鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題

1、鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)留意題目門式輕鋼剛架常見設(shè)計質(zhì)量題目及預(yù)防措施18.9 門式輕鋼剛架常見設(shè)計質(zhì)量題目及預(yù)防措施18.9.1梁、柱拼接節(jié)點一般按剛接節(jié)點計算，但往往因為端部封板較簿而導(dǎo)致與計算有較大出入，故應(yīng)嚴(yán)格控制封板厚，以保證端板有足夠剛度。18.9.2有的設(shè)計斜梁與柱按剛接計算而實際工程則把鋼柱省去，把斜梁支承在鋼筋混凝土柱或磚柱上，造成工程事故，設(shè)計時應(yīng)留意把節(jié)點構(gòu)造表達(dá)清晰，節(jié)點構(gòu)造一定要與計算相符。18.9.3多跨門式剛架中柱按搖晃柱設(shè)計，而實際工程卻把中柱和斜梁焊 死致使計算簡圖與實際構(gòu)造不符，造成工程事故。18.9.4檁條設(shè)計常忽略在風(fēng)吸力作用下的不亂，導(dǎo)

2、致大風(fēng)吸力作用下很 輕易失穩(wěn)破壞，設(shè)計時應(yīng)留意驗算檁條截面在風(fēng)吸力作用下是否知足要求。18.9.5有的工程在門式剛架斜梁拼接時，把翼緣和腹板的拼接接頭放在統(tǒng)一截面上，造成工隱患，設(shè)計拼接接頭時翼緣接頭和腹板接頭一定要錯開。18.9.6有的單位檁條設(shè)計時只簡樸要求鍍鋅，沒有提出鍍鋅方法鍍鋅量 ，故施工單位用電鍍，造成工程尚未完成，檁條已生銹，設(shè)計時要提出宜采用熱鍍鋅帶鋼壓制而成的翼緣，并提出鍍鋅量要求。18.9.7隅撐的位置和檁條（或墻梁）和拉條的設(shè)置是保證整體不亂的重要措施，有的工程設(shè)計把它們?nèi)∠赡茉斐晒こ屉[患。假如因特殊原因不能設(shè)隅撐時，應(yīng)采取有效的可靠措施保證梁柱翼緣不泛起曲屈。18.

3、9.8柱腳底板下如采用剪力鍵，或有曠地空閑，在安裝完成時，一定要用灌漿料填實，留意底板設(shè)計時一定要有灌漿孔。18.9.9檁條和屋面金屬板要根據(jù)支承前提和荷載情況進(jìn)行選用，不應(yīng)任意減薄檁條和屋面板的厚度。18.9.10為節(jié)省檁條和墻梁而采取連續(xù)構(gòu)件。但其塔接長度不少單位沒有經(jīng)由試驗確定，而塔接長度和連接難于知足連續(xù)梁的前提。在設(shè)計時，要夸大若采用連續(xù)的檁條和墻梁，其塔接長度要經(jīng)試驗確定 ，也應(yīng)留意在溫度變化和支座不平均沉降下可能泛起的隱患。18.9.11不少單位為了省鋼材和省人工，將檁條和墻梁用鋼板支托的側(cè)向肋取消，這將影響檁條的抗扭剛度和墻梁受力的可靠性。設(shè)計時應(yīng)在圖紙標(biāo)明支座的詳細(xì)做法，總說

4、明應(yīng)夸大施工單位不得任意更改。18.9.12門式剛架斜梁和鋼柱的翼緣板或腹板可以變厚度，但有的單位翼緣板由20mm溘然變成8mm，相鄰板突變對受力很不利，設(shè)計時應(yīng)逐步變薄，一般以2mm至4mm板厚的級差變化為宜。18.9.13有的工程建在8度地震區(qū)，可是其柱間支撐仍用直徑不大的圓綱，建議在8度地震區(qū)的工程，柱間支撐應(yīng)進(jìn)行計算，一般采用角鋼斷面為宜。18.9.14有的工程，無論門式剛架跨度多大，柱腳螺栓均按最小直徑M20選用，造成工程事故。錨栓應(yīng)按最不利的工況進(jìn)行計算，并應(yīng)考慮與柱腳的剛度相當(dāng)，還要考慮相關(guān)的不利因素影響，建議按本措施：第18.7.10條采用。18.7.10一般當(dāng)剛架跨度：小于即

