空中客車A320頂板各項介紹2

1、14. ELEC control       1(2)號電瓶指示器電瓶的電壓用白色指示 1(2)號電瓶開關控制相應的電瓶充電限制器的工作自動：電瓶充電控制組件通過電瓶接頭關閉/接通來自動控制相應的電瓶與直流電瓶匯流條(3)的接通/斷開。 1/2號綜合驅動發(fā)電機(IDG)開關(有保護蓋)1) 如果按下開關超過3秒種可能會損壞斷開裝置2) 在發(fā)動機不工作(或不在風車狀態(tài))時，不要脫開IDG，因為在發(fā)動機起動時會損壞IDG。R 綜合驅動發(fā)電機開關正常時由彈簧保持在斷開位R 按下以后，IDG將從其傳動軸上脫開；這種情況下只能由維修人員重接。 1/2號發(fā)電機開關O

2、N：發(fā)電機勵磁接通所有的電氣參數(shù)正常時發(fā)電機線路接頭閉合OFF：發(fā)電機勵磁被解除發(fā)電機線路接頭斷開故障電路復位故障燈：出現(xiàn)下列情況時琥珀色燈亮伴隨有ECAM警告提示：-發(fā)電機控制器(GCU)保護電路啟動時-發(fā)電機線路接頭斷開時(發(fā)電機開關選擇在斷開位除外) APU 發(fā)電機開關ON：APU 發(fā)電機勵磁接通在外接電源接頭斷開且電源參數(shù)正常時APU接頭閉合·如果1號和(或)2號發(fā)電機不工作時匯流條連接接頭自動閉合OFF：發(fā)電機勵磁被解除接頭斷開故障電路復位FAULT(故障)燈：與1號或2號發(fā)電機故障燈相同，當APU速度太低或者在外接電源或發(fā)動機驅動的發(fā)電機接通后APU發(fā)電機接頭斷開，APU

3、發(fā)電機故障燈就被抑制。 匯流條連接開關AUTO：匯流條連接接頭自動地斷開或閉合以保持給1號和2號交流匯流條都供電- 有下列情況時一個接頭閉合：·一臺發(fā)動機帶動的發(fā)電機給相應的交流匯流條供電時而且·APU發(fā)電機或外接電源給另外一邊供電- 當一臺發(fā)動機發(fā)電機或者APU發(fā)動機或外接電源供電時，兩個接頭都閉合。OFF：兩個匯流條連接接頭都斷開。 主交流供電開關主交流匯流條正常供電是由1號交流匯流條供給的，也可以通過主交流供電開關的選擇由2號交流匯流條供電NORMAL(正常)：主交流匯流條由1號交流匯流條供電ALTN(備用)：主交流匯流條由2號交流匯流條供電FAULT(故障)燈：當交

4、流主匯流條沒有供電時琥珀色燈亮伴隨有ECAM的告警提示。注：在全部主發(fā)電機失效的情況下主交流匯流條自動由應急發(fā)電機供電當應急發(fā)電機不能用時由靜變流機供電 廚房開關AUTO：主廚房和輔助廚房有電源供應- 在下列情況時主廚房自動卸載：·空中僅有一臺發(fā)電機工作·在地面只有一臺發(fā)動機發(fā)電機工作(當APU發(fā)電機或者外接電源供電時全部廚房供電正常)OFF：主廚房和輔助廚房供電切斷FAULT It(故障燈)：當任一發(fā)電機的負荷超過輸出功率的100%時，琥珀色燈亮，伴隨有ECAM 的警告提示。 外接電源按鈕(瞬間動作)AVAIL綠色燈亮，當：- 外接電源插上而且- 外接電源參數(shù)正常瞬時按下

