橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施

1、橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施鉆孔灌注樁斷樁防治（一）原因分析：1. 骨料集配差，砼和易性差造成離析卡管2. 澆筑時(shí)間過長(zhǎng)：泥漿指標(biāo)未達(dá)標(biāo)、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層，導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔引起的澆筑時(shí)間過長(zhǎng)攪拌設(shè)備故障且無備用設(shè)備引起砼澆筑時(shí)間過長(zhǎng)3. 砼澆筑間歇時(shí)間超過砼初凝時(shí)間4. 砼澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，管內(nèi)壓力過小5. 導(dǎo)管埋深過大，管口砼凝固（二）防治措施：1. 設(shè)備材料：關(guān)鍵設(shè)備（砼攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車）要有備用材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，保證砼連續(xù)灌注2. 坍落度控制：砼和易性好，坍落度18-22cm若灌注時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)過監(jiān)理工

2、程師同意可在砼中加入緩凝劑，防治先期砼初凝，堵塞導(dǎo)管3. 鋼筋籠制作：般采用對(duì)焊，保證焊口平順采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管4. 導(dǎo)管：導(dǎo)管直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度導(dǎo)管使用前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，防止導(dǎo)管滲漏5. 下導(dǎo)管：底口距孔底控制在25-40cm之間（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀層中）要能保證首批硅灌注后能埋住導(dǎo)管1m在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋深控制在2-6m范圍內(nèi)6. 提拔導(dǎo)管：要通過測(cè)量砼的灌注深度及已拆下導(dǎo)管長(zhǎng)度，計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算盲目提拔導(dǎo)管7

3、. 堵管處理：導(dǎo)管堵塞可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管拔出砼面）堵塞長(zhǎng)度較短，可以用型鋼插入導(dǎo)管疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動(dòng)器疏通導(dǎo)管內(nèi)砼8. 鋼筋籠卡住導(dǎo)管，可用轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠鋼筋砼梁橋預(yù)拱度偏差防止（一）原因分析：1. 現(xiàn)澆梁：支架形式多樣，地基沉陷、支架彈性變形、砼梁撓度計(jì)算所依據(jù)的參數(shù)是建立在經(jīng)驗(yàn)值上的，造成預(yù)拱度計(jì)算值與實(shí)際值有偏差2. 預(yù)制梁：（ 1）第一方面（施工）：砼強(qiáng)度的差異、砼彈性模量不穩(wěn)定：導(dǎo)致梁的起拱值不穩(wěn)定施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致：導(dǎo)致預(yù)拱度計(jì)算時(shí)各種假定條件與實(shí)際情況不一致，造成預(yù)拱度偏差（ 2）第二方面（理論與實(shí)際的差異）：計(jì)算公式建立

4、在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，理論計(jì)算與實(shí)際存在偏差標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)砼試塊彈性模量作為施加預(yù)應(yīng)力條件，當(dāng)試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)，由于養(yǎng)護(hù)條件不同，梁板彈性模量尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值，會(huì)導(dǎo)致起拱度過大計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量值>實(shí)際彈性模量值，則計(jì)算伸長(zhǎng)量偏小，造成實(shí)際預(yù)應(yīng)力不夠計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量值>實(shí)際彈性模量值，則計(jì)算伸長(zhǎng)量偏大，造成超張拉實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力，易引起梁的起拱度過大，出現(xiàn)裂縫3）第三方面（施工工藝）波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生變化較大，導(dǎo)致起拱過大或過?。ǘ╊A(yù)防措施（預(yù)拱度設(shè)置的考慮因素）：1. 支架拆除后，上部結(jié)構(gòu)+活載X1/2,所產(chǎn)的的撓度2

5、. 支架在荷載作用下的彈性壓縮3. 支架在荷載作用下的非彈性壓縮4. 支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷5. 由砼收縮及溫度變化引起的撓度（三）治理措施：1. 支架、模板：提高支架基礎(chǔ)、支架、模板的施工質(zhì)量按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板標(biāo)高偏差在允許范圍內(nèi)2. 加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差3. 砼強(qiáng)度：嚴(yán)格控制張拉時(shí)的砼強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)對(duì)于預(yù)制梁還需控制砼的彈性模量4. 預(yù)應(yīng)力張拉：嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋的位置，波紋管的安裝定位要精確控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求時(shí)間持荷5. 鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值6. 預(yù)制梁的存放時(shí)間不宜過長(zhǎng)3、 箱梁兩側(cè)腹板砼厚度不均

6、防治（一）原因分析：1. 箱梁模板設(shè)計(jì)不合理2. 模板強(qiáng)度不足，或箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，內(nèi)模與外模相對(duì)水平位置發(fā)生偏差3. 箱梁內(nèi)模剛度不夠，在澆筑砼過程中發(fā)生變形4. 砼沒有對(duì)稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)（二）預(yù)防措施：5. 內(nèi)模要堅(jiān)固，剛度符合施工規(guī)范要求6. 箱梁內(nèi)模要固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)7. 內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐8. 澆筑腹板砼時(shí)，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行4、 鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治（一）原因分析：構(gòu)造裂縫：結(jié)構(gòu)非荷載原因產(chǎn)生的砼結(jié)構(gòu)物表面裂縫1. 材料原因：1 1）水泥質(zhì)量不好（如水泥安定性不合格等，澆筑后產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫）2 2）骨料含泥料過大，砼干燥