5、是18m采用2個M24；小于即是27m采用4個M24；大于即是30m采用4個M30；18.9.15有的門式剛架安裝時沒有采取臨時措施保證門式剛架側(cè)向不亂，造成安裝過程門式剛架倒地，建議在設(shè)計總說明中應(yīng)寫明對門式剛架安裝的要求。18.9.16屋面防水和保溫隔熱是樞紐題目之一，設(shè)計時要與建筑專業(yè)配和，當(dāng)真采取有效措施。當(dāng)跨度大于30米以上時，采用固接柱腳較為公道。關(guān)于托梁，我們的做法是按普鋼設(shè)計。特別是要控制托梁撓度。要是托梁的撓度太大就會使剛架內(nèi)力發(fā)生變化，引起附加彎矩。鋼梁與鋼柱的連接采用剛性節(jié)點。sts采用：翼緣和腹板按抗彎剛度比例分配所需負(fù)擔(dān)的彎矩，而剪力全部由腹板承受。這樣翼緣采用焊接，

6、腹板采用摩擦型高強(qiáng)螺栓連接，螺栓數(shù)目多，造成施工時不便，實際上個人感覺wxfdawn所說比較實用，即節(jié)點彎矩由翼緣連接焊縫承受，腹板連接螺栓只受剪，高強(qiáng)螺栓只排一列，有利于施工，計算簡便。節(jié)點域抗剪不知足：調(diào)整節(jié)點域的腹板寬或厚！門式剛架連接節(jié)點設(shè)計請教用普通螺栓連接時按算法1：假定中和軸在受壓翼緣中央；用高強(qiáng)螺栓連接時按算法2：假定中和軸在落栓群中央。高強(qiáng)螺栓有預(yù)緊力，在彎矩作用下中和軸靠近螺栓群的形心軸，按螺栓群中央計算是偏于安全的。普通螺栓沒有預(yù)緊力，所以彎矩作用的支撐點靠近受壓翼緣。假如是高強(qiáng)螺栓，按受壓翼緣為彎矩作用的支撐點計算螺栓的承載力是偏于不安全的。變截面門式剛架構(gòu)件，當(dāng)截面高

7、度變化率>60mm/m時，根據(jù)規(guī)程CECS102：2002第6.1.1條第6項，按不考慮截面抗剪屈曲后強(qiáng)度來控制截面的高厚比。當(dāng)因為這個前提泛起高厚比不知足的情況，可以通過以下任一種方式來進(jìn)行調(diào)整：1）調(diào)整截面高度變化（如調(diào)整梁構(gòu)件節(jié)點位置，增長變化區(qū)段），使截面高度變化率盡量知足60mm/m的要求；2）加大腹板厚度，知足程序不考慮屈曲后強(qiáng)度對腹板高厚比限值的要求；3）設(shè)置橫向加勁肋，用工具箱中的基本構(gòu)件計算來確定知足高厚比要求的情況下，需要設(shè)置加勁肋的間距；42米單跨的話，柱腳剪力會很大，柱底板的抗剪鍵達(dá)不到抗剪要求。此時可以考慮在兩柱腳之間設(shè)置拉桿，以減少柱底推力。我做過兩個，一個6

8、0m無中柱，一個102m有一根中柱，沒什么題目的，在寧波，一般柱頭要做到1m1.5m，梁加掖部位大約都在1.3m1.5m，一般這種結(jié)構(gòu)屋面很少有大的吊載，主要是風(fēng)載控制，而且我的這些項目都是a類場地，沒什么的，重要的是構(gòu)造措施要好，節(jié)點要守舊，梁柱保證高跨比，撓度控制的嚴(yán)一些.重要的是支撐系統(tǒng)，一定要做足，最好算得守舊一些，安全第一.應(yīng)力比實在還好，但是一定要留意吊裝，梁的高寬比最好不要超過5實在，海內(nèi)最大跨度的門式剛架已達(dá)到74M了，在計算上也沒什么太復(fù)雜的，需要留意的是鋼梁截面太大平面外的支撐一定要作好，鋼梁的撓度要嚴(yán)格控制，按70M，撓度1/400，跨中變形已經(jīng)有175mm，比較恐怖，另

9、外對與風(fēng)吸力的工況要好好計算。假如是用作機(jī)庫，山墻大門四周的兩榀剛架就得留意了，剛架撓度太大會影響到大門的安裝.變截面梁可以根據(jù)梁的彎矩包羅圖來確定梁的截面尺寸和變截面的位置。變截面位置最好設(shè)在梁的反彎點四周。你最好先看看梁的彎矩包羅圖的形態(tài)。此外，還要根據(jù)運輸前提考慮梁的分段長度。一般不能超過20米。材料利用率，對于一般的梁來說控制材料利用率 ，主要是控制翼緣寬、腹板高的尺寸選擇的要符合特定的模數(shù)這樣切出來的板才不鋪張。 對于分段位置，不需要太過于考慮。分段要考慮到鋼板的模數(shù)，一般鋼板長8米，所以梁長8米或12米最好。用STS算門剛輸入活荷載時，當(dāng)雪荷載起控制作用時，其分布系數(shù)在STS中的哪