5、：- 如果AVAIL燈亮·外接電源接頭閉合·AVAIL燈滅·ON燈變成藍色- 如果ON 燈亮·外接電源接頭斷開·ON 燈滅·AVAIL 燈亮注1：外接電源的使用優(yōu)先于APU發(fā)電機，發(fā)動機的發(fā)電機使用優(yōu)先于外接電源，2：在由發(fā)動機的發(fā)電機給飛機供電時ON燈仍然亮。15. AIR COND      區(qū)域溫度選擇器  12 點鐘位置：24C（76F）  冷（COLD）位置：18C（64F）  熱（HOT）位置：30C（86F） HOT AIR（熱空氣）按鈕開關

6、ON（開） ：活門調節(jié)熱氣壓力OFF（關） ：活門關閉，調節(jié)空氣活門關閉。FAULT（故障）線路復位。FAUL(故障) ：當探測到管道超溫時，燈亮為琥珀色，出現(xiàn)相應的ECAM 警戒?；铋T及調節(jié)空氣活門自動關閉。溫度降至700C 以下且機組選擇OFF（關）時故障燈滅。 組件按鈕開關ON(開) ：組件流量控制活門是自動控制。除了下列情況外，活門打開：  上游壓力低于最小值  壓氣機出口過熱  發(fā)動機起動順序：1. 如方式選擇器調定在點火位(IGN)或冷轉位(CRK)交輸引氣活門關閉，則起動的發(fā)動機一側的活門立即關閉。2. 在起動的發(fā)動機上，只要交輸引氣活門關閉組件流量

7、控制活門在以下情況下保持關閉：  · (MASTER)主開關調到ON(開位)(或人工啟動按鈕開關調到ON)并且  ·起動活門開，并且  ·N250%注：若交輸引氣活門在發(fā)動機啟動時是打開的，則兩個組件流量控制活門關閉。3. 在地面，活門推遲30 秒再重開以避免在第二次發(fā)動機起動時增加組件關閉周期。  按壓相應一側發(fā)動機防火按鈕  選擇水上迫降OFF (關) ：組件流量控制活門關。FAULT(故障)燈：當組件流量控制活門與所選位置不一致時或壓氣機出口或組件出口過熱，則琥珀色燈亮，并伴有ECAM 警戒。 組件流量選擇器

8、  · 允許根據(jù)旅客數(shù)量及外界狀況(排煙、熱或濕的條件)選擇組件流量。低(80%)正常(100%)高(120%)。  · 人工選擇在單組件工作或APU 供氣時不起作用，在這兩種情況下組件自動選擇高流量方式。  · 若LO(低)被選擇，當冷卻要求不能被滿足，組件的流量自動選至100%。 沖壓空氣按鈕開關(有護蓋)  ON(開) ：ON 燈亮為白色。 若客艙增壓板上的水上迫降按鈕開關在正常位：  沖壓空氣入口開  若P1psi：排氣活門控制保持正常。無緊急沖壓空氣流入。  若P1psi：自

9、動控制下，排氣活門打開至大約50%。人工控 制下不會自動打開。緊急沖壓空氣直接流入混合器組件。  OFF(關)：沖壓空氣入口關閉。 發(fā)動機1(2)引氣電門ON：在以下情況時引氣活門打開·上游壓力在8 磅/平方英寸以上·APU 引氣電門在OFF 位或APU 引氣活門關閉·同側機翼或吊艙無漏氣沒探測到過壓或超溫·發(fā)動機滅火電門未彈出·發(fā)動機起動活門關閉故障燈(FAULT)：在如下情況時琥珀色燈亮同時伴隨有ECAM 的信息·引氣活門下游過壓·引氣過熱·在相關的一邊機翼或發(fā)動機漏氣·發(fā)動機起動