7、收縮后出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫3 3）骨料為風(fēng)化性材料，形成以骨料為中心的錐形剝落2. 施工原因：4 )砼攪拌和運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫5 )模板移動(dòng)鼓出使砼澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動(dòng)方向平行的裂縫6 )支架模板：基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉脫模過早，導(dǎo)致砼澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，裂縫寬度較大7 )接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫8 )養(yǎng)護(hù)問題：塑性收縮狀態(tài)會(huì)在砼表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫這類裂縫在大風(fēng)、干燥天氣最為明顯9 )砼高度突變以及鋼筋保護(hù)層較薄部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫10 )大體積砼：未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早期水

8、泥的砼，受水化熱影響澆筑后2-3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫同一結(jié)構(gòu)的不同部位溫差大，導(dǎo)致砼凝固時(shí)收縮產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過砼極限抗拉強(qiáng)度內(nèi)外溫差大，表面拉應(yīng)力超過砼極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫11 )水灰比大的砼，由于干燥收縮，在齡期2-3個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生裂縫(二)防治措施：1. 使用優(yōu)質(zhì)水泥及骨料2. 配合比：合理設(shè)計(jì)砼配合比改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑在滿足工作條件下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的砼3. 避免砼攪拌時(shí)間過長(zhǎng)4. 加強(qiáng)模板施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題5. 支架模板：基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并采用預(yù)壓措施，防止支架下沉和模板不均勻沉降避免過早

9、脫模6. 砼澆筑要充分振搗，砼澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)7. 大體積砼：使用礦渣水泥等低水化熱水泥采用遮陽棚、布置冷卻水管等降溫措施，降低砼水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求5、 懸臂澆筑鋼筋砼箱梁的施工（撓度）控制（一）原因分析1. 懸臂澆筑砼箱梁的施工合龍標(biāo)高誤差：由于梁體采用節(jié)段懸臂澆筑施工，施工中立模標(biāo)高的計(jì)算采用的參數(shù)與實(shí)際有差異計(jì)算公式為經(jīng)驗(yàn)公式2. 影響因素：（ 1）砼重力密度的變化、截面尺寸的變化（ 2）砼彈性模量隨時(shí)間的變化（ 3）砼的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響（ 4）日照及溫度變化引起的撓度變化（ 5）張拉有效預(yù)應(yīng)力的大?。?6）結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋

10、墩變位對(duì)撓度的影響（ 7）施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響（二）防治措施：1. 掛籃：對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形向監(jiān)測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載彈性變形曲線2. 相對(duì)坐標(biāo)系：在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值施工過程中及時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值提供給監(jiān)控人員3. 溫度控制：梁體上布置溫度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在界面上的分布情況，獲得較準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律4. 撓度觀測(cè)：在一天中溫度變化相對(duì)較小的時(shí)間在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)測(cè)立模時(shí)、砼澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的標(biāo)高5. 應(yīng)力觀測(cè)：在梁體合理布置測(cè)試斷面和測(cè)點(diǎn)在施工過程中測(cè)試截面的應(yīng)力變化與分布情況驗(yàn)證各施

11、工階段被測(cè)梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況6. 嚴(yán)格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小6、 橋面鋪裝病害的防治（一）原因分析：1. 梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差2. 施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面普通砼質(zhì)量差3. 橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞4. 橋梁結(jié)構(gòu)大變形引起瀝青砼鋪裝層破壞5. 水害引起瀝青砼鋪裝的破壞6. 鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞7. 橋面鋪裝常規(guī)性破壞與翼板路面破壞原理相同（二）防治措施：8. 常規(guī)破壞同路面通病防治9. 加強(qiáng)對(duì)主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大10. 加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝11. 提高橋面防水砼的強(qiáng)度，避

12、免出現(xiàn)防水砼層破壞12. 加強(qiáng)橋面排水設(shè)計(jì)和必要的水量計(jì)算13. 優(yōu)化橋面鋪裝的砼配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量7、 橋梁伸縮縫病害的防治（一）原因分析：1. 交通流量增大，超載車輛增多，超出設(shè)計(jì)2. 設(shè)計(jì)原因：（1）伸縮縫的預(yù)埋筋錨固的橋面板剛度薄弱（2）伸縮設(shè)計(jì)量不足，導(dǎo)致伸縮縫選型不當(dāng)（3）設(shè)計(jì)對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的填充砼、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做明確規(guī)定（4）對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟（5）對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，使金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置3. 施工原因：（1）施工工藝缺陷（2）錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量，趕工期忽視質(zhì)量檢查（3）伸縮裝置兩側(cè)填充砼

13、的強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性、平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（4）伸縮縫安裝不合格4. 管理維護(hù)原因：（1）通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的雜物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫伸縮導(dǎo)致額外內(nèi)力形成（2）輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞（3）超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性造成損害（二）預(yù)防措施：5. 設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置6. 提高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工7. 提高錨固件焊接質(zhì)量8. 提高后澆砼或填縫料的施工質(zhì)量，加強(qiáng)填縫砼的振搗密實(shí)，確保砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，無空隙、空洞9. 伸縮裝置兩側(cè)的砼與橋面系的相鄰部位結(jié)合緊密8、 橋頭跳車的防治（一）原因分析：1. 臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同、臺(tái)后填料自然固結(jié)壓縮2. 橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底3. 臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形、4. 路面水滲入路基，路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉5. 回填不及時(shí)積水引起的橋頭回填土壓實(shí)度不夠6. 沉降大于設(shè)計(jì)容許值7. 臺(tái)后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大8. 軟基路段：軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度不足軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合要求（二）防治措施：1. 重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填