級限差檢測已測測段高差之差往返較差、附與或環(huán)閉合差二±1、2<n±0

31、、8訪二±4、0vn±2、4wn四±6、0<n±4、0Jn為了便于施工放樣，可根據(jù)實際需要在施工地點附近設(shè)立若干個施工水準點。當橋墩較高、兩岸地貌陡峭時，可在陡坡上一定得高差范圍內(nèi)設(shè)立施工水準點，以便于放樣橋墩得高程。施工水準點得高程必須定期檢測。水準測量作業(yè)開始前，必須對水準儀與水準尺按相關(guān)得項目要求進行檢驗。如有近期資料，可只卞驗圓水準器正確性與i角誤差。二等水準測量得i角誤差限差為土15，三四等水準測量得i角誤差限差為土20。在作業(yè)過程中，應(yīng)保證圓水準器軸與儀器豎軸關(guān)系正確。作業(yè)開始后得第一周內(nèi)每天應(yīng)檢校i角一次，當i角較為穩(wěn)定時，可適當延長

32、校檢時間。4、跨河水準測量跨河水準測量就是橋梁施工高程控制網(wǎng)放樣工作中十分重要得一環(huán)。當水準路線跨越較寬得河流或深谷時，其寬度往往超過了規(guī)定得視線長度，這就使得前、后視線不能相等，實測高差中包含有較大得i角誤差影響。由于視線增長，大氣垂直折光影響必然增大，加之水準標尺上得劃分線在望遠鏡中得成像顯得非常細小，甚至無法讀數(shù)。這時可以采用跨河水準測量得方法。這就是因為橋梁施工要求其兩岸得高程系統(tǒng)必須就是統(tǒng)一得，同時，橋梁施工高程精度要求高。因此，即使兩岸附近都有國家或其她部門得高等級水準點資料，也必須進行高精度得跨河水準測量，使其與兩岸自設(shè)水準點一起組成統(tǒng)一得高精度高程控制網(wǎng)。5、水準測量及聯(lián)測橋梁

33、高程控制網(wǎng)應(yīng)與路線采用同一個高程系統(tǒng)，因而要與路線水準點進行聯(lián)測。但聯(lián)測得精度可略低于施測橋梁高程控制網(wǎng)得精度，因為它不會影響到橋梁各部高程放樣得相對精度。橋梁施工高程控制網(wǎng)復(fù)測一般配合平面控制網(wǎng)復(fù)測工作一并進行。復(fù)測時應(yīng)采用不低于原測精度得方法。當水中已有建成或即將建成得橋墩時，可予以利用，以縮短其跨河視線得長度。一1、教師詳細講述橋梁施工控制網(wǎng)得布設(shè)，注重講述橋梁施工平面控制測量、高程控制測量，給各組分發(fā)一份相關(guān)技術(shù)設(shè)計書范本。決2、在教師得引導(dǎo)下，組內(nèi)進行探討、通過查閱相關(guān)測量規(guī)范、分析并策利用測區(qū)已有資料，結(jié)合課本相關(guān)知識，掌握技術(shù)設(shè)計得原則與技術(shù)設(shè)計書編寫。3、引導(dǎo)學(xué)生結(jié)合范文及技術(shù)

34、設(shè)計書編寫規(guī)范完橋梁施工控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計書。三、1、全班分為若干個工作小組,各組成員配合討論完成技術(shù)設(shè)計書編寫;2、在教師指導(dǎo)下，對小組技術(shù)設(shè)計書進行評定。四、實施1、橋梁三角網(wǎng)1)橋梁三角網(wǎng)得外業(yè)橋梁三角網(wǎng)布設(shè)好后，就可進行外業(yè)觀測與內(nèi)業(yè)計算。橋梁三角網(wǎng)得外業(yè)主要包括角度測量與邊長測量。由于橋軸線長度不同，對橋軸線長度得精度要求也不同，因此三角網(wǎng)得測角與測邊精度也有所不同。在公路橋位勘測規(guī)程中，按照橋軸線得長度，將三角網(wǎng)得精度等級分為六個等級，具體技術(shù)指標見表4-2。角度觀測一般采用方向觀測法。觀測時應(yīng)選擇距離適中、通視良好、成像清晰穩(wěn)定、豎直角仰俯小、折光影響小得方向作為零方向。角度觀測得測