10、時引氣活門未關閉·引氣活門在APU 引氣接通時未關閉若故障已消失當發(fā)動機引氣電門在OFF 位時燈將熄滅OFF：引氣活門及高壓活門關閉白色OFF 燈亮 APU 引氣電門ON：若N 95% APU 活門打開同時，在APU 上或左邊引氣都無漏氣(如果在右邊有漏氣引氣交輸活門將關閉) 藍色ON 燈亮OFF：APU 活門關閉故障燈(FAULT)：當探測到APU 漏氣時琥珀色燈亮并出現(xiàn)有ECAM信息 交輸引氣選擇電門自動(AUTO)：如果APU 引氣活門打開交輸引氣活門將開如果APU 引氣活門關閉或機翼吊艙或APU 漏氣(發(fā)動機起動期間除外) 交輸引氣活門關閉開(OPEN)：交輸引氣活門打開關斷

11、(CLOSE)：交輸引氣活門關閉17機翼/發(fā)動機防冰      發(fā)動機1(2)電門  - 開(ON)：  ·藍色ON 燈亮  ·ECAM MEMO 上顯示ENG ANTI ICE(發(fā)動機防冰)信息  ·如果發(fā)動機有引氣發(fā)動機防冰活門打開  ·發(fā)動機防冰(ANTI ICE ENG)電門在ON (接通)位且活門打開時同時也選  ·擇了發(fā)動機連續(xù)點火 - 關(OFF)  ·ON 燈熄滅  ·發(fā)

12、動機防冰活門關閉 - 故障(FAULT)   如果發(fā)動機防冰活門與發(fā)動機1/2(ENG1/2)的按鈕選擇不一致時琥珀色故障(FAULT) 燈亮并伴有ECAM 警戒注：活門過渡期間琥珀色故障(FAULT)燈瞬間亮(*)機翼防冰(WING ANTI ICE)電門  同時控制左右機翼防冰系統(tǒng)  開(ON)：藍色機翼防冰接通(ON)燈亮          在ECAM MEMO(備忘)頁面上顯示WING ANTI ICE 指示   &#

13、160;      有供氣時機翼防冰控制活門打開地面時機翼防冰控制活門只能打開          30 秒鐘(測試程序)  關(OFF)：接通(ON)燈滅           機翼防冰控制活門關閉  故障燈(FAULT It)：在下列情況下琥珀色故障燈亮并啟動ECAM 的指示     &#

14、160;     - 防冰控制活門位置與所要求位置不一致或           - 探測到低壓  注：在活門過渡期間琥珀色的故障(FAULT)燈瞬間亮(*)PROBE/WINDOW HEAT 探頭/風擋加溫電門  AUTO(自動)：探頭/風擋自動加溫              在飛行中或  

15、;            在地面一臺發(fā)動機運轉全溫(TAT)探頭除外  ON(接通)燈：藍色接通(ON)燈亮，探頭/風擋持久加溫18. 客艙增壓                      著陸標高選擇器自動：增壓系統(tǒng)使用的FMGS 數(shù)據(jù)制定最佳的增壓計劃。拉出并旋轉旋鈕就解除自動

16、方式。其他位置：增壓系統(tǒng)不能采用來自FMGS 的著陸標高，而使用此旋鈕選定的著陸標高(從2000 至14000 英尺)作參考。 方式選擇按鈕自動(AUTO)：自動方式工作。排氣活門由兩套系統(tǒng)之一控制。注：若懷疑增壓性能下降，將方式選擇按鈕選到人工位至少10秒，然后回到自動位以選擇另一套系統(tǒng)。人工(MAN)：MAN 燈亮為白色，F(xiàn)AULT(故障)燈不亮，然后通過人工V/S 控制開關控制排氣門。故障燈(FAULT It)：燈亮為琥珀色，只有在兩套自動系統(tǒng)故障時，ECAM 注意信息才以琥珀色出現(xiàn)。注：由于備用壓力探頭反應較慢，當把客艙增壓方式從自動變?yōu)槿斯r，飛行員可能會注意到ECAM 壓力頁面上的