10、里進(jìn)行考慮？只能人工的將雪荷載乘以其分布系數(shù)后按活載輸入.建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2001中4.5.1寫到：“設(shè)計屋面板、檁條、鋼筋 混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時，施工或檢驗集中荷載（人和小工具的自重）應(yīng)取1.0KN，并應(yīng)在最不利位置處進(jìn)行驗算。（注：1、對于輕型或較寬構(gòu)件，當(dāng)施工荷載超過上述荷載時，應(yīng)按實際情況驗算，或采用加墊板、支撐等臨時舉措措施承受；2、當(dāng)計算挑檐、雨蓬承載力時，應(yīng)沿板寬1.0m取一個集中荷載；在驗算挑檐、雨蓬傾覆時，應(yīng)沿板寬每隔2.53.0m取一個集中荷載。”從上面的話可以理解到，施工或檢驗集中荷載在設(shè)計剛架構(gòu)件時不需考慮，只是在設(shè)計屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐

11、、雨蓬和預(yù)制小梁時才考慮，因此，施工或檢驗集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的荷載同時考慮。CECS102：2002里面也是這樣劃定的。因此，在PKPM里面建模計算主鋼架的時候，根本就不需要需入檢驗荷載，只是在“工具箱”里面計算檁條的時候需要計算施工或檢驗集中荷載，程序默認(rèn)的為1.0KN，跨中布置，是很有道理的，完全知足最不利位置處進(jìn)行驗算。至于施工或檢驗荷載與活荷載、雪荷載取較大值等說法，好像很有道理，但沒有十足的依據(jù)。虛梁是PKPM 中的一個特定名詞，因為PKPM對面荷載的定義是一個區(qū)域，而一個區(qū)域應(yīng)該是由梁圍成的，在PKPM對排架進(jìn)行三維建模時，因為平面外缺少梁的定義，行不成一個區(qū)域，無

12、法進(jìn)行荷載分布，因此在這兒建立一個虛梁，僅僅只是為了能夠布置荷載，一般我采用的虛梁是圓鋼D12，這樣對結(jié)構(gòu)影響較小，所以虛梁僅僅只是為了布置荷載，及荷載分配，而又不影響結(jié)構(gòu)的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。結(jié)果不看。1、在三維建模的墻面設(shè)計中可以利便的輸入人字型柱間支撐；2、三維建模僅用于墻面、屋面設(shè)計，然后形成pk文件，抽榀到二維建模中運算，三維建模本身不進(jìn)行梁柱結(jié)構(gòu)計算，所以不存在計算結(jié)果的誤差題目；3、通過上節(jié)點高形成屋面坡度最利便；4、三維建模時無法設(shè)定鉸接。先采用二維建模得出剛架尺寸后再三維建模，利便墻面屋面設(shè)計和各種平面布置圖的繪制。三維建模本身并不進(jìn)行梁柱結(jié)構(gòu)計算，三維建模與二

13、維建模比擬的上風(fēng)是：可以在整體結(jié)構(gòu)中對頂檁、墻檁、抗風(fēng)柱、水撐、柱撐、抗風(fēng)柱等進(jìn)行計算（只需用鼠標(biāo)點擊構(gòu)件，然后按其提示輸入一些簡樸的設(shè)計前提）。本人以為，在設(shè)計過程中假如考慮在檁條上下翼緣四周均設(shè)置拉條，或者采用角鋼代替拉條，是解決檁條下翼緣輕易失穩(wěn)的比較實際可行的方法。這樣不僅能夠極大地增強(qiáng)檁條下翼緣的不亂性，也能很好地進(jìn)步屋面的整體剛度，對屋面板安裝和正常使用都有很好的作用。本人曾經(jīng)在實際工程中使用過，效果非常好。對于門鋼中的檁條是按拉條設(shè)在上面考慮的。而冷彎是按拉條在下面考慮的。所以設(shè)計職員應(yīng)比較恒載與風(fēng)載。進(jìn)而定拉條的位置。假如風(fēng)載其實太大大，最好是上下都加了。根據(jù)鋼梁不亂計算公式鋼