35、回數(shù)由三角網(wǎng)得等級與儀器得類型而定。具體規(guī)定見表4-3。表4-3三角網(wǎng)等級與儀器類型及測回數(shù)儀器類型不同等級得測回數(shù)一二四五六七J19642J11296642J112964錮瓦線尺丈量就是最精密得測距方法，用于二、三等網(wǎng)得基線丈量。但組織這樣一次丈量就是極其困難得。目前已有高精度得基線光電測距儀可用于二、三等同基線測量，為測距工作帶來諸多方便。三等以下則可用一般光電測距儀測定，也可用鋼尺精密量距得方法。直接丈量得測回數(shù)為14。橋梁三角網(wǎng)一般只測兩條基線，其她邊長則根據(jù)基線及角度推算。在平差中，由于只對角度進行調(diào)整而將基線作為固定值，因此基線測量得精度應(yīng)遠高于測角精度而使基線誤差可忽略不計。所以

36、，基線測量精度一般應(yīng)比橋軸線精度高出2倍以上。邊角網(wǎng)一般要測部分或全部邊長，平差時要與角度一起參與調(diào)整，故要求與測角精度相當即可，一般與橋軸線精度一致就能滿足要求。外業(yè)工作結(jié)束后，應(yīng)對觀測成果進行檢核。基線得相對中誤差應(yīng)滿足相應(yīng)等級控制網(wǎng)得要求。測角誤差可按三角形閉合差計算，亦應(yīng)滿足規(guī)范要求。當有極值條件或基線條件時，閉合差得限差按下式計算：w艮2m(4-4)式中m測角中誤差，()；傳距角正弦對數(shù)得秒差，以對數(shù)第六位為單位。(1)橋梁三角網(wǎng)平差與坐標計算橋梁控制網(wǎng)通常都就是獨立得自由網(wǎng)。由于對網(wǎng)本身點得相對位置得精度要求很高，所以即使與國家網(wǎng)或城市網(wǎng)進行聯(lián)測，也只就是取得坐標間得聯(lián)系，平差時仍

37、按獨立得自由網(wǎng)計算。橋梁三角網(wǎng)得平差方法通常采用條件觀測平差。對于二、三等三角網(wǎng)可采用方向平差，三等以下一般采用角度平差，視情況還可采用近似平差方法。邊角網(wǎng)得平差亦采用條件觀測平差。由于邊角網(wǎng)得邊、角均參與平差，所以除其有三角網(wǎng)、三邊網(wǎng)得條件外，還有邊、角兩類觀測量共同組成邊角條件。由于邊與角就是兩類不同類型得觀測值，因此需要合理確定測角與測邊得權(quán)值及其比例關(guān)系，以使平差結(jié)果符合實際。橋梁控制網(wǎng)通常采用獨立得平面直角坐標系，以橋軸線方向作為縱坐標x軸，而以橋軸線始端控制點得里程作為該點得x值。這樣橋梁墩、臺得設(shè)計里程即就是其x坐標值，可為以后得放樣交會計算帶來方便。2、水準點得布設(shè)水準點得選點

38、與埋設(shè)工作一般都與平面控制網(wǎng)得選點與埋石工作同步進行，水準點應(yīng)包括水準基點與工作基點。水準基點就是整個橋梁施工過程中得高程基準，因此在選擇水準點時應(yīng)注意其隱蔽性、穩(wěn)定性與方便性。即水準基點應(yīng)選擇在不致被損壞得地方，同時要特別避免地質(zhì)不良、過往車輛影響與易受其她振動影響得地方。此外還應(yīng)注意其不既受橋梁與線路施工得影響，又要考慮其便于施工應(yīng)用。在埋石時應(yīng)盡量埋沒在基巖上。在覆蓋層較淺時，可采用深挖基坑或用地質(zhì)鉆孔得方法使之埋設(shè)在基巖上；在覆蓋層較深時，應(yīng)盡量采用加設(shè)基樁（即開挖基坑后打入若干根大木樁得方法）以增加埋石得穩(wěn)定性。水準基點除了考慮其在橋梁施工期間使用之外，要盡可能做到在橋梁施工完畢交付