17、客艙高度變化。 人工V/S 控制撥動開關本開關由彈簧壓至中立位，當方式選擇按鈕在人工位時，通過人工馬達控制排氣活門位置。UP(上)：活門移向開位。DN(下)：活門移向關閉位。注：因為活門移動慢，撥動開關須保持在UP 或DN 位直到達到目標V/S。 水上迫降護蓋按鈕開關正常：正常系統(tǒng)工作。ON(開)：工作的系統(tǒng)送關閉信號至：排氣活門，應急沖壓空氣入口，電子設備通風進氣及排氣活門及組件流量控制活門。注：如處于人工控制下，排氣活門不會自動關閉。19. 外部照明            

18、0;        信標燈開關兩盞紅色閃光燈工作一盞在飛機頂部另一盞在機身底部 機翼燈開關控制機身兩側各一盞單光束燈照亮機翼前緣和發(fā)動機進氣口以探測是否有結冰 航行燈和航徽燈開關打開和關閉航行和航徽燈航行燈位于每一翼尖處和在APU 尾錐內航徽燈在每一水平安定面的上表面，在主起落架減震支柱壓縮或縫翼放出時，照亮垂直安定面上的公司標志1：打開航徽燈和第一套航行燈2：打開航徽燈和第二套航行燈OFF：所有燈都關 前起落架燈開關打開和關閉滑行和起飛燈T.O(起飛)：滑行燈和起飛燈都亮TAXI(滑行)：只有滑行燈亮OFF (關)：滑行燈

19、和起飛燈關掉注：為兩盞燈安裝在前起落架減震支柱上起落架收上時燈自動關掉 左右著陸燈選擇開關ON(開)：相應的著陸燈伸出且當全部放出時自動亮OFF(關)：相應的著陸燈伸出但處于熄滅狀態(tài)RETRACT (收上)：相應的燈在收上位并熄滅 跑道脫離燈開關控制跑道脫離燈的開關注：起落架收上時這些燈自動滅 頻閃燈開關控制三盞每一翼尖和尾錐下各一盞同步頻閃燈的開關(開)ON：頻閃燈閃白色光(自動) AUTO：減震支柱未壓縮時頻閃燈自動打開(關)OFF：頻閃燈滅20. APU控制及指示      主開關按鈕該開關控制APU 供電和保護它也控制起動和關車順序ON

20、：ON 燈亮藍色·APU 系統(tǒng)有供電ECB(電子控制盒)進行通電測試·APU 進氣門打開·APU 燃油隔離活門打開如果油箱燃油泵未運轉APU 燃油泵工作如果使用了地面電源或主發(fā)電機電源APU 頁面在ECAM 系統(tǒng)顯示上出現(xiàn)OFF：人工關斷程序·主開關上ON 燈和起動按鈕上AVAIL 燈滅·若正在使用APU 引氣APU 以100%轉速繼續(xù)冷轉120 秒·在轉速為7%時進氣門關閉FAULT 燈：APU 自動關車時ECAM 出現(xiàn)警戒信息琥珀色故障燈亮- 在以下情況下APU 自動關斷·火警(只在地面) ·逆流·進

21、氣門未打開 ·滑油壓力低·超速 ·滑油溫度高·無加速 ·直流電失效(飛機只用·慢起動 ·電瓶時電瓶關斷)·EGT 超溫 ·ECB 失效·無火焰 ·超速保護失效·速度過慢 START(起動)開關ON(開)：藍色接通(ON)燈亮·APU 折流門完全打開后APU 起動機通電·起動機通電1.5 秒后點火接通·N 55%時APU 起動機斷電點火關斷·N 速達到95%后2 秒鐘或當N 速高于99.5 時START(起動)按鈕上ON(接通)燈熄滅AP

22、U 可給飛機系統(tǒng)供電供氣·10 秒后ECAM 顯示的APU 頁面消失AVAIL(可用燈)：N 速達到99.5 以上或N 速達到95%后2 秒，該綠色燈亮。21. 駕駛艙照明                          頭頂板內部照明燈旋鈕控制頭頂板內部照明的開和關以及亮度調節(jié) 防冰指示和備用羅盤開關控制備用羅盤和可視指示器內部照明的開和關 圓頂燈選擇開

