現(xiàn)代物流報易流專欄——汽車零部件物流的透明管理之道

1、現(xiàn)代物流報易流專欄汽車零部件物流的透明管理之道我國的汽車零部件物流是隨著國內(nèi)汽車市場的爆發(fā)發(fā)展起來的，其發(fā)展相比生產(chǎn)行業(yè)存在明顯地滯后性，特別表現(xiàn)在當(dāng)汽車制造工業(yè)都已跨入精益時代后（精益生產(chǎn)是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切“浪費(fèi)”），零部件物流卻長期存在因為供應(yīng)鏈上下級企業(yè)間信息溝通不暢而導(dǎo)致供應(yīng)鏈生產(chǎn)配送節(jié)奏紊亂，造成企業(yè)庫存成本增加和生產(chǎn)效率下降，影響最終產(chǎn)品出廠時間。那么，供應(yīng)商企業(yè)、物流企業(yè)如何才能盡可能適應(yīng)整裝企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏?首先，我們來了解一下零部件物流的特點。汽車零部件物流是以整車企業(yè)為核心，在整車企業(yè)普遍采用JIT即時生產(chǎn)制度的情況

2、下，為最大限度的滿足整車企業(yè)的時效要求，供應(yīng)鏈上的其它企業(yè)只能采用小批量、多批次的生產(chǎn)運(yùn)輸方式。再加上零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多且分布分散，運(yùn)輸范圍十分廣泛，給運(yùn)輸企業(yè)帶來巨大壓力；運(yùn)輸企業(yè)不得不在整車企業(yè)附近就近建庫，但這大大增加了庫存積壓。如何才能在不造成大庫存的情況下，既滿足整車企業(yè)的時效要求，又不增加額外的運(yùn)輸成本呢？物流環(huán)節(jié)的透明化是其必備條件，這是因為之所以會出現(xiàn)大庫存，還是因為供應(yīng)鏈企業(yè)間信息溝通不暢，供應(yīng)商企業(yè)無法及時獲得整裝企業(yè)的用料需求，無法精準(zhǔn)安排生產(chǎn)任務(wù)，為了不造成延誤，供應(yīng)商企業(yè)不得不依靠大批量生產(chǎn)以犧牲庫存為代價。要實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的透明化管理，即要實現(xiàn)包括運(yùn)輸、倉儲、配送

3、等整個環(huán)節(jié)的透明化管理。其中倉儲環(huán)節(jié)的透明化需要整裝企業(yè)與供應(yīng)商企業(yè)之間實現(xiàn)庫存信息互聯(lián)互通，這可以通過企業(yè)間倉儲系統(tǒng)的無縫對接來完成。這在行業(yè)中已基本實現(xiàn)。通過庫存信息透明共享，最大限度的減少企業(yè)因盲目生產(chǎn)而造成的庫存積壓，降低庫存成本和管理成本。庫存信息共享后，還需要把被稱為流動庫存的運(yùn)輸過程也透明起來。承運(yùn)商企業(yè)之所以會選擇在整車企業(yè)附近建倉庫，其根本原因還是因無法保證運(yùn)輸時效，為保險起見，只能建庫犧牲庫存。所以，保證貨物的運(yùn)輸時效是關(guān)鍵，為保證運(yùn)輸時效，就必須能夠知道車輛在整個運(yùn)輸過程的具體位置、時間、速度、剩余里程等，通過對運(yùn)輸過程的全程透明管理，找到以往車輛延誤的實際原因，并通過對

4、運(yùn)輸線路、倉儲選址、運(yùn)輸習(xí)慣的不斷優(yōu)化，保障運(yùn)輸時效。運(yùn)輸過程信息透明管理，就是應(yīng)用如衛(wèi)星定位、無線網(wǎng)絡(luò)、地理信息、射頻識別等現(xiàn)代信息技術(shù)，把物流運(yùn)輸過程中的信息進(jìn)行實時采集和傳輸，最終實現(xiàn)上下游企業(yè)間運(yùn)輸過程信息的互聯(lián)與共享。下圖就是運(yùn)輸過程透明管理系統(tǒng)對車輛的定位監(jiān)控。通過定位監(jiān)控，獲得車輛的當(dāng)前位置和具體到達(dá)時間，促使整裝企業(yè)更加準(zhǔn)確的把握生產(chǎn)節(jié)奏，避免庫存積壓或者缺貨停產(chǎn)，精益化生產(chǎn)運(yùn)輸過程，實現(xiàn)生產(chǎn)、物流過程的透明化、精益化管理。除定位之外，軌跡追蹤能幫助企業(yè)全面了解運(yùn)輸全程中如停車、超速、故意繞行等不規(guī)范行為，幫助企業(yè)免除后顧之憂。下圖就是對運(yùn)輸車輛的軌跡追蹤頁面。運(yùn)輸過程透明管理

