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文檔簡(jiǎn)介
1、 深論據(jù)中國(guó)之聲新聞縱橫報(bào)道,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),每次車(chē)輛檢驗(yàn)大約需要100200元。專(zhuān)家測(cè)算,一年間,全國(guó)在車(chē)輛檢測(cè)上要花費(fèi)100多億元。然而,現(xiàn)實(shí)中,汽車(chē)年檢流于形式、巧立名目亂收費(fèi)、形成龐大的地下灰色利益鏈。存在就是合理,一項(xiàng)制度的設(shè)立、存續(xù),必然有其合理性一面,車(chē)輛檢測(cè)也一樣。據(jù)有關(guān)部門(mén)透露,我國(guó)“平均每年檢驗(yàn)汽車(chē)7000多萬(wàn)輛次,及時(shí)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患車(chē)輛300多萬(wàn)輛,對(duì)預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)揮了重要作用”?;?00多億元檢測(cè)費(fèi),檢出300多萬(wàn)存在安全隱患車(chē)輛,從而避免多少交通安全事故!即便如此,車(chē)輛安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻,據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示,2013年全國(guó)造成人員傷亡的交通事故中,有6790起是
2、由于機(jī)動(dòng)車(chē)安全性能不合格導(dǎo)致的,共造成一萬(wàn)多人傷亡。要是取消車(chē)輛檢測(cè),后果恐更難預(yù)想。利弊互存,要說(shuō)汽車(chē)年檢制度十全十美也不盡然。就現(xiàn)實(shí)操作層面來(lái)看,公眾意見(jiàn)主要集中兩個(gè)方面:一是不便,車(chē)輛年檢耗時(shí)、耗錢(qián)、耗力,被許多車(chē)主視為畏途。二是跑偏,車(chē)輛檢測(cè)是一個(gè)巨大市場(chǎng),個(gè)別利欲熏心者利用檢測(cè)權(quán)進(jìn)行尋租,導(dǎo)致出現(xiàn)流于形式、巧立名目亂收費(fèi)等怪現(xiàn)象?,F(xiàn)階段,車(chē)輛檢測(cè)的必要性毋庸置疑。公眾不解的也是制度執(zhí)行過(guò)程暴露出的某些弊端,而非制度本身。所以,針對(duì)制度存在的不足,力爭(zhēng)興利除弊、揚(yáng)長(zhǎng)避短,使之更加完善,乃當(dāng)務(wù)之急。公共服務(wù),以增進(jìn)公共利益、提高公眾福祉為依歸。具體到車(chē)輛檢測(cè)制度,保障車(chē)輛安全、方便公眾是
3、兩大目標(biāo)。以安全論,車(chē)輛檢測(cè)的問(wèn)題,多半出在檢測(cè)站,打蛇打七寸,有必要強(qiáng)化對(duì)檢測(cè)的過(guò)程監(jiān)管,包括:事前介入、事中監(jiān)控、事后監(jiān)督,提高違規(guī)成本。就說(shuō)事中監(jiān)控,個(gè)別檢測(cè)站在尾氣檢測(cè)中作假,用同一合格車(chē)輛不斷上線檢測(cè)、為不同車(chē)輛出具合格報(bào)告。假如能在各個(gè)檢測(cè)站的檢測(cè)線現(xiàn)場(chǎng)安裝監(jiān)控設(shè)備,由管理部門(mén)集中監(jiān)控,便能在一定程度上防止這種事情的發(fā)生。事后監(jiān)督也是如此,按規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)如被發(fā)現(xiàn)在檢測(cè)過(guò)程中有弄虛作假行為,環(huán)保部門(mén)可依規(guī)定對(duì)其處以五萬(wàn)元以下罰款。五萬(wàn)元以下罰款,難言威懾,若能提高懲罰力度,形成倒逼機(jī)制,裨益于檢測(cè)站提升自我管理水平。以便民論,與過(guò)往相比,近年來(lái)車(chē)輛檢測(cè)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型。預(yù)約年審、6年內(nèi)免檢、異地免委托年審等等,我省不斷出臺(tái)車(chē)輛年檢的便民措施,不僅免去車(chē)主排長(zhǎng)隊(duì)的麻煩,還大大節(jié)省了車(chē)主的成本,值得肯定。但更高要求在于存量問(wèn)題異地年審、檢測(cè)站數(shù)量少、位置偏,檢測(cè)手續(xù)煩瑣、預(yù)約排期長(zhǎng)等上都存在提質(zhì)空間,可以把便民工作做得更好。譬如,不妨效仿各地行政部門(mén)方興未艾的“一站式”服務(wù),合并多個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)年檢環(huán)節(jié),實(shí)施一個(gè)窗口制度,讓車(chē)輛檢測(cè)更輕松。車(chē)輛檢測(cè)
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