14、梁的側(cè)向支撐點既要有一定的側(cè)向剛度又要有一定的抗扭剛度，所以拉條設(shè)在受壓翼緣防止梁側(cè)向扭轉(zhuǎn)，假如有可靠的抗扭措施，保證檁條不發(fā)生扭轉(zhuǎn)則拉條可只設(shè)一道，可上翼緣也可下翼緣。見過良多工程中為了工廠加工利便把拉條設(shè)置在檁條正中間。也不知道它能防止檁條上翼緣仍是下翼緣失穩(wěn)了。當(dāng)然只要屋面板不采用躲藏式彩板。在自攻螺絲的緊固下檁條上翼緣肯定不會失穩(wěn)了。Z型檁條搭接的長度最好不小于單跨跨度的10，且不小于600mm，端跨的檁條搭接長度，可取檁條單跨跨度的20。廠房柱和梁全部泛起偏差，有的一兩厘米.高強(qiáng)螺栓安裝完畢后是不容許再焊接端板的，由于在焊接高溫的影響下，高強(qiáng)螺栓桿受熱伸長，高強(qiáng)螺栓的原有施加的預(yù)拉應(yīng)

15、力將會喪失，這將直接影響連接節(jié)點的安全！柱子和梁的端板合不上，你可以在兩端板之間加鋼板，然后在端板下面做個小牛腿，然后把高強(qiáng)螺栓改為承壓型的。既然基礎(chǔ)無題目原因可能如下：1，跨度較大施工程序分歧錯誤，導(dǎo)致大梁發(fā)生扭曲2，材料原因?qū)е麓罅鹤冃?，設(shè)計原因，計算方法分歧錯誤，跨度大，撓度大4，制作原因，封頭板焊接角度分歧錯誤5，跨度大，梁的節(jié)多，施工時螺栓的扭矩不符合規(guī)范，有緊有松且順次分歧錯誤，導(dǎo)致梁扭曲或接頭縫隙過大6，他所講基礎(chǔ)無題目是否包括軸線和標(biāo)高施工原因應(yīng)及時上隅撐等進(jìn)行規(guī)范化校正；材料設(shè)計原因及時加材料補(bǔ)救；制作原因可加墊板等方法補(bǔ)救其實不行只能運回加工廠搖晃柱的鉸接是指剛架平面內(nèi)的

16、滾動的開釋，而支撐的設(shè)置是為了傳遞剛架之間的水平力，跟是不是搖晃柱沒有直接的關(guān)系。為了保證廠房的整體不亂性，不管是否是搖晃柱，柱間支撐均不宜省略。加否柱間支撐要視情況而定。一般情況下，如搖晃柱平面外連接為鉸接（柱頂及柱腳均為鉸接），則為了不讓搖晃柱形成平面外不穩(wěn)體系，這時加柱間支撐可形成不亂體系同時也減少了平面外的計算長度，比較經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然如受工藝限制，廠房中部不許設(shè)支撐，則在搖晃柱平面外可做成剛架形式（類似于巨型結(jié)構(gòu)的原理通過做兩個柱距相連的水平支撐與邊柱柱間支撐也可達(dá)到傳遞水平力的效果，這樣是可以替換柱間支撐作用的），并按剛架的計算長度作為搖晃柱的平面外計算長度進(jìn)行計算。還有一種比較典型的情

17、況，就是當(dāng)計算考慮蒙皮效應(yīng)（蒙皮的剛度應(yīng)很大）時，可不加柱間支撐，搖晃柱的平面外計算長度可根占有限元分析算，屬于空間范疇，一般程序無法考慮，同時對支撐體系的要求也很大，需根據(jù)計算定。無墻體就是以為風(fēng)就是直接吹過去的，沒有受荷當(dāng)然也不存在體型系數(shù)的題目了，屋面的按荷載規(guī)范取值就好了.看來你還沒有弄清輸入吊車荷載的含義，只有噸位是無輸入的！在PKPM的STS計算程序中，在吊車荷載數(shù)據(jù)這一欄目中，“最大輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”；“最小輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”；“吊車橫向水平荷載”“吊車橋架重量”“吊車豎向荷載與左節(jié)點的偏心距”“吊車豎向荷載與右節(jié)點的偏心距”吊車橫向水平荷載與節(jié)點的垂直間隔“前兩項需

18、據(jù)產(chǎn)品樣本，經(jīng)計算求出，如何計算教科書上有。3項與吊勾的類型和噸位有關(guān)，是一個%數(shù)，據(jù)規(guī)范確定。4項由樣本查出。5，6項假如執(zhí)行廠房模數(shù)的話，是常數(shù)。7項與吊車梁的高度和軌道類型有關(guān)。第1、2、4項正確的說法分別是吊車最大輪壓、最小輪壓、橋架重量在支座處產(chǎn)生的最大反力，需要根據(jù)吊車參數(shù)、吊車梁跨度等按反力影響線計算得出sts吊車數(shù)據(jù)是指針對該榀剛架吊車所產(chǎn)生的最大輪壓，吊車廠家給定的是單個輪壓，sts中需要手工根據(jù)吊車影響線計算的最大輪壓輸入，不外新版的sts可以通過程序自動導(dǎo)入！先計算行車梁，再計算結(jié)構(gòu)。確定吊車廠家的，按廠家的數(shù)據(jù)計算行車梁；沒有定廠家的，新STS里可直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)計算。在輸