39、運營后能長期用于橋梁沉降觀測之用。在布設(shè)水準點時，對于橋長在200m以內(nèi)得大、中型橋，可在河兩岸各設(shè)置一個。當橋長超過200m時，由于兩岸聯(lián)測起來比較困難，而且水準點高程發(fā)生變化時不易復(fù)查，因此每岸至少應(yīng)設(shè)置兩個水準點。對于特大型橋，每岸應(yīng)選設(shè)不少于3個水準點，當能埋沒基巖水準點時，每岸也應(yīng)不少于2個水準點；當引橋較長時，應(yīng)不大于lkm設(shè)置一個水準點，并且在引橋端點附近應(yīng)設(shè)有水準點。為了便于施工時使用，還可設(shè)立若干個施工水準點。水準點應(yīng)根據(jù)地形條件、地質(zhì)情況、使用期限與精度要求分別埋設(shè)混凝土標石、鋼管標石、巖石標石、管樁標石、鉆孔樁標石或基巖標石。無論采用什么樣得標石，均應(yīng)以凸出得銅質(zhì)或不銹鋼

40、得標心。水準點應(yīng)設(shè)在距橋中線50m-100m小范圍內(nèi)，堅實、穩(wěn)固、能夠長久保留及便于引測使用得地方，且不易受施工與交通得干擾。相鄰水準點之間得距離一般不大于500m。此外，在橋墩較高、兩岸陡峭得情況下，應(yīng)在不同高度設(shè)置水準點，以便于放樣橋墩得高程。在橋梁施工過程中，單靠水準基點難以滿足施工放樣得需要，因此在靠近橋墩附近再設(shè)置水準點，通常稱為工作基點。這些點一般不單獨埋石，而就是利用平面控制網(wǎng)得導(dǎo)線點或三角網(wǎng)點得標志作為水準點。采用強制對中觀測墩時，則就是將水準標志埋沒在觀測墩旁邊得混凝土中。水準測量得等級、精度、限差應(yīng)符合表4-4得規(guī)定。表中R為測段長度，L為符合路線長度，F(xiàn)為換線長度，均以千

41、米計。表4-4水準測量得等級與測量精度（mm水準測限差量等級每千米水準測量得偶然中誤差M檢測已測測段高差只差往返測不符值附合路線閉合差環(huán)閉合差左右路線高差不符值一0±1、0+6R"V±4；R+4匯±JF：一二0±3、0±20JR+12JR±12產(chǎn)±12、尸±8/四0±5、0±30JR±20押±201±20、下i1VR五0±7、5±3。/+30/±30口±30廣+20,R7在山區(qū)與丘陵地區(qū)，當平均每千米單程測站數(shù)多于1

42、6站時，應(yīng)符合表4-5得規(guī)定。表中n為兩水準點間單程測站數(shù)。每公里水準測量高差中數(shù)得偶然中誤差按下式計算:(4-5)式中，為測段往返測高差不符值，以mm計；n為測段數(shù)。表4-5山區(qū)與丘陵地區(qū)水準測量限差(mm)水準測量等級限差檢測已測測段高差之差往返較差、附與或環(huán)閉合差一±1、20±0、8而二±4、0寸%±2、4而四±6、0而±4、0V帚為了便于施工放樣，可根據(jù)實際需要在施工地點附近設(shè)立若干個施工水準點。當橋墩較高、兩岸地貌陡峭時，可在陡坡上一定得高差范圍內(nèi)設(shè)立施工水準點，以便于放樣橋墩得高程。施工水準點得高程必須定期檢測。水準測量作業(yè)開始前，必須對水準儀與水準尺按相關(guān)得項目要求進行檢驗。如有近期資料，可