23、關此開關控制兩個圓頂燈明亮(BRT)：兩盞圓頂燈亮暗亮(DIM)：兩盞圓頂燈暗亮關斷(OFF)：兩盞圓頂燈滅 信號牌燈開關測試和調節(jié)駕駛艙所有信號牌燈亮度測試(TEST)：所有駕駛艙信號牌燈亮，所有(LCD)液晶顯示8暗亮(DIM)：信號牌燈供電電壓降低明亮(BRT)：正常工作22. 應急照明                 應急出口燈選擇開關此選擇開關有三個位置ON：艙頂應急燈出口標志燈和地板標識燈亮OFF：以上所有燈滅ARM：地板應急逃生路徑

24、標識系統(tǒng)和艙頂應急燈在以下情況亮·飛機正常電源故障或·直流卸載主匯流條故障或·交流匯流條1 故障- 在以下情況出口標志燈自動亮·飛機正常電源故障或  ·直流卸載主匯流條故障或 應急出口燈關斷指示燈(EMER EXIT LT)應急出口燈選擇開關在(OFF)位，此燈琥珀色亮。23. 飛行控制計算機              ELAC1(2)按鈕開關控制升降舵副翼操縱計算機1(2)ON(接通)：以下功能由ELAC1(2)提

25、供·正常俯仰橫滾及LAF(減載功能)·備用俯仰及備用LAF·直接俯仰及橫滾·非正常姿態(tài)·副翼下垂·自動駕駛(A/P)指令獲得OFF(關斷)：相應的計算機不工作。將開關按壓至OFF 位然，后放至ON 位復位計算機FAULT(故障燈)：琥珀色的FAULT 燈亮同時ECAM 的注意信息出現(xiàn)：·當探測到故障時·在ELAC 供電測試期間(8 秒鐘)注：在供電時或在電源瞬間中斷超過25 微秒之后ELAC供電測試出現(xiàn)當選擇OFF 時，或在ELAC 供電測試圓滿完成時故障(FAULT)燈滅。 SEC1(2)(3)按鈕開關控制擾流板

26、和升降舵計算機1(2)(3)On(接通)：SEC1(2)(3)完成如下功能·正常橫滾(擾流板操縱)·減速板和地面擾流板(僅SEC1 和3)·俯仰備用(僅SEC1 和2)·俯仰直接(僅SEC1 和2)·橫滾直接·LAF 備用·非正常姿態(tài)OFF(關斷)：相應的計算機不工作。將電門按壓至OFF 位，然后放至接通(ON)位復位計算機FAULT(故障燈)：當發(fā)現(xiàn)失效時ECAM 注意信息出現(xiàn)琥珀色FAULT 燈亮。當選擇了OFF 位時，失效燈滅。 FAC1(2)按鈕開關控制飛行增穩(wěn)計算機FAC1(2)ON(接通)：以下功能由兩部FAC

27、提供·正常橫滾(轉彎協(xié)調和飄擺阻尼)·方向舵配平·方向舵行程限制·偏航備用OFF(關斷)：相應的計算機不工作。將電門按壓至OFF 位后再放至接通(ON)位復位計算機。FAULT(故障燈)：當探測到故障時，琥珀色故障燈亮同時出現(xiàn)ECAM 警戒信息。當選擇關斷位(OFF)時故障燈滅。24.貨艙防火      煙霧燈當系統(tǒng)探測到所指示的貨艙有煙霧時這個紅色燈亮并且ECAM 顯示警告，這個燈亮如果：·兩個通道都探測到煙霧或·一個通道探測到煙霧并且SDCU(煙霧探測控制組件)判斷另一個通道故障 釋放按鈕開關機組按壓按鈕引爆爆炸帽從而向相應的貨艙釋放滅火劑(前或后)