19、出的文件后有：“最大輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“最小輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“吊車橫向水平荷載” “吊車橋架重量” .計算結(jié)構(gòu)輸入吊車荷載時，導(dǎo)入此四項數(shù)據(jù)?！暗踯囏Q向荷載與左節(jié)點的偏心距” ，“吊車豎向荷載與右節(jié)點的偏心距” 為行車梁中央線到柱中央線的間隔。吊車橫向水平荷載與節(jié)點的垂直間隔“為牛腿面到軌道頂?shù)拈g隔。另外在牛腿處需增加因行車梁軌道等自重產(chǎn)生的一個恒載值。STS數(shù)據(jù)庫的吊車數(shù)據(jù)似乎都是橋式吊車的，沒有梁式吊車。若是手動或電動的梁式吊車采用此數(shù)據(jù)算出來的可能偏大。剛接手一個產(chǎn)業(yè)廠房，邊柱高38米，跨度56米，柱距6米，設(shè)2臺35噸吊車，啟吊高度28米，輕屋面，輕墻面。我想初步設(shè)計

20、方案如下：用格構(gòu)式柱，屋面采用網(wǎng)架。請問這樣的結(jié)構(gòu)用STS如何建模？用“排架”模塊，屋面網(wǎng)架可以假設(shè)為無窮剛，立柱用實腹柱就可以，35T不算大。留意規(guī)范（立柱用GB50017；網(wǎng)架用3D3S軟件吧，規(guī)范用網(wǎng)架規(guī)程）的以及風(fēng)荷載體型系數(shù)選取。網(wǎng)架支座鉸接。最好先用3D3S計算出支座受力，然后到STS用“排架”計算。關(guān)于普鋼廠房結(jié)構(gòu)布置的題目現(xiàn)在在做一個50t吊車中級工作制，單跨36m，不知道在結(jié)構(gòu)布置和鋼柱截面類型方面都有哪些要求，是不是要十字柱，仍是H型柱就行，是不是交叉支撐都要用H型鋼的，對牛腿這塊還有沒有什么要求？個人以為50噸吊車是個分界線，柱子采用實腹或格構(gòu)均可，一般情況下，假如是單跨

21、可考慮采用格構(gòu)柱，這樣位移比較輕易知足，假如是多跨可考慮采用實腹，由于實腹加工比較簡樸，位移較單跨輕易控制。用鋼量相差未幾。50t吊車中級工作制的設(shè)計應(yīng)叢以下幾方面著重留意：1、梁柱的強(qiáng)度、整體不亂、局部不亂等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長細(xì)比等）。2、吊車梁的計算留意應(yīng)考慮疲憊計算。3、屋面水平支撐的布置應(yīng)公道，同時應(yīng)布置縱向支撐系統(tǒng)，以保證縱向的整體不亂性。4、屋面的梁的撓度應(yīng)稍嚴(yán)格一些（一般按1/250控制）5、柱間支撐的布置、伸縮縫應(yīng)符合劃定。6、應(yīng)考慮地震的作用。7、應(yīng)考慮走道板及吊車的檢驗梯。結(jié)構(gòu)廠房磚墻圍護(hù)題目我做了一個單廠，采用磚砌維護(hù)。因為要維護(hù)整體不亂性，要在鋼柱根磚墻之間設(shè)

22、拉結(jié)筋。我沒有找到圖集或者規(guī)范，只找到混凝土柱的，上面說間距500，但當(dāng)時我以為鋼柱上隨便施焊，且間隔太小，可能會造成柱子的強(qiáng)度減小。就委曲采用了1000，可是審圖公司不同意，他們說必需500.我預(yù)測他們也是用的混凝土柱的規(guī)范。請前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行。非得500嗎？會造成鋼柱的強(qiáng)度的降低嗎？應(yīng)該是500，你是不是把應(yīng)力控制到105啊，這么害怕焊接削弱柱強(qiáng)度。正常使用狀態(tài)下墻體對柱有利（就觀測結(jié)果和使用效果而言）。磚維護(hù)屬于自承重墻，驗算高厚比就可以了。與柱的拉結(jié)一般間距為500，主要加強(qiáng)墻體的面外剛度，有利于地震作用下的墻體不亂。砼柱鋼屋架，砼柱建模如何考慮鋼屋架砼柱上架鋼屋架的結(jié)