5、在汽車零部件物流領(lǐng)域的應(yīng)用展望通過以上運(yùn)輸過程透明管理，實現(xiàn)了運(yùn)輸過程中部分信息的實時共享，但這還不夠，如運(yùn)輸過程中具體的貨物名稱、類別、數(shù)目、特征、制造企業(yè)、生產(chǎn)日期、承運(yùn)商信息、甚至功能屬性等等都可以包括進(jìn)來，通過拓展以上信息，整裝企業(yè)不僅獲得了如車輛位置、行駛線路、到達(dá)時間等這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時還獲得了運(yùn)輸貨物的具體細(xì)節(jié)，這樣整裝企業(yè)就能更加準(zhǔn)確地預(yù)計各種零配件的準(zhǔn)確數(shù)量和實用屬性，更加能促進(jìn)企業(yè)決策，促進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)的整體效率提升。如整裝企業(yè)要車輛總成50臺，但現(xiàn)庫存只有20臺，需采購30臺，但通過運(yùn)輸系統(tǒng)，了解到30分鐘之內(nèi)有40臺總成會運(yùn)達(dá)，恰好滿足要求，那么企業(yè)就不會再去下此采購單，

6、另外，如果下了此采購單，也只會造成庫存，這就是系統(tǒng)對接、信息透明共享的好處。除運(yùn)輸管理系統(tǒng)透明、倉儲系統(tǒng)透明之外，未來還可以通過如制造系統(tǒng)透明，管理系統(tǒng)透明來實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的多系統(tǒng)交互和數(shù)據(jù)共享，加深企業(yè)產(chǎn)品分工，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能升級，幫助供應(yīng)鏈企業(yè)提升核心產(chǎn)品競爭力。實施過程中可能遇到的問題以及建議目前要想全面實現(xiàn)以上信息的透明共享，數(shù)據(jù)的實時采集和分類傳輸是最大問題。行業(yè)中較具實力的大中型制造企業(yè)和物流企業(yè)均使用射頻技術(shù)，通過在貨物上附帶射頻標(biāo)簽，借助把槍和計算機(jī)進(jìn)行貨物信息的采集、傳輸和存儲。但這種技術(shù)應(yīng)用需要較大的資金投入，另外，汽車零部件種類繁多，數(shù)量龐大，且形狀、大小各異，要用

7、射頻標(biāo)簽統(tǒng)一掃描，便捷性也需考慮。第二，如果實現(xiàn)了以上信息的實時在線透明，那么，運(yùn)輸管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量就會大增，這對傳輸網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的承載能力都是一個考驗。目前，行業(yè)中普遍應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)依然是2.5代的GPRS無線網(wǎng)絡(luò)，較好的就是3G移動網(wǎng)絡(luò)（但應(yīng)用的企業(yè)很少），這一網(wǎng)絡(luò)，傳輸較少信息還好，一旦信息量劇增，很難再滿足要求，勢必要升級網(wǎng)絡(luò)。再說系統(tǒng)，數(shù)據(jù)量的增加，會對系統(tǒng)的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性造成直接影響，雖然目前行業(yè)中已經(jīng)存在眾多運(yùn)輸管理系統(tǒng)，有些已經(jīng)初具規(guī)模，但是大多都條塊分割、功能單一、擴(kuò)展性差，再別說與倉儲系統(tǒng)、制造系統(tǒng)實現(xiàn)交互對接了，這是由我國運(yùn)輸企業(yè)普遍偏小，實力較弱的特征決定的。所以，當(dāng)務(wù)之急，必須加快行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，加大企業(yè)在信息化方面的投入力度，加快企業(yè)信息化發(fā)展。第三，以上數(shù)據(jù)的采集和錄入牽扯到整車企業(yè)、供應(yīng)商企業(yè)、承運(yùn)企業(yè)等多方企業(yè)，在此，承運(yùn)商和供應(yīng)商企業(yè)處于弱勢地位，但此運(yùn)輸過程透明系統(tǒng)的組建卻需要這兩個企業(yè)的大力投入，包括車載定位設(shè)備和其它傳感設(shè)備。所以，整車企業(yè)要多理解這兩個企業(yè)在系統(tǒng)建設(shè)過程中的困難，多提供必要的幫助，共同完成供應(yīng)鏈物流水平升級?？偨Y(jié)：汽車零部件物流的透明化管理，是抓住了零部件物流管理的痛點。真正的解決了運(yùn)輸過程這個動態(tài)庫存的管理難題，如同打通了供應(yīng)鏈物流整個鏈條的任督二脈，對促進(jìn)供應(yīng)鏈的整體信息化水平升級