23、構(gòu)，下面的砼柱在空間建模時如何考慮鋼屋架？若用PKPM可用虛梁模擬。虛梁的作用；1.分割房間以傳遞鋼屋架承受的面荷載。2.可在虛梁上加集中荷載。3.模擬鋼屋架的軸向水平剛度。鋼結(jié)構(gòu)廠房磚砌內(nèi)隔墻不亂計算題目現(xiàn)手頭設(shè)計這樣一個工程，廠房長73.1m，寬47.3，柱距7.2m，檐口5.2m，雙坡屋面，有中柱，半跨23.65m，現(xiàn)場復(fù)合屋面，磚砌外墻、內(nèi)隔墻，在驗算高厚比是有疑問，還望高手指點，1.在計算外墻高厚比時，以柱距7.2m為橫墻間距（顯然是剛性方案）計算，但是剛架是否能作為外墻的橫墻，門鋼與砌體規(guī)范是不一樣的，本設(shè)計鋼柱柱腳是鉸接，柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），但是砌體規(guī)范4.2

24、.2要求作為橫墻前提是最大側(cè)移<H/4000，按照砌體規(guī)范要求控制側(cè)移，又要增加用鋼量且很難知足，業(yè)主也不干，不知做過這方面設(shè)計得如何解決？2.最麻煩是有一道內(nèi)隔墻，在兩品剛架之間的三分之一處，一直砌到內(nèi)屋面板底，s=47.3m，只能是彈性方案，理論計算很難知足，別人告訴我，按照抗風(fēng)柱間距加構(gòu)造柱，3.6m處加一道圈梁，磚墻頂部加一道圈梁，構(gòu)造柱中用彈簧板與屋面系桿連接，這種方式是否公道？我想知道中間3.6m處加的圈梁是否能磚墻的計算高度減半？我以為磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱不能改變整面磚墻的計算高度，靠磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱來保證墻體不亂是不夠經(jīng)濟(jì)的，保證不亂最重要的方式是控制橫墻間距，題目一

25、；1參見砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 當(dāng)b/s1/30時，圈梁可視作壁柱間墻或構(gòu)造間墻的不動鉸支點（b為圈梁寬度）圈梁寬為240，240X30=7200 ，即可加圈梁來減少墻的計算高度2柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），與砌體結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)可用剛體滾動的方法設(shè)計，將外墻設(shè)計成依附于鋼柱的一快剛體不做外墻條基，外墻重量由地基梁承擔(dān)地基梁座于鋼柱牛腿上這樣就開釋了墻體與地面的轉(zhuǎn)角3宜沿鋼柱做構(gòu)造柱，增強(qiáng)墻體與鋼柱的整體性（拉筋連接），以利于抗震題目二；1做鋼筋混凝土壁柱，壁柱柱腳應(yīng)剛接，既應(yīng)做獨立基礎(chǔ)，壁柱施工完后，再砌墻2鋼筋混凝土壁柱與屋面鋼結(jié)構(gòu)，用彈簧板連接，傳遞水平力，開釋垂直位移

26、3墻頂應(yīng)做壓梁壓梁與屋面鋼結(jié)構(gòu)要有適當(dāng)?shù)拈g隙門剛推薦輕質(zhì)（柔性）墻板作維護(hù)，是有道理的避免了主體結(jié)構(gòu)與維護(hù)結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)的矛盾混凝土柱上加鋼屋架梁， 推力解決？假如鋼屋架梁指的是H型鋼，有如下幾種處理；1.鋼梁兩端加張緊拉條，且有豎向拉條與橫向拉條連接2.鋼梁支座與混凝土柱連接處的螺栓孔作成長圓孔?；炷林鶠榇嘈圆牧?，而鋼梁為柔性材料，如何做成剛接？做成鉸接比較合適。30米跨度，15米高。原設(shè)計用鋼屋架，鋼砼柱已經(jīng)做完，甲方非要改鋼梁。只好做個2米高的門式剛架，柱腳鉸接，經(jīng)計算，柱頭在水平力的作用下位移過大，只好加上個水平拉桿，經(jīng)計算須用36圓鋼，施工難度太大，后改為24.5的油浸鋼絲繩，上完

27、恒載后拉了7噸的預(yù)應(yīng)力。原則上來說，鋼梁水平力不能有，否則，推力混凝土懸臂柱難以承受。1.如果水平推力2噸，柱高7米，則彎矩140kn.m，試想要多大配筋。400X400的砼柱，單側(cè)也得配325（沒好好算，估的）；2.一般，鋼梁與柱中用螺栓連接；考慮抗拔是主要的。3.水平力可以靠橢圓空開釋，固然水平力還會有一點，但好良多。4.要做得嚴(yán)格，應(yīng)該節(jié)點處設(shè)置圓鋼做成輥軸的支座。5.假如要剛接，也是可以的，只是螺栓可能稍多一些；梁斷面也必需根據(jù)剛接設(shè)計了。一個38m跨度的鋼梁，混凝土柱結(jié)構(gòu)，本人采取下弦下折的屋架形式，但又不是屋架，本人建議你看看產(chǎn)業(yè)建筑的一篇有關(guān)下弦下折的鋼屋架文章一端平板支座，一端

28、橡膠支座。對于跨度較小的此種輕鋼屋蓋可以做成簡支梁，簡支梁下翼緣拉平，上翼緣根據(jù)屋面坡度調(diào)節(jié)（一般屋面坡度要做的小的點），這樣還可以便于梁下吊頂。我做36M的鋼屋蓋時候，是采用兩端滑動（長圓孔25X60）處理的，長圓孔的長度必需考慮大于總的位移的1/2，否則錨栓易被剪斷（只有兩個）。屋架間的水平剛性系桿很重要。鋼梁下加一短鋼柱， 鋼柱與混凝土柱鉸接與鋼梁剛接 我亦處理過這類題目，跨度為27米，有吊車，假如用簡支或鉸接，則很難知足變形的需要，我們是采用剛接，工程實踐也可以，只是施工上有些難度而已，不能把題目絕對化。節(jié)點處理上，我們參考了勁性（鋼骨）砼的有關(guān)規(guī)程。建成后使用效果也不錯，需要改進(jìn)的是

29、，如何使節(jié)點的設(shè)計能便于施工。我看到此論題很有愛好。論點有幾條：1，剛接；2，鉸接；3，一端鉸支，一端按滑動鉸；在這里講一件我親自經(jīng)歷的此連接的工程實例。供大家在設(shè)計中參考。1974年我在北京一個長途汽車站的工地現(xiàn)場進(jìn)行指揮鋼屋架的安裝功課。工藝如下：1，鋼屋架吊裝就位。初步連接螺栓（此時螺栓不緊）；2，對鋼屋架位置進(jìn)行調(diào)整（對十字線）；3，用兩組杉搞在鋼屋架上弦進(jìn)行臨時固定（此時吊勾不松。）；4，用線墜檢查鋼屋架的垂直度。用兩組杉搞進(jìn)行調(diào)整鋼屋架的垂直度。5，緊固鋼屋架的地腳螺栓；6，焊接；7，履帶吊變幅，松鉤（此時只能變幅，如松鉤則履帶吊大臂因為會彈作用，將鋼屋架拉偏）；8，安裝各類支承；

30、9，吊裝大型屋面板。就這樣完成了兩榀鋼屋架（一個節(jié)間）的安裝功課。這時設(shè)計院的同道來了。說這樣不行。設(shè)計是一端鉸支，一端按滑動鉸支座的。可是我們當(dāng)時執(zhí)行不了此設(shè)計。按此設(shè)計功課。鋼屋架在安裝中非常不不亂，很危險！最后商量還按原安裝工藝執(zhí)行。以后我在設(shè)計鋼屋架和柱子時。將安裝工藝因素考慮進(jìn)去。使鋼屋架的理論受力狀態(tài)與實際接近。1.在兩個腳支座處加個拉桿，不美觀，但良多業(yè)主仍是接受了。2.加一小截鋼柱，與梁鋼接，這樣可以把水平推力轉(zhuǎn)化為彎矩由剛接節(jié)點吃掉大部門。3.最好的方法，與第一點類似，而且我在ABC，扎米爾的手冊上都見過把簡支梁的下翼緣拉成水平就行了，這樣理論上是有水平推力的，但大家想一想，

31、這個下翼緣與第1點的圓鋼拉桿可以起到相同的作用呀！實際是沒有推力的。假如下翼緣向下變截面并且低于了兩邊的鉸支座，效果相同的。別光看軟件的設(shè)計反力。1 與鋼結(jié)構(gòu)有關(guān)的幾個比較實用的題目在以前的工程中碰到以下幾個題目，請各位高手發(fā)表意見：1.  鋼結(jié)構(gòu)廠房屋面z型連續(xù)檁條的計算及搭接所需的長度？2.  吊車梁牛腿彈簧墊板何時與牛腿焊接？3.  當(dāng)?shù)鼗至虞^深時有什么處理方法？4.  門式鋼架中夾層的設(shè)計：a.  用pkpm軟件計算時，如何建模計算？b.  其計算結(jié)果中為什么有時會泛起“柱超筋”？c.  樓板配筋計算：有壓型鋼板

32、與無壓型鋼板時計算的區(qū)別及構(gòu)造要求？d.  組合梁中剪力釘是否可以等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替？若可，是用圓鋼仍是螺紋鋼？若用彎筋，其彎起方向及構(gòu)造有何要求？e.  簡支鋼梁的設(shè)計是否考慮剪力釘?shù)淖饔茫o壓型鋼板時）？5.  鋼結(jié)構(gòu)廠房中防火墻的設(shè)計題目：防火墻是否可以用壓型鋼板墻體？在鋼結(jié)構(gòu)廠房中常用何種防火墻（磚墻、砌塊墻、壓型板輕質(zhì)墻體）？防火墻是否需要出屋面？若出，有何要求？其與屋面的節(jié)點做法？6.  若設(shè)計抗震縫或沉降縫的兩邊柱為雙柱式，請問其柱的基礎(chǔ)如何設(shè)計？7.  墻面隅撐的設(shè)置是否能有效減少柱的平面外計算長度？墻面隅撐需要知足那

33、些要求？其設(shè)置間距以多少為宜？減少柱的平面外計算長度常用的方法有那些？尋常在鋼結(jié)構(gòu)廠房的設(shè)計中，結(jié)構(gòu)安全是以平面內(nèi)控仍是平面外控？8.  多高層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計及三維建模和應(yīng)留意的題目？9.  門式鋼架支撐系統(tǒng)：柱間支撐（有吊車、無吊車）、門式支撐、屋面水平支撐、系桿（剛性、柔性）、墻架的計算要點（即荷載的統(tǒng)計、內(nèi)力的分配路徑等）？10.  吊車梁制動板在構(gòu)造上是否有寬度要求？11.  門式鋼架無法設(shè)計柱間支撐時，如何處理，其計算過程如何？12.  天溝排水的計算，落水管直徑的選用？13.  抗風(fēng)柱的剛接、鉸接分別合用于什么場合？14.&

34、#160; 吊車及吊車梁部門：a.  進(jìn)行疲憊計算時，應(yīng)力輪回次數(shù)的計算方法？b.  橋式吊車和梁式吊車式怎樣定義的？A1A8工作制級別是否針對橋式吊車而言？單梁吊車是否可用于重級工作制級別中？15.  廠房透風(fēng)、采光要求及知足其要求而采取的措施？16.  車間廠房保溫要求的取值，采用多厚的玻璃絲棉及泡沫可知足其要求？17.  與吊車梁有關(guān)的螺栓用高強(qiáng)螺栓仍是普通螺栓，這與吊車的噸位有關(guān)系仍是與工作制的級別有關(guān)系？ 18.  帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時候天窗架是否建上，假如建上，則輸入風(fēng)荷載的時候假如按照門規(guī)的風(fēng)

35、荷載體型系數(shù)，則此系數(shù)應(yīng)如何選??？1.第2個：吊車梁牛腿彈簧墊板在安裝柱間支撐的柱子上與牛腿焊接；2.第3個：當(dāng)?shù)鼗至虞^深時可以采用端承樁或摩擦樁基礎(chǔ)；3.第4個：a兩種建立模型方法：（1）先計算二層的門剛架，然后按三維建立一層的鋼框架，然后把門剛架柱底控制內(nèi)力按節(jié)點荷載加在一層的柱頭上；（2）先按三維建立一層的鋼框架，然后抽取一榀框架再轉(zhuǎn)到門剛里面建立整個的平面門式剛架，在門剛里面可以隨意畫線建立模型，建議門剛架（包括一層鋼柱和柱腳）和一層的平臺結(jié)構(gòu)分開出圖，這樣工作量要少的多；b.“柱超筋”可能是總信息中框架選項你沒有選成鋼框架；c.壓型鋼板既可以作為樓板的正筋使用，厚度應(yīng)該在1.0m

36、m以上，這樣樓板底部的配筋就少些，也可以只作為模板使用，厚度的選擇知足構(gòu)造即可，樓板配筋和不使用樓承板是一樣的，只是加快了施工速度；d.組合梁中剪力釘不可以用等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替，可以用槽鋼和彎起鋼筋代替，在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊的組合結(jié)構(gòu)章節(jié)中有具體的先容；e.簡支鋼梁的設(shè)計可以考慮剪力釘?shù)淖饔?，可作為組合結(jié)構(gòu)來計算，計算方法參見鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊中的組合結(jié)構(gòu)，但兩端鉸接的框架梁按組合結(jié)構(gòu)來分析十分難題，所以我是一般不考慮；4.第5個：鋼結(jié)構(gòu)廠房中防火墻用耐火磚砌成即可，防火等級較高的廠房（關(guān)于廠房防火等級的分類可參見建筑設(shè)計防火規(guī)范）需要出屋面，并且還要出墻體，兩邊的窗戶的間距也有嚴(yán)格的要求，防火